ダイハツ YRV 2000年モデルの価格・グレード一覧

Name: YRV 2000年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 4.00 (2 reviews)

YRV 2000年モデル

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新車価格： 106～183 万円 2000年8月1日発売～2005年7月販売終了

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YRV 2000年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量	重量	出力
L2001年12月27日/マイナーチェンジ	115万円	―	FF
L (MT)2001年12月27日/マイナーチェンジ	106万円	―	FF
L 4WD2002年12月25日/マイナーチェンジ	140万円	―	4WD	5人	1,297cc	990kg	90ps
L 4WD (MT)2002年12月25日/マイナーチェンジ	131万円	―	4WD	5人	1,297cc	970kg	90ps
パルコL2001年12月27日/マイナーチェンジ	130万円	―	FF
パルコL (MT)2001年12月27日/マイナーチェンジ	121万円	―	FF
パルコL 4WD2001年12月27日/マイナーチェンジ	146万円	―	4WD
パルコL 4WD (MT)2001年12月27日/マイナーチェンジ	137万円	―	4WD
パルコS2001年12月27日/マイナーチェンジ	142万円	―	FF
パルコS (MT)2001年12月27日/マイナーチェンジ	133万円	45.8万円	FF
パルコS 4WD2001年12月27日/マイナーチェンジ	158万円	―	4WD
パルコS 4WD (MT)2001年12月27日/マイナーチェンジ	150万円	―	4WD
パルコターボ2001年12月27日/マイナーチェンジ	157万円	―	FF
パルコターボ 4WD2001年12月27日/マイナーチェンジ	173万円	―	4WD
X2002年12月25日/マイナーチェンジ	136万円	―	FF	5人	1,297cc	940kg	90ps
X (MT)2002年12月25日/マイナーチェンジ	127万円	―	FF	5人	1,297cc	920kg	90ps
X 4WD2002年12月25日/マイナーチェンジ	152万円	―	4WD	5人	1,297cc	990kg	90ps
X 4WD (MT)2002年12月25日/マイナーチェンジ	143万円	―	4WD	5人	1,297cc	970kg	90ps
ターボＧ2001年12月27日/マイナーチェンジ	146万円	―	FF
ターボG 4WD2001年12月27日/マイナーチェンジ	163万円	―	4WD
ターボR2001年12月27日/マイナーチェンジ	166万円	―	FF
ターボR 4WD2001年12月27日/マイナーチェンジ	183万円	―	4WD
ターボX2002年12月25日/マイナーチェンジ	153万円	98.0万円	FF	5人	1,297cc	950kg	140ps
ターボX 4WD2002年12月25日/マイナーチェンジ	169万円	―	4WD

YRV 2000年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

YRV 2000年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 15万円

オプション値引き額 5万円

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- YRV 2000年モデル
20年目のレビュー
参考になった 14人

2021年10月3日投稿
2001年2月に購入し、20年と半年を共に暮らしてきたYRVですが、寄る年波には勝てず、先月にお別れしました。来年2月が車検なので年内いっぱいは乗るつもりでしたがエアコンのガス欠、ラジーエーターのサーモの故障、更にクラッチも切れにくくなり・・・予想より少し早かったですが、お別れしました。

エアロSパッケージの5MT。色は赤。郷ひろみが好きな家内が一目惚れ・・・が、購入動機です（笑）。ま、どことなくイタ車っぽい（飽くまで私の主観です）デザインは今でもカッコイイと思いますね。内装は可もなく不可もなくかな。あ、多くの方（てか全ての方？）のご指摘のようにダッシュボードの明るいグレーはウィンドーに続きを読む反射して危険な事この上ない。艶消し黒にしとけば良かったのに。

前車がセルボモードのターボ車だったので乗り始めはそのモッサリ感にガックリしましたね。回転上りもですが回転落ちがトロくて・・・Wクラッチする意味、つーか出来ない遅すぎて・・・いや、そんな走りする車じゃないの分かってるけどね。スターレットような軽快な吹け上がりをイメージしてたので。通勤や買い物メインの街乗り燃費は12km/L。あまり良くないですね。晩年はエアコン作動で10km/L行かないこともありました。遠出すると18～20km走りましたけどね。トルクフルではないけど粘りがあるのである程度の不精運転は許容してくれるのは美点かな。

サスがプアなので攻めるとコーナーでは怖いです。タイヤにも依るのでしょうがエコタイヤだとナナメ向きますね（苦笑）。乗り心地も良いとは言い難い。のんびり淡々と走ったほうが楽しい車ですね。

20年の間にPWのスイッチASSYを二回交換、クラッチプレートを一回交換しています。バッテリーが死んで走行不能に二回なりましたが、それ以外にバイタルパート（動力系）やドライブトレーンの故障で走行不能になったことは一度もないことは大いに評価したい。車は走ってナンボですから。

恐らくは私の人生の1/4を共にしてきた車なので・・・このレビューは私の感傷に因るところが大きいですが、20年間大きなトラブル無く走り切ってくれたことには感謝しかありません。YRVは販売面で惨敗し、以後ダイハツの車造りはトヨタ色が濃くなるのですが「ダイハツイズム最後の（勝手にそう思っている）」YRVは私にとっては「名車」です。

ありがとうYRV。さようならYRV。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 3

エンジン 4

走行性能 3

乗り心地 3

燃費 3

価格 3
- YRV 2000年モデル
- X
もうすぐお別れになります。
参考になった 3人

2013年8月18日投稿
１０年目に突入しました愛車でしたが、今年いっぱいで乗り換えになりました。余り見かけない車を探しておりましたので、ＦＩＴと競合でこちらを購入いたしました。走りとしては、まあ普通のコンパクトカーと同等くらいですが、後部席がタンクのせいで狭くなっていること、ガラスへの映りこみが欠点かなと感じます。通勤などに使っておりましたので、街中平均１３ｋｍ／ｌくらいは走りますので、なかなかです。現在往復８０ｋｍ走行（田舎道）で満タン走行１９ｋｍ近くになりますので、カタログ値に匹敵する（エアコンつけると-2～3ｋｍ下がりますけど）ので、当たりのエンジンなのかなとも感じております。乗り心地が良いとはいえませんが、旅続きを読む行とかでもなんとかなりました。

満足度 3

エクステリア 4

インテリア 3

エンジン 3

走行性能 3

乗り心地 3

燃費 4

価格 3