ホンダエリシオンプレステージの価格・新型情報・グレード諸元

Name: エリシオン プレステージ
Brand: ホンダ
Rating: 4.78 (10 reviews)

エリシオンプレステージ

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新車価格： 315～451 万円 2006年12月1日発売～2013年12月販売終了

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エリシオンプレステージの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S	S HDDナビスマートセレクション	S 4WD	S HDDナビスペシャルパッケージ	S HDDナビスマートセレクション 4WD	SG HDDナビスペシャルパッケージ	S HDDナビスペシャルパッケージ 4WD	SG	SG HDDナビスマートセレクション	SG HDDナビスペシャルパッケージ 4WD	SG 4WD	SG HDDナビスマートセレクション 4WD	SG HDDナビパッケージ 4WD	SZ	SG HDDナビパッケージ
	比較リスト
	新車価格	334万円	351万円	359万円	365万円	376万円	388万円	390万円	394万円	407万円	413万円	419万円	432万円	433万円	451万円	395万円
	中古車価格	48～132万円(10件)	89.8万円(1件)	60.8万円(1件)	36～109万円(26件)	-	79～94万円(3件)	49～105万円(7件)	75～168万円(6件)	-	95.0万円(1件)	60～145万円(3件)	-	-	118.7万円(1件)	64～85万円(2件)
	発売日	2012年6月28日	2010年5月17日	2012年6月28日	2010年11月18日	2010年5月17日	2007年8月30日	2010年11月18日	2012年6月28日	2010年5月17日	2007年8月30日	2012年6月28日	2010年5月17日	2007年1月25日	2007年1月25日	2007年1月25日
	発売区分	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	ニューモデル	ニューモデル	ニューモデル
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	4WD	FF	4WD	FF	4WD	FF	FF	4WD	4WD	4WD	4WD	FF	FF
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	ハイオク	レギュラー	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,354 cc	2,354 cc	2,354 cc	2,354 cc	2,354 cc	3,471 cc	2,354 cc	3,471 cc	3,471 cc	3,471 cc	3,471 cc	3,471 cc	3,471 cc	3,471 cc	3,471 cc
	トランスミッション	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT	5AT
	乗車定員	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名	7 名
	燃費（JC08モード）	9.9 km/L	9.9 km/L	9.5 km/L	9.9 km/L	9.5 km/L		9.5 km/L	8.2 km/L	8.2 km/L		7.8 km/L	7.8 km/L	7.8 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.8 m	5.7 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m	5.8 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	118[160]/5500	118[160]/5500	118[160]/5500	118[160]/5500	118[160]/5500	221[300]/6200	118[160]/5500	221[300]/6200	221[300]/6200	205[279]/6200	205[279]/6200	205[279]/6200	205[279]/6200	221[300]/6200	221[300]/6200
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	218[22.2]/4500	218[22.2]/4500	218[22.2]/4500	218[22.2]/4500	218[22.2]/4500	353[36]/5000	218[22.2]/4500	353[36]/5000	353[36]/5000	343[35]/5000	343[35]/5000	343[35]/5000	343[35]/5000	353[36]/5000	353[36]/5000
	過給機						なし		なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm	4,920 mm
	全幅	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm	1,845 mm
	全高	1,790 mm	1,790 mm	1,810 mm	1,790 mm	1,810 mm	1,790 mm	1,810 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,810 mm	1,790 mm	1,790 mm
	車両重量	1,850 kg	1,840 kg	1,910 kg	1,850 kg	1,910 kg	1,940 kg	1,910 kg	1,960 kg	1,940 kg	2,020 kg	2,030 kg	2,020 kg	2,020 kg	1,980 kg	1,940 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/60R17	215/60R17	215/60R17	215/60R17	215/60R17	225/50R18	215/60R17	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18
	後輪サイズ	215/60R17	215/60R17	215/60R17	215/60R17	215/60R17	225/50R18	215/60R17	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18	225/50R18

エリシオンプレステージのモデル一覧

エリシオンプレステージ 2006年モデル 2006年12月1日発売～2013年12月販売終了

4.78

エリシオンプレステージのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

エリシオンプレステージ 2006年モデルの満足度

4.78

レビュー投稿数：10件
(カテゴリ平均：4.26)

エリシオンプレステージ 2006年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 35万円～45万円

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エリシオンプレステージ 2006年モデル

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- エリシオンプレステージ 2006年モデル
- SZ
２０万キロまで走破したいと思います
32020年11月8日投稿
中古購入後３万キロ走ったあとの再投稿です

【エクステリア】
アルファードよりマシだな　やっぱり。

【インテリア】
高級感があっていいけど、ガラス面積が大きく傾斜しているので
掃除し難い
ハンドルスイッチの半分は今では使い物にならないスイッチが付いている。
文字に照明がついているのだけど、文字が細くて暗くて見にくい。
照度ちゃんと確保して設計してよ。　それと見にくくて見にくい画面のナビ。
インパネデザインの見やすさがバツグンなので、それと比較すると
お粗末すぎる。

