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オペル ヴィータ 2001年モデルの価格・グレード一覧

ヴィータ 2001年モデル

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オペル ヴィータ 2001年モデル 新車画像

ヴィータの新車

新車価格： 177〜243 万円 2001年3月1日発売〜2004年4月販売終了

ヴィータの中古車

中古車価格： ― 円

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オペル ヴィータ 2001年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2003年2月7日
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2002年8月16日
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オペル・ヴィータGSi（5MT)【試乗記】

2002年5月28日
……169.0万円総合評価……★★★

オペル･ヴィータ スポーツ（5MT-オートマチックモード付き）【ブリーフテスト】

2002年1月24日
……187.0万円総合評価……★★★★

オペル・ヴィータGLS（4AT）【ブリーフテスト】

2001年4月3日
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オペル・ヴィータSwing（4AT）【試乗記】

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オペル・ヴィータGLS（4AT）【試乗記】

2001年2月21日
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オペル・ヴィータ【海外試乗記】

2000年9月12日

ヴィータ 2001年モデルのグレード一覧

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新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
スポーツ2001年12月1日/マイナーチェンジ

177万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
Swing2001年12月1日/マイナーチェンジ

181万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
GLS2001年12月1日/マイナーチェンジ

196万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
GLS-ナビ2001年12月1日/マイナーチェンジ

217万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
GSi2001年12月1日/マイナーチェンジ

219万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　
Gsi (MT)2002年12月1日/マイナーチェンジ

243万円

―

 　 FF 　 　 　 　 　

ヴィータ 2001年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

ヴィータ 2001年モデルの満足度

3.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • いいクルマですが、日本では評価されせす地味に終始しました。
    参考になった 2人
    2024年4月16日 投稿
    【エクステリア】
    デザインは国産車のように見えてオリジナリティなどなくてイマイチです。
    ただし、ドアを開閉したときの重厚感が国産車でないことをはっきりと意識させます。

    【インテリア】
    こちらも個性は感じられず。まんま国産車と同じシンプルで見やすいインパネとオーソドックスなシート。

    【エンジン性能】
    1.4Lの普通のガソリンエンジンは欧州車のエンジンらしく、1500回転くらいからトルクが立ち上がる扱いやすいタイプ。

    【走行性能】
    走らせると楽しいクルマでした。
    ここはほとんどの当時の国産車と大きく違うところでした。

    【乗り心地】
    しっかりとした乗り心地でした     続きを読む 。

    【総評】
    見た目は地味ですが、走らせると面白いのがオペルです。
    もう一つ下のクラスのアギーラはスズキでスプラッシュというクルマでしたが、そもそもこの車は普通車ローエンド車種でしたが、ドアの重厚感はスイフトとは比べられないレベルでした。
    このスプラッシュも走らせると楽しいクルマでした。
    走りの楽しさを感じるから欧州車を選ぶという方は少ないので、当然としてこのコルサ(日本名ヴィータ)は全く売れず、販売力のヤナセもオペルから撤退してしまいます。

    現行モデルでは個性的なコルサになっているようなので、コルサの再来日を期待したいですね。
    満足度 3
    エクステリア 3
    インテリア 3
    エンジン 3
    走行性能 3
    乗り心地 3
    燃費 無評価
    価格 3

ヴィータ 2001年モデルのクチコミ

(15件 / 1スレッド)

クチコミ募集中

  • 警告表示点灯　ヤナセ点検結果異常無も。。。その後故障発生！！
    • ナイスクチコミ55
    • 返信数14
    • 2011年11月23日 更新
    １年前　Yahoo オークションで購入後　即１０万円も費用かかる故障発生有り。現在走行距離41000kmですが、また故障発生。状況はエンジン始動時には警告等点灯しないけど走行１０分経過後イモビライザー警告表示が点灯されたのでヤナセで点検してもらいましたが、ヤナセ担当者は『制御コンピュターが警告灯出してるけどエンジン異常なし』と診断されたので安心して運転してましたが、その後半月経続きを読む過時　突然エンジンルームから異音発生し、馬力が無くなり加速が思うようにできなくなりました。再度ヤナセに電話で状況を伝えると、ヤナセ担当者は『制御コンピュータ交換しなくては修理できない』との簡単な回答しか頂けませんでした。私はコンピュター交換費用を聞いて驚きました。オークションで車両買った価格より高い修理費用だから。。。最初ヤナセ診断時異常なしと回答され、今度は異音や加速不能の状況説明しても、簡単に高価なコンピュター交換をするしか修理方法が無いと言われることが不思議であり不満です。私は車メンテに関し素人ですが、エンジンルームで異音がし加速不能だから　先に異音原因や加速できな原因を調べることが常識的ではないでしょうか？どなたか次のような経験された方或いはメンテ詳しい方、故障原因や修理費用教えてください。詳しい状況＝ファンベルト音やエンジン付近でカリカリと時々音がする。走行中アルセルペダル踏み込んでも回転数思うように上がらないけどアイドリング時にはアクセルペダル踏むとスムーズに回転数上がる。ファンべルト音はオートバックスで専用スプレー買いスプレしてみましたが音は消えません。タイミングベルト交換歴無し。ＶＩＴＡ説明書読むと『イモビライザー点灯』原因は燃料噴射制御異常かオートマチックトランスミッション異常のようですが？近所の自動車修理屋は『アイドリング時でも異音は鳴りますからトランスミッションの故障ではないようです。ファンベルト関係のどこかのプーリー回転が異常のような気がします』とのことでした。以上よろしくお願い致します。
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