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メルセデス・ベンツ Aクラス セダンの価格・新型情報・グレード諸元

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メルセデス・ベンツ Aクラス セダン 2019年モデル 新車画像
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Aクラス セダンの新車

新車価格： 505〜598 万円 2019年7月22日発売

Aクラス セダンの中古車

中古車価格： 189〜631 万円 （199物件） Aクラス セダンの中古車を見る

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Aクラス セダンの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 A 200 d (MP202502) A 200 d Final Edition A 180 (MP202502) A 180 Final Edition
比較リスト
基本情報
新車価格 577万円 598万円 505万円 525万円
中古車価格 189〜631万円(57件) 489〜578万円(7件) 234〜499万円(18件) 518.0万円(1件)
発売日 2024年12月20日 2025年5月29日 2024年12月20日 2025年5月29日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD FWD FWD FWD
燃料 ディーゼル ディーゼル ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 1,949 cc 1,949 cc 1,331 cc 1,331 cc
トランスミッション 8DCT 8DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 19.1 km/L 19.1 km/L 17.0 km/L 17.0 km/L
燃費（JC08モード） 20.4 km/L 20.4 km/L 18.5 km/L 18.3 km/L
ハンドル位置 右 右 右 右
最小回転半径 5.0 m 5.0 m 5.0 m 5.0 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 110[150]/3400 110[150]/3400 100[136]/5500 100[136]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 320[32.6]/1400 320[32.6]/1400 230[23.5]/1650 230[23.5]/1650
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 10[14] 10[14]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 58[5.9] 58[5.9]
寸法・重量
全長 4,560 mm 4,565 mm 4,560 mm 4,565 mm
全幅 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm 1,800 mm
全高 1,445 mm 1,430 mm 1,445 mm 1,430 mm
車両重量 1,500 kg 1,520 kg 1,410 kg 1,430 kg
タイヤ
前輪サイズ 205/55R17 225/45R18 205/55R17 225/45R18
後輪サイズ 205/55R17 225/45R18 205/55R17 225/45R18

Aクラス セダンのモデル一覧

Aクラス セダンのレビュー・評価

(総投稿数：11件)

Aクラス セダン 2019年モデルの満足度

4.18

レビュー投稿数：11件
(カテゴリ平均：4.26)

    Aクラス セダン 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜20万円
    オプション値引き額 20万円〜40万円

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      Aクラス セダン 2019年モデル

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    • 使いやすくて楽しいベストなセダン
      52025年4月15日 投稿
      【エクステリア】
      シンプルなデザインで飽きがこない。
      普遍的。
      【インテリア】
      アンビエンライトが楽しい。
      夜の車内は、付属のライトと合わせて、
      下もよく見えて便利。
      ハンドル前がメーター等で出っ張ってないため、
      前がすっきり見える。
      サンルーフも開放感があっていい。
      【エンジン性能】
      加速感がすごい。トルクもある。
      スポーツモードは運転していて楽しさがある。
      【走行性能】
      直進安定性高い。
      高速道路のつなぎめ、段差もスムーズ。
      振動がこない。
      4MATTICがスバルの常時４WDがならば完璧。
      （個人的好み）

      　タイヤ
      ピレリ→レグノ→パイロットスポ       続きを読む ーツ４→パイロットスポーツ5
      に変更。
      レグノは静かで燃費も2kmほど上がったが、ハンドルグリップが軽くなってしまう。
      スバル車の地を這う４WDが好きなため、上記に落ち着いた。
      パイロットスポーツ5はピレリとレグノの中間でバランスがいい。
      【乗り心地】
      微振動がすくないため、乗り心地は悪くない。
      静粛性は普通。
      ロードノイズは聞こえる。
      【燃費】
      平均13kmくらい。
      良くはないが、内燃エンジン、4MATTICであるため
      問題だとは思っていない。

      【総評】
      　1800幅は、都内で運転してもストレスを感じない。
      サイドミラーもコンパクト。長さも角が曲がりやすい。
      ３ｍ電信柱付きの日本の道路も進め、デパートなどの
      駐車場、立体駐車場でもすぐ止められる。
      　日本に合うハイエンドコンパクトカーは絶滅車種。
      なぜＣ、Ｅ、ハイエンドの車種になるほど大きな車
      になってしまうのか？
      　年上の方がよく電信柱から1cmくらい
      で曲がっていて、見ているとハラハラする。
      おかかえ運転手の仕事ならば割り切れるのだが・・
      （そりゃ日本で道具としての合理性考えれば、
      軽自動車、プリウスが売れるはず。1800以上
      は非合理的だもん。運転の楽しさが必要なければ
      都内はタクシーがもっとも合理的。）

