日産ブルーバードシルフィ 2005年モデルの価格・グレード一覧

Name: ブルーバード シルフィ 2005年モデル
Brand: 日産
Rating: 3.97 (9 reviews)

ブルーバードシルフィ 2005年モデル

セダン

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ブルーバードシルフィの新車

新車価格： 178～236 万円 2005年12月1日発売～2012年11月販売終了

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日産ブルーバードシルフィ 2005年モデルの新型情報・試乗記・画像

日産ブルーバードシルフィ20M（FF/CVT）／20G（FF/CVT）……234万8850円／273万7350円5年振りにフルモデル...

日産ブルーバードシルフィ20M（FF/CVT）／20G（FF/CVT）【試乗記】

2006年1月30日

2005年12月21日、日産の4ドアセダン「ブルーバード・シルフィ」が5年ぶりにフルモデルチェンジされた。新型...

日産ブルーバード・シルフィ(20)

2005年12月26日

トヨタ・カローラvs ホンダ・シビックフェリオ／日産ブルーバードシルフィ【ライバル車はコレ】

2000年10月12日

日産ブルーバードシルフィ20XJ Gパッケージ(CVT)【ブリーフテスト】

2000年10月11日

日産ブルーバードシルフィ1.8Vi Gパッケージ(4AT)【ブリーフテスト】

2000年9月13日

ブルーバードシルフィ 2005年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
15M FOUR2009年5月27日/マイナーチェンジ	211万円	30～54万円	4WD	5人	1,498cc	1,250kg	109ps
15M FOUR2005年12月21日/フルモデルチェンジ	201万円	30～54万円	4WD	5人	1,498cc	1,250kg	109ps
15M FOUR ナチュラルリミテッド2007年1月31日/特別仕様車	206万円	―	4WD	5人	1,498cc	1,250kg	109ps
15M FOUR モダンコレクション2006年4月27日/特別仕様車	206万円	―	4WD	5人	1,498cc	1,250kg	109ps
15S2009年5月27日/マイナーチェンジ	184万円	―	FF	5人	1,498cc	1,160kg	109ps
15S2005年12月21日/フルモデルチェンジ	178万円	―	FF	5人	1,498cc	1,160kg	109ps
20G2009年5月27日/マイナーチェンジ	236万円	―	FF	5人	1,997cc	1,230kg	133ps
20G2005年12月21日/フルモデルチェンジ	231万円	―	FF	5人	1,997cc	1,230kg	133ps
20M2009年5月27日/マイナーチェンジ	209万円	36～57万円	FF	5人	1,997cc	1,220kg	133ps
20M2005年12月21日/フルモデルチェンジ	199万円	36～57万円	FF	5人	1,997cc	1,220kg	133ps
20M ナチュラルリミテッド2007年1月31日/特別仕様車	202万円	―	FF	5人	1,997cc	1,220kg	133ps
20M モダンコレクション2006年4月27日/特別仕様車	203万円	―	FF	5人	1,997cc	1,220kg	133ps
20S2009年5月27日/マイナーチェンジ	193万円	30～35万円	FF	5人	1,997cc	1,220kg	133ps
20S2005年12月21日/フルモデルチェンジ	192万円	30～35万円	FF	5人	1,997cc	1,220kg	133ps
20S クールモダン2007年10月29日/特別仕様車	193万円	―	FF	5人	1,997cc	1,220kg	133ps

ブルーバードシルフィ 2005年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：9件)

ブルーバードシルフィ 2005年モデルの満足度

3.97

(カテゴリ平均：4.26)

ブルーバードシルフィ 2005年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 20万円～25万円

オプション値引き額 0円～10万円

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- ブルーバードシルフィ 2005年モデル
- 20M
以外にも良く走ります。
42018年12月6日投稿
【エクステリア】　当時ならプチフーガ的なエクステリアでまずまずだが、横からみると背が高く、ずんぐりむっくりな感じがマイナス

【インテリア】　後席シートの座り心地がとても良いです。アイボリーメーターも上品で好印象。プラズマクラスター搭載エアコンも車両　価格を考えると満足です。後部座席も当時の高級車トヨタセルシオ・日産シーマより足元が広く快適です。５ナンバーとは思えないです。トランクも非常に大きく、タイヤ4本収納（手前）ゴルフバッグ（奥）も収納できます。

【エンジン性能】思ったよりは走る印象。低速時でのアクセルのギクシャク感はありますがCVTの特性を考えればこんなもんかと。　　2 続きを読む 000ccで133馬力しかないのかと非力に思いましたが、CVTとのギアセッティングが良く意外にも良く走ります。高速道路でも不満は特になかったです。

【走行性能】　適度に曲がり、適度に走る印象です。車重も軽いので、走行に不満はなかったです。CVTの特性を考えると仕方ない事ですが、急なアクセル開度を上げるとワンテンポ遅れてエンジンがうなり加速します。

【乗り心地】　ちょっと突き上げ感が強いかな？

【燃費】　こんなもんかな？乗り方次第で変わるのでなんとも言えませんが、私の場合通勤オンリー（片道5キロ）だとリッター7.5～8.5くらい。高速使わず、街乗り50～100ｋｍ程度で3人乗車だと、9～12くらい出ます。高速オンリーだと15以上でました。

