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Aクラス セダンのレビュー・評価

(6件)

Aクラス セダン 2019年モデルの満足度

4.17

(カテゴリ平均:4.3)

    Aクラス セダン 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 代車(A250)を1週間運転したレビューになります

      現在はCクラス(2015年式、アヴァンギャルド)に乗っているので、主にCクラスと比べた感想になります。

      【エクステリア】
      オプションのAMGラインを付けないと、非常に大人しい印象になります。高級なおじさんカーです。若者はAMGラインは必須オプションになるかと。スポーティな外見は乗る前から運転意欲が湧きます。

      【インテリア】
      オプションのレザーパッケージをつけないと、アンビエントライトが使えないのはどうかと…。安全設備もそうですが目玉機能は標準装備でお願いしたいです。

      正直、先進感はあるけど現行のCクラスの方が上に感
      続きを読む じます。社格の差はあると思いますが、Aクラスはピアノブラックとアンビエントライトで誤魔化してる感があります。それでも充分良いです。

      先進感。これだけでワクワクします。
      目新しい運転視界なので満足感は高いです。

      ナビの音声認識は実用的な域には達してないかと。
      インターネットに繋がってないので、機能に制限はあったのですが、目的地を話しても読み取ってくれません。
      アンビエントライトの色とか空調を制御する分には問題なかったです。

      あと、メーターを自分好みにカスタマイズできるのは凄い楽しいです!
      アウディのバーチャルコクピットみたいにしたりとか、
      自分に必要な情報を表示したりとか、使い勝手はいいです。
      【エンジン性能】
      文句ないです。少し踏んだだけで加速が凄いので、狭い切り返しとかは注意です。

      DCT特有?の低速域のツッパリ感はあります。
      Cクラスにも変則ショックは合ったので、
      あまり気にはしてないです。

      エンジン音はこの車体に対して余裕があるのか、
      基本的には静かな印象です。
      スポーティなエンジン音もしますが、
      その音が出る前に必要な速度に達してることが殆どです笑

      【走行性能】
      重厚感もあって軽快な印象です。
      FRのCクラスの敏捷性とは違った軽快性でした。
      重いけど軽い、みたいな
      ハンドリングはクイッ、ではなくグイッって感じです。
      接地感が強くとても安定した走行です。

      【乗り心地】
      基本的にはCクラスと遜色ないですが、
      高速のロードノイズが大き目に感じます。
      低い重低音が車内に響きます。
      舗装が荒れた道路だと更に響きます。
      正直、安物の車に乗っているかと思いました。
      Aクラスとはいえお高い車なので、
      もう少し遮音性には気を使って欲しかった。
      200万近く安いMAZDA3の方がだいぶ静かでした笑

      アンビエントライトのオプションを付けると
      本革シートになるのですが、身体に馴染んでないのか疲れます。1ヶ月もすれば馴染むのでしょうか…

      【燃費】
      Cクラスよりも悪いですが、
      この車で燃費は気にしない方がいいかと

      郊外で9、高速で12位です

      【価格】
      標準装備で欲しいものがオプションしないとつかないので、600万近くします。
      Cクラスも射程圏内になりますが、
      このサイズで、この運動性能は金額的に見合ってはいるかと。(私には手が出ませんが)

      【総評】
      Cクラスの壁は厚かった
      ドアの開閉音、ロードノイズ、全面ピアノブラックをアンビエントライトで誤魔化した感ある内装(私は好きです) Aクラスは所詮Aクラスでした。けど、されどAクラス! とても所有欲を満たしてくれる素敵な車には変わりありません!!中古で300万中頃になったら乗り換えようかな笑
    • 愛車の車検で1週間ほど代車としてお借りしました。ディーラーの方には、いつも代車のリクエストに応えていただき感謝しています。
      【エクステリア】
      もちろんAクラスの流れ+メルセデスのセダンで成り立っているエクステリアですね。新鮮味はありませんが、ダメな個所もないと思います。
      【インテリア】
      愛車がEクラスですので、それとの比較では物足りませんが、このクラスでは悪いものではないと思います。”ヘイ、メルセデス”の実用にはもう少し時間がかかりそうですね。
      【エンジン性能】
      愛車が180psそこそこですので、A250の224psのパワーを感じました。良いです!
      【走行性能】
      エンジンパワー
      続きを読む があり、コンパクトサイズですので、とっても楽しいですね。
      【乗り心地】
      愛車はランフラットの19インチなんですが、正直それよりも固く感じました。高速ではかなりタイヤ音も聞こえてきました。
      【燃費】
      高速100km, 一般道100kmくらいでリッター10kmくらいでしょうか。
      【価格】
      代車でしたので答えられませんが、cクラスとは悩みそうですね。
      【総評】
      次はコンパクトクラスにしようと思い、お借りしました。総じて良い車で、エンジンは文句なしです。前世代のDCTよりも改良されたのか、違和感もかなり軽減されたかと思います。ただ、走行時の音はもう少し抑えて頂けたらと思いました。このクラスに求めたらだめなんでしょうかね。
      居住性はCクラスと同等との記事を見たように思いましたが、狭いように思いました。同時に乗り比べたわけではないので実際はどうかわかりませんが。
    • A250 4MATIC フルオプションの評価です。

