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新車価格： 976〜1517 万円 2018年9月26日発売〜2025年6月販売終了

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ジャガー I-PACEの新型情報・試乗記・画像

ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ジャガー初のフルバッテリー電気自動車（BEV）『I-PACE』をマイナ...

ジャガーのBEV『I-PACE』、初のマイチェンでスタイリッシュに…オンライン限定で受注開始

2023年9月11日
ジャガーカーズは1月11日、EVのジャガー『I-PACE』（Jaguar I-PACE）の改良新型を欧州で発表した。 　◆ア...

航続470km、ジャガーのEV『I-PACE』に改良新型…欧州で発表

2023年1月18日
ジャガーカーズは1月11日、EVのジャガー『I-PACE』（Jaguar I-PACE）の改良新型を欧州で発表した。 　改良...

ジャガーのEV『I-PACE』、表情変化…改良新型を欧州発表

2023年1月13日
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ジャガーのEV『I-PACE』、アマゾン「アレクサ」車載化…欧州仕様

2022年2月8日
ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、ジャガー初のフルバッテリー電気自動車（EV）『I-PACE』2022年モデ...

ジャガーの電気自動車「I-PEACE」、2022年モデルに新グレード

2021年9月10日
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「ジャガーIペース」の2022年モデル受注開始　新グレードも追加

2021年9月10日
ジャガー・ランドローバー（Jaguar Land Rover）は5月26日、グーグル（Google）と提携を結び、大気質測定セ...

ジャガー I-PACE、「Google ストリートビュー」撮影車両初のEVに…大気質も測定

2021年5月28日
ジャガーカーズは4月20日、EVの『I-PACE』（Jaguar I-PACE）にスポーティ仕様の「ブラック」を欧州で設定す...

ジャガー『I-PACE』に「ブラック」、EVにもスポーティ仕様…欧州で設定

2021年4月27日
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ジャガーのEV『I-PACE』に改良新型、内外装をアップデート…受注を欧州で開始

2020年9月15日
ジャガーカーズは6月23日、ジャガー初の市販EVの『I-PACE』（Jaguar I-PACE）の改良新型を、欧州で発表した...

ジャガーのEV『I-PACE』に改良新型、表情変化　欧州発表

2020年6月25日
ジャガーカーズは3月3日、ジャガー初の市販EVの『I-PACE』（Jaguar I-PACE）によるハイヤーサービスを、英...

ハイヤー乗車前にスマホで車内装備を調整…ジャガー I-PACE のサービス　英国

2020年3月9日
ジャガーカーズは12月9日、ジャガー初の市販EVの『I-PACE』（Jaguar I-PACE）にソフトウェアの無償アップデ...

ジャガーのEV『I-PACE』、航続8％延長…無線通信でアップデート

2019年12月12日
2019年11月7日、「2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤー」の第一次選考が行われ、第二次選考（最終選考）に...

2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2019年11月7日
欧州プレミアムブランドの電気自動車（BEV）として、いち早く“公道デビュー”を果たした「ジャガーIペース...

ジャガーIペースHSE（4WD）【試乗記】

2019年10月21日
第68回フランクフルト国際モーターショーで、ジャガーは電動化の嚆矢（こうし）たるピュアEV「Iペース」の...

「フランクフルトモーターショー2019」の会場から（ジャガー）

2019年9月13日
英ジャガー・ランドローバーは2019年6月5日（現地時間）、次世代の電気駆動システム（EDU：Electric Drive ...

ジャガー・ランドローバーとBMWが電気駆動システム開発で協業

2019年6月6日
欧州カー・オブ・ザ・イヤーにも輝いたジャガーのEV「Iペース」は、他のEVや従来のジャガー車とどう違う？...

ジャガーIペースHSE（4WD）【試乗記】

2019年6月3日
ワールドカーオブザイヤー（WCOTY）主催団体は4月17日、米国で開幕したニューヨークモーターショー2019にお...

2019ワールドカーオブザイヤー、ジャガーのEV『I-PACE』が受賞

2019年4月18日
いよいよ日本に導入された、ジャガーの100％電気自動車（EV）「Iペース」。エンジンを搭載しないEVならでは...

ジャガーIペース ファーストエディション（4WD）／IペースSE（4WD）【試乗記】

2019年4月4日
欧州カーオブザイヤー主催団体は3月4日（日本時間3月5日）、スイスで開催したジュネーブモーターショー2019...

