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X7の新車

新車価格： 1456～1842 万円 2019年6月24日発売

X7の中古車

中古車価格： 557～1504 万円 （146物件） X7の中古車を見る

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BMW X7の新型情報・試乗記・画像

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X7の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 xDrive40d Excellence xDrive40d M Sport M60i xDrive
比較リスト
基本情報
新車価格 1456万円 1498万円 1842万円
中古車価格 815～1054万円(11件) 650～1286万円(91件) 1068～1504万円(9件)
発売日 2025年12月12日 2025年12月12日 2025年12月12日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD
燃料 ディーゼル ディーゼル ハイオク
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 2,992 cc 2,992 cc 4,394 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT
乗車定員 7 名 7 名 7 名
燃費（WLTCモード） 11.8 km/L 11.8 km/L 8.2 km/L
燃費（JC08モード） 13.5 km/L 13.5 km/L
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 5.9 m 5.9 m 5.9 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 250[340]/4400 250[340]/4400 390[530]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 700[71.4]/1750 700[71.4]/1750 750[76.5]/1800
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 9[12] 9[12] 9[12]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 200[20.4] 200[20.4] 200[20.4]
寸法・重量
全長 5,170 mm 5,170 mm 5,170 mm
全幅 2,000 mm 2,000 mm 2,000 mm
全高 1,835 mm 1,835 mm 1,835 mm
車両重量 2,560 kg 2,560 kg 2,610 kg
タイヤ
前輪サイズ 285/45R21 275/40R22 275/40R22
後輪サイズ 285/45R21 315/35R22 315/35R22

X7のモデル一覧

X7のレビュー・評価

(総投稿数：9件)

X7 2019年モデルの満足度

4.89

レビュー投稿数：9件
(カテゴリ平均：4.26)

    X7 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 50万円～100万円以上
    オプション値引き額 0円～50万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 一度は乗ってみてほしい車
      52025年3月4日 投稿
      【エクステリア】
      後期型で前面のイメージに好き嫌いが分かれますが、結構満足しています。
      【インテリア】
      物理スイッチがなくなり、意外と不便。ドコモのスマホだと、車内にWIFI環境が作れるので便利
      【エンジン性能】
      ３ｔ近い車とは思えない加速。Ｘ５（Ｇ０５）からの乗り換えだがハイブリッド化したせいか全く違う。
      【走行性能】
      文句なし
      【乗り心地】
      静か。ディーゼルとは思えない。
      【燃費】
      街乗り7-8㎞　高速13-15㎞　燃費は大満足。下手すりゃX5よりもいいかも
      【価格】
      妥当。
      【総評】
      X5よりもかなり長い車ですが、４WS？なので小回りが利く。
      リアが上下分       続きを読む かれているのは、とても良い。
      さすがフラッグシップカーという感じで不満はないです。
      ただ、ヘッドライトがオフにならない点とアイドリングストップがオフできない（スポーツモードは除く）点
    • 高価格な中でもコスパの良いデッカイ車です。
      52024年5月4日 投稿
      次期車探しの旅で、色々なメーカーの興味ある車種に乗り検討してきたが、コスパと走行性能でやはり、古巣のBMWに落ち着きました。
      7シリーズセダン～Ｘ５～Ｘ７と連続でＢＭＷ車3台目となりました。
      年齢的に大きな車は最後と思い、X7に決定。先日納車されたのでレビューします。
      X7エクセレンス４０ｄの先ずは、ファーストインプレッションです。
      （再レビュー）有り。

      エクステリア★★★★★エクセレンス外装色ブラックサファイヤ。めちゃくちゃカッコいいです。
      7シリーズなのであえてＭスポーツではなく、エクセレンスにしましたが、大正解でした。サテンメッキの部分が多いのですが、これが良く似合うんだ       続きを読む 。

      インテリア★★★★★　　2列目キャプテンシートの7人乗りにしました。実物見るまで半信半疑でしたが、アルファードの様な足元空間は流石に無いですが、それでもなおゆったりできるシートです。非常に良いです。
      3列目はほぼたたみっ放しで荷室にしてますが、流石の広さです。
      大人4人の旅行で、スーツケースやクーラーボックスを載せた以外で道の駅でどれだけ買い物しても、積めなくなるなんて皆無です。Ｘ５では、一杯一杯でした。
      メーター回りやシステムは最新の物で非常にオシャレですが、物理スイッチのほとんどがメインパネル画面内に集約されてしまったので、扱いがいちいち面倒になってしまいました。慣れるまで時間が掛かります。なので★４つです。
      メーターのデザインもオシャレとは思いますが、情報が今一入ってきづらいです。
      やはりよく使う物は、物理スイッチが欲しいですね。
      ただ、ステアリングはＭスポだと太すぎると思ってましたが、エクセレンスの細めのステアリングはかなりシックリきます。これがＭスポでも選べると良いのになあ。アンビエントライトが少し控えめ過ぎるかなぁ、もう少し派手感があっても良いと思います。