      レガシィB4がA250みたいな車に進化していたら・・。　
      スバルにない内装、デザインのスマートさ。

      　車は道具。リセールバリュー資産。の時代。

      純粋に車の運転する楽しさ、が薄れて昨今にあって、
      メルセデスベンツはさすがのセダンを作ってくれた。
      A250 4maticの後継がないのが残念。
      FF180では違う車。

      追記
      2025年　BMW340i　Xdrive
      FR常時４WDの安定性に静粛性、
      日常性（コンフォート）と趣味性（スポーツ）
      の両立に、驚き。
      B4を手放し、A250 4maticと340i　Xdriveに
      しました。
    • 乗り心地とサイズ感が良いベンツ
      42024年6月6日 投稿
      指名したわけではないですが、乗ってみたかったこれを代車として借りることができました。

      【エクステリア】
      ベンツの中ではかわいい。ずんぐりしてる。

      【インテリア】
      CLAと同じ、キラキラ液晶とアンビエントライトのインテリア。毎回触るエンジンオンオフのボタンがプラ素材なので、すごく安っぽく感じる。

      【エンジン性能】
      ・1300ccのエンジン、高速も余裕だがアクセルはちゃんと踏んでないと速度が落ちてしまう
      ・40キロ以上からはターボが効くのか、スピード感を感じられる加速が得られる。それまではなかなか速度が伸びない
      ・ディーゼルか？というくらいガラガラジリジリ音がする。ベン       続きを読む ツはガソリンエンジンでもディーゼルっぽい音がするが、この車も例外ではない。

      【走行性能】
      ・ブレーキはCLAほどカクカクしない。
      ・ハンドル感触もCLAほど硬くて重くなく、ほどよく軽さが残されてる。操舵性も良い。コンパクトな車体なので、一体感を感じられる。

      【乗り心地】
      ・履いてるタイヤがコンチネンタルだったので、普段乗ってるコンチネンタル履いたCクラスの乗り味に近いと思った。タイヤって重要なんですね。
      ・ただ、代車返却してCクラスに戻ると、やっぱりCクラスの方が上質な乗り味だと思った。乗り比べると上には上がいる感じだが、Aクラスセダンは乗り心地の良い車だと思います。

      【燃費】
      高速中心で23km/Lを示した。マツダ車よりは燃費良く、トヨタより悪いくらい？

      【価格】
      500万スタートはさすがに高い。400万くらいからだろう。でもこのサイズ感のセダンはカローラとBMW2シリーズグランクーペ、アウディA3セダンしか競合がないので、カローラか、プレミアムセダンの2択。カローラにはない価値は十分にあるので、高くても買いか？

      【総評】
      CLAクラスは良い車だけど欲しくはならなかったが、この車は欲しくなった。サイズ感が魅力で、乗り心地も満足した。後部座席も十分な広さ。
      気になったのはスタートダッシュ時の、1速→2速のシフトアップ時にトルクが伴わず、肩透かしを喰らう挙動。ギクシャクするってこういうことなのかな？速度が伴わず、あれってなる。Nで空ぶかししてる感。毎度これではストレスたまる。

      【迷走ベンツ】
      Aクラスでも今のベンツの特徴である液晶、アンビエントライト、ハイ！メルセデスの3点セットを完備。EQシリーズになると液晶はさらに立派に。未来感あるけど、世界最古の自動車メーカーを名乗るならそんなところは追わず、テスラとか中華EV、日産あたりに任せておけばいい。ドイツ車ならアウディとか。
      ベンツに期待するのは、堅牢すぎるボディと高い安全性、実用性、あと壊れないこと。液晶がブラックアウトする故障が新型ベンツではチラホラあるみたいだが片腹痛い。無駄なものつけてる暇あったら品質磨いてくれ。レクサスよりも壊れない車にしてくれ。
    • FFのメルセデスは相変わらず
      32023年9月30日 投稿
      点検代車で借りたのでレビューします。走行距離は20,000kmほどです。

      【エクステリア】
      個性あるスタイルなので好き嫌いの分かれるところ。個人的にはフロントは最近のメルセデスの鮫顔で好きだが、サイドとリアビューは好きになれない。慣れれば良く見えるのかも。

      【インテリア】
      室内高が低いので特にリアが狭い。シートは大きめでサポート性は良好。室内の見た目はゴージャスで、液晶メーターやナビなどは最新の装備で好感が持てるが、操作系となるコンビスイッチの作りや見た目が安っぽく、パワーウインドゥスイッチやドアオープンのノブの位置がダメで使い辛い。

