メルセデス・ベンツ Sクラスプラグインハイブリッドの価格・新型情報・グレード諸元

Name: Sクラス プラグインハイブリッド
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 5.00 (2 reviews)

Sクラスプラグインハイブリッド

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新車価格： 1622～1728 万円 2014年11月26日発売～2021年1月販売終了

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メルセデス・ベンツ Sクラスプラグインハイブリッドの新型情報・試乗記・画像

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2020年7月8日

Sクラスプラグインハイブリッドの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	S550 PLUG-IN HYBRID long	S550 e long	S550 e long (左ハンドル)	S560 e Long	S560 e Long (左ハンドル)
	比較リスト
	新車価格	1622万円	1638万円	1638万円	1728万円	1728万円
	中古車価格	314～495万円(4件)	-	-	465～676万円(2件)	-
	発売日	2014年11月25日	2016年5月17日	2016年7月26日	2018年12月13日	2018年12月13日
	発売区分	ニューモデル	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了	販売終了
	駆動方式	FR	FR	FR	FR	FR
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド
	排気量	2,996 cc	2,996 cc	2,996 cc	2,996 cc	2,996 cc
	トランスミッション	7AT	7AT	7AT	9AT	9AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（JC08モード）	13.4 km/L	13.4 km/L	13.4 km/L	11.4 km/L	11.4 km/L
	充電走行距離（km）		29 km	29 km	40 km	40 km
	ハンドル位置	右	右	左	右	左
	最小回転半径	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m	5.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	245[333]/5250	245[333]/5250	245[333]/5250	270[367]/5500	270[367]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	480[48.9]/1600	480[48.9]/1600	480[48.9]/1600	500[51]/1800	500[51]/1800
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	85[115]	85[115]	85[115]	90[122]	90[122]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	350[35.7]	350[35.7]	350[35.7]	440[44.9]	440[44.9]
寸法・重量
	全長	5,250 mm	5,250 mm	5,250 mm	5,255 mm	5,255 mm
	全幅	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm
	全高	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm	1,495 mm
	車両重量	2,330 kg	2,330 kg	2,330 kg	2,290 kg	2,290 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/45R19	245/45R19	245/45R19	245/45R19	245/45R19
	後輪サイズ	275/40R19	275/40R19	275/40R19	275/40R19	275/40R19

Sクラスプラグインハイブリッドのモデル一覧

Sクラスプラグインハイブリッド 2014年モデル 2014年11月26日発売～2021年1月販売終了

5.00

Sクラスプラグインハイブリッドのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

Sクラスプラグインハイブリッド 2014年モデルの満足度

5.00

レビュー投稿数：2件
(カテゴリ平均：4.26)

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Sクラスプラグインハイブリッド 2014年モデル

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- S550 PLUG-IN HYBRID long
購入から1年経過しました
参考になった 9人

2016年12月24日投稿
【エクステリア】
黒にしたのですが、一見するとヤ関係の車みたいとよく言われます。
見慣れると上品です。
洗車時の水切れが良いです。
充電口が右後部バンパーにあるのは不便です。左後部にして欲しいです。（訂正しました。）

【インテリア】
内装はベージュです。
1年経過してシートに目立つ汚れはありません。
後席のふわふわ枕が好評です。
モニター画面がきれいです。

マッサージは全く効果がありません。
ショーファーパッケージは心地よいですが、オットマンが乗降時と掃除時に邪魔です。（ショーファーモードにすると左ドアミラーが見えません）
室内は広いですが、荷室は狭いです。
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【エンジン性能】
EV走行で27km走行可能ですが、冬場にエアコンを使用するといきなり電力が20％減ります。
（出発時間を登録すれば外部電力でエアコン作動させることができます。）
電気があればパワーが十分ですが、チャージモードではエンジンが非力です。
エンジンのみで333馬力ありますが、ボディが重いのでイマイチです。

【走行性能】
意外と小回りできると感じます。
総合的な走行性能は優秀です。
車線逸脱時のハンドル介入は最小限なので違和感ありません。
S550eのEVモードはどちらかというとパワー重視だと感じますが、正直A3 e-tronの方がEVとしては洗練されてると感じます。

【乗り心地】
EV走行は静か過ぎるので、これだけでこの車にする価値があると思います。
電池が重いので重厚な走りです。
エアサスはコンフォートにしなくても快適です。

【燃費】
ライバルのA8Lだと燃費6km/Lですが、S550eは同条件でガソリンのみ郊外17km/Lでした。
EV走行可能距離がもう少し欲しいです。
回生ブレーキはすぐに振り切れるので性能悪いと思います。

【価格】
S550と比較するとかなり割安です。
パワーより静粛性能を求める人にオススメだと思います。
特別保証期間で7年間の長期保証が無料！とってもお得です。

【総評】
EV走行はパワフルで静かなので快適そのものです。
電気容量が少ないので快適な状態で走れる距離が短いです。せめて50kmは電気で走って欲しいです。
でもSクラスの中では一番魅力的なモデルだと思います。

PHVとして見るとアウディA3 e-tronの方がEV性能は洗練されています。
（A3の方がEV走行可能距離が長い、回生ブレーキの性能が良くチャージが早い、走行モードの初期設定がハイブリッドではなくEVモード、100Vでも充電可能、充電ケーブルが長い、充電時に付属の充電器のボタンを1回押す手間がない、スマホと連携可能）

充電設備が自宅にないと非常に不便ですが、逆に充電設備があると大変便利です。
購入してから約1年間は充電設備がなく、短距離走行しかしてなかったので、充電に頭を悩まされてました。
自宅がマンションでしたので総会での承認が必要で、充電設備設置までにかなりの時間を要しました。
平面屋根付き駐車場でしたが、管理人室に子メーター設置、天井配線して設置費用100万円以上かかりました。

2015年の充電器補助金は年末に突然受け付け終了で間に合いませんでした。
2016年の充電器補助金は夏場だけの期間限定受付でしたので、かなり待たされました。
結局充電器設置したのは12/20となり、納車から1年経過していました。
充電器設置業者さんは書類が多くて大変だったとぼやいてました。

満足度 5

エクステリア 5

インテリア 5

エンジン 5

走行性能 5

乗り心地 5

燃費 5

価格 5

Sクラスプラグインハイブリッドのクチコミ

(4件 / 2スレッド)

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タイヤ交換
- ナイスクチコミ12
- 返信数2
- 2019年1月24日更新
走行距離17000kmで左前輪タイヤがツルツルになりました。
前後でタイヤサイズが違うので、前輪2本タイヤ交換となります。
充電時間は3時間です
- ナイスクチコミ0
- 返信数0
- 2016年12月24日更新
バッテリー容量は10%が最小です。
1時間充電で30％増えます。
普通充電3時間でフルチャージとなります。

走行中のチャージモードだと、他のPHVと比べてあまり充電量が増えません。
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