      【エクステリア】
      CLAの流線形デザインが個人的には好みだが、Aセダンも全体的なバランスは良い。
      もう少しサイズが大きくなると野暮ったい印象になるが、精悍なデザインに収まっている。
      フロントは時代の流行りなので、今はこれで気に入っています。

      【インテリア】
      Cクラスとは大きく異なる。強いて言えば若々しい、オモチャみたい、少し派手。
      メーター類を液晶にしてしまうという割り切り方もアリだと思わされる。日の光で見辛くなるのではと心配したが問題なし。
      むしろ見た目のデザインをカスタマイズできるのでメリットの方が大きい。
      好み
      続きを読む が分かれるところだが、これはこれでアリ。
      アンビエントライトはオプションではあるが、メルセデスを購入する以上は付けておきたい。何だかんだで楽しい。
      ピアノブラックは傷が気になりそうなので、コーティングを検討中。

      【エンジン性能】
      思った以上にパワフル。必要十分以上の力はある。
      試乗せず購入を決めたためDCTに不安を持っていたが、スムーズな加減速で全く問題なし。
      コンフォートモードでもパワーは十分。素直なレスポンスで運転が楽しい。

      【走行性能・乗り心地】
      安定している。
      グレードによってリアサスペンションが異なるようで、250はマルチリンクの恩恵を感じられる。
      トーションビームとの違いについては宗教論争になるため割愛するが、トーションビームを採用する目的の一つにコストカットがあると思っているので、せっかくなら250をおすすめしたい。180に試乗していないので何とも言えないが、多少は乗り心地に違いがあるのでは。
      サイズが大きいとちょっとした買い物も億劫になってしまうが、A250セダンはサイズもちょうど良くキビキビと取り回しが良いため普段使いで気軽に乗れるのも大きなポイント。

      ナビについては未だにダメ。もう一からアルゴリズムを組み直した方が良いのでは?と思うレベル。
      非効率・非経済的な経路のプライオリティを高く設定しているのでは、と思うほど。

      【燃費】
      半日間180km(高速無し)で13.9。
      リアルタイム燃費計をたまに確認しながらの運転だったため多少エコドライブ気味ではあったものの、この数字なら納得。
      慣らしが終わったらもう少し伸びることを期待。

      【価格】
      価格だけはマイナス評価。
      フルオプションだと600を軽く超えるため、Cクラスも見えてくる。
      ただ、Cのベースグレード(+最低限のオプションのみ)よりも、フルオプションのAセダンの方がおすすめ。

      【総評】
      SUVやステーションワゴンと比べると利便性で劣る部分もあるが、オーソドックスな3ボックスの良さを再認識できる一台。
      Aクラスだからと言って侮ることなかれ、先進機能を盛り込んだメルセデスの総合力を感じられる。
      ほんの数センチの差で取り回しの感覚が大きく変わってしまうのが不思議だが、ギリギリ1800に収まったAクラスセダンは使いやすく気軽に運転できるのは大きなメリット。

      MBUXについては発展途上。どのメーカー、業界でも新しいUX(ユーザエクスペリエンス)の開発が必須の時代。
      キーワードは「AI」や「自然言語処理」といったユーザと「つながる」ための機能だが、他のメーカーでも音声操作機能を備えた車はあるものの、メルセデスは一歩先を行っている。膨大な自然言語処理データを今後の改善につなげられるかがポイント。

      敢えてAクラスに手を出すことに戸惑いを覚えがちではあるが、Aクラスセダンについてはデザイン、性能ともに大きな欠点がなく、現実的な選択肢としておすすめできる。
      そもそもあまり数が出る車ではないため、他の人と被らない車が欲しければ間違いなく買い。

    Aクラス セダンのクチコミ

    (779件 / 22スレッド)

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      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2020年5月16日 更新
      昨年 12月に納車された benz A180 style ですが、5か月を経て 先日初め て自動駐車機能 アクティブパーキングアシスト を使ってみました。 最初は おっかなビックリでしたが、 所用時間が少しかかるものの 割ときちんと駐車してくれます。

      そこでアクティブパーキングアシストの動作を撮影してみました。 最初の L字カーブ時のハンドル操作は見ていてシュールです。(
      続きを読む笑)

