ルノーメガーヌエステート 2012年モデルの価格・グレード一覧

Name: メガーヌ エステート 2012年モデル
Brand: ルノー
Rating: 4.52 (6 reviews)

メガーヌエステート 2012年モデル

ワゴン

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メガーヌエステートの新車

新車価格： 285～328 万円 2012年7月15日発売～2017年10月販売終了

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メガーヌエステート 2012年モデルのグレード一覧

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	排気量
GT220 2014年6月27日	327万円	66～195万円	FF	5人	1,998cc
GT220 2013年5月16日	328万円	66～195万円	FF	5人	1,998cc
GTライン 2012年12月6日	285万円	52～130万円	FF	5人	1,197cc
エステートGT 2012年7月15日	315万円	69.8万円	FF	5人	1,998cc

メガーヌエステート 2012年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

メガーヌエステート 2012年モデルの満足度

4.52

(カテゴリ平均：4.26)

メガーヌエステート 2012年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 10万円

オプション値引き額 10万円

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- メガーヌエステート 2012年モデル
- エステートGT
理想の一台
52020年11月25日投稿
雑誌記事が掲載されたときにはすでに売り切れとされていたGT、その7年後にようやく購入に至った。
それから1年経過したので、まとめておこうと思う。

【エクステリア】
奇をてらっていないデザインは、どの角度から見ても嫌味がない。友人からは、リア斜めから見ると最もカッコいいとのコメント。
お隣の3歳男児からも、カッコいいと言ってもらえた。
外観上でGTであることを最も示している、グレーのサイドガーニッシュは、ボディカラーのグリチタニウムには同色に見えてしまうのが惜しい。
このクルマ自体が個性的(近隣ではおそらく無二)であるので、そのことを求めてあれこれといじる必要がない。その点ではコ続きを読むストがかからない。

【インテリア】
左ハンドルであることが何よりも好ましい。
シートのスライド長は十分、テレスコピックもあるので、190cmの身長が最適なドラポジを取ることができる。
RSのものと同じと言われるシートは、ふんわり包み込むような従前のルノーっぽさはないものの、数百キロのドライブでも疲労を抑えてくれることは変わらない。
モノ入れが少ないのは、便利さを売りにした国産車との違いを感じる。
BOSEサウンドシステムは、かつて147で聴き惚れたそれのような音位の定まりはなく、残念乍ら期待に沿うクオリティではない。

【エンジン性能】
TCe180型と言われるF4Rエンジンは、ターボラグもほぼなく、低回転域から十分なトルクがある。
踏み込めば、加速感を保ちながら6,000rpmまでスムーズに吹け切り、必要にして十分な速さがある。
回転の上昇/下降のスムーズさに、スポーツエンジンであることがよく伺える。
これほどの動力性能があると、高速移動がとても楽になった。

【走行性能、乗り心地】
かつての雑誌記事にもあるが、ワインディングでは、荷室の存在を感じることなく、軽やかに駆け抜けることができる。
メガーヌ2以前の、ロールしながらもグイグイ曲がっていく様ではないが、コーナリング時にリアサスペンションの仕事ぶりがよく分かるニュートラルステアリングは、さすがRenault sportの仕事と舌を巻く。
ルノー車は、私が知る20年前から総じてシャシーの剛性感が高いが、ワゴンボディであるこれもその印象に変わりはない。

標準タイヤのDL SPORTS MAXXは、ショルダー部がとても硬く、ハイグリップと引き換えにステアリングのバランス(アンダーステア傾向)と快適性(突き上げ、ノイズ)を大きく損なっていた。これを変えたところ、本来持っていたしなやかな脚が現れた。
ロードノイズもなくなり、高速移動が快適なまさしく『GT』と呼べる車になった。

【燃費】
平均12.5km/L。高速走行だけなら16km/L程度。BF4クリオRSの2L NAとほぼ同等か。

【価格】
7年落ちとはいえ、極上車両が新車の半額以下で買えたのはラッキーだったとしか言えない。

【総評】
左ハンドル、MT、スポーツエンジン&サスペンションで荷室付き、という理想の一台。
こんなステーションワゴンは最初で最後、未来永劫巡り会えないかもしれない。
- メガーヌエステート 2012年モデル
- GT220
希少MTスポーツワゴン　メガーヌエステートGT220(2013年モデル）
42020年7月17日投稿
【エクステリア】
日本車にはない、品のある欧州車らしいボディ。
すれ違い様に「…ん？あれどこの車だ？」と思わせる存在感に惹き込まれる。
ただ、フロントの印象は控えめな為、スポーティさはいまひとつ、というところ。
ここまでこだわった運動性能を見た目にも反映させて欲しかった。

【インテリア】
ステアリングがお気に入り。
シートやインパネ周りについてもシブく高級感が漂う造り。
空間については、他のステーションワゴンと比較するとやや狭い印象を受ける。
しかし、このマニアックな車に魅了されたのなら、当然の様にパス出来る事柄と思われる。