      【エンジン性能】
      1.3リットルの       続きを読む ターボエンジンの動力性能は排気量の割に良く、7速DCTとのマッチングも良い。

      【走行性能】
      停止状態からの発信にもたつきはなく、中間加速も良い。硬めの足回りはコーナーリング良い。

      【乗り心地】
      FFで180km超えの高速安定性やコーナーリングを重視しているのか、フロアからの振動やノイズが大きくて不快。シートの出来が良いからなんとか乗れるがが、セダンなので５ドアのAクラスとはセッティングを大きく変えて欲しかった。

      【燃費】
      数十km乗っただけなので無評価。

      【価格】
      新車で500万の価値はない。100万高くてもCクラスの方が圧倒的に満足度高い。

      【総評】
      以前からだが、メルセデスのFRは出来が良いのにFFになると制振性が全然ダメ。日本では国産FFの方が圧倒的にお買い得。それでも欲しい人は中古を400万以下で。
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    Aクラス セダンのクチコミ

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    • メーターの意味 ＆ 飛び石
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数3
      • 2025年10月29日 更新
      A200ｄにとっても気に入って乗っています。
      　
      〇気分でメーターの表示を変えてるんですけど．．．．．左右の大きな円のメーターの中央に、「瞬間燃費」を表示する小さな丸いメーターを表示すると、ときどき瞬間燃費インジケーターが振り切って「CHARGE」ってところまでいってキラリッってなります。これってどういう意味ですか？　いったい「CHARGE」って何ッ？
      　
      〇パタゴニア      続きを読むレッドのボンネットに、白く（シルバー？）1mm弱の飛び石のあとを発見してしまいましたぁ（泣）。気にしだしたら、ついいつも目がそこにいっちゃいますぅ。飛び石のあと、みなさんどうしてますか？

      よろしくお願いしますッ
    • AppleCarPlayはイマイチ？
      • ナイスクチコミ23
      • 返信数8
      • 2025年6月21日 更新
      納車から約3週間、見る度に乗る度にハッピーな気持ちにさせてくれるAクラスセダンですが、本日AppleCarPlayを購入し、ナビを使って見ましたが、使い心地が思った通りではなく、これだったら純正ナビの方がいいか、と思いました。

      イマイチな点として
      ・表示領域が狭い(使う機種にもよるのだろうか？私はiPhone8)
      ・画質が悪い(使うアプリにもよるが、本命のYahooカ      続きを読むーナビが一番画質が悪い)
      ・縮尺変更が手間(純正ナビはセンターコンソールのパットで簡単にピンチインアウトが可能)
      ・CarPlayをつなぐ線が邪魔、、笑

      純正ナビでもmeアプリから目的地飛ばせるし、音声操作もできるし、何せ画質が良い。
      スマホはワイヤレス充電しながら、音楽等はBluetoothで飛ばすのがスマートかな。

      もしAppleCarPlayを使うメリットが他にある！ということがあれば教えていただきたいです、、。

      余談))
      本日A200dセダンが発表されましたね。ディーゼルの乗り心地も気になるところ。こちらのリヤサスはトーションビームなのでしょうかね？
    • A180スタイルセダン　中古車の整備・サービスについて
      • ナイスクチコミ7
      • 返信数9
      • 2025年3月25日 更新
      義母からA180スタイルセダンを買い受けることになりました。(ヤナセの下取り価格程度です）　初めてのベンツとなります。

      2020年9月納車に納車された車ですが、今年9月の2回目の車検を前に義母がヤナセで同型モデルに買い替えることになり、3月末の納車後に引き取ることになっています。また、金額以外は何の話もしていません。

      そこで質問です。
      ・ヤナセを通さず、個人売買の      続きを読む形になりますが、引き続きヤナセのサービスは受けられるのでしょうか？
      ・ヤナセでの整備等を継続する場合、同店舗(北関東）であるメリットがありますか？それともヤナセならどこの店舗(東京２３区内）でも同じでしょうか？
      　(担当営業マンにお願いした方が対応が良いのか？）
      ・5年間の走行距離は1万Kmで屋内駐車のため見た目の劣化は感じられませんが、やはり経年なりの故障の可能性はあるものでしょうか？
      　(マンションの機械式パーキングの地下に保管します）

      ベンツもヤナセも初めて敷居高く感じています。過去の車歴はアメリカでＪＥＥＰ チェロキーを４年、10年くらい前に神戸でシトロエンＣ４クーペに３年乗ってました。チェロキーは新車ながらひどいトラブルばかり、シトロエンは故障なく乗りましたが、売れないモデルで廃車同然で手放しました。
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