      動画冒頭 MBUX を呼び出す際に 「 audi 大好き Mercedes 」 と呼びかけていますが、 これでも起動します。 もっとも普段は Mercedes とだけ呼びかけていますが。 (笑)
      ナビの目的地は ジョーシン(中山寺店)を入力したかったのですが、 どのようにイントネーションを付けてもダメでして ジョーシン電気 と呼びかけると反応するようです。

      尚、 https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001099090/#23148867 で記載していました 「運転席側の LCDパネル が点灯しない」 というトラブルですが LCDパネル交換にて完治し、 交換後のトラブルはなくなりました。 その節はありがとうございました。 m(_ _)m

      動画のリンク先は http://122.249.182.245/blog/2020/2020050back15b.mp4 です。

      結局 audi A3 の2回目の車検となる今年の 7月には 新型 A3 の日本発売はなかったので 車検時より早くなったものの A180 に買い替えて良かったと思っています。 燃費が A3 より 20% 程悪いのが唯一の不満かな。(笑)


      • ナイスクチコミ32
      • 返信数8
      • 2020年5月1日 更新
      交通タイムス社の雑誌「オンリーメルセデス」の取材(撮影)を受けたので宣伝させて頂きます。
      A180StyleセダンのAMGラインを12月に納車してプチカスタムをしております。
      見た目重視で出来るだけお金をかけずにをモットーにカーボン調の内外装をプチカスタムしていますが、私の投稿を見た編集者の方から連絡があり、取材を受ける事になりました^^;
      大したカスタムでは無いため最初
      続きを読むはお断りしましたが、5/1発売の5月号でコンパクトメルセデスを自分なりにカスタムして楽しんでいる人を紹介するとの事で、A、B、CLA等でカスタムを楽しんでいる人を探しているがAセダンでイジっている人が少ないそうで、私に白羽の矢が当たりました^^;
      編集部は東京で私は愛知のため、4/4に浜名湖ガーデンパークに集合して撮影する事になりました。
      当日は天気も良く本格的な機材でカッコ良く撮って頂き取材を受けて良かったと思ってます^^
      大したカスタムではありませんがよろしければぜひ「オンリーメルセデス」を購入して下さいね^^/
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数8
      • 2020年4月8日 更新
      色々お世話になりました。納車してそこそこ乗ったので一応報告を。A250セダンAMGラインです。

      納車されてですがタイヤはコンチネンタルでした。乗り心地はタイヤと分けて語ることはできないのですが、F30→F55と乗り継いだものとしては適度な硬さの上にしなやかさがあってすごくよいと思うのでかえたりはしないかな。18インチホイールですが、デザインは派手ですがそこまで過剰でもない
      続きを読むですね。ノーマルの16インチだとかなり大人しめになるのでそこは求めるものとあったものをえらんだほうがよいかと。ハンドルがかなり軽くてびっくりしました。パワーは必要十分、人によっては過剰かも。燃費はそこそこ飛ばすのとハイオクなんでそんなによくはないですね。原油価格は下がるのでかわらないことを期待します。もともとのサイズとアドバンスパッケージにより車庫入れなどはかなり楽です。DCTのほうは変速してくれるマニュアルだと思えば、低速のギクシャクは説明できるものと。正直BMWの8速ATのほうが出来は良いです。DCTは乗ったことないので比較できません。

      購入のことに関してはもうすぐまた値上げするらしく、買った時のメーカーオプション半額キャンペーンもなくなるので実売は上がりそうです。正直このサイズで600万オーバーといわれるときついものはありますね。BMW2シリーズグランクーペが比較に上がりそうですが、セールスさん曰く輸入グレードをしぼるらしく、海外にあっても日本に来ないものも増えそうです。220dがくるなら考えたのですが。値段は値引き込みであちらのほうがよさそうです。

      こちらで興味ある方多そうな不具合関係ですが、走行のほうは何もありません。気になるのはディーラーでも聞いたドアのキーレスエントリーの不感?、とこれは自分のほうでたまにドライバーベルト取り付け付近に高速で耳障りな音がするくらいですね。どちらも様子見です。何か続報あればまたこちらで。

      ナビのほうはとりあえずAPPLEcarplayで地図、audioをGoogleで使用してます。GoogleAUTOにくらべ一度電源入れなきゃならないのが面倒かな。それとなぜワイヤレスにならないのかと、、、地図は他の方が言ってたように、右端がハンドルと手で微妙に見えづらいです。左に余白あるのに。車のネットワークシステムの関係上デーラーに認証してもらってになるので数日タイムラグがあります。音質はアドバンスシステムでけっこういいです。あえて社外品に変えようとは思わないかな。

      とりあえずの感想です。質問もつたないですが受けたいと思います。

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