トヨタマークII 2000年モデルの価格・グレード一覧

Name: マークII 2000年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.30 (4 reviews)

マークII 2000年モデル

セダン

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新車価格： 246～354 万円 2000年10月1日発売～2004年10月販売終了

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トヨタマークII 2000年モデルの新型情報・試乗記・画像

トヨタ・マークII2.5グランデG(5AT)【ブリーフテスト】

2001年1月5日

トヨタ・マークII グランデG(5AT) vs マツダ・ミレーニア 25Mスポーツパッケージ(4AT) VS BMW325iセダン(5AT)【ライバル車はコレ】

2000年12月19日

トヨタ・マークII2.0グランデ(4AT)【ブリーフテスト】

2000年12月4日

トヨタ・マークII2.5グランデ(4AT)【ブリーフテスト】

2000年11月9日

トヨタ・マークII2.5グランデiR-V(5MT)【ブリーフテスト】

2000年11月7日

マークII 2000年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	排気量
2.0 iR 2003年12月1日	256万円	166.0万円	FR	1,988cc
2.0 グランド 2003年12月1日	246万円	54～150万円	FR	2,491cc
2.0 グランド Four 2003年12月1日	278万円	69～127万円	4WD	1,988cc
2.0 グランド Four S パッケージ 2003年12月1日	258万円	―	4WD	1,988cc
2.0 グランド Four リミテッド 2004年4月13日	283万円	―	4WD	1,988cc
2.0 グランド Four リミテッド・ナビパッケージ 2004年4月13日	312万円	―	4WD	1,988cc
2.0 グランドリミテッド 2004年4月13日	254万円	―	FR	1,988cc
2.0 グランドリミテッド・ナビパッケージ 2004年4月13日	283万円	―	FR	1,988cc
2.0iR 2002年10月8日	256万円	166.0万円	FR	1,988cc
2.0グランド 2002年10月8日	246万円	54～150万円	FR	1,988cc
2.0グランド Four 2002年10月8日	278万円	69～127万円	4WD	1,988cc
2.0グランド Four S パッケージ 2002年10月8日	258万円	―	4WD	1,988cc
2.5 iR-S 2003年12月1日	303万円	150～158万円	FR	2,491cc
2.5 iR-V 2003年12月1日	354万円	169～320万円	FR	2,491cc
2.5 iR-V (MT) 2003年12月1日	351万円	256～455万円	FR	2,491cc
2.5 グランド 2003年12月1日	286万円	85.0万円	FR	2,491cc
2.5 グランド G 2003年12月1日	323万円	85.9万円	FR	2,491cc
2.5 グランド G Four 2003年12月1日	342万円	―	4WD	2,491cc
2.5 グランドリミテッド 2004年4月13日	296万円	―	FR	2,491cc
2.5 グランドリミテッド・ナビパッケージ 2004年4月13日	325万円	―	FR	2,491cc
2.5iR-S 2002年10月8日	303万円	150～158万円	FR	2,491cc
2.5iR-V 2002年10月8日	354万円	169～320万円	FR	2,491cc
2.5iR-V (MT) 2002年10月8日	351万円	256～455万円	FR	2,491cc
2.5グランド 2002年10月8日	286万円	85.0万円	FR	2,491cc
2.5グランド G 2002年10月8日	323万円	85.9万円	FR	2,491cc
2.5グランド G Four 2002年10月8日	342万円	―	4WD	2,491cc

マークII 2000年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

マークII 2000年モデルの満足度

4.30

(カテゴリ平均：4.26)

マークII 2000年モデルの満足度

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- マークII 2000年モデル
- 2.0 iR
普通の絶版高級車
42024年4月4日投稿
・伝統の直6エンジンは決して早くは無いけど､初期の1Gエンジン(1G-E､GX81～90系1G-FEの頃)よりは､VVT-i機能追加､馬力､トルクの改善で良いと思う｡しかもレギュラーガソリン仕様で6気筒エンジンで
セルが廻った時のサウンドは最高！
・iR系は17インチタイヤを履くと路面の凹凸をかなり拾うので､2.0iRの場合は205/55-16で我慢か､足廻りを交換してタイヤをインチアップか?だね。
・マークⅡに乗るならホワイトorパールホワイト色でしょ!
・計器盤周辺が扱いやすい｡
・110系マークⅡ､ヴェロッサ､ブリット､他同時期のトヨタの高級車へ乗ってる方でEMV(エレクトロマ続きを読むルチビション)付きを乗っている方は今から先は気を付けないとマルチビジョンのデータ飛びで､2020年度版のDVDを入れて復帰すれば御の字｡場合によるとマルチビジョン内に空調タッチパネルが有るのは空調の調整も出来ない｡修理に出すと場合によるとかなりの金額がかかるので悪しからず(私はこれに懲りてオーナーを降りました)｡
・寒冷地仕様以外の車はオルガン式アクセルペダルの為､足が痛くなる。
・グランデ系のフロントシートのバックレスト形状が悪くサイドサポート性が悪い(形状が違うiR系も同様)。
- マークII 2000年モデル
ハードトップがスタイリッシュ
52024年3月2日投稿
【エクステリア】
ハードトップでスタイリッシュ。見切りのいい角張ったデザインでフェンダーマーカーもあり懐かしいデザイン。ちゃんとボンネットダンパーあります笑笑
【インテリア】
バブル崩壊後のコストダウンが始まったといえども、90年代の車なので、かなり贅沢に作られてます。これでもかと言うくらい贅沢にファブリックが張られ、勿論ソフトパッドを使い30年近く経つのに内装劣化は一切ありません。シートも柔らかく昔の応接間のソファのようです。運転席のみパワーシートです。フロアマットも毛足が長く贅沢です。
【エンジン性能】
直6で贅沢なエンジン音。あの贅沢な音が懐かしく思います笑笑
【走行性能】
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2．0エンジンだったので街中では過不足無いが、高速で飛ばしてるとちょっと車が無理してると感じます。又山道でも少々パワー不足ですぐに3速、2速に入ります。
【乗り心地】
柔らかく凄く乗り心地良いです。21.22クラウンより段差を乗り越えてもガツンと来ないし、振動無いです。マーク2といえども90年代は贅沢ですね。
【燃費】
思ったより燃費良いです。2.0だとレギュラーなので維持費そんなにかからないです。
【価格】
300万しないくらいで当時買えたのは物価違えどかなり安かったでしょう。
【総評】
サイズもデカすぎ無くて、かなり小回り効いて運転しやすいです。免許取り立てで親からもらって乗ってましたけど、他の車だと感覚掴めなくて駐車場バックで停めれなかったのにマーク2だとなん無くできました。フェンダーマーカーがあり初心者の私でもかなり運転楽でした。
もう部品も無く維持するには大変でしょうが、迷ってる方いるならおすすめします。手放してからコレクションとして残しておけば良かったかなって思ったり今でもします。最近の高級車より地味に乗り心地は良いです笑笑
- マークII 2000年モデル
おおむね満足
42013年10月28日投稿
＜２５００ノンターボ・５ＡＴ＞
内装・装備に不満は全くない。
バランスのとれたいい車。
エンジンもパワフルで不満は
ないが、フィールが荒っぽく、
落ち着きがない。改良された
最終１ＪＺだが、２世代前の
９０系１ＪＺの方がパワーは
ないがシルキーで良かった。
内装も９０系の質感が高い。
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