トヨタグランビア 1995年モデルの価格・グレード一覧

Name: グランビア 1995年モデル
Brand: トヨタ
Rating: 4.00 (1 reviews)

グランビア 1995年モデル

ミニバン

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グランビアの新車

新車価格： 290～443 万円 1995年8月1日発売～2002年5月販売終了

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トヨタグランビア 1995年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2019年5月23日

グランビア 1995年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動
3.0 G 1999年8月1日	316万円	160～173万円	FR
3.0 G 4WD 1999年8月1日	345万円	―	4WD
3.0 G Jセレクション 1999年8月1日	302万円	―	FR
3.0 G Jセレクション 4WD 1999年8月1日	332万円	―	4WD
3.0 G エアロスポーツバージョン 1999年8月1日	337万円	―	FR
3.0 G エアロスポーツバージョン 4WD 1999年8月1日	367万円	―	4WD
3.0 G クルージングセレクション 1999年8月1日	342万円	105～125万円	FR
3.0 G クルージングセレクション 4WD 1999年8月1日	372万円	99.8万円	4WD
3.0 G デュアルスライドドアセレクション 1999年8月1日	344万円	―	FR
3.0 G デュアルスライドドアセレクション 4WD 1999年8月1日	374万円	―	4WD
3.0 Q (7人乗り) 1999年8月1日	385万円	130～148万円	FR
3.0 Q (8人乗り) 1999年8月1日	385万円	―	FR
3.0 Q 4WD (7人乗り) 1999年8月1日	414万円	―	4WD
3.0 Q 4WD (8人乗り) 1999年8月1日	414万円	―	4WD
3.0 Q エクセレントセレクション (7人乗り) 1999年8月1日	404万円	―	FR
3.0 Q エクセレントセレクション (8人乗り) 1999年8月1日	404万円	―	FR
3.0 Q エクセレントセレクション 4WD (7人乗り) 1999年8月1日	433万円	―	4WD
3.0 Q エクセレントセレクション 4WD (8人乗り) 1999年8月1日	433万円	―	4WD
3.4 G 1999年8月1日	303万円	―	FR
3.4 G 4WD 1999年8月1日	338万円	―	4WD
3.4 G Jセレクション 1999年8月1日	290万円	―	FR
3.4 G Jセレクション 4WD 1999年8月1日	324万円	―	4WD
3.4 G エアロスポーツバージョン 1999年8月1日	325万円	―	FR
3.4 G エアロスポーツバージョン 4WD 1999年8月1日	359万円	―	4WD
3.4 G クルージングセレクション 1999年8月1日	330万円	―	FR
3.4 G クルージングセレクション 4WD 1999年8月1日	364万円	―	4WD
3.4 G デュアルスライドドアセレクション 1999年8月1日	332万円	185.2万円	FR
3.4 G デュアルスライドドアセレクション 4WD 1999年8月1日	366万円	―	4WD
3.4 Q (7人乗り) 1999年8月1日	367万円	―	FR
3.4 Q (8人乗り) 1999年8月1日	367万円	―	FR
3.4 Q 4WD (7人乗り) 1999年8月1日	396万円	―	4WD
3.4 Q 4WD (8人乗り) 1999年8月1日	396万円	―	4WD
3.4 Q エクセレントセレクション (7人乗り) 1999年8月1日	386万円	162～175万円	FR
3.4 Q エクセレントセレクション (8人乗り) 1999年8月1日	386万円	―	FR
3.4 Q エクセレントセレクション 4WD (7人乗り) 1999年8月1日	415万円	―	4WD
3.4 Q エクセレントセレクション 4WD (8人乗り) 1999年8月1日	415万円	―	4WD
3.4 Q プレステージセレクション 1999年8月1日	414万円	―	FR
3.4 Q プレステージセレクション 4WD 1999年8月1日	443万円	―	4WD

グランビア 1995年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

グランビア 1995年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

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- グランビア 1995年モデル
当時のミニバンの最高峰
2024年10月6日投稿
ハイエースレジアスを購入した時に比較検討して、何度か試乗をしました。その時のレビューです。

【エクステリア】
フロントマスクやリアのデザインが直線基調のレジアスに対して、曲線をベースにしたデザインで差別化したと聞きました。当時、このような柔らかいデザインのミニバンは他になくて、魅力的に感じました。

【インテリア】
内装はハイエースレジアスとほぼ一緒でした。キャプテンシートも用意されていました。

【エンジン性能】
もっさりしたアクセルの反応でした。アメ車のようなト分厚いトルクでゆったりと走らせるエンジンなのだと思いました。

【走行性能】
コーナーリングを語る車では続きを読むありませんが、ハンドルの入力に緩慢な動きで追従する印象でした。車体が重すぎるのだと思います。

【乗り心地】
ハイエースレジアスより柔らかく、これもアメ車のような印象でした。

【価格】
当時の国産ミニバンで一番高かったと記憶していますが、値引きが大きくて、ハイエースワゴンに少し足せば手が届く価格帯でした。

【総評】
当時、ハイエースのミニバンタイプとして売り出したレジアスがハイエースユーザーに不評で、乗り換えの受け皿になっていたのがグランビアでした。マイナーチェンジで押し出しの強いデザインとなるものの、結局は衝突安全性をワンボックス車がクリアできるようになり、人気がなくなっていったと記憶しています。
FRの希少なミニバンだと思います。ガソリンが100円/Lの頃の車両ですから、ガスは大食いです。今買うとしたらディーゼルなのだろうと思います。

満足度 4

エクステリア 3

インテリア 4

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 3

価格 3