ダイハツストーリア 1998年モデルの価格・グレード一覧

Name: ストーリア 1998年モデル
Brand: ダイハツ
Rating: 3.50 (2 reviews)

ストーリア 1998年モデル

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新車価格： 95～168 万円 1998年2月1日発売～2004年6月販売終了

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ダイハツストーリア 1998年モデルの新型情報・試乗記・画像

……114.7万円総合評価……★★2001年12月のマイナーチェンジで、“宇宙人顔”がフェイスリフトを受けたダ...

ダイハツ・ストーリア CL Limited（FF／4AT）【ブリーフテスト】

2003年8月9日

ダイハツ･ストーリア1300ツーリング（FF/4AT）【ブリーフテスト】

2002年3月6日

ストーリア 1998年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動
CL2001年12月19日/マイナーチェンジ	104万円	50.0万円	FF
CL (MT)2001年12月19日/マイナーチェンジ	95万円	―	FF
CL 4WD2001年12月19日/マイナーチェンジ	120万円	―	4WD
CL 4WD (MT)2001年12月19日/マイナーチェンジ	112万円	―	4WD
CL リミテッド2001年12月19日/マイナーチェンジ	110万円	―	FF
CL リミテッド (MT)2001年12月19日/マイナーチェンジ	102万円	49～54万円	FF
CL リミテッド 4WD2001年12月19日/マイナーチェンジ	126万円	―	4WD
CL リミテッド 4WD (MT)2001年12月19日/マイナーチェンジ	117万円	―	4WD
CX2003年4月9日/マイナーチェンジ	136万円	―	FF
CX (MT)2003年4月9日/マイナーチェンジ	126万円	―	FF
CX 4WD2003年4月9日/マイナーチェンジ	152万円	―	4WD
CX 4WD (MT)2003年4月9日/マイナーチェンジ	143万円	―	4WD
1.0 CX2001年12月19日/マイナーチェンジ	127万円	―	FF
1.0 CX (MT)2001年12月19日/マイナーチェンジ	118万円	―	FF
1.0 CX 4WD2001年12月19日/マイナーチェンジ	142万円	―	4WD
1.0 CX 4WD (MT)2001年12月19日/マイナーチェンジ	134万円	―	4WD
1.3 CX2001年12月19日/マイナーチェンジ	136万円	―	FF
1.3 CX (MT)2001年12月19日/マイナーチェンジ	126万円	―	FF
1.3 CX 4WD2001年12月19日/マイナーチェンジ	152万円	―	4WD
1.3 CX 4WD (MT)2001年12月19日/マイナーチェンジ	143万円	―	4WD
ツーリング2001年12月19日/マイナーチェンジ	152万円	―	FF
ツーリング (MT)2001年12月19日/マイナーチェンジ	141万円	76.0万円	FF
ツーリング 4WD2001年12月19日/マイナーチェンジ	168万円	―	4WD
ツーリング 4WD (MT)2001年12月19日/マイナーチェンジ	157万円	―	4WD

ストーリア 1998年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

ストーリア 1998年モデルの満足度

3.50

(カテゴリ平均：4.26)

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- ストーリア 1998年モデル
- ツーリング (MT)
軽さは正義
参考になった 1人

2026年1月5日投稿
【エクステリア】
初代のストーリア星人（宇宙人）顔は良く見ると可愛いだけでなくデザイン性も優れていると思う。
マイチェン後の俗称「犬顔」は厳つくて車のキャラに合っていない。

【インテリア】
オーソドックスでシンプル。
シートは座高が高くて体が大きい人にはきつい。

【エンジン性能】
グレードがツーリングなのでエンジンはK3-VE2。
1.3リッターで110馬力を誇るメーカーチューンドーンド。
高圧縮、ハイカム、ハイオク仕様で文句なし。

【走行性能】
車重が850kgと軽量。
K3-VE2エンジンとの組み合わせでパワー感は文句なし。
ただし足回りがお買い物カー続きを読むのそれなので終始アンダーステア。
社外品の車高調などでバネレートと減衰力をアップすればヴィッツやフィットなどの同クラスのスポーティグレードと遜色なく走れる。

【乗り心地】
ノーマルは当然だが可もなく不可もなく。
リアサスがトーションビームなので後席の乗り心地は良くない。
前席もシートのできが良くなくていまいち。

【燃費】
普通の走り方でもリッター14～15km出るが省燃費走行でリッター17～18kmくらいいける。
下道でストップ＆ゴーばかりだと15km切る。

【価格】
中古で買ったから安かったけど、発売当時もお買い物車扱いでリッターカーが安い時代だった。
K3-VE2搭載のグレードは最近の風潮で中古市場でかなり値上がりしている。
20年以上経ったお買い物車ベースの1.3スポーティーカーに50万以上とかふざけてる。

【総評】
足回りを換えることを前提にすれば走って楽しい車。
とにかく軽い。
軽さは正義だと教えてくれる。

満足度 4

エクステリア 5

インテリア 3

エンジン 5

走行性能 3

乗り心地 3

燃費 5

価格 3
- ストーリア 1998年モデル
走行性能が残念だった、軽ベースの普通車です。
2024年10月16日投稿
20世紀も終わるころ、かつては人気車だったシャレードの後継車というような位置で、当時のダイハツの軽自動車用プラットフォームを少し拡大して普通車を作り出すという、その後のダイハツブーンなどでもおなじみの軽自動車が少し膨らんだ普通車のおそらくダイハツとしては最初の一台目でした。

シャレードのころのそれなりにシッカリした走りは影を潜めて、最近まで販売していたブーンと同じく、走りの方は、かなり残念な感じしかないと試乗して感じた記憶があります。
このクラスはAセグメントなので、当時のヨーロッパ車には該当するモデルを経験していませんでしたが、ブーンも含め、そのあとに出てきた事実上の輸入車の鈴木スプ続きを読むラッシュなどと比較すると、価格はほぼ同じなのに全く別物であることに、欧州車との大きな差を感じた時代でした。
今は、ダイハツにもDNGAがあって、それをベースに作られた現行ロッキーでは、走行性能も大幅に改善されていて、欧州車との差も減りました。

スタイル的にはされなりに斬新で室内空間もそこそこ確保されていましたが、当時の旧規格の軽と比べてもキャビンスペースはそれほど差は感じませんでした。

ブーンまで続いた、残念な走りのコンパクトカーもすでに旧車の領域に入ってきていますが、そこまでして維持する魅力は個人的には感じませんでした。

満足度 3

エクステリア 4

インテリア 3

エンジン 3

走行性能 3

乗り心地 3

燃費無評価

価格 3