BMW 8シリーズクーペの価格・新型情報・グレード諸元

Name: 8シリーズ クーペ
Brand: BMW

8シリーズクーペ

クーペ

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新車価格： 1358～1898 万円 2018年11月9日発売

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BMW 8シリーズクーペの新型情報・試乗記・画像

BMWは、『8シリーズ』の特別限定車を、米国で8月中旬に開催される「モントレーカーウィーク2025」で世界初...

BMW 8シリーズ、「特別な限定車」をモントレーカーウィーク2025で発表へ

2025年8月5日

BMWジャパンは2024年9月25日、「BMW 8シリーズ」の“Mパフォーマンスモデル”「M850i xDriveクーペ／カブリ...

「BMW 8シリーズ」の最後を飾る特別仕様車「M850i xDriveクーペ／カブリオレ／グランクーペThe Final Edition」発売

2024年9月27日

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2024年9月26日

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BMWジャパンが国内販売車両の最新ラインナップと価格を発表

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2022年3月29日

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BMW 8シリーズ改良新型…最高出力625psの M8コンペティション［詳細画像］

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2022年3月24日

BMW 8シリーズ改良新型発売、Mスポーツバンパー/ホイール標準装備…価格は1198万円より

2022年3月24日

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BMW 8シリーズクーペ、大幅改良で初の電動化か？プロトタイプをスクープ

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2020年8月27日

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2019年6月23日、静岡県の富士スピードウェイで、「BMW MOTORSPORT FESTIVAL 2019.」が開催された。2017年に...

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2019年6月27日

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BMW 8シリーズ新型に「グランクーペ」、初の4ドアクーペ発表

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【BMW 8シリーズクーペ】ファーストエディションを限定10台で発売　価格1923万円

2019年6月3日

踏めば速いことは間違いないが、この「BMW M850i xDriveクーペ」にそうした乗り方はふさわしくない。真に味...

BMW M850i xDriveクーペ（4WD/8AT）【試乗記】

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BMW 8シリーズ新型に、直6ディーゼルを追加　価格1237万円から

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8シリーズクーペの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	840i Exclusive M Sport	M850i xDrive	M850i xDrive The Final Edition
	比較リスト
	新車価格	1358万円	1838万円	1898万円
	中古車価格	-	500～1200万円(13件)	-
	発売日	2023年4月10日	2024年3月14日	2024年9月25日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	RWD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	2,997 cc	4,394 cc	4,394 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	11.0 km/L	8.4 km/L	8.4 km/L
	燃費（JC08モード）	12.9 km/L
	ハンドル位置	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	250[340]/5000	390[530]/5500	390[530]/5500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	500[51]/1600	750[76.5]/1800	750[76.5]/1800
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,855 mm	4,855 mm	4,855 mm
	全幅	1,900 mm	1,900 mm	1,900 mm
	全高	1,345 mm	1,345 mm	1,345 mm
	車両重量	1,780 kg	1,990 kg	1,990 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/35R20	245/35R20	245/35R20
	後輪サイズ	275/30R20	275/30R20	275/30R20

8シリーズクーペのモデル一覧

8シリーズクーペ 2018年モデル 2018年11月9日発売現行モデル

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8シリーズクーペのクチコミ

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840ｄ
- ナイスクチコミ78
- 返信数12
- 2022年3月2日更新
840ｄが納車されました。
写真は載せられません。日本に1台の仕様です。

850にも試乗していますが、都内の足車としてはオーバースペックでした。
BMWのディーゼルはパワー、静粛性、そして経済性でも十分満足できます。
現行7シリーズと比べても8の走りは洗練されています。剛性が高いのか、
サスにゴツゴツ感はなく、Sクーペのように滑らかです。
ただ、Sクーペはすべて続きを読むの面で一段上。これは価格の差がはっきりと出ています。

ナビや運転支援関係やらなんやらで、ものすごくゴチャゴチャといろなスイッチがあります。
わけがわからないので下手にさわらないようにしています。
レーンキープが無理やり戻そうとステアリングにかなりの圧をかけてきますが、
前車が急に右折するなど避けなければいけないときにはかえって危険です。まだまだですね。

私の場合、結局は足車に女子を乗せることが一番多くなるので、オシャレな車にこしたことはありません。
約1500万円ですが、意外と同価格帯にライバルはいません。マセラティGT、911は買えないし、
アウディS5では地味だし、レクサスLCはフロントのデザインが…

8シリーズはまだ数が少なく誰かにかぶることがなく、嫌味な感じもしないので、気に入ってます。
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