フォードマスタングコンバーチブルの価格・新型情報・グレード諸元

Name: マスタング コンバーチブル
Brand: フォード
Rating: 5.00 (1 reviews)

マスタングコンバーチブル

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マスタングコンバーチブルの新車

新車価格： 570～586 万円 2006年6月1日発売～2015年5月販売終了

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フォードマスタングコンバーチブルの新型情報・試乗記・画像

デトロイトショーの会場に展示された、新型「フォード・マスタング」を写真で紹介する。

デトロイトショー2014（その9）

2014年1月16日

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フォード・マスタングサーキット試乗会【試乗記】

2013年1月12日

フォード・マスタング

2009年11月27日

……530万円“いろいろな輸入車にとっかえひっかえ乗れる”JAIA試乗会。2人の『CG』編集者が、インプレッシ...

フォード・マスタング V8 GT コンバーチブルプレミアム【試乗記】

2007年7月15日

フォード・マスタングV8 GTコンバーチブルプレミアム（FR/5AT）／クーペプレミアム（FR/5AT）……530.0万...

フォード・マスタングV8 GTコンバーチブルプレミアム（FR/5AT）／クーペプレミアム（FR/5AT）【試乗速報】

2006年10月7日

ついに日本に導入される「フォード・マスタング」。伝統的なフォルムを纏ったアメリカン・マッスルカーを写...

フォード・マスタング（20）

2006年9月15日

フォード・マスタングコンバーチブルセンテニアルエディション（4AT）……472.0万円専用シートと、記念オ...

フォード・マスタングコンバーチブルセンテニアルエディション（4AT）【試乗記】

2003年7月26日

フォード・マスタングコンバーチブルG「イエローマスタング」【ブリーフテスト】

2001年6月6日

マスタングコンバーチブルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	V8 GT Convertible Premium
	比較リスト
	新車価格	586万円
	中古車価格	-
	発売日	2012年10月4日
	発売区分	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了
	駆動方式	FR
	燃料	レギュラー
	動力分類	エンジン
	排気量	4,951 cc
	トランスミッション	6AT
	乗車定員	4 名
	燃費
	ハンドル位置	左
	最小回転半径
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	313[426]/6500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	529[53.9]/4250
	過給機
寸法・重量
	全長	4,815 mm
	全幅	1,880 mm
	全高	1,415 mm
	車両重量	1,740 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/45R19
	後輪サイズ	245/45R19

マスタングコンバーチブルのモデル一覧

マスタングコンバーチブル 2006年モデル 2006年6月1日発売～2015年5月販売終了

5.00

マスタングコンバーチブルのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

マスタングコンバーチブル 2006年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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マスタングコンバーチブル 2006年モデル

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- マスタングコンバーチブル 2006年モデル
参考になった 9人

2009年2月3日投稿
昨年、Ｖ８コンバーＲＥＤＨＯＴを購入しました。
購入動機は、
・そつのないヨーロッパ車よりアメ車に興味あり
・どうせ乗るならクーペかコンバーチブル…でも家族４人乗りたい
・存在感のある車
・早く土日にならないかな～運転したいな～と思わせるワクワクさせる車
等々。
選定車種としてコルベット、マスタングまたはシェルビー、ダッジ。
散々悩んだ挙句に決め手となったのは、初代マスタングのモデルイヤーが私の生まれた年であり何よりもあのＶ８サウンドでした。
さて評価は、
○良い点
【サウンド】
やはりあのサウンドチューニングは魅力的です。運転中も音楽を消したくなります。一発で虜にな続きを読むりました。たまりませんよ♪
【存在感】
圧倒的です。ルーフクローズでもメルセデスＥ・Ｓクラス、ＢＭＷ、アウディより注目度↑です。これがエレノアやＧＴ５００だともっと↑でしょう。停車時や欧米車が立ち並ぶ場所に駐車してても振り返る、眺められる頻度は多いですよ。特に米軍人さんには好評なようでよく話しかけられます。
しかし…マスタングは日本であまり売れていないので他の車種に比べ草々お目にかかれる度合いも低く単に物珍しいだけかもしれませんが(笑)
【トルク】
ビッグトルクで街乗りも楽々です。空調使用時での燃費は、街乗りで７前後、高速で１０～１２㎞/ℓといったところでしょうか。
【リミッター】
他の欧米車もそうでしょうが、リミッターないと｢踏み込め、踏み込め～｣って悪魔が囁きますよね？時効ですが慣らし運転の分際で先日、東名でちょいと踏み込んでしまいました。当然、メーター振り切りました。そんなにハンドリングは悪くないですよ。
【シート、その他】
価格の割には良いと思います。後部座席もそこそこに…です。スイッチ類はシンプルで操作し易いですね。バックモニターがオプション。クーペ、コンバーにバックモニターは不要です。
【ドリフト】(って場所がかなり限定されますが）
…今こんなに楽にドリフトできる車種は指折りです。足回りは軟ですが結構ノーズが入ってくれます。

×悪い点
【足回り】
ガタガタで柔らかいです。コーナーリングは根性一発必要です。
【ブレーキ】
…ストッピング悪いです。コーナー手前などアーメンです。
【ハンドリング】
…常にニュートラル状態とでも申しましょうか。気が抜けません。でも○６０㎞以上での巡航時はそんなに緊張感もなく片手で運転できますよ。(おまわりさん、ごめんなさい）
【取り回し】
…確かにフロントノーズは長く後方の視認性も悪いです(そもそもクーペに視認性の良さは不要だと思いますが）が、土日運転でも一か月も経てば慣れます。(因みに私は国産ワンボックスからの乗り換えです)
【ドアミラー】
…樹脂製丸出し手動折り畳み式です。駐車時は確かに人目を引きますが…その後に手動で折り畳み失笑を買いました(涙)
【塗装】
…ブラックなのである程度は覚悟していたものの、べた塗りで納車時も線キズだらけでした。ヨーロッパ車のそれと比べると雲泥の差です。

【メーカーへの要望】
…先ず足回りとブレーキングの見直しでしょ。早々に対処しないと｢曲がらない、曲がれない、直線番長｣の汚名は払拭できませんよ！って２０１０年モデルは発表されましたが…

【総評】
…あくまでも大らかに開放的に小事など気にしない。そんな方にピッタリの車です。土日が待ち遠しい(通勤時にも利用したいぐらいです)運転したくなる、運転してても楽しい。正にDriving Pleasure、アメリカンスポーツの醍醐味を満喫できる車です！

満足度 5

エクステリア 4

インテリア 4

エンジン 5

走行性能 3

乗り心地 3

燃費 3

価格 4