トヨタセルシオ 2000年モデルの価格・グレード一覧

Name: セルシオ 2000年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.59 (5 reviews)

セルシオ 2000年モデル

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新車価格： 570～787 万円 2000年8月1日発売～2006年5月販売終了

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中古車価格： 69～425 万円（192物件）セルシオ 2000年モデルの中古車を見る

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トヨタセルシオ 2000年モデルの新型情報・試乗記・画像

……737.4万円総合評価……★★★2005年から国内でも展開予定の「レクサス」ブランドを視野に入れた、マイ...

トヨタ・セルシオeR仕様（6AT）【ブリーフテスト】

2003年10月30日

……775.1万円総合評価……★★★マイナーチェンジを受けた3代目「トヨタ・セルシオ」。6段ATを搭載し、動...

トヨタ・セルシオC仕様インテリアセレクション（6AT）【ブリーフテスト】

2003年10月11日

総合評価……★★★★……647.1万円マイナーチェンジで“精悍なフロントマスク”や6段ATを得て、“スポーテ...

トヨタ・セルシオA仕様（6AT）【ブリーフテスト】

2003年9月12日

トヨタ・セルシオB仕様eRバージョン(5AT)【ブリーフテスト】

2000年11月2日

トヨタ・セルシオC仕様Fパッケージインテリアセレクション(4AT)【ブリーフテスト】

2000年9月21日

セルシオ 2000年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
A仕様2001年8月1日/マイナーチェンジ	570万円	87～216万円	FR		4,292cc
A仕様 eRバージョン2001年8月1日/マイナーチェンジ	596万円	91～220万円	FR		4,292cc
B仕様2001年8月1日/マイナーチェンジ	624万円	69～100万円	FR		4,292cc
B仕様 eRバージョン2001年8月1日/マイナーチェンジ	635万円	90～179万円	FR		4,292cc
C仕様2001年8月1日/マイナーチェンジ	651万円	79～227万円	FR		4,292cc
C仕様 Fインテリアセレクション2003年8月4日/マイナーチェンジ	721万円	―	FR		4,292cc
C仕様 Fインテリアセレクション2001年8月1日/マイナーチェンジ	700万円	―	FR		4,292cc
C仕様 Fパッケージ2003年8月4日/マイナーチェンジ	747万円	148～425万円	FR		4,292cc
C仕様 Fパッケージ2001年8月1日/マイナーチェンジ	731万円	148～425万円	FR		4,292cc
C仕様 Fパッケージ・インテリアセレクション2004年7月27日/マイナーチェンジ	787万円	121～319万円	FR	5人	4,292cc	1,870kg	280ps
C仕様 Fパッケージ・インテリアセレクション2003年8月4日/マイナーチェンジ	787万円	121～319万円	FR		4,292cc
C仕様 Fパッケージ・インテリアセレクション2001年8月1日/マイナーチェンジ	768万円	121～319万円	FR		4,292cc
C仕様インテリアセレクション2004年7月27日/マイナーチェンジ	721万円	126～265万円	FR	5人	4,292cc	1,850kg	280ps
eR仕様2003年8月4日/マイナーチェンジ	651万円	95～410万円	FR		4,292cc

セルシオ 2000年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

セルシオ 2000年モデルの満足度

4.59

(カテゴリ平均：4.26)

セルシオ 2000年モデルの満足度

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- セルシオ 2000年モデル
- eR仕様
こんないい車！なぜ今はないの‥
52021年3月20日投稿
今となってはかなり古い車種ですが、セルシオとして新型を出してほしいくらいです。特に外観を最近のモデル風にして、装備も最新のものを付ける。これだけでもセルシオファンには売れると感じます。ならLSがあるんじゃと感じますが、個人的にはLSでもセルシオの魅力には届かないです。
乗り心地は大満足、静粛性も大満足、走行性能も申し分ない。これらの部分は少しの改善だけでも今の高級車と大差なく戦えます。燃費は別に求める車でもないので、求めません。
逆に言ってしまえば、この頃のトヨタがハードルを上げすぎて、今の高級車の値段と満足度が釣り合ってないように感じます。これからはよりエコカーの時代になってくると思いま続きを読むすが、トヨタの技術なら、センチュリーを作り続けるトヨタなら、さらに上のセルシオのような車種をレクサスではなくトヨタのブランドで出してくれることを願うばかりです。
- セルシオ 2000年モデル
- B仕様 eRバージョン
マルチが映らない。
32019年5月17日投稿
30前期のセルシオに乗っています。

この間エンジンをかけたらマルチが真っ黒で
映らなくなってました。

けど、しばらく走って途中で止まって買い物に
行って再びエンジンをかけたら普通にマルチが
映りました。

けど、しばらく走ったらまたマルチが消えて
映らなくなりました。
今はエンジンをかけた時にセルシオのロゴが
一瞬だけマルチに映って消えて真っ黒になり
ます。

どなたか同じ様な経験をされた方いますか。
- セルシオ 2000年モデル
- C仕様
助手席が外に出ます。ウェルキャブ（福祉車両です）。
52016年1月16日投稿
国内で何台販売されたのかわかりませんが、30前期、車いすの家内の送迎用に中古購入した福祉車両「ウェルキャブ」セルシオです。平成13年3月製13年落ち　71,000km　新車当時650万円が車体39万8千円。エアサスは、乗り心地が良いです。重さとサイドエアバッグもあり、事故にあっても、乗用型ウェルキャブでは一番死なないと思います。助手席のシート下にモーター装置があるので、後方席左は足元が狭いです。ノーマルでは車いすから乗り移る際、椅子の高さが外人用に高いので、フロント足回りにＳＳキットを組み車高を３０ｍｍダウンさせ、車いすから移乗しやすくなりました。純正の切り替えスイッチでサスをスポーツ（ハード続きを読む）固定にしても、17インチ純正+レグノは高速道路のカーブの安定が悪いので、ヤフオクで購入した18インチはＢＢＳとレグノ（２４５・４５／Ｒ１８、２７５・４０／Ｒ１８）に交換すると、安定して走れるようになりました。燃費は街中中心平均リッター6.7ｋｍです。高速道は時速100ｋｍでリッター9.9ｋｍ。アナログテレビなので４ｃｈ地デジチューナー取り付けが必要。あと後方見にくいのでバックカメラは必需品です。アライメント調整をしました。タイヤ館で1万8千円也。１０，２０まではキャスター角度まで調整できたのに３０はできなくなったので、好みに調整ができないと整備の方が言っていました。手放しで真っ直ぐ、びしっと走るようになりました。車いすに移乗する際の高さをもっと下げるために、データシステムのエアサスコントローラーをつけ、合計５㎝ほどフロント車高を下げています。車高は低くできたおかげで、車いすの移乗もしやすく、見た目もかっこよく、高速道での安定性も格段と向上し、カーブも怖くありません。
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