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キャデラック ATS クーペ 2015年モデル 新車画像

ATS クーペの新車

新車価格： 509〜595 万円 2015年3月発売〜2018年3月販売終了

ATS クーペの中古車

中古車価格： 180.0 万円 （1物件） ATS クーペの中古車を見る

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キャデラック ATS クーペの新型情報・試乗記・画像

日産自動車は2018年1月15日、米国・デトロイトで開催されている2018年北米国際自動車ショーにおいて、イン...

インフィニティQインスピレーションコンセプト

2018年1月16日
2017年10月25日のプレスデーで幕を開けた第45回東京モーターショー。コンパニオン名鑑では、各ブースでクル...

コンパニオン名鑑4

2017年10月26日
ゼネラルモーターズ・ジャパンは、「キャデラックATSセダン／クーペ」と「キャデラックATS-V／CTS-V」の装...

GM、「キャデラックATS」など一部モデルの価格と装備を変更

2017年1月6日
ゼネラルモーターズ・ジャパンは2016年9月1日、「キャデラックATSセダン／クーペ」および「CTSセダン」に特...

「キャデラックATS」と「CTS」に白が特徴の特別仕様車

2016年9月2日
ゼネラルモーターズ・ジャパンは2015年12月14日、一部改良を受けたキャデラックのスポーツセダン／クーペ「...

GM、8段ATを搭載した「キャデラックATS」を発表

2015年12月14日
キャデラックのエントリーモデル「ATS」にクーペが加わった。ライバルとなる「BMW 4シリーズ」や「アウディ...

キャデラックATSクーペ プレミアム（FR/6AT）【試乗記】

2015年3月23日

ATS クーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 プレミアム Blue Edition White Edition
比較リスト
基本情報
新車価格 580万円 595万円 595万円
中古車価格 180.0万円(1件)

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発売日 2016年1月9日 2016年6月4日 2016年9月3日
発売区分 マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FR FR FR
燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン
排気量 1,998 cc 1,998 cc 1,998 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT
乗車定員 4 名 4 名 4 名
燃費
ハンドル位置 左 左 左
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 203[272]/5500 203[272]/5500 203[272]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000 400[40.8]/3000
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,680 mm 4,680 mm 4,680 mm
全幅 1,845 mm 1,845 mm 1,845 mm
全高 1,400 mm 1,400 mm 1,400 mm
車両重量 1,600 kg 1,620 kg 1,620 kg
タイヤ
前輪サイズ 225/40R18 225/40R18 225/40R18
後輪サイズ 255/35R18 255/35R18 255/35R18

ATS クーペのモデル一覧

ATS クーペのレビュー・評価

(総投稿数：1件)

ATS クーペ 2015年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

車両値引き額 10万円
オプション値引き額 0円

ユーザーレビュー募集中

  • タッチの良いクーペ
    参考になった 8人
    2015年4月19日 投稿
    【エクステリア】　私自身は、これに惹かれて購入しました。もともとATSセダンのスタイルに惚れ込んでいたのですが、外装・内装色はクーペの方が魅力的。伸びやかな感じもあり、良い感じです。全体に、セダンよりは上品にまとめている感じでしょうか。アルミホイールも専用で、格好いい。ウィンドウを縁取るクロームパーツも、後ろは幅が広かったりと、凝っています。縦型のヘッドランプ・テイルランプもユニークで、一目でキャデラックとわかる造形は魅力的です。購入した色は、ブルーなのですが、これも、光線の加減で見え方が異なり、良い感じ。写真で見る、ATS-Vみたいに、グリルがメッシュでも格好いいでしょうね。ちなみに、前方グ 続きを読む リルのキャデラックマークは、平坦な絵、です。センサー装着の都合と思いますが、初めて気付いたときには、ちょっと笑いました。

    【インテリア】　未来的とかではありませんが、中々おおらかに品の良いインテリアです。ブルーの外装色だと、シートはライトグレーの革です。木目のパネルと、ブラックのアクセントと良くあっています。ダッシュボードもステッチ入りの革。オシャレですね。CUEは、ちょっと癖がありますが、慣れれば、使うのに困りません。本国での仕様に比べると、大分機能が少なくなっているのはちょっと寂しいですけど。BOSEのオーディオはいい音出してくれてます。これも、演出過剰で無いのが良い感じ。あ、後席は、身長170cm程度までの人であれば、十分なスペースがあります。エアコンの吹き出し口もあります。ただ、乗り込みは、前席のシートベルトをまたいで入るのが、ちょっと面倒。

    【エンジン性能】　出足はむやみに鋭くなく、でも、踏み込めば十分に早いです。滑らかです。低回転では、ノイズキャンセリングの効果もあり、とても静か。回せばそれなりに音は聞こえます。アクセル操作への反応も、リニアですが、過敏では無く、好感が持てます。

    【走行性能】　LSDも効いているのでしょうか、図体から想像するより、ずっと思い通りに走ってくれます。良く走り、良く曲がり、良く止まる。ブレーキの感触も良いですが、全然ダストが出ないのには驚きます。高速でも、全然ストレス無いですし、早い速度域でも、ビシっと安定しています。全車速対応のアダプティブ・クルーズコントロールを使えば、本当に高速は楽ちん。レーン・キープ・アシストも出しゃばっては来ない、マイルドな介入です。

    【乗り心地】　すごく軟らかいって訳では無いですが、乗り心地は良いです。荒れている路面では、それなりに凸凹をひろいますけど、角が丸まった感じで、気になりません。平らな道では、滑るように走って、気持ちがいいですね。

    【燃費】　街乗りでは8km/l台、高速だと10-11km/lと言ったところでしょうか。全体としては9km/lくらいかな。アイドリングストップとブレーキ回生システムでもついて、もう少し燃費が向上するといいのですけど。

    【価格】　車両本体で\500万ですから、安くは無いですが、内容を考えたら、十分リーズナブルだと思います。他では無い存在感もありますし。ただ、カーナビの￥35万はちと高い・・。

    【総評】　良い車です。アメ車と言う言葉から想像するより、ずっと緻密で上品な車だと思います。見て良し、乗って良し。左ハンドルはちょっと不便なのと、耐久性がどうか、は気になりますが、それ以外は、本当に気に入っています。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 4
    エンジン 4
    走行性能 4
    乗り心地 5
    燃費 3
    価格 4

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