マツダアテンザスポーツ 2008年モデルの価格・グレード一覧

Name: アテンザスポーツ 2008年モデル
Brand: マツダ
Rating: 4.50 (2 reviews)

アテンザスポーツ 2008年モデル

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新車価格： 228～275 万円 2008年1月1日発売～2012年11月販売終了

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マツダアテンザスポーツ 2008年モデルの新型情報・試乗記・画像

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アテンザスポーツ 2008年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
20C 2008年1月29日	228万円	―	FF	5人	1,998cc
25C 4WD 2008年1月29日	246万円	―	4WD	5人	2,488cc
25EX 2008年1月29日	267万円	―	FF	5人	2,488cc
25S 2010年1月26日	245万円	69～100万円	FF	5人	2,488cc
25S 2008年1月29日	246万円	69～100万円	FF	5人	2,488cc
25S (MT) 2008年1月29日	241万円	40～80万円	FF	5人	2,488cc
25S 4WD 2010年1月26日	266万円	―	4WD	5人	2,488cc
25S 4WD 2008年1月29日	267万円	―	4WD	5人	2,488cc
25Z 2010年1月26日	275万円	―	FF	5人	2,488cc
25Z 2008年1月29日	267万円	―	FF	5人	2,488cc
25Z (MT) 2010年1月26日	275万円	60～104万円	FF	5人	2,488cc
25Z (MT) 2008年1月29日	262万円	60～104万円	FF	5人	2,488cc

アテンザスポーツ 2008年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

アテンザスポーツ 2008年モデルの満足度

4.50

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 30万円

オプション値引き額 10万円

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- アテンザスポーツ 2008年モデル
- 25S
さすがマツダです。購入3年目のレビューです。
参考になった 7人

2014年5月8日投稿
【エクステリア】現行もカッコいいですが、個人的にはこの型のデザインがヨーロッパ車みたいで好きです。テールのクリアレンズもカッコいいです。若い人が乗っても、年輩の方が乗ってカッコ良く乗れるデザインだと思います。

【インテリア】インパネ回りは赤系のイルミネーションなんですが、スポーツ感があっていい雰囲気出してます。また、燃費計やエアコン等の情報はダッシュボードの上部センターに配置してあり、運転中でも視線の移動が少なく見易いです。

【エンジン性能】いいです。トルクがあり街中や峠では全然問題ありません。ただ、高速道路でもう少しパワーが欲しい感じがあります。音は60キロ位でしたら全く感じませ続きを読むんが、合流等で踏み込んでいくといい音出ます。なんか、心地いいスポーツサウンドと言いますか、やる気出ます。

【走行性能】さすがマツダです。スポーツカーの様に、とまではいきませんが、しっかりした足回りで、峠も楽しく走れます。少し大柄なボディーですがそれをしっかり思う通りに曲げてくれます。めっちゃ、運転が楽しく感じます。

【乗り心地】低速では少し硬めに思う足回りですが、ある程度の(速度50キロ以上)になると、全くそんな感じが無くなり、段差も気にならない様になります。自分は、高級セダンに有りがちなフワフワ感が好きでは無いので､凄く良いです。また、シートの固さもちょうど良く、長時間運転しても疲れにくいです。

【燃費】自分は街乗りメインで、帰省で往復1000キロの高速道路走行を年２回しますが、燃費は、10.5キロです。

【価格】自分では安い買い物が出来たと思います。今は生産が終了しているので中古の購入になるかと思いますが、1万キロ未満でも200万ちょいで買えるなら自分は、全然買いだと思います。

【総評】新型が売れ行きの調子がいい車ですが、旧型も全然見劣りしない負けない作りしてます。自分は、初めて車を購入したのが、マツダのRX-7でしたが、その後、スバル、ホンダ、ダイハツ、日産と乗り継ぎましたがマツダに戻ってきました。結婚して子供も居るなか、スポーツカーの様な自分が楽しい車は買えませんが、この車は家族一同気に入っています。マツダの車は運転して楽しいとホントに思わせてくれる車を作ってくれるメーカーだと思います。これからも、このような、楽しい車を作って下さい。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 4

