ホンダインテグラタイプRの価格・新型情報・グレード諸元

Name: インテグラ タイプR
Brand: ホンダ
Rating: 5.00 (4 reviews)

インテグラタイプR

クーペ

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新車価格： 249～273 万円 2001年7月1日発売～2006年9月販売終了

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インテグラタイプRの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	タイプ-R	タイプ R	タイプ R (MT)
	比較リスト
	新車価格	249万円	271万円	273万円
	中古車価格	175～393万円(16件)	175～393万円(16件)	142～440万円(33件)
	発売日	2001年7月2日	2003年9月18日	2004年9月17日
	発売区分
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF
	燃料			ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン
	排気量			1,998 cc
	トランスミッション	6MT	6MT	6MT
	乗車定員			4 名
	燃費（10.15モード）
	ハンドル位置
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
	過給機
寸法・重量
	全長
	全幅
	全高
	車両重量
タイヤ
	前輪サイズ
	後輪サイズ

インテグラタイプRのモデル一覧

インテグラタイプR 2001年モデル 2001年7月1日発売～2006年9月販売終了

5.00

インテグラタイプRのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

インテグラタイプR 2001年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

インテグラタイプR 2001年モデルの満足度

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インテグラタイプR 2001年モデル

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- インテグラタイプR 2001年モデル
インテグラタイプR【96スペック】10年乗りました
52018年11月28日投稿
過去所有の車(中古で購入）です。
現在ミラ2012(５MT)所有(すべて星３）としての評価となります
【エクステリア】
スプーンカーボンボンネットとの相性がよくてかっこよかったです
【インテリア】
購入当時でも古臭い感じのインテリアだと思っていました。
【エンジン性能】
高回転高出力いまではなかなかないエンジンだと思います
トンネルの中でエンジン回すと気持ちよくて最高でした
【走行性能】
ミラと比べるべくもなく最高の走行性能でした
【乗り心地】
レカロシートのおかげとまだ若かったせいか固いけどいい感じと思ってました
高速道路ではラジオも音楽もエンジン音とロードノイズで続きを読む聞き取れません
【燃費】
ハイオクで10から12くらい走ったような気がします
【価格】
中古で130万でしたが今考えると安い気もします
【総評】
１８万キロでクラッチが壊れて売ってしまいましたが総合でとても満足しました
また乗りたい車です。
- インテグラタイプR 2001年モデル
- タイプ-R
スポーツ走行には最高
52017年11月17日投稿
【エクステリア】
好みがあると思いますが、クーペ形状で今時では珍しい低い視点、86と同じくらいでロードスター、NSXはもっと低いですね。

【インテリア】
メータ回りが好きです。0位置が6時方向の感じが好きです。

【エンジン性能】
K20エンジンは全域でトルクフルに感じます。VTECの切り替えがあまり感じられませんが、ストレスなく回ります。

【走行性能】
FFとしては珍しいオーバーステアな車です。無限のノーマル形状のサスペンションを装着していますが、サーキット走行では荷重の乗せ方でアンダーにもオーバーにもできる車です。
僕は運転の癖がついてしまって、オーバーが多いです続きを読む。
雨天時は、相当カウンターを使います。スピンもします。限界付近でそのような特性がでるので、通常走行では素直な車です。
どんな感じ化は下記動画参照してください。
https://youtu.be/_mGIwzJBOag
https://youtu.be/LFIgQAfoock
【乗り心地】
普段乗りとしては、固い感じですが腰が痛くなるまでではありません。コーヒー缶がこぼれる事もないです。

【燃費】
普段乗りの郊外で11～12ｋｍ/ｌ　都内、街中心では8ｋｍ/ｌくらいでしょうか？
サーキットでは4～5ｋｍ/ｌと思います。

【価格】
中古で95万で購入。12万キロの車でした。現在は17万キロ。パワー感は220psはないと思います。
190ps位です。

【総評】
サーキットで高回転までストレスのないエンジン回転フィールと自分の力量でタイムを出そうという人には楽しい車です。
この時代の車は、スロットルもワイヤー式で、電子式とは違い介入制御はしてきません。自分の意志通りに車が反映します。
言い換えれば乗り手次第で車の能力を引き出すアナログな車です。

この先、こういうアナログな車は出てこないでしょう。この車も乗れる限りメンテナンスして楽しみたいです。
- インテグラタイプR 2001年モデル
- タイプ R (MT)
１０年以上経ってもいい車です。
52017年6月19日投稿
【エクステリア】
・DC2タイプRが一番だと思っていましたが、慣れてくるとDC５もなかなかいいです。若干古さはありますが、まだまだ現役のスポーティーカーでいけます。前期型の涙目のヘッドライト、テールライトよりもすっきりしている後期型の方が個人的に好きです。

【インテリア】
・ホワイトメーターの視認性がいいと思います。
・他のタイプRに負けないのは、ラゲッジルームの広さでしょうか。荷物がかなり積めるので重宝します。テントのような長いものでも、十分に運べます。
・私は内装黒ですが、赤よりも落ち着いてい好きです。

【エンジン性能】
加速性能はNAなので、そこそこですが、回転数が続きを読む上がってくると楽しくなります。中間加速はよいと思いますし、上り坂でも楽にいけます。DC2の時は、低回転（１０００～２０００rpm）あたりはいまいちなトルク不足の感じがしましたが、DC5は低回転から安定してトルクがあります。

【走行性能】
タイヤの性能もあるとは思いますが、RE-71Rですと、一般的にどんなコーナーでも吸い付くように走りますので、安定しています。また、それに伴って止まる力も十分にあります。ブレーキパッドによって、低温の場合はじめ効きが悪い感じがあります。

【乗り心地】
前の席はまずまずいいと思います。少なくともDC2よりはいいです。後席は突き上げが前よりも強いですが、FD2よりはいいと思います。タイプRになれれば、大して乗り心地が悪いと思わなくなります。

【燃費】
まあまあです。冬、雪国ですので、９～１０km/l 通勤で12km/l ちょっと遠出で１３～１５km/l です。一回の給油で長距離なら７００kmはいけます。（エコ運転で）

【価格】
五千キロの中古で３００位で安いと思います。今のタイプRになんて手が届きません。

【総評】
すばらしい車なので、いけるところまで乗ります。
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(2件 / 1スレッド)

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さすがホンダのスポーツカー!!
- ナイスクチコミ2
- 返信数1
- 2014年11月8日更新
ターボで一番好きなＳ１５を乗っててでも程度が悪く手放しました。その後はコンパクトカーに乗りお金を貯めてやっとＮＡで一番好きな車、インテグラタイプＲ（ＤＣ５）を買いました。程度が良くホットしました。
さすがタイプＲです。ターボと比べると加速とかは悪いですがＮＡでは速いです。タイプＲはノーマルままでも良くできてる車です。ちょっと車高が高いのでダウンサスくらいで十分だと思います。高続きを読む回転まで回すと気持ちいいし、マフラーを変えれば甲高い音がでるので気持ちいいです。中古でも高いですがオススメです。ちなみにセダンのシビックタイプＲもオススメです。