アウディ TT RS Plus クーペの価格・新型情報・グレード諸元

Name: TT RS Plus クーペ
Brand: アウディ
Rating: 5.00 (1 reviews)

TT RS Plus クーペ

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新車価格： 835～915 万円 2010年2月1日発売～2015年7月販売終了

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TT RS Plus クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	TT RS Coupe quattro (MT)	TT RS Coupe quattro	TT RS Coupe quattro (左ハンドル)	ベースグレード	ベースグレード (左ハンドル)
	比較リスト
	新車価格	835万円	863万円	863万円	915万円	915万円
	中古車価格	-	-	-	237～445万円(11件)	-
	発売日	2010年2月2日	2011年2月21日	2011年2月21日	2013年2月12日	2013年2月12日
	発売区分	ニューモデル	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,480 cc	2,480 cc		2,480 cc	2,480 cc
	トランスミッション	6MT	7速Sトロニック	7AT	7DCT	7DCT
	乗車定員	4 名	4 名		4 名	4 名
	燃費（JC08モード）				10.0 km/L	10.0 km/L
	ハンドル位置	左	右	左	右	左
	最小回転半径	5.2 m			5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	250[340]/5400			265[360]/5500	265[360]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	450[45.9]/1600			465[47.4]/1650	465[47.4]/1650
	過給機	ターボチャージャー			ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,200 mm	4,200 mm		4,200 mm	4,200 mm
	全幅	1,840 mm	1,840 mm		1,840 mm	1,840 mm
	全高	1,380 mm	1,380 mm		1,380 mm	1,380 mm
	車両重量	1,500 kg	1,500 kg		1,530 kg	1,530 kg
タイヤ
	前輪サイズ	255/35R19			255/35R19	255/35R19
	後輪サイズ	255/35R19			255/35R19	255/35R19

TT RS Plus クーペのモデル一覧

TT RS Plus クーペ 2010年モデル 2010年2月1日発売～2015年7月販売終了

5.00

TT RS Plus クーペのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

TT RS Plus クーペ 2010年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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TT RS Plus クーペ 2010年モデル

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- TT RS Plus クーペ 2010年モデル
- TT RS Coupe quattro (MT)
抜群のスタビリティ
参考になった 4人

2015年2月14日投稿
【エクステリア】
　完全に好みの問題です。私は可も不可もなしといったところです。

【インテリア】
　革とアルミがふんだんに使われていて、その一面からは高級感があります。ただ、物入れやスイッチ類があまり機能的に配置されていません。ウインカーやワイパーのレバーも触れた感じは今ひとつです。その点は前車のSLKの方が優れていました。
　とは言え、全体的にレベルが高いのは確かです。

【エンジン性能】
　掛け値なしに素晴らしい。ストレスなしにレッドゾーンまで一気に回ります。低回転では低周波音がしますが、回すとそれなりに官能的な音に変わります。トルクは1500回転もあれば十分で、MTでも続きを読むかなりズボラな運転が可能です。
　
【走行性能】
　冬季なのでスタッドレスタイヤを履かせています。そのため、この車の性能をほとんど発揮できていません。しかし、路面の状態にかかわらず極めて高い安定性があります。タイトコーナーはさすがにキツイですが、中～高速コーナーは完全に自分の狙ったラインをお好みの速度でトレースできます。公道の範囲でこの車の挙動を乱すことは、私にはできません。
　雨天の高速道路の安定性は、前車SLKの比ではありません。　

【乗り心地】
　走行がまだ4000kmなので、各部の馴染みが足らないせいかゴツゴツ感があります。このパフォーマンスですから、当然とも言えます。シートの出来の良さと車のパフォーマンスの高さから、おそらく1日1000kmの走行でも楽々こなせそうです。

【燃費】
　これまでの走行を平均すれば9km/L程度です。地方都市が使用の本拠地です。市街地で信号が多いとやはり燃費は悪化します。なお、エコのために抑えた運転は一切していません。パフォーマンスからして、かなり満足できる燃費です。

【価格】
　さすがに新車ですと乗り出しで900万を超えます。これだと手がでませんが、中古車はその半額程度で買うことができます。私は走行2000kmのほぼ新車ともいえる個体を見つけることができたため、非常にお買い得感がありました。私個人は、新車でWRXSTIを買うより、満足度が高い買い物ができたと思っています。

【総評】
　TTと言えども、アウディ最高峰であるRSは非常に所有する満足があります。しかし、何よりも走行性能に惚れてこの車を選びました。熱いスポーツカーの楽しさは他に譲りますが、クールで速いという感覚がピッタリです。価格やMTということから、万人にお勧めはできませんが、国産高価格帯の車を検討しているなら、これの中古も是非候補にしてみてください。

満足度 5

エクステリア 3

インテリア 4

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 4

燃費 4

価格 3

TT RS Plus クーペのクチコミ

(4件 / 1スレッド)

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MTの詳細を。。。
- ナイスクチコミ5
- 返信数3
- 2015年3月20日更新
当該車両のMTとは、ガッツリMTなのでしょうか?
AT車には、クラッチを使って自分で運転している実感をなかなか持ちにくいもので、
いわゆるMT車オンリーです。

ほかにも、S1はガッツリMTですよね ?
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