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ダイハツ YRV 2000年モデルの価格・グレード一覧

YRV 2000年モデル

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ダイハツ YRV 2000年モデル 新車画像

YRVの新車

新車価格： 106〜183 万円 2000年8月1日発売〜2005年7月販売終了

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中古車価格： 30〜74 万円 （3物件） YRV 2000年モデルの中古車を見る

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YRV 2000年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
L2001年12月27日/マイナーチェンジ

115万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
L (MT)2001年12月27日/マイナーチェンジ

106万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
L 4WD2002年12月25日/マイナーチェンジ

140万円

―

 　 4WD 5人 　 1,297cc 990kg 90ps
L 4WD (MT)2002年12月25日/マイナーチェンジ

131万円

―

 　 4WD 5人 　 1,297cc 970kg 90ps
パルコL2001年12月27日/マイナーチェンジ

130万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
パルコL (MT)2001年12月27日/マイナーチェンジ

121万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
パルコL 4WD2001年12月27日/マイナーチェンジ

146万円

―

 　 4WD 　 　 　 　 　
パルコL 4WD (MT)2001年12月27日/マイナーチェンジ

137万円

―

 　 4WD 　 　 　 　 　
パルコS2001年12月27日/マイナーチェンジ

142万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
パルコS (MT)2001年12月27日/マイナーチェンジ

133万円

 45.8万円 　 FF 　 　 　 　 　
パルコS 4WD2001年12月27日/マイナーチェンジ

158万円

―

 　 4WD 　 　 　 　 　
パルコS 4WD (MT)2001年12月27日/マイナーチェンジ

150万円

―

 　 4WD 　 　 　 　 　
パルコターボ2001年12月27日/マイナーチェンジ

157万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
パルコターボ 4WD2001年12月27日/マイナーチェンジ

173万円

―

 　 4WD 　 　 　 　 　
X2002年12月25日/マイナーチェンジ

136万円

―

 　 FF 5人 　 1,297cc 940kg 90ps
X (MT)2002年12月25日/マイナーチェンジ

127万円

―

 　 FF 5人 　 1,297cc 920kg 90ps
X 4WD2002年12月25日/マイナーチェンジ

152万円

―

 　 4WD 5人 　 1,297cc 990kg 90ps
X 4WD (MT)2002年12月25日/マイナーチェンジ

143万円

―

 　 4WD 5人 　 1,297cc 970kg 90ps
ターボＧ2001年12月27日/マイナーチェンジ

146万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
ターボG 4WD2001年12月27日/マイナーチェンジ

163万円

―

 　 4WD 　 　 　 　 　
ターボR2001年12月27日/マイナーチェンジ

166万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
ターボR 4WD2001年12月27日/マイナーチェンジ

183万円

―

 　 4WD 　 　 　 　 　
ターボX2002年12月25日/マイナーチェンジ

153万円

 30.0万円 　 FF 5人 　 1,297cc 950kg 140ps
ターボX 4WD2002年12月25日/マイナーチェンジ

169万円

―

 　 4WD 　 　 　 　 　

YRV 2000年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

YRV 2000年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 15万円
オプション値引き額 5万円

ユーザーレビュー募集中

  • 20年目のレビュー
    参考になった 13人
    2021年10月3日 投稿
    2001年2月に購入し、20年と半年を共に暮らしてきたYRVですが、寄る年波には勝てず、先月にお別れしました。来年2月が車検なので年内いっぱいは乗るつもりでしたがエアコンのガス欠、ラジーエーターのサーモの故障、更にクラッチも切れにくくなり・・・予想より少し早かったですが、お別れしました。

    エアロSパッケージの5MT。色は赤。郷ひろみが好きな家内が一目惚れ・・・が、購入動機です（笑）。ま、どことなくイタ車っぽい（飽くまで私の主観です）デザインは今でもカッコイイと思いますね。内装は可もなく不可もなくかな。あ、多くの方（てか全ての方？）のご指摘のようにダッシュボードの明るいグレーはウィンドーに     続きを読む 反射して危険な事この上ない。艶消し黒にしとけば良かったのに。

    前車がセルボモードのターボ車だったので乗り始めはそのモッサリ感にガックリしましたね。回転上りもですが回転落ちがトロくて・・・Wクラッチする意味、つーか出来ない遅すぎて・・・いや、そんな走りする車じゃないの分かってるけどね。スターレットような軽快な吹け上がりをイメージしてたので。通勤や買い物メインの街乗り燃費は12km/L。あまり良くないですね。晩年はエアコン作動で10km/L行かないこともありました。遠出すると18〜20km走りましたけどね。トルクフルではないけど粘りがあるのである程度の不精運転は許容してくれるのは美点かな。

    サスがプアなので攻めるとコーナーでは怖いです。タイヤにも依るのでしょうがエコタイヤだとナナメ向きますね（苦笑）。乗り心地も良いとは言い難い。のんびり淡々と走ったほうが楽しい車ですね。

    20年の間にPWのスイッチASSYを二回交換、クラッチプレートを一回交換しています。バッテリーが死んで走行不能に二回なりましたが、それ以外にバイタルパート（動力系）やドライブトレーンの故障で走行不能になったことは一度もないことは大いに評価したい。車は走ってナンボですから。

    恐らくは私の人生の1/4を共にしてきた車なので・・・このレビューは私の感傷に因るところが大きいですが、20年間大きなトラブル無く走り切ってくれたことには感謝しかありません。YRVは販売面で惨敗し、以後ダイハツの車造りはトヨタ色が濃くなるのですが「ダイハツイズム最後の（勝手にそう思っている）」YRVは私にとっては「名車」です。

    ありがとうYRV。さようならYRV。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 3
    エンジン 4
    走行性能 3
    乗り心地 3
    燃費 3
    価格 3
  • もうすぐお別れになります。
    参考になった 3人
    2013年8月18日 投稿
    １０年目に突入しました愛車でしたが、今年いっぱいで乗り換えになりました。余り見かけない車を探しておりましたので、ＦＩＴと競合でこちらを購入いたしました。走りとしては、まあ普通のコンパクトカーと同等くらいですが、後部席がタンクのせいで狭くなっていること、ガラスへの映りこみが欠点かなと感じます。通勤などに使っておりましたので、街中平均１３ｋｍ／ｌくらいは走りますので、なかなかです。現在往復８０ｋｍ走行（田舎道）で満タン走行１９ｋｍ近くになりますので、カタログ値に匹敵する（エアコンつけると-2〜3ｋｍ下がりますけど）ので、当たりのエンジンなのかなとも感じております。乗り心地が良いとはいえませんが、旅 続きを読む 行とかでもなんとかなりました。
    満足度 3
    エクステリア 4
    インテリア 3
    エンジン 3
    走行性能 3
    乗り心地 3
    燃費 4
    価格 3

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