トヨタコンフォート商用車の価格・新型情報・グレード諸元

Name: コンフォート 商用車
Brand: トヨタ
Rating: 4.00 (1 reviews)

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新車価格： 185～239 万円 2013年10月28日発売～2017年6月販売終了

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コンフォート商用車の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	スタンダード (MT)	スタンダードデラックスパッケージ (MT)	スタンダード	スタンダードデラックスパッケージ	SG
	比較リスト
	新車価格	185万円	193万円	204万円	213万円	239万円
	中古車価格	-	-	-	-	-
	発売日	2013年10月28日	2013年10月28日	2013年10月28日	2013年10月28日	2013年10月28日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR
	燃料	LPG	LPG	LPG	LPG	LPG
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc	1,998 cc
	トランスミッション	5MT	5MT	4AT	4AT	4AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費
	ハンドル位置	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m	5.0 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	83[113]/4800	83[113]/4800	83[113]/4800	83[113]/4800	83[113]/4800
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	186[19]/3600	186[19]/3600	186[19]/3600	186[19]/3600	186[19]/3600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	4,590 mm	4,590 mm	4,590 mm	4,590 mm	4,590 mm
	全幅	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm	1,695 mm
	全高	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm	1,525 mm
	車両重量	1,370 kg	1,370 kg	1,380 kg	1,380 kg	1,390 kg
タイヤ
	前輪サイズ	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15
	後輪サイズ	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15	195/65R15

コンフォート商用車のモデル一覧

コンフォート商用車 2011年モデル 2013年10月28日発売～2017年6月販売終了

4.00

コンフォート商用車のレビュー・評価

(総投稿数：1件)

コンフォート商用車 2011年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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コンフォート商用車 2011年モデル

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- コンフォート商用車 2011年モデル
セダンなのに
参考になった 3人

2020年6月16日投稿
教習車として利用しています。
タクシー仕様とは少し異なるかもしれませんが。
なお、MTでの評価です。
【エクステリア】
一目でこの車と識別できます。平凡なデザインですが、それ故にそれがこの車の一つの特徴であると思います。
【インテリア】
インテリアの質感は、率直に言ってしまえば、古くさくて低いです。
ですが、この車の基本設計の年次やこの車が商用車であることを考慮すると、納得できる水準です。
機能的で扱いやすい内装であると思います。
【エンジン性能】
VVT世代の車両です。さすがにOHV世代の車両ではありません。
クラッチを繋いであげると、結構元気よく飛び出していきます。パ続きを読むワー不足の感は全くありません。
ただ、トルクがないのか、他の乗用MTセダンよりもノッキングしやすく感じました。
ちなみに、音は結構入ってきます。MTなので聞こえないのも困りますが。
9％くらいの坂であればサードで結構上っていってくれたと思います。勘違いでなければ。
【走行性能】
私はまだこの車と3rdプリウスしか運転したことがないので、あまり詳しいことは言えませんが、一般道を法定速度内で走行するのであれば、全く問題の無い程度のものだと思います。
ただし、低速域ではハンドルのセンターは結構曖昧で、ハンドルが結構傾いているのに、ほぼ直進し続けていきました。さすがに速度が上がるとそんなこともありませんけどね。
車が揺れたりノッキングしたりするたびに、カラカラとどこからか音がする点は気になりますが。
ただし、ハンドリング等はプリウスのほうが走りやすいと感じました。直進性や安定性がそちらの方が上なのでしょう。
また、ステアは道路がうねるたびに結構揺れを伝えてきます。落ち着かないと感じました。これがステア剛性ってやつなんでしょうか。
【乗り心地】
乗り心地は、設計年次や耐久性重視な足回りのセッティングが如実に表れているポイントであると感じました。
タクシー車両としても使用されることを考慮してか、結構大きめの段差でも突き上げは角が丸められているといった印象です。
ただし、角が丸められているとは言っても、段差での揺れは結構ちゃんと伝えてきますし、荒れた路面ではずっと揺さぶられています。
ガツンとくる乗り心地ではないものの、上半身がずっとユサユサと揺れるような、そんな乗り心地です。
ちょっとしたブレーキングでも結構ノーズダイブします。
【燃費】
LPG仕様でかつ教習車であるため、ここは無評価です。
【価格】
ここも私が購入したわけではないですから。
【総評】
タイトルは視界の話です。セダンであるにもかかわらず、メチャクチャに視界が素晴らしいんです。周りを見晴らしているような感覚で、とてもその点においては運転しやすいと感じました。もはや開放感すら感じます。
また、箱形の車体ですから、四隅の位置も把握しやすいです。
ということで、車両感覚がメチャクチャに掴みやすい車両なのだなと感じました。
車体や足回りの剛性を確保しやすいセダンにあって、割とグニャグニャしているし、上記のように開放感すらあるこの車両。結構面白いと感じます。

満足度 4

エクステリア 5

インテリア 4

エンジン 3

走行性能 3

乗り心地 3

燃費無評価

価格無評価