【価格】　なかなかなリセールバリューだと思いますが、これは車両本体だけの話で、ナビとかのオプションを入れると結局高くなりま　す。

【総評】　長く乗らせてもらいましたが、なかなか良い車でした。特に後席に乗る人にはシートと広さが絶賛でした。

弱点として、車両側についているインテリジェントキーのボタン（運転席・助手席・トランク）ですね。
ゴム製なので経年劣化でボタンがねちゃねちゃしてきます。購入して8年くらいで起こり始めました。
交換もゴム部分だけは交換できない、このパーツとセットなのでと言われ、お高くつきます。中古購入の際はボタン部分の感触を注意して触ってみてください。
- ブルーバードシルフィ 2005年モデル
- 20G
満足度の高い名車
52018年10月29日投稿
11年落の9万キロの中古車を2年車検付きで40万円以下で購入しました。内装も外装もとても綺麗な状態で純正カーナビ付きでした。
2000ccセダンで世間ではおじさんセダンとか不人気中古車とか言われていますが、見た目も好きだし、性能も十分なので、逆に価格が安い分(ここが一番良いとこ)ありがたいですね。
パワーは出足もアップダウンの道でも十分でストレスは感じません。室内の空間もゆったりで、後部座席の足元は特に広々としています。ゴルフが趣味なので広々のトランクは二重丸です。
高級感はイマイチな感じですがセダンならでの心地良い乗り心地です。5ナンバーと言えどもコンパクトカーの様な小回りは効きません続きを読むがそれなりです。燃費は10km/リットルぐらい。
トータルでは大満足な一台です。

追加レビュー:長距離走行の燃費13k/リットルぐらい。高速道路のドライビングも余裕があり快適。
- ブルーバードシルフィ 2005年モデル
- 20M
隠れた名車の１台だと思います
52015年4月30日投稿
私は、これまで日産車ばかり乗ってきました。下はマーチ、上はフェアレディＺやスカイラインまで、色々な車を１０台乗ってきましたが、今の車はスタイルが気に入った妻の希望を取り入れ、ブルーバードシルフィ２０Ｍを買って今年で５年です。　　今まで乗ってきた中で私の一番のお気に入りです。　現在のモデルは、シルフィとブルーバードの名前が消えましたが、現在モデルも発売時に販売店で妻も一緒に見ましたが、私も妻も全く心が動かされませんでした。
ファミリーカー的な中古車を検討されている方の参考になればと思い投稿してみました。
２回目のエンジンリフレッシュ、バッテリー交換メンテナンス後の追加レビューです。

【続きを読むエクステリア】
横から見たスタイルが一番きれいで高級感も適度に有り気に入ってます。
リアウインドウが寝ているので、機能的にはリアワイパーが付いていたら良かったと思う時もありますが・・・

【インテリア】
内装は、１．５Ｌ車より２Ｌグレードの方が特にシートに高級感があったので２Ｌを買いました。　特に後席が非常に広くて上級クラスのティアナ同等レベルです。　トランクルームもビックリするくらい広く、ゴルフバックが４セット入るとカタログに書いてました。

【エンジン性能】
２Ｌ車で、車重が１２２０ｋｇと軽量なので、必要にして充分です。　
出足も軽快ですし、高速道路進入も余裕充分です。
追い越しもセレクトレバーについているＳＷを操作してスポーツモードにすればより機敏に加速します。

【走行性能】
ＦＦ車でロングホイルベースなので小回りは５．３ｍと少し苦手ですが、コーナーを攻める様な運転より、静かに流すのが似合う車だと思います。
ＣＶＴで低速トルクを生かした静かでスムーズな加速で感覚以上にスピードが出てしまいます。　高速も安定した走りで疲れ難いです。

ＣＶＴが低速でギクシャクするというレビューもあったと思いますが、急減速しない運転を心掛ければ減速もスムーズですよ。でも、低速で強めのブレーキでの急なエンジンブレーキが気になる人は、デーラーに依頼すればＣＶＴの制御を変更できるようです。

【乗り心地】
軽量な車重なので段差が有ると、それなりショックは有りますが、ショックアブソーバーがリップルコントロール付きなので微振動が少なく快適な方だと思います。　荒れた路面では、ロードノイズが出やすいのでタイヤ選びは慎重にしています。　静かな車だと思いますが、更に静粛性を上げたくて色々取組中。　タイヤ標準ヨコハマ・アスペック煩い→トーヨーPROXES　C1S静粛性、乗り心地良好→ダンロップVE303　静粛性・乗り心地悪化（燃費若干向上）→次のタイヤ検討中・・・。

【燃費】
２Ｌ車ですし、７～８分程度で着いてしまう短距離通勤なので市街地走行は９～１０ｋｍ／Ｌ前後とそれなりですが、3年目の時にデーラーでエンジンリフレシュ（吸気系・燃焼系洗浄）をしてもらったところ、ビックリするくらい効果抜群です。
　夏場の高速道路を４人乗車、エアコンＯＮ状態でエンジンリフレッシュ前は、時速１００ｋｍ走行で１５ｋｍ/Ｌ台レベルだったものが、１８ｋｍ/Ｌ程度になり非常に燃費が良くなりました。　少し料金が高いですがお勧めです！　効果は１００ｋｍ以上走行後からでるようです。　今年２月２回目のエンジンリフレッシュ、３月にバッテリー交換、４月に片道約２２０ｋｍ（高速路9割）を大人３人乗車、エアコン未使用、８０～９０ｋｍ/ｈ走行で燃費トライして２０.６ｋｍ/Ｌの燃費を出しました！

【価格】
リーズナブルだと思います。　今は、中古車でしか手に入らないけど、中古車を検討されている方、コストパフォーマンスに優れたファミリーカーです。　一度試乗をお勧めします。

【総評】
ブルーバードシルフィＧ１１型は隠れた名車の１台だと思います。
ファミリーカーとして非常にトータルバランスに優れた快適な良い車です。
末永く乗り続けたいと思わせてくれる車です。
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