マツダアテンザスポーツ 2002年モデルの価格・グレード一覧

Name: アテンザスポーツ 2002年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.43 (7 reviews)

アテンザスポーツ 2002年モデル

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マツダアテンザスポーツ 2002年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2019年4月8日

アテンザスポーツ 2002年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
20C2005年6月23日/マイナーチェンジ	224万円	―	FF	5人	1,998cc	1,400kg	150ps
20F2002年5月20日/ニューモデル	210万円	―	FF	5人	1,998cc	1,370kg	150ps
23C2002年5月20日/ニューモデル	220万円	―	FF	5人	2,260cc	1,390kg	178ps
23EX2005年6月23日/マイナーチェンジ	264万円	55～69万円	FF	5人	2,260cc	1,430kg	178ps
23EX ブラウンレザースタイル2006年4月19日/特別仕様車	267万円	―	FF	5人	2,260cc	1,430kg	178ps
23S2002年5月20日/ニューモデル	241万円	―	FF	5人	2,260cc	1,390kg	178ps
23S (MT)2002年5月20日/ニューモデル	231万円	64～98万円	FF	5人	2,260cc	1,360kg	178ps
23S レザーリミテッド2004年9月16日/特別仕様車	252万円	―	FF
23Z2003年7月9日/マイナーチェンジ	257万円	38～90万円	FF	5人	2,260cc	1,420kg	178ps
23Z (MT)2003年7月9日/マイナーチェンジ	246万円	50.0万円	FF	5人	2,260cc	1,390kg	178ps
マツダスピードアテンザ M'z Tune 4WD (MT)2006年12月22日/特別仕様車	335万円	―	4WD	5人		1,560kg

アテンザスポーツ 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：7件)

アテンザスポーツ 2002年モデルの満足度

4.43

(カテゴリ平均：4.26)

アテンザスポーツ 2002年モデルの満足度

カテゴリ平均値

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- アテンザスポーツ 2002年モデル
- 23C
親子2代で乗り継ぎました
52020年6月22日投稿
【エクステリア】
なんと言っても一番惚れ込んでいたのはエクステリアです。
今見てもあまり古臭くは感じないデザインだと思います。
知らないおじさんから｢かっこいい車乗ってるね｣と言われたりすることも多々ありました。
見た目は流麗なセダンなのにハッチバックになっている点もスタイルと使い勝手の良さを両立していてポイント高いです。

【インテリア】
昔のマツダ車なので質感はイマイチですかね。
でもシンプルで操作性は良かったですし、あまりゴテゴテした内装は苦手なので悪くはなかったです。
このサイズのFF車なので室内は広大です。
後部座席に乗り込むと｢こんなに広かったっけ？｣と思うくら続きを読むいです。
ハッチバックですし、座席を倒せば荷物もたくさん積めます。

【エンジン性能】
普通のエンジンだと思います。
スペック的にも普通ですし、特に官能的と言うわけでもありません。
回せばそこそこ良い音はしますね。
可もなく不可もなく普通のエンジンです。

【走行性能】
とにかくハンドリングが楽しい。
車体の大きさを感じさせないクイックで軽快なハンドリングです。
ATでも楽しかったですが、MTだと更に楽しめたと思います。
一番残念な点はATの出来ですね。
昔の4速ATなので仕方ないですけど、アクセルに対する応答性が悪く、強めに踏み込むとワンテンポ遅れてキックダウンします。
でも後期型の5速ATは出来が良いそうです。

【乗り心地】
固めです。
運転する側は適度に路面の状況が伝わってきて安心感があるのですが、同乗者からは不満が出ることもありました。

【燃費】
市街地走行で8km/lぐらい、高速走行と市街地走行の半々で12km/lぐらいですかね。

【価格】
当時のマツダは値引きが大きかったですし、ライバル車と比べるとかなり安かったと思います。
このクラスの車が総額200万円台前半で買えるなんて今では考えられないですね。

