日産 ラティオの価格・新型情報・グレード諸元

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日産 ラティオ 2012年モデル 新車画像
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  • エクステリア バーニングレッド1 - ラティオ 2012年モデル
  • エクステリア タイタニウムグレー1 - ラティオ 2012年モデル
  • エクステリア タイタニウムグレー2 - ラティオ 2012年モデル
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日産 ラティオの新型情報・試乗記・画像

ラティオの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
S X G
比較リスト
基本情報
新車価格 146万円 155万円 178万円
中古車価格 39〜59万円(4件) 34〜75万円(11件) 49〜75万円(11件)
発売日 2014年10月22日 2014年10月22日 2014年10月22日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF FF FF
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 エンジン エンジン エンジン
排気量 1,198 cc 1,198 cc 1,198 cc
トランスミッション CVT CVT CVT
乗車定員 5 名 5 名 5 名
燃費(JC08モード) 22.6 km/L 22.6 km/L 22.6 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 5.2 m 5.2 m 5.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 58[79]/6000 58[79]/6000 58[79]/6000
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 106[10.8]/4400 106[10.8]/4400 106[10.8]/4400
過給機
寸法・重量
全長 4,455 mm 4,455 mm 4,455 mm
全幅 1,695 mm 1,695 mm 1,695 mm
全高 1,495 mm 1,495 mm 1,495 mm
車両重量 1,030 kg 1,040 kg 1,040 kg
タイヤ
前輪サイズ 175/70R14 175/70R14 175/70R14
後輪サイズ 175/70R14 175/70R14 175/70R14

ラティオのモデル一覧

ラティオのレビュー・評価

(総投稿数:7件)

ラティオ 2012年モデルの満足度

2.45

レビュー投稿数:7件
(カテゴリ平均:4.26)

    ラティオ 2012年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 大型バスに乗っていたが運転しやすい車である
      バックは良い、あおられた事はない
      サンダル代わりに丁度良い
    • ディーラーへ点検に出した際の代車でした。
      いろいろと印象に残ったので書かせていただきます^^

      【エクステリア】
      パッと見たとき「これ排気量は?」と不思議な印象でした。
      1200ccにしては立派な体躯にも見えます。
      1500ccかと思ってしまいました。
      ゆえに排気量よりは立派に見えた印象です。
      かっこいいとかデザインがいいとは感じませんでした。

      【インテリア】
      車体がそれなりにボリューミーなのに「あれ、エアコンマニュアルなんだ」ってのが最初の印象でした。
      シートは適度に固く長距離でも大丈夫でした。
      このシートは価格からすればいいんじゃないでしょうか。
      テレスコあれ
      続きを読む ばもっといいですね。
      とりあえずの収納はあるので物が少ない方はokかも?
      室内は広く後席も窮屈ではないです。

      【エンジン性能】
      1200ccにしては必要充分でよく走ってくれました。
      知らぬ間に速度がのって70kmとかになってます。
      「3気筒だとガサツなのかな?」と先入観がありましたが、ふつうのエンジンです。

      【走行性能】
      ここで大きな印象がいくつかありました。
      がちがちに硬い足回りでもなく、だけどペースを上げてコーナーをクリアできます。
      車重が軽いのがいいですね。
      地味な外観ですが、抑えてるとこは押さえてるクルマでしょうか?
      ブレーキがカックンでいただけません。

      【乗り心地】
      突き上げ感は少ないです。
      コーナーはしっかり曲がります。
      難点は カックンブレーキ。

      【燃費】
      メーターで平均燃費17km。
      地方都市で高速は使わずです。

      【価格】
      グレードがXなら妥当でしょうか。
      Gは1200にしては高いです。

      【総評】
      室内が広くて経済的なしっかり曲がるセダンだと感じました。
      デザインと内装は平凡です。
      クルマを経済的に買い物から長距離も、たまにコーナーも楽しみたい、デザインや内装に過度な期待はしないかたにはぴったりだと思います。
      私はよく曲がることがいちばんの魅力に感じました^^
      後席が広いのも利点です。
      私のM135より確実に広かったです。
    • 【エクステリア】
      可もなく不可もなく。
      【インテリア】
      安っぽさは隠せないが、必要十分かと。営業車でなら問題なし。
      【エンジン性能】
      イメージしてたよりは悪くない。比較的静かではあった。
      【走行性能】
      営業車の代車で、荷物を積載していないので、キビキビ動いてくれた。ハンドルは軽すぎる。
      荷物が載ればまた話しは別になるとは思うが。荷物満載のインプレッサよりはマシという程度。
      【乗り心地】
      ちょっとふわふわした感じで、あまり良くない。
      【燃費】
      評価できず。
      【価格】
      評価なし。
      【総評】
      営業車のインプレッサが車検の為代車として200キロ走行。
      乗って楽しいとか
      続きを読む は一切なし。仕事用に乗り潰す感覚でなら悪くないかと。
      ただ、今回は代車としてであり、荷物を積み込んでいないため、積載時の印象は変わるような気もします。

    ラティオのクチコミ

    (16件 / 4スレッド)

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      • ナイスクチコミ22
      • 返信数5
      • 2016年7月11日 更新
      ソースは自動車情報のスクープ雑誌。
      結果的に1966年の初代サニーから始まった
      日本国内における日産の伝統的な小型セダンが
      50年の歴史に幕を下ろし、
      日本国内の小型セダン市場から完全撤退するとか。

      後継車種は無く、
      事実上2代目ノートのメダリストあたりが受け皿となるようです。
    • HID
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数2
      • 2015年12月25日 更新
      ラティオにHIDを付けたい場合はやはり、外品の選択肢しかないのでしょうか?
      PIAAの5900ケルビンのハイロー切り替え式のコンバージョンキットであれば光軸も合いやすく、HID装着に必要な遮光板も付いているのでPIAAが良いかなと思ったんですが、ラティオにHID付けて走ってる人って意外と探せば結構居るんでしょうか?

      あと、HID設定後は夜間、平地で30メートル位、車から
      続きを読む離れた地点で自分が立ってみて自分のヘッドライトが眩しくなければ問題なしと聞きました。
      • ナイスクチコミ2
      • 返信数0
      • 2015年1月3日 更新
      新型のラティオは1200cc。走りの点では力不足に感じそうだ。
      しかし、新型のラティオ1200ccにはアイドリングストップ機能が付いている。芦ノ湖スカイラインを低公害割引の310円で通れる利点がある(本則は620円)。
      今後、日産レンタカーでラティオを借りるとしたら、箱根、芦ノ湖、伊豆の各スカイラインをドライブするときに限られるだろう。それ以外では、日産レンタカーでラティオ
      続きを読むを利用する気になれない(マーチで十分)。

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