      （再レビュー）
      最新のARナビ機能は、分かりやすくかつ、真新しさも感じて非常に素晴らしいです。
      メーターパネルも使い勝手が慣れてくると大分良くなりました。
      物理スイッチ有った物がメインパネルに集中されましたが、やはりコレも慣れてくると普通に使えます。
      なので、★５つとします。


      エンジン性能★★★★★　エンジン性能は進化した直6ディーゼル、流石のパワー感で一切の不満無。満点です。他メーカーの同等クラスのエンジンと比較しても、群を抜いていると思います。

      （再レビュー）
      エンジンが温まった後の音はまさに静寂この上なく、とても静かです。
      未だに本当にディーゼルなのか？心配になる程の綺麗な音色と音量です。
      車内では、ハンドルと持ち手が擦れる音の方が気になるレベルです。
      車外でも朝昼夜関係なくうるさいと気になった事が一度も有りません。

      走行性能★★★★★　Ｘ５Ｍスポーツもエアサスでしたが、硬く感じていました。ここに関しても全くの別物です。普段はコンフォートで走行してますが、一般道では適度なフンワリ感が有りますが、高速道路での走行時は印象が変わります。フワフワしている様で、コーナリングになると、キッチリ踏ん張りが効きます。スポーツダンパーが必要ないと思えるほどです。
      国産では出来ないセッティングですな。すごいの一言。
      エクセレンスだからなのか？ステアリング操作もＸ５より軽く感じます。

      乗り心地★★★★★　フンワリ感が有り、魔法のジュータンに近いのでは？と思える乗り心地だと思います。ヒーターは肘置きまで暖かくなるし、シートクーラー・マッサージと至れり尽くせりなので、全くの不満無しです。

      燃費★★★★★　総重量がもはや３ｔに迫る車重で燃料満タン給油時に、予想走行距離が１０００ｋｍと出ます。充分です。

      （再レビュー）
      街乗り　１L辺り７㎞前後　高速（首都圏メイン）１L辺り１０㎞前後

      価格★★★★★　今回は、在庫からではなくフルオーダー車です。どうしても履かせたい２２インチホイールが有ったので、エクセレンスにしましたが、Ｘ５の下取りやメーカーさんの努力により、満足出来る金額になりました。高いは高いのですがフラッグシップモデルとして価格相応の充実した装備だし、この迫力を考えると、かなりのコスパだと思います。同等のドイツ車やイギリス車だと、もっと割高でした。

      総括
      ＢＭＷを選ぶ人は走り好きが多いので、Ｍスポーツを選択する人が多いと思いますが、7シリーズに関しては、エクセレンスもお薦めです。メッキパーツもふんだんに使われますが、センス良く使われているので、実車見て驚きますよ。7シリーズセダンも同じでした。滅茶カッコ良かった。
      ただ一つ問題が有るとするならば、大きさだけですな。
      地方住まいで有れば殆ど問題も無いでしょうが、都会暮らしとなるとやはり取り回しに難点が出てきますね。都内のスポットに赴く時は、事前にパーキングと周辺の道路状況は把握しといた方が賢明ですね。
      前車のＸ５と比較すると、全長で２３㎝・高さで８㎝、幅は変りません。程度しか変わらないので、大した事ないと思っていましたが、ビックリするほど変わります。
      ホイールベースも変わる為、小回り性能が格段に違います。コインパーキングだと良く分かるのですが、切り返しの回数が確実に増えるし、そもそもの運転感覚の内輪差等も明らかに違います。
      裏道等にも気を付けて下さい。ハッキリ言ってデカイです。
      軽めに感じるステアフィーリング、適度なフンワリ感の乗り心地、充実した装備、迫力ある外観。
      どれをとっても最高で有るには間違いなしのお薦め車両です。

