日産 シーマ ハイブリッドの価格・新型情報・グレード諸元

このページの先頭へ

日産 シーマ ハイブリッドの新型情報・試乗記・画像

シーマ ハイブリッドの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

比較リストを見る

シーマ ハイブリッドのモデル一覧

シーマ ハイブリッドのレビュー・評価

(2件)

シーマ ハイブリッド 2012年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均:4.31)

ユーザーレビュー募集中

  • シーマ ハイブリッド 2012年モデル シーマというクルマ、初代モデルはバブル景気の真っ盛りの時期である1988年にデビューした。当時としては破格の500万円を超える価格を設定して話題を呼び、高額車なのに大ヒットした歴史を持つ。価格が高い商品が売れることに対し“シーマ現象”という流行語が生まれたほどだった。

    その後3代のモデルを重ねたが、2010年にいったん絶版車になった後、2012年に現行の5代目モデルが復活した。アメリカや中国のインフィニティチャンネルで販売するクルマとして、M35hLを開発したことから、その右ハンドル仕様を日本でも販売することになった。

    シーマには日産自動車がメディア関係者向けに用意した広報車両を借
    続きを読む り出し、横浜の日産本社をベースに日帰りで試乗した。ボディが大きすぎて自分の駐車場に停めにくいので、長く借りることができないのだ。

    シーマの外観はとてもきれいだ。塗装時に生産ラインから一旦外し、熟練した作業員が手作業で水研ぎ(水磨き)をし、再びラインに戻すという手前のかかる作り方をしているからだ。このためごく限られた台数しか生産できないクルマでもある。1台ずつ栃木工場内のテストコースで試乗による確認をしてから出荷されるのもシーマだけだ。

    基本はフーガハイブリッドだが、ボディはホイールベースを150mm延長して3050mmにしている。後席優先のクルマである。中国では特にこうしたクルマが好まれる。実際、後席に乗ると、殺風景なくらいに広々とした足元空間が広がっている。

    試乗車は最上級グレードのVIP Gだったので、セミアニリン本革シートにパワーリクライニング機構を備えるほか、前席のヘッドレストレイントに後席用の7インチ液晶モニターが装備されるなど、後席重視の仕様が設定されていた。運転席回りも銀粉木目フィニッシャーなど、ラグジュアリーな雰囲気にあふれている。

    搭載エンジンはV型6気筒3.5LのVQ35HR型で、これに電気モーターを組み合わせて1モーター2クラッチタイプのハイブリッド車としている。電子制御7速のトランスミッションとの組み合わせだ。

    走りの静かさや滑らかさはさすがに日産の最上級車種といった感じ。するすると滑るように静かに、かつとても力強い走りを実現する。アクセルをラフに操作しても、それをいなして滑らかな走りを実現するのが良い。

    ECOペダルが装備されていて、ラフなアクセル操作も一旦はペダルの設定によって抑制される感じになる。それでも強く踏めば自在に力強い加速が得られる。アクセルペダルを4分の1くらい踏み込んだところにあるECOペダルの山は、ちょっと手前すぎ、また高すぎる(踏み越えるときの抵抗が強すぎる)感じもあるが、このあたりは好みの問題でもあるので微妙なところだ。

    フーガハイブリッドでは急にアクセルをオン/オフするなど、意地悪テストのような操作をするとショックが生じ、クルマがギクシャクした動きを示すシーンもあったが、シーマにはそれが全くなかった。基本は同じでも完成度の高さには大きな違いがある。

    センターコンソールに設けられたスイッチで、エコ、ノーマル、スポーツなどを選択すると、走りはそれなりにメリハリの効いた変化を示す。

    カタログ燃費は16.6km/Lでフーガハイブリッドと同じ。車両重量は60kgほど重くなっているが、カタログ燃費の測定には影響を与えていない。

    日産の最高級車で価格は840万円の設定である。とても簡単に買えるクルマではないが、LSのハイブリッドなどに比べると格段に割安なクルマということになる。もちろん車格もクルマの中身も大きく異なるので、LSと単純に比較できるクルマでないのは言うまでもない。