最近寒くなってきたので、インパネ・スライドドア周りからギシギシと
異音がする
前にも言ったけど続きを読む、ケーブル類にスポンジ巻いてありますか？ホンダさん？
この辺は東南アジア品質以下ですね。　酷すぎる。部品もポロポロとれるし。
でもヨーロッパ車みたいに内装がベトベトにはならないからマシかなあ。

【エンジン性能】
パワーはある。　深く踏み込むとタイヤが鳴る。
グイグイ加速するけどトータル２トン越えの重量感は感じる。
クラウンの３．５Ｌと比べると遅い。

【走行性能】
他にミニバンと比べて、高速道路が楽。大排気量だし。
コーナーリングも良い。　東名高速の若干タイトなカーブへ○６０ｋｍで
突っ込めれた。
何気なくスピード出していて、カーブの出口でメータ見たら○６０ｋｍ弱
出ていた。そんなに出ていたの？と驚いた。
そのスピードで・・・　なにげなしで突っ込める車です。　すごいね。

【乗り心地】
普通というか１９インチにしているので、乗り心地はイマイチ　硬い。
ノーマルのインチで社外軽量ホイールがベストじゃないかと思う。

【燃費】
街中で５くらい　　高速のみ１人乗車で１０くらい　エコランしても１１
くらい　　６人乗せると燃費は１～２くらい悪くなる。
ハイオクを入れている。レギュラーでもいいけどレギュラー入れると燃費が
少し悪くなるのに加え加速時のツキが悪くなる。
だから燃費も悪くなるのだろうと思う。
スタンドでガソリン満タンにして車道に出るとき加速しますが、最初に
平均燃費計に出てくる数字が 1.9Km/L だと・・・　
アメ車６リッターマシンか！と思っちゃう。

【価格】
新車時の車両本体が高すぎる。２００７年で４６０万　
ただし革シートはOPらしい。
その割には装備がショボイ。テレスコハンドルは無いしオットマンもない。

ボンネットは突っかえ棒式で鉄板。ＦＦ車で短いのにメチャ重い。ケチらずに
アルミ製で軽量化できなかったのか？　ちなみに後ろのハッチドアはケチって
プラスチック製です。
ケチる事はするけど軽量化には金を掛けない。この辺はマツダを見ならって
欲しいね。　セコすぎる。高額車なのに。　
マツダは１００万円台の車でもボンネットはアルミ製を奢っている車あります。　
それに標準でカーテンも付いていない。
マツダには電動格納式が標準で付いている３００万以下のミニバンあり。

今考えると高すぎる定価設定だと思う。
ミリ波レーダークルーズに金がかかっているのか？　
当時の世界初の装備？かな？これ。

【総評】
トルコンのジャダーと加速時の振動が微妙にあり最悪の車です。
いままで１０台くらい乗ってきたが、こんな基本性能が怪しい車は初めて。
ホンダ車は初めての購入、また過去のどの車よりも高価なのに耐久性は最悪の
車です。マイカーなのに・・・　
これだけ愚痴が出る車も過去にありませんでした（笑）
よほど商品企画がマズかった証拠だと思います。確かに・・・
あからさまに酷いです。

そもそも旧エリシオンからプレステージが追加開発される時に、
旧エリシオンの開発担当が降ろされたと聞いています。　
そりゃそうだろうと当時笑って見ていましたが。

商品企画のズサンさで廃版に追い込まれて７年が経ちました。
逆に、そのおかげで　現行モデルだ！　と勝手に思い込んで乗っています。
今年から年間４万キロ走る予定です。　いつ車体？が壊れるか心配ですが。
イメージキャラの鈴木亜久里は、まだこの車に乗っているのでしょうかねえ？
たぶんトラブル多発でもう乗っていないと思いますが（笑）
　
とにかくホンダ車は耐久性がない。運転席ドア側のスイッチの照明が
切れている。これはスイッチの中の基板のハンダクラックが原因だと思うが、
助手席は切れていない。７万キロ走行レベルのドア開閉で、はんだ付けが
割れて照明がつかないなんて最悪です。
でも・・・それでも個性的な車ですので、ホンダ党ではありませんが
好きで乗っています。
- エリシオンプレステージ 2006年モデル
- SG HDDナビパッケージ
満足度の高い車でした。
52018年3月15日投稿
【エクステリア】
プレステージの顔面を見たときに、
一目惚れしました。
バンパーの変色が酷かったです。ボディとかなり違う色になりました。

【インテリア】
ナビの性能が悪すぎる、操作がしにくい。
画面の位置が悪く、助手席からでも見にくい。
2列目から見ることはほぼ不可能。
音声の聞き取りがダメ過ぎて、
音声操作で目的地にセット出来た事がほぼ無かった。←これが家族にうけて、みんなで大爆笑。遠出をする時は必ず音声操作で家族で大爆笑してから出発してました。
本革シートでしたが、よかったです。