ジャガー初のEV『I-PACE』、欧州カーオブザイヤー2019を受賞…激戦を制す

2019年3月6日
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コンチネンタル、ジャガー I-PACE にパワーエレクトロニクス供給…ジャガー初のEV

2018年10月23日
ジャガーカーズは10月11日、ジャガー初の市販EVの『I-PACE』向けに、人工的な走行音発生装置、「AVAS」を開...

ジャガーのEV『I-PACE』、人工走行音発生装置を開発…速度や進行方向で音が変化

2018年10月14日
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【ジャガー I-PACE】ブランド初のEV、予約受注開始…959万円より

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2018年9月27日
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ジャガーIペース ファーストエディション／Iペース HSE EV400 AWD【海外試乗記】

2018年7月3日

I-PACEの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 S SE BLACK BLACK EDITION FIRST EDITION HSE
比較リスト
基本情報
新車価格 1005万円 1093万円 1139万円 1139万円 1312万円 1517万円
中古車価格 316〜318万円(2件) 259〜769万円(7件)

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 324.0万円(1件) 257〜690万円(10件)
発売日 2021年9月9日 2021年9月9日 2021年7月16日 2021年9月9日 2018年9月26日 2023年9月7日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD 4WD
動力分類 電気 電気 電気 電気 電気 電気
トランスミッション - - - - - -
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
充電走行距離 （km）
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m 5.6 m
モーター
最高出力 (kW[PS]) 294[400] 294[400] 294[400] 294[400] 294[400] 294[400]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 696[71] 696[71] 696[71] 696[71] 696[71] 696[71]
寸法・重量
全長 4,695 mm 4,695 mm 4,695 mm 4,695 mm 4,695 mm 4,695 mm
全幅 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm 1,895 mm
全高 1,565 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,565 mm 1,565 mm
車両重量 2,230 kg 2,230 kg 2,230 kg 2,230 kg 2,250 kg 2,240 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/60R19 245/50R20 245/50R20 245/50R20 245/50R20 245/50R20
後輪サイズ 235/60R19 245/50R20 245/50R20 245/50R20 245/50R20 245/50R20

I-PACEのモデル一覧

I-PACEのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

I-PACE 2018年モデルの満足度

4.67

レビュー投稿数：3件
(カテゴリ平均：4.26)

    I-PACE 2018年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • シンプルなデザインでも高級感が滲み出てます
      52024年7月9日 投稿
      定期点検時の代車で試乗しました。
      【エクステリア】【インテリア】
      メッキを多用した高級感は嫌いなので、このシンプルかつシャープなデザインは自分の好みに合っております。シンプルなのに高級感、というか紳士的な貴族の血筋、気品が感じられるデザインであり、見る角度、明るさでも色んな表情を見せてくれます。飽きないですね。
      内装もスッキリ、シンプルにまとめられており好きです。(安っぽい印象は無いです)
      【エンジン性能】【走行性能】
      電気自動車になりますが、加速感と足回りの安定感に感動しました。
      スピード出し過ぎないように注意しましょう。
      【乗り心地】
      とても静かであり走行中のゴツゴツ感も無       続きを読む い印象。長距離ドライブも快適だと思います。
      【価格】
      高いと感じてしまいますが、電気自動車でこれだけの内外装や機能であればやむを得ないですね。
      【総評】
      内外装、走りはとても素晴らしいです。
      ただ、電気自動車による充電対応、バッテリーの劣化、交換等を考えると、まだ購入までは至らない所です。(値段的理由も大きいですが)
    • 車自体は良いですが、やはり価格がネックなのは変わりないです
      42022年7月2日 投稿
      2022年7月2日再レビュー
      21年6月に車検の代車で乗った時の良さが忘れられず、自宅マンションに充電器が無いにも関わらず21年10月に結局乗り換えました。半導体の影響とかリセールの悪さから、新車ではなく好条件だった認定中古MY20SEモデルにしました。
      実際に所有して代車で乗った時と違う点のみ再レビューします。
      【エクステリア】ブラックパックとブラックホイールで引き締まってカッコ良いです。

      【乗り心地】エアサスなので乗り心地は良くなりました。停車時ドアを開けると自動で車高が下がるアクセスモードが良いですね。また充電時、前から駐車しないといけない場合は車高を上げれるので車止めにぶつ       続きを読む ける心配もなく安心です。