【総評】
親の代から数えて17年乗りました。
スタイルの良さ、運転の楽しさ、使い勝手の良さが三位一体となったとても満足度の高い車でした。
部品交換や燃費の悪化、高額な税金など、さすがに維持費が馬鹿にならなくなってきたので大きな故障が起きる前に乗り替えました。
この車とは楽しいこともありましたし、大変な目に遭ったこともあります。
本当に思い出がたくさん詰まった車でした。
ありがとう！アテンザ！
- アテンザスポーツ 2002年モデル
- 23S (MT)
3年半、70000キロ走りました！
52015年7月4日投稿
セダンタイプでマニュアルシフトの車を探していてこちらにヒット。スイフトから即日乗り換えました。
【エクステリア】
新車登場時から13年経っていますが、古臭さは全く感じません。
スタイリッシュだと思います。
【インテリア】
シンプルな内装だと思います。ただ、質感は今ひとつに感じました。意外に収納が無く、エアコン吹き出し口が回転するタイプなのでドリンクホルダーも付けられず…ましてハンドブレーキ横のドリンクホルダーは置いてもグラグラなのが…(^^;;
【エンジン性能】
ハイオク仕様なのが玉に瑕ですが、よく回り吹き上がりも軽快。マニュアルシフトで操作するのが楽しいクルマ。
【走行性能】続きを読む
少し重量を感じますが、ハンドルを切った分素直にクルマがインを向く感じ。
【乗り心地】
固め。17インチタイヤなので尚更かも。でも後席に3人乗せても底付き感は無く割と快適でしたよ。
【燃費】
リッター12Kmは走ってたのでまあまあかと。
【価格】
中古車なので…(^^;;
【総評】
ZOOMZOOMマツダの第一世代。前乗ってたファミリアＳワゴンとは一味も二味も違いましたね(車格違うから当然か（笑）)
- アテンザスポーツ 2002年モデル
- 23S
9年乗っても満足です
52014年1月19日投稿
現在の自動車（GG3S　アテンザ23S)は、2005年に納車して以来、快適に乗っています。
その前にはファミリアのB3-ME型 1.3L 直4 SOHCに乗っていましたが、力がなく手を焼いていたので7年26000ｷﾛで手放しました。
高速道路や街中を買い物のために走るのでも快適です。　強いて言うならば、FFなので北海道の冬道は大変な点位です。
現在、約45150ｷﾛ走行していますが、まだまだ乗るつもりです。
3ナンバーなのでたまに入れない駐車場があったり、購入時の営業のおっちゃんが対応悪かったり、ｶｰﾅﾋﾞｹｰｼｮﾝのステアリングスイッチがしょっちゅう外れたりしたので、最初は困っていま続きを読むしたが、今はガソリンスタンドでタイヤ交換や車検を通しているので、問題ないです。
北海道などの雪国ではもちろんスポーツタイプでも気をつければ大丈夫ですが、中古車で探すならばワゴンタイプの４WDを探すのもいいですね。
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アテンザスポーツ 2002年モデルのクチコミ

(12件 / 2スレッド)

クチコミ募集中

GG3S アテンザスポーツのマフラー交換
- ナイスクチコミ1
- 返信数7
- 2017年2月26日更新
初めての質問です。
H14年のアテンザスポーツで、マフラー交換をしようと思ったのですが、譲り受けたものなので、ボルトがついてきませんでした。

この場合は汎用品や、ホームセンターで径と長さの対応するものを買えば良いのでしょうか？

実物を取り外して確認できないので、どなたか径と長さのわかる方がいましたら教えて頂きたいです。
また、車体の説明書に書いてあるなどの情報で続きを読むもかまいません。

取り付けるマフラーは柿本のregu06rです。
リアハッチヒンジからの雨水
- ナイスクチコミ3
- 返信数3
- 2012年7月7日更新
2006年式アテンザスポーツをユーカーランドで先月購入しました！
走行距離は40000kmです。

ハッチバック側のヒンジ穴？からの雨水に
悩まされています。
ハッチバックでは常識なのかもしれませんが、
初めてのハッチバックですので心配になり、
質問させてもらいました。

雨が降った次の日に、リアハッチを開けると
リアハッチ側のヒンジ穴から雨水が流れてきて、続きを読む
頭からかぶってしまいます(>_<)

これって、普通なんでしょうか？
次回のオイル交換時にディーラーさんに
相談しようとは思ってるんですが、、、

どなたかご経験があれば、教えてください(>_<)
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