走行性能 5

乗り心地 5

燃費 4

価格 5
- アテンザスポーツ 2008年モデル
- 25Z (MT)
良く言えば運転しやすいMT車　悪く言えば特徴が薄い車
参考になった 7人

2012年1月7日投稿
プリウス、カムリHV、レガシーツーリングワゴン、スカイライン、マークX、アテンザ（AT車）と比較。

燃費と経済性でプリウス、走行性能はスカイライン、使い勝手と安全性はレガシーが優れてましたが、アテンザ（MT）のダイレクト感が意外と良く、運転（操作？）していて一番楽しかったのと、家族で使用しても問題ない使い勝手の良さが決め手でした。レガシーにもMT仕様はありましたが、ハイオク仕様のターボ車であることと、MT車だと、魅力を感じていたiサイトが付かないとの理由で見送りました。

以下アテンザのコメントを述べます。

【エクステリア】
流線型で特徴的なデザイン。単体で見るとスタイリッシ続きを読むュで格好良いが、現行のマークXやスカイラインと並べて比べると何故か安っぽく見る。塗装の関係でなんでしょうか。。。重厚感が劣る気がします。

【インテリア】
外装色が白でシートがハーフレザーの黒なので締まって見えます。AT車のシフト周りに比べMT車のシフト周りにレザーブーツがあるため質感が良いと感じました。AT車もブーツ付ければ印象変わるのにもったいない気はします。

室内の質感はそれなりでプラスチッキーではなく、安っぽくは見えません。どことなくレクサスISの雰囲気に似てます。マークXの内装よりは安っぽく見えませんが、スカイラインの内装と比べると・・・。

【エンジン性能】
よく回るエンジン。最高出力は低いが低回転からトルク感があり低速から中速域にかけて過不足ない。高速領域ではパワー不足。
高速道路巡航時、6速80キロで回転数が2000rpm程度（燃費が15km/L強）。100キロで2500rpm強。よく回るエンジンのおかげで速度上げると燃費がガタ落ちしていく。この点は『高速ツアラーを謳っているのになんで！！！』と言いたくなります。

【走行性能】
直進安定性は高いが、速度が高い状態でコナー入る場合、足回りが固めな感じで、マークX程ふらつかないけど、スカイラインよりは劣る。

【乗り心地】
プリウスまでとは言わないけど、かなり静か。低速（50キロ位まで）では路面が悪いと振動とノイズを拾いますが、速度が上がるとなくなってきます。
高速道路では音楽聞けるし、助手席・後席の人と普通に会話できます。

シートポジションが若干高めなのもあり、高速道路での運転がほんと楽です。シートも硬すぎず柔らか過ぎずでgood!
高速でノイズが小さいのも疲れにくい要因のひとつかと。

【燃費】
街乗りで8～9km/L、高速で12～15km/L（満タン法）。
法定速度遵守で80キロキープだとそれなりの燃費性能だが、高速巡航での燃費を期待していたので、良くもなく悪くもなくと言った印象です。

【価格】
　ナビやカーテンエアバックなどのオプションを付けるとあっという間に350万超（値引き抜きの価格）。スカイラインやマークXのベースグレードと同等な価格帯になります。装備の内容や値引き額（営業さんの頑張りと買い手の粘り次第）等で変わってきますけど、じゃぁ、それらの車と比較して、どうなのかって所ですね。個人的にはMT車じゃなかったら、同じ値段でスカイラインの新古車買うか、レガシー買うかで相当迷います。

【不満な点】
・アルパインのDオプションのHDDナビ。
アルパインの市販品（X-08）と比べ、音質調整が細かく設定できない、スイッチの照明やパネルが安っぽいなど明らかにスペック落ちしているのに値段が市場価格に比べて高すぎ。せめて地図更新サービスの年数増やすとか、サービス面でカバーして欲しい。

後席のリクライニング機能があればすごく良いに、ないのが残念。
チャイルドシートで寝込んだ子供の姿勢を見たときに、少しでも後ろに倒せたらなぁと感じました。

【総評】
クラッチ幅が狭くなく、ヒルローンチアシストのおかげで坂道発進も楽で、MT車としては本当に運転しやすい車だと思います。後ろのトランクルームも広くハッチバック式なので、外観からは想像できないほど使い勝手が良いです！！

不満に思う部分もありますが、MTなので良くも悪くも自分次第で運転が変わり、車に乗る喜びが感じられるのが何よりですね。

満足度 4

エクステリア 4

インテリア 4

エンジン 3

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 3

価格 3