      【燃費】自宅マンションに充電器が無いですが、近くに公共の無料充電スタンドが多数あり今のところ充電代は支払ったことが無いです。また旅行先でも宿に充電器がある所は宿泊者はほとんど充電無料の宿が多いです。

      【総評】
      ・旅行は今の所最長片道200kmの所しか行ってませんが、この程度でしたら1泊してる間に満充電出来るので今のところ不便さは感じてないです。もっと遠い旅行に行く場合どれだけ不便なのか楽しみですね笑。
      ・自宅マンションの充電器設置は1年近く前に提案してますが、行政からの補助金があるにも関わらず車乗ってない人等の反対があり未だ設置出来てません。
      ・MY20なのでブレーキホールドは付いてないのが残念です。点検の代車のMY21他モデルに付いていてやはり便利なのでそこが惜しいところです。
      ・ジャガーは25年以降EV専売メーカーになると言ってるにも関わらず、ディーラーのサービス工場のEVに対する知識の乏しさで、充電系の不具合を一々本国に指示を仰いでるので入庫期間が長引きます。その間は代車で楽しんではいますが、上級車種の代車が無いのが残念です。


      2021年6月25日レビュー
      【エクステリア】I-Paceは他のモデルみたいにノーマルとスポーツの２スタイルでは無くワンスタイルなので良いです。

      【インテリア】樹脂丸出しの部分があったりして、正直1000万オーバーの内装ではないです。

      【エンジン性能】EV性能は抜群です。踏めばすぐにスピードに乗るので追い越しとかとても楽です。

      【走行性能】足回りも直進性能も良いです。運転支援パックだったので、車線の真ん中を保持してくれるので首都高では難しいものの郊外の高速道路ではほぼ自動運転に近い走行ができます。

      【乗り心地】バネサスは下道で少し跳ねますが、相対的に良いと思います。エアサスだと乗り心地はもっと良くなります。

      【燃費】都心だと公共の充電スタンドで無料で充電できるので良いです。しかし高速道路などの充電スタンドでスポット充電すると30分1650円で90kmほどの充電でほぼハイオク並みの料金にはビックリしました。

      【価格】内装とかチャチいので1000万オーバーの価格には見合わないかなと思います。これではEVは普及しないと思います。

      【総評】本気で検討したくて代車で1週間借りて６００ｋｍ程乗りました。車自体はとても気に入りましたが、やはり価格と充電時間がネックです。バッテリーは8年保証なので8年までは安心して乗れるかと思いますが、急速充電で30分９０ｋｍほどしか充電できないので３００ｋｍ以上の遠出した時に苦労するかなと思います。あと20年モデルまではブレーキホールド機能が付いてないのが自分的にはNGです。22年モデルには標準装備されるとの事ですので、検討するなら22年モデル以降になります。
    • これは、ジャガーでないと出せない味わい。
      52020年1月26日 投稿
      試乗での投稿

      こんな素晴らしい車を世に出してくれて感謝だ。
      １）外観；デザインに破綻が全く見当たらない。大きさに合うデザインで、フロント、サイド、バック共に機能美と
      　　少し芸術の域を感じる美しさは、同価格帯のベンツEVの「ごつさ」とは、対局にある。どや感の欲しいヒトは、
      　　ベンツになるだろうが、良い物感は、圧倒的だ。
      ２）内装；シンプルだが、機能美が際立っている。使いやすいかと言えば少し？だが、中に入ったときの「良いモノ」
      　　に包まれ感は、半端ない。この辺のぬかりの無さは、これぐらいのクラスの購入者の心をよく知っているのだろう。
      　　ベンツの「高級です感」とは対局にある       続きを読む 。
      ３）足回りと乗りごご地；これこそ、この車の真骨頂である。４WDの安心感としなやかな足回りとさらにEVさながらの
      　　静けさと道路状況の伝わり感は、ドライバーもさながら、後席に乗る女性や子供には、きっと優しく優雅な気分にして
      　　くれるだろう。完成感より、洗練されているのだ。
      ４）航続距離；これに関しては、少し不安があるかも、カタログ上は、４００KM以上行くようだが、街乗りの試乗でさえ
      　　一マス落ちる。テスラでは、これは無かった。リーフの動きに近いかもしれない。これから改善されるだろうが、
      　　他が良すぎるために、少しあえて不安と付け加えておこう。
      ５）コストパフォーマンス　まだ、高いかも。
      ６）トータル；素晴らしいの一言だ。量産体制が整い、生産コストが下がるだろうから、それを待って今後の参考にしたい。

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