スズキ MRワゴン　スポーツ 2002年モデルの価格・グレード一覧

Name: MRワゴン スポーツ 2002年モデル
Brand: スズキ
Rating: 4.00 (1 reviews)

MRワゴン　スポーツ 2002年モデル

軽自動車

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新車価格： 140～152 万円 2002年6月1日発売～2006年6月販売終了

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MRワゴン　スポーツ 2002年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力	比較リストに追加
スポーツ 2002年6月11日	140万円	14～55万円	FF			658cc
スポーツ 4WD 2002年6月11日	152万円	27～33万円	4WD			658cc

MRワゴン　スポーツ 2002年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

MRワゴン　スポーツ 2002年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

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- MRワゴン　スポーツ 2002年モデル
- スポーツ
プレオRSからの乗り換え
参考になった 9人

2018年10月23日投稿
【エクステリア】
他の車種にはないプロポーション。全体的にまとまったデザインで好感がもてる。また、スポーツ独自のエアロがのっぺりとしたノーマルとは別の車種みたいに見えてかっこいい。逆にリアはこじんまりしすぎかな。

【インテリア】
内装は結構コストが掛けてあると思う。シート自体も分厚いしアレンジもワゴンR同等で運転席周りの収納も現代の車に引けを取らない内容だと思う。さらに驚きは前席シートの後ろにはジッパー付きのポケットまで装備されており初めて見て驚きました。
また、小さい所ですがスズキのさすがだなぁと思ったのは、サンバイザーに手を掛けるところが天井トリムの一部をくぼませて指を引掛けや続きを読むすくしてるところは他のメーカーでは見たことないです。

【エンジン性能】
日常使いの回転数である3000～4500回転付近のトルクが大きく街中～高速道路ではすごく乗りやすい。この部分はスーパーチャージャーのプレオ以上。100ｋｍ/ｈでの回転数も3700回転と比較的低くエンジン音もあまり聞こえてきません。エンジン音は良く遮音されておりプレオとは比較にならない。ただ山坂道を勢いよく走ろうと思うとターボラグが大きくスムーズに走りにくい。あくまでも日常使いで気持ちのいい仕様になっているようだ。
あと最大トルクが10.8kgmとなっているが過大な期待はしない方がいいと思う。この車の前にライフダンクを代車で2日ほど乗っていたがホイールスピンするほどの発進加速の鋭さ。最大トルクは9.7kgmだったのでMRワゴンスポーツはさぞすごい加速かと期待したところ、販売店を出てすぐの上り坂をフル加速しましたが「えっこんなもん？」というのが最初の感想でした。ライフダンクに加速もターボラグも追いついていない印象でした。

【走行性能】
4ATは滑り感があまりなく変速レスポンスも良い。ただし2速から3速につながる際につんのめる感じは気になった。それにスポーツ走行時にシフトタイミングを変更するスポーツモードが無くターボラグと相まって山坂道でのスポーツ走行の阻害になっている。サスペンションは意外にノーズダイブし、リアはカーブの途中でコブを乗り越えた際に変な挙動を示すが、フラットな路面ではバランスの取れた設定と思う。

【乗り心地】
中古車の為新車時の乗り心地は不明です。

【燃費】
11km/L（夏場の街乗り）～16（エアコンの負荷が少ない季節で遠出した際）。ただしブーストを掛けた走りをすると極端に燃料消費が激しい。

【価格】
ライバルと比べても妥当か安い方だと思う。

【総評】
街乗り車としてはエンジン性能、見切りの良さ、内装、室内やラゲッジの広さ等非常に優秀な車でした。ただ車高が中途半端な事、見切りの良さと引き換えに包まれ感が無い等ワゴンRが無難かなと思いました。

満足度 4

エクステリア 4

インテリア 4

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 3

燃費 3

価格 5