    参考になった 13人
    2013年5月28日 投稿
    満足度 3
    エクステリア 3
    インテリア 4
    エンジン 4
    走行性能 4
    乗り心地 4
    燃費 4
    価格 2
  • 参考になった 21人
    2014年7月26日 投稿
    長年乗ったF50(H13)からの乗り換えです。前のF50の満足感が高かったので比較が中心ですが検討中の方の参考になればと思います。
    一番のお気に入りはデザインです。個人的には前後のエクステリア変更だけで十分フーガと別物と思います。車体のロング化と合わせてフェンダーからドアパネル、リヤフェンダーまでのラインがセクシーでカッコイイですね。家族にはサイドビューは好評ですがフロントマスクは品が無いと不評です。しかし乗り手が満足ならいいんです!
    室内はパッと見、高級感はあります。フーガと同じと言われますがフーガに乗ったことありませんから気になりません。装備や操作性も十分です。パーキングブレーキも足踏
    続きを読む み式ですが普段使わないので問題なし。ただF50から比べればコンソールの張り出しが大きく足元(左ひざ)のニースペースが狭いかな。あとメーターパネルとハンドルの位置関係が悪くシートを好み(ハンドル低め・背もたれ立て目)に合わせるとハンドルがメーターの数字部分を隠してしまい高速で良く使う速度帯が見えずこれはちょっと不安です。今はシートは低めに、ハンドルは高めに設定し教本通りの乗車姿勢で運転してます。大問題はルームミラーで自動防眩式で無い(怒)マイチェン後の次期輸出用フーガが自動防眩式になっていてルーフアンテナがついているのがちょっとショック。後席は必要十分以上のスペースがありこれに慣れると他の普通乗用車では満足できないかもしれません。前席を前目にすると背面のアシストグリップに手が届かない。ホイールベースはF50より30cm長いので最初は取り回しに気を使いましたが1か月も経てばどうってことありません。

    良い点
    ・デザイン。他の欠点をすべてカバーします。
    ・燃費 街乗りリッター12km 高速リッター10km 高速はモーターをほとんど使いません。前のF50がリッター5kmでしたから満足です。
    ・スタート、加速が良い。でもEV走行を意識して飛ばさなくなりました。
    ・当たり前ですが新型なので前車に比べれば装備、操作性など快適です。年式の古い車からの乗り換えなら不満は無いでしょう。特にシートコンディショナーはgood。
    ・後席もリクライニング機能やヒーター、TVも付いて快適ですが前席から操作できればもっと良かった。

    不満な点
    ・サンルーフいらない、使わない。そのせいか室内は旧型のほうが開放感がある。
    ・50よりハンドルが重い。見切りが悪い。侵入音がうるさい。室内にこもるゴロゴロ音はハイエンドモデルとは思えません。
    ・塗装は良いが車体の材質、造りはワンランク下でドアの閉会音が安っぽい。50は金がかかっていたと再認識しました。
    ・シート座面のふちが高いので降車時かなりももに当たる。痛いしシート表皮が悪くならないか心配です。長く所有しているオーナーさんどうですか?
    ・もちろんトランクは狭いです。

    総評
    他メーカーのハイエンドクラスは後席、法人ユースを考慮し価格に跳ね返っていますがドライバーズカーのフーガベースなので自分で運転する車としてはステータス・価格・ドライビングのバランスが良い車です。レクサスGSも考えましたが親戚が乗ってるので試乗しましたが格上のLSがあるのでドライバー寄りに強く振ってはあります。造りはさすが!と感じましたがちょっと華(ハッタリ)が無いかと・・・。
    この価格帯の選択肢は多いですがやっぱり国産。維持費、安心感が違います。何と言っても市内で1台なんじゃないかと思うほど見かけません(笑)最初戸惑ったハイブリッドや取り回しの感覚にも慣れたのでこれからもっと所有した喜びを感じることと思います。
    結論として他の車と比較したら欠点も多く「えっ?フーガじゃないんですか?」「おっきいスカイラインですね」と言われたこともありますが他に心躍る車も無いので買って正解でした。
    満足度 4
    エクステリア 5
    インテリア 3
    エンジン 3
    走行性能 4
    乗り心地 5
    燃費 4
    価格 2

シーマ ハイブリッドのクチコミ

(62件 / 3スレッド)