      （再レビュー）
      数か月乗っていると流石に慣れてきて、今となってはあまり大きく感じなくなった。
      強いて言うならば、駐車した時に隣の車との隙間が狭い時に改めて大きさを実感する位かなぁ。
      満足点が多く不満点がほぼ無いので、次の車選びが大変だ。
      ７シリーズに乗ってしまうとコレが大変なんだよなぁ。
      きっと、メルセデスSクラスやレクサスLSに乗ってる人も同じなんだろうなぁ。
    • 隠れた最高峰の車両
      52024年1月4日 投稿
      【エクステリア】
      フロントマスクに賛否ありますが、ボディーカラーによってカッコよさが増します。
      【インテリア】
      質感が高く操作性も良い。（2023年8月以降の製造であれはiDrive8.0から8.5にバージョンアップされている。）
      【エンジン性能】
      40ｄエンジンのパワーと性能は高い評価が出来る。
      【走行性能】
      半導体の影響も緩和され、インテグレイデット・アクティブ・ステアリングも装備され小回りの利く走行性である。
      【乗り心地】
      前車両がＧＬＥ400ｄ（比較に値する車両）でしたが、完全に勝利する乗り心地である。
      【燃費】
      デイーゼルエンジンからの燃費を考えれば、良いと感じ       続きを読む る。
      【価格】
      高価ではあるが、総合的に満足感も大きい（ＧＬＥ，ＧＬＳの価格が高騰し過ぎと感じる。）
      【総評】
      形、色、システムなど好き嫌いはあるのは当然でしょう。そのような意見を除いてこのジャンルの車両に興味のある方との共有評価として、上記の項目を総合的に見れば満足度はある車両です。
    • X7のユーザーレビューを見る

    X7のクチコミ

    (77件 / 12スレッド)

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    • オートハイビームについて
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数2
      • 2026年3月23日 更新
      2021年のX7 35Dに乗っています。
      以前までマツダ（2017年式）に乗っておりましたがオートハイビームの際車を避けて
      左右独立してハイビームが作動しておりました。
      X7の場合普段使用していても単純にオンオフでの作動しかしません。
      これはオプションの有無でしょうか？
      それとも35Dは単純にそのような仕様なのでしょうか？？
    • 3年後のリセールについて
      • ナイスクチコミ13
      • 返信数4
      • 2025年4月5日 更新
      X7を検討しております。
      仮に3年後に売却した場合、どの位で売れるのでしょうか。
      X7 40d Mスポーツにオプションなどをつけて、サイトでの見積が1,488万円程度

      カーセンサー等の中古車サイトで3年落ちの価格は、1～2割程度中古車販売業者が乗せると考えると、
      45％程度で売却が目安になるのでしょうか。

      ディーラーに値引きを頑張ってもらう事で、50％以上には      続きを読む持っていけるのかなーと勝手に考えているのです。
      「このサイズの車を買うのに、いちいち残価率とか気にするな」というお叱りを受けそうですが、
      その辺は言わないでください（笑）
      参考までに、ご存知の方がいらっしゃったら教えて頂けると助かります。

      個人的な考えですが、
      ①BMW→値引きが大きい。下取がそこまで期待できない。値引き含めた残価率で考えるとベンツと変わらない
      ②Benz→値引きは普通。下取はBMW程は下がらない。値引き含めたた残価率はBMWと同じ程度
      ③LEXUS→値引き無し。下取は高い。値引きが無い分、下取価格が高く、①②より少し残価率が高くなる

      イメージ
      ｘ7
      概算：1,488万
      年式：3年落
      走行距離：2.5～3.0万キロ
      中古車市場価格：8,500,000円程度
      下取り想定（業者2割）：6,800,000円
      残価率：45.6％
      仮に200万円値下げ成功すると、残価率52.7％。100万値引きで48.9％

      これなら、悪くないと思っています。
    • アイドリングストップ
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数10
      • 2025年1月9日 更新
      ２０２２年以降モデルのX7　ｍスポーツ40ｄを購入したのですが、アイドリングストップスイッチが、ありません。マイルドハイブリッドになり、廃止されたようですが、うっとうしいので、アイドリングストップをキャンセルしたいのですが、良い方法はありませんか？sport もしくはsport+にすれば、キャンセルできるようですが、普段乗るのにいずれのモードも音もうるさく（ｍスポーツパッケージ続きを読むプロのため）
      ドライブトレーンはcomfortで乗りたいのです。individualで、ドライブトレーンをcomfortにすると、アイドリングストップしてしまうようです。止まる前にパドルシフトでシフトを変えると、可能なものでしょうか？コーティングは考えていません。よろしくお願いいたします
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