【エンジン性能】
2.4でしたが、特に不満はなかったです。

【走行性能】続きを読む【乗り心地】
4万キロで中古購入しましたが、フワフワして、
嫁が酔うとの事で、車高調を入れてほぼ下げずに乗っていました。
すぐに入れ換えたので無評価としますが、
車体サイズの割りにしっかりと曲がりました。
車高の調整をしないのであればオプションのモデューロのサスを入れてもよかったのなかと、少し後悔しました。

【燃費】
普段 5～6
高速 10～11
10年落ちの大きな車なので、こんなもんでしょ。
家が丘の上にある事、短距離が多いため、そこまで良い数値ではない筈です。長距離はそこそこ良いと思います。

【価格】
中古車の場合、かなりお得感があると思います。
購入は今から5年前でした。
5年落ち、4万キロ、ワンオーナー、事故なしで、
コミコミ 180万弱でした。
元々、新車が300万を軽く越える車です。
リセールが悪いってのは中古車を購入する立場からすると嬉しい話しです。
人気無かったんですかね？

【総評】
今までの車で一番長く乗りました。
いつも大体、3年で飽きるんですが、5年乗りました。
後、3年は乗る予定でしたが、色々あって、手放す事になりました。
エリシオンとオデッセイが統一されてしまい、残念ですが、アルヴェルがライバルとなると、ホンダも太刀打ち出来なかったのかな？

良い車でした！
良い思い出をありがとう！
- エリシオンプレステージ 2006年モデル
- SG HDDナビスペシャルパッケージ
13台乗り継いだ中で最も燃費が良い
52017年3月5日投稿
縁が有りこの車に乗る事となりました。今まで国産車、ドイツ車、軽から3000ccまで13台を乗り継いで来ましたが今まで乗ってきたホンダ車3台と比較しても異常な程燃費が良いです。今まで乗ってきた中で最も燃費性能が優れていたのはホンダバラードスポーツCR-X（E-AS）1.6ツキンカムの15Km/ｌ、但し回して乗れば8Kｍ/ｌ程度が平均でした。この車、3500ccのくせに街乗り10Km/ｌ程走ります。高速でのクルコン走行では13Km/ｌ程まで延び、良い意味で期待を裏切られました。

エクステリア
普通です。

インテリア
多少古さを感じます。

エンジン性能
気持の良い音、続きを読む加速、燃費性能、優れています。

走行性能
しっかりした足回りで安心感があるが、直進時でもある程度の風で細かい修正舵が必要になる。コーナーリング時はロールも気にならず、80点程度か？一般的なミニバンと前後の重量配分が違うせいか、コーナーで違和感が有る。そのうち慣れるか？

乗り心地
良い。

燃費
街乗り　10Km/ｌ
高速　　13Km/ｌ
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エリシオンプレステージのクチコミ

(85件 / 14スレッド)

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１０万Km近くの中古車を購入して、乗りつぶし
- ナイスクチコミ32
- 返信数7
- 2017年4月11日更新
初めて、外国人で日本語がおかしいところがあるかもしれません。ご了承、よろしくお願いします。
１４１系のカローラフィールダーに乗っています。ロードノイズがひどくて、乗り心地が悪いから、とても不満です。
日本に居るのはあと４年くらいなので、乗りつぶしのつもりで、とにかく大きくて、乗り心地がよくて、ロードノイズがあまりしない車を探して、エリシオンプレステージがいいなと思いました続きを読む。2.4Lの方を検討しています。

2.4Lの方の燃費はどのくらいですか。
この車は乗りつぶしであれば、難点がありますか。
ご教示、よろしくお願い
ひとり言
- ナイスクチコミ26
- 返信数3
- 2015年5月17日更新
トヨタのアルファード、ベルファイアがモデルチェンジをし、リアサスにＷウィッシュボーンを採用、さらに車高も下げ、安定化を図る。　　ん！まるでエリプレの車体構成に近づいているのではないか？と考えてしまう。　
対するＨＯＮＤＡは、オデッセイにＷウィッシュボーンを取りやめ乗り心地が悪くなり、評判はイマイチか？
エリシオン・エリプレが無くなり、対抗できる車種はなくなってしまった。　今続きを読むでも3.5Ｌのエリプレのエンジンは気持ちのいい加速をしてくれるし、内装だって遜色ない！　今風にオットマンのついたセカンドシートや市販位の性能のカーナビがつけば、まだまだＬＬクラスのミニバンとして存在できるのに、と思ってしまう。
税金は高いが当分手放すつもりはない（Ｈｏｎｄａ等なので、今のところ）。
できれば次（エリプレクラス）は、クリーンディーゼルかハイブリットで出てくれればいいな！とか考えてしまう。
でも、トヨタに習えの高額車では手がでません！
すみません、好き勝手言わせてもらいました。
シートアレンジ
- ナイスクチコミ4
- 返信数4
- 2015年2月9日更新
2.4LタイプS 5ドア DBAーRR1に乗っております。
シートアレンジについてですが、2列目、3列目共に、スライドする幅が少ないのですが、スライド幅を、大きくする方法はあるのでしょうか？また、時間と費用はどのくらいなのでしょうか。もし出来るのであれば、自作も考えています。どなたか経験談などありましたら、お教え頂ければ幸いです。よろしくお願いします。
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