【エンジン性能】
踏み込めば十分楽しい続きを読む。
だた欲を言えば、もう少しパワーが欲しい。
2Lシングルターボの為に仕方のない部分もあるが、低速・低回転時のレスポンスはやや薄めに感じる。
高回転時についても「あと少し踏んでいたい」ところでレッドゾーンに入る為、やむなくシフトチェンジで不完全燃焼。いいエンジンだが、なにか惜しい。という疑問を残す。
私の様に欲のある人間はCPUも販売されている為、この問題点は解消されるだろう。
要はステーションワゴンにどこまで求めるか、という内容。

【走行性能】
旋回性能はやや悪いが、私の贅沢と思われる。（この車はホットハッチでない）
ワインディングに入れば、しっかりと安定した走りを見せるし、余力もある。

【乗り心地】
純正としては固い。どっしりとした安定感はそれほど高くなく、やや跳ねる。
しかし、これは前期'13モデルの場合であり、後期'16モデルでは、跳ねが軽減しているように感じた。
この車は、ワゴンであり車高も高い。
低重心でないこの車がロールを抑えようと設計するとこの固さなのだと思う。

【燃費】
参考値_11km/L
綺麗に乗れば13km/L
2Lターボとすれば、悪くない。

【価格】
最高のコストパフォーマンス
先に述べたインテリア性に加え
クルコン、アイドリングストップ、自動パーキングブレーキ等の先進性
スポーツ性の高さ

ここまでのマニュアルスポーツワゴンは中々ないしどこも作らない。

【総評】
良い面は他の方がレビューに書いている為、辛めに書いた。
上記の短所も、ワゴンでありながらスポーツ性に妥協しないルノーマインドの賜物。

この車の購入を考えている方には、メガーヌというより「ルノー」を楽しんで欲しいと思う。
- メガーヌエステート 2012年モデル
- GTライン
国産車では味わえない極上の乗り心地
52016年4月27日投稿
正規ディーラーにて試乗車として使われていた
走行3,000kmちょっとの新古車を購入しました。
ということで、中古車扱いでのレビューとさせて頂きます。

【エクステリア】
マツダのアテンザと同じデザイナーによるデザインだそうです。
新モデルはローレンス・ヴァン・デン・アッカーのデザインに
変更されており、エンブレムやヘッドライトが巨大化しています。
この旧デザインは、本当に最高で飽きないデザインです。
輸入車でありながら、どこか日本人の心遣いを感じます。
特に、フォグランプ横のL字型LEDは見ていて惚れ惚れします。
加えて、リアランプがエステートのみルノーマーク総柄刻印入続きを読むりです！

【インテリア】
合成皮革とファブリックのコンビネーションシートは
バケットシートのように身体を包み込み、座り心地最高です。
内装はカーボンを基調とした素材感と赤いラインが特徴で
国産車にはない秀逸なデザインに仕上がっています。

【エンジン性能】
日産との共同開発エンジンですので、後々の維持も安心です。
エクストレイルやセレナと同じエンジンを使用していると聞きました。
なのに、なぜかハイオク仕様なのは謎ですが…笑

【走行性能】
2,000cc NAに相応しい加速と巡航が可能ですが、
ドッカンターボのようなフィーリングは全くありませんので
スポーティーさを求める方は、何か違うなぁ？
と違和感があるかもしれません。
リラックスしてゆっくりゆったり乗るのが似合う車です。
高速道路では国産車と比べものにならない安定感を発揮します。

【乗り心地】
ここが最も最高のポイントで、★５では足りません。
車体剛性・静音性・サスペンション等、全てが絶妙で
直線もコーナーも気持ちよく走れます。
急なカーブやUターンも得意で、不安感が一切ありません。

【燃費】
燃費に関しては割り切りが必要だと思います。
私の場合、毎日通勤で片道約10km走っておりますが、
多少エコ運転を心がけたつもりで、リッター約8-9km程度です。
高速道路を中心に走った場合は、最高でリッター約13km程度
まで伸びることもあります。（乗り方に大きく左右されます）

【価格】
私の場合は知人の紹介で新古車をかなりお安くして頂いたので
非常に満足しておりますが、もし新車を定価で買うならば
少し金額を上乗せして、上級グレード（MT）GT220の方を
買っていたかもしれません。
ただCVTは楽チンだし、MTモードもあるので
十分に満足しております。

【総評】
中古市場ではこんなにクオリティの高い車が
200万円を切る価格で購入できます。
デザインやテイストはスバルのレヴォーグに
結構似ていますが、全くの別物です。
日本で登録されている台数が極端に少ないため
街中で同じ車に出会うことはほとんどありません。
ルノーならではの最高の乗り心地と操作性は
一度乗ると病みつきになります。
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