三菱ギャランフォルティススポーツバック 2008年モデルの価格・グレード一覧

Name: ギャラン フォルティス スポーツバック 2008年モデル
Brand: 三菱
Rating: 4.00 (10 reviews)

ギャランフォルティススポーツバック 2008年モデル

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新車価格： 192～321 万円 2008年12月1日発売～2015年3月販売終了

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ギャランフォルティススポーツバック 2008年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
ツーリング 2008年12月2日	192万円	63.0万円	FF	5人	1,998cc
ツーリング 4WD 2008年12月2日	213万円	―	4WD	5人	1,998cc
TOURING 2010年8月19日	193万円	54～74万円	FF	5人	1,798cc
TOURING 4WD 2010年8月19日	214万円	―	4WD	5人	1,798cc
スポーツ 2008年12月2日	216万円	75～100万円	FF	5人	1,998cc
スポーツ 4WD 2008年12月2日	237万円	―	4WD	5人	1,998cc
SPORT 2014年7月10日	229万円	34～106万円	FF	5人	1,798cc
SPORT 2012年10月18日	228万円	34～106万円	FF	5人	1,798cc
SPORT 2011年10月27日	222万円	34～106万円	FF	5人	1,798cc
SPORT 2010年8月19日	218万円	34～106万円	FF	5人	1,798cc
SPORT 4WD 2014年7月10日	252万円	51.8万円	4WD	5人	1,798cc
SPORT 4WD 2012年10月18日	251万円	51.8万円	4WD	5人	1,798cc
SPORT 4WD 2011年10月27日	243万円	51.8万円	4WD	5人	1,798cc
SPORT 4WD 2010年8月19日	239万円	51.8万円	4WD	5人	1,798cc
Navi Collection RALLIART 4WD 2011年1月21日	321万円	―	4WD	5人	1,998cc
Navi Collection SPORT 2011年1月21日	236万円	―	FWD	5人	1,798cc
Navi Collection SPORT 4WD 2011年1月21日	257万円	81.4万円	4WD	5人	1,798cc
ラリアート 4WD 2008年12月2日	301万円	106～133万円	4WD	5人	1,998cc
RALLIART 2014年8月1日	312万円	129～174万円	4WD	5人	1,998cc
RALLIART 2012年10月18日	312万円	129～174万円	4WD	5人	1,998cc
RALLIART 2011年10月27日	302万円	129～174万円	4WD	5人	1,998cc
RALLIART 4WD 2010年8月19日	302万円	86～154万円	4WD	5人	1,798cc

ギャランフォルティススポーツバック 2008年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：10件)

ギャランフォルティススポーツバック 2008年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

ギャランフォルティススポーツバック 2008年モデルの満足度

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- ギャランフォルティススポーツバック 2008年モデル
1.8NAだと仕方ないが････
42011年6月28日投稿
【エクステリア】
文句なしです。ヨーロッパでは人気のスポーツバックですがもっと日本でも認知されていいと思います。他にはないこの個性的なデザインが購入の最大の決め手です。

【インテリア】
プラスチック多用で少し安っぽい。本革巻きのステアリングものっぺりした感じで質感はあまりよくないです。以前乗っていたホンダの方が内装はよかったです。

【エンジン・走行性能】
はっきり言って重い。1.8LのＮＡを選んでますが加速が物足りないです。軽快な吹け上がり感がなく持ったりした印象。DOHCの1.8Lならもう少し走ってほしいところ。
まあ、環境性能に振っているので仕方ないと割り切ってます。こ続きを読むの程度のパワーならもう少しマフラーは静かな方がよかったかなとは思います。
足回りは優秀。SPORTグレードなので足回りはしっかりしています。追従性のあるサスで峠をラフに走っても車体は安定しています。このエンジンに対してはオーバースペック気味？
標準で18インチホイールに205のタイヤですがワンサイズ下のほうがバランスはいいかもしれません。結構ロードノイズは拾うし、轍に足をとられる感があります。

【その他】
燃費は走り方によって大きく振られます。街中の小刻みな走り方だと7km/l切ることも。一方、長距離や高速での移動、田舎道をのんびりなんて使い方をすると14km/l位走ったりします。まあ、最近のエコカーに比べればいいとはいえませんが及第点でしょう。
乗り心地は快適です。シートは若干疲れやすいものの一日600kmくらいならぜんぜん平気です。車中の静音性もなかなか高いレベルです。クルコンやオートライト・ワイパー、スマートキーなど快適装備満載で使い勝手はいいと思います。

全体的には走行性能（パワー・トルク感以外は・・・）満足しています。三菱さんも相当がんばって値引きしてくれたこと、自分のスタイルにあった車体構成であったこと、価格とのバランスが優れていたことが購入の決め手です。
- ギャランフォルティススポーツバック 2008年モデル
もうGFSBRAに乗って二年になります（笑）
52011年5月25日投稿
【エクステリア】これは完全な趣味ではないでしょうか？（笑）
ただ、ハッチバックボディは、セダンからの乗り換えでもあり、積載性が良いと感じます。

【インテリア】必要十分です。

【エンジン性能】ＥＶＯ７からの乗り換えですが、ファインチューニングで十分同等の性能が出せています。
（コルトスピード製の吸排気、点火系、補強系を入れてます）

【走行性能】サーキットを走行するのでなければ、十分良いと思います。

【乗り心地】普通です。高級車のような乗り心地を求めるべきではないと思います。

【燃費】ターボはこのところの、ガソリン価格の高値が身に沁みます。

【価格】もう20 続きを読む万くらい安ければコストパフォーマンス的には最高なんですが。

【総評】上記のとおりなんだかんだ言いながらそのデザインや、エンジンパワーなど、とても気に入っています。
- ギャランフォルティススポーツバック 2008年モデル
ラリーアート半年で売却しました
12011年3月9日投稿
期待しすぎたのかもしれません。これまで1990年前後にＷＲＣで活躍した車に乗っていましたが、ラリーアートを冠したＷＲＣ参戦メーカーの三菱の車だから20年程前の車より当然性能が上がっているだろう！と乗り換えました。
外見は現在の日本車の無個性なデザインの中では妥協できるし、パワーもある。内装やシート素材は安っぽいが、性能重視志向なら仕方ない。なんといっても魅力はツインクラッチＳＳＴ！・・・と思っていたが、これが最低
まず、アクセルと吹き上がりのタイムラグ、マニュアルシフトに切り替えても基本はオートマ、学習機能による勝手な挙動など、ドライバーの意思がダイレクトに伝わらないことにガックリ。ＷＲＣ続きを読むでこの手のミッションがＲドライバーに受け入れられず廃止されたのも頷ける。雪道の下りではシフトダウン時に加速したのには驚いた。意図してシフトアップ重視プログラムにしたのだろうが、シフトダウンが何よりも重要である基本を無視したもの。
ツインクラッチＳＳＴの欠点は言い尽くせないが、足回りもラリーアートとしては情けないもので、第一印象「曲がらない」。四駆は曲がりにくいとは云えど、セッティング次第でＦＲより曲がる車は可能なんだから努力して欲しかった。
これは覚悟の上だったがついでに言えば、タイヤセレクトも△。四駆でこの車体と馬力なら205で、ホイールは7.5Ｊだろう。
まあそんな具合で、裕福でもない家計、車の乗り換えも容易でないにもかかわらず、これ以上乗り続ける気力も失せ手放し、古～いけど遥かに性能のいい昔の車を復活させました。
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