クチコミ募集中

シーマ ハイブリッドのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

シーマ ハイブリッド 2012年モデル

シーマ ハイブリッド 2012年モデル

シーマ ハイブリッド 2012年モデルのクチコミを書く
シーマ ハイブリッド

シーマ ハイブリッド

シーマ ハイブリッドのクチコミを書く

閉じる

シーマ ハイブリッドのクチコミ対象製品を選択してください。(全2件)

シーマ ハイブリッド 2012年モデル

シーマ ハイブリッド 2012年モデル

シーマ ハイブリッド 2012年モデルのクチコミを書く
シーマ ハイブリッド

シーマ ハイブリッド

シーマ ハイブリッドのクチコミを書く

閉じる

    • ナイスクチコミ21
    • 返信数7
    • 2013年5月28日 更新
    シーマのカーオーディオについてですが、デッドニングとスピーカー交換した軽自動車に負けるくらいの音質と聞かされたのですが、シーマでも純正はそれほど大したシステムではないのでしょうか?
    数千円程度の社外スピーカーに交換するだけで音質向上するという話も聞きました。
    高級車の純正オーディオでも、そんなもんですか?
    ちょっとショックが隠せ無い状況でした。
    • ナイスクチコミ43
    • 返信数28
    • 2012年9月6日 更新
    実車見てまいりました。
    フーガベースゆえに大きな感動はないのは正直なところです。
    (前シーマとプレジみたいな感じ あの時はガックリきましたが
    今回は、ロングになっている分違いは前よりはあるかもしれませんが)

    外観はフロントと後席のロングが違いでしょうか。

    展示が室内ゆえに全体の雰囲気は近くからしかみれませんでしたので、
    離れてみたらフーガとは違ってくるかもし
    続きを読むれません。


    後席足元は、明らかに広いです。足元広さは文句なしです。またシートも
    やわらかくつつまれる感じで少々新鮮なすわり心地の第一印象です。後席ドアは、おおきくなった分、足抜けはよくなっています。(フーガはヨッコラショと足の向きをかえないとダメでしたので)

    ただ、頭上が圧迫感があるなと感じました。 
    サンルーフがついているからかと納得しましたが、なんと今回のシーマは、サンルーフが標準装備とか。 選択はできません。 私的には、サンルーフより広さですので
    選択が出来ないのは、どのような考えかお聞きしたい感じです。(ドライバーズカーとして
    印象付けたかったのか?)
    また 後席の窓は、全開しません。(これもこのクラスでいただけません。送迎の折など全開は重要です。)


    運転席周りは、フーガそのもの。質感には不満はありませんが、どーも細部にこっていても
    まとまりがどうかなというのが個人的な印象です。


    後席に乗る車として考えた場合も、押さえ切れていないところが目に付きました。
    両方をめざし、中途半端の印象です。

    静粛性は、相当改良した。 
    乗りここちも一級との事ですが。乗ると違いがわかるとよいのですが。

    ライバルは、どのあたりになるのか微妙ですが、 排気量は別にして
    LSもしくはマジエスタあたりでしょうか
    LSは高すぎるし、マジエスタはどうも華?がないしと考えたらシーマはちょうど中間あたりで
    よいのかもしれません。 


    日本を感じられるのでしょうか

    どうでしょう、新型シーマ

    購入検討者として 静観中です。





    • ナイスクチコミ71
    • 返信数24
    • 2012年8月13日 更新
    なんか、高級車らしくないキャッチフレーズで
    でてきましたね。
    実物を確認した来ましたが、なかなかよいのではないでしょうか??

    ボディを長くしたことがかなりきいていて
    明らかにフーガより車格感も、存在感もかなり上でした。
    ブロンドグリルもとても作りかよくて感心しました。
    また、塗装の深みとか反射の仕方も素晴らしかったですね。
    さすが日本が誇るものづくり…ニッポン
    続きを読む プライドでした 笑っ

    値段も、あのクラスにしてはお買得ですし
    なにしろ環境にも財布にも優しいので
    よいのではないでしょうか?

    最近あげた仕事が上手くいけば買いたいです。
    まぁいまは、無理ですが…

    皆様はいかがでしたでしょうか??

シーマ ハイブリッドの中古車

シーマ ハイブリッドの中古車相場表を見る

シーマ ハイブリッドとよく比較される車種

  • ※ 掲載しているすべての情報は万全の保証をいたしかねます。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。

このページの先頭へ

© Kakaku.com, Inc. All Rights Reserved. 無断転載禁止