日産ラティオの価格・新型情報・グレード諸元

Name: ラティオ
Brand: 日産
Rating: 2.45 (7 reviews)

ラティオ

セダン

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新車価格： 146～178 万円 2012年10月5日発売～2016年11月販売終了

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日産ラティオの新型情報・試乗記・画像

日産ラティオ G（FF/CVT）……174万6150円オーソドックスなコンパクトセダン、新型「ラティオ」の実力を試...

日産ラティオ G（FF/CVT）【試乗記】

2012年12月17日

日産ラティオ G（FF/CVT）……174万6150円8年ぶりにフルモデルチェンジを果たした「日産ラティオ」。世界15...

日産ラティオ G（FF/CVT）【試乗記】

2012年11月7日

日産ラティオ

2012年10月5日

ラティオの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S	X	G
	比較リスト
	新車価格	146万円	155万円	178万円
	中古車価格	39～59万円(4件)	34～75万円(11件)	49～75万円(11件)
	発売日	2014年10月22日	2014年10月22日	2014年10月22日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FF	FF	FF
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,198 cc	1,198 cc	1,198 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）	22.6 km/L	22.6 km/L	22.6 km/L
	ハンドル位置	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	58[79]/6000	58[79]/6000	58[79]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	106[10.8]/4400	106[10.8]/4400	106[10.8]/4400
	過給機
寸法・重量
	全長	4,455 mm	4,455 mm	4,455 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm
	車両重量	1,030 kg	1,040 kg	1,040 kg
タイヤ
	前輪サイズ	175/70R14	175/70R14	175/70R14
	後輪サイズ	175/70R14	175/70R14	175/70R14

ラティオのモデル一覧

ラティオ 2012年モデル 2012年10月5日発売～2016年11月販売終了

2.45

ラティオのレビュー・評価

(総投稿数：7件)

ラティオ 2012年モデルの満足度

2.45

レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)

ラティオ 2012年モデルの満足度

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ラティオ 2012年モデル

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- ラティオ 2012年モデル
- X
運転しやすい車である
52022年9月23日投稿
大型バスに乗っていたが運転しやすい車である
バックは良い、あおられた事はない
サンダル代わりに丁度良い
- ラティオ 2012年モデル
- X
ＢＭＷの代車
32016年5月15日投稿
ディーラーへ点検に出した際の代車でした。
いろいろと印象に残ったので書かせていただきます^^

【エクステリア】
パッと見たとき「これ排気量は？」と不思議な印象でした。
１２００ｃｃにしては立派な体躯にも見えます。
１５００ｃｃかと思ってしまいました。
ゆえに排気量よりは立派に見えた印象です。
かっこいいとかデザインがいいとは感じませんでした。

【インテリア】
車体がそれなりにボリューミーなのに「あれ、エアコンマニュアルなんだ」ってのが最初の印象でした。
シートは適度に固く長距離でも大丈夫でした。
このシートは価格からすればいいんじゃないでしょうか。
テレスコあれ続きを読むばもっといいですね。
とりあえずの収納はあるので物が少ない方はｏｋかも？
室内は広く後席も窮屈ではないです。

【エンジン性能】
１２００ｃｃにしては必要充分でよく走ってくれました。
知らぬ間に速度がのって７０ｋｍとかになってます。
「３気筒だとガサツなのかな？」と先入観がありましたが、ふつうのエンジンです。

【走行性能】
ここで大きな印象がいくつかありました。
がちがちに硬い足回りでもなく、だけどペースを上げてコーナーをクリアできます。
車重が軽いのがいいですね。
地味な外観ですが、抑えてるとこは押さえてるクルマでしょうか？
ブレーキがカックンでいただけません。

【乗り心地】
突き上げ感は少ないです。
コーナーはしっかり曲がります。
難点は　カックンブレーキ。

【燃費】
メーターで平均燃費１７ｋｍ。
地方都市で高速は使わずです。

【価格】
グレードがＸなら妥当でしょうか。
Ｇは１２００にしては高いです。

【総評】
室内が広くて経済的なしっかり曲がるセダンだと感じました。
デザインと内装は平凡です。
クルマを経済的に買い物から長距離も、たまにコーナーも楽しみたい、デザインや内装に過度な期待はしないかたにはぴったりだと思います。
私はよく曲がることがいちばんの魅力に感じました^^
後席が広いのも利点です。
私のＭ１３５より確実に広かったです。
- ラティオ 2012年モデル
いかにも営業車という感じ
22015年9月10日投稿
【エクステリア】
可もなく不可もなく。
【インテリア】
安っぽさは隠せないが、必要十分かと。営業車でなら問題なし。
【エンジン性能】
イメージしてたよりは悪くない。比較的静かではあった。
【走行性能】
営業車の代車で、荷物を積載していないので、キビキビ動いてくれた。ハンドルは軽すぎる。
荷物が載ればまた話しは別になるとは思うが。荷物満載のインプレッサよりはマシという程度。
【乗り心地】
ちょっとふわふわした感じで、あまり良くない。
【燃費】
評価できず。
【価格】
評価なし。
【総評】
営業車のインプレッサが車検の為代車として200キロ走行。
乗って楽しいとか続きを読むは一切なし。仕事用に乗り潰す感覚でなら悪くないかと。
ただ、今回は代車としてであり、荷物を積み込んでいないため、積載時の印象は変わるような気もします。
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ラティオのクチコミ

(16件 / 4スレッド)

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2代目（N17型）ラティオが2016年8月を以って輸入販売打ち切り
- ナイスクチコミ22
- 返信数5
- 2016年7月11日更新
ソースは自動車情報のスクープ雑誌。
結果的に1966年の初代サニーから始まった
日本国内における日産の伝統的な小型セダンが
50年の歴史に幕を下ろし、
日本国内の小型セダン市場から完全撤退するとか。

後継車種は無く、
事実上2代目ノートのメダリストあたりが受け皿となるようです。
HID
- ナイスクチコミ3
- 返信数2
- 2015年12月25日更新
ラティオにHIDを付けたい場合はやはり、外品の選択肢しかないのでしょうか？
PIAAの５９００ケルビンのハイロー切り替え式のコンバージョンキットであれば光軸も合いやすく、HID装着に必要な遮光板も付いているのでPIAAが良いかなと思ったんですが、ラティオにHID付けて走ってる人って意外と探せば結構居るんでしょうか？

あと、HID設定後は夜間、平地で３０メートル位、車から続きを読む離れた地点で自分が立ってみて自分のヘッドライトが眩しくなければ問題なしと聞きました。
箱根～伊豆方面限定レンタカーとして用いる
- ナイスクチコミ2
- 返信数0
- 2015年1月3日更新
新型のラティオは１２００ｃｃ。走りの点では力不足に感じそうだ。
しかし、新型のラティオ１２００ｃｃにはアイドリングストップ機能が付いている。芦ノ湖スカイラインを低公害割引の３１０円で通れる利点がある(本則は６２０円)。
今後、日産レンタカーでラティオを借りるとしたら、箱根、芦ノ湖、伊豆の各スカイラインをドライブするときに限られるだろう。それ以外では、日産レンタカーでラティオ続きを読むを利用する気になれない(マーチで十分)。
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