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アウディ Q8 2019年モデル 新車画像
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Q8の新車

新車価格： 1129〜1272 万円 2019年9月3日発売

Q8の中古車

中古車価格： 379〜1220 万円 （84物件） Q8の中古車を見る

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アウディ Q8の新型情報・試乗記・画像

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2024年10月25日
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2024年4月26日
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2023年11月22日
アウディ ジャパンは2023年11月21日、ラージサイズSUV「Q8」にディーゼルエンジン搭載モデル「Q8 50 TDIク...

「アウディQ8」に3リッターディーゼルモデル登場　導入記念の限定モデルも発売

2023年11月22日
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『Q8』改良新型、新写真を公開…「アウディ・エクスクルーシブ」の新仕様

2023年11月13日
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アウディ Q8 改良新型に頂点「S」、500馬力V8ツインターボ搭載…2024年米国発売予定

2023年11月1日
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アウディ Q8 改良新型に最強の「S」、V8ツインターボは507馬力

2023年9月14日
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2023年9月12日
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2023年9月7日
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2023年8月28日
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2023年8月1日
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2023年3月2日
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2023年1月27日
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2022年12月27日
アウディ（Audi）は12月19日、新型電動SUV『Q8 e-tron』を2023年春、欧州市場で発売すると発表した。 　Q8...

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2022年12月23日
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航続600km、アウディの電動SUVクーペ『Q8 e-tron スポーツバック』…生産開始

2022年12月20日
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2022年11月29日
アウディ（Audi）は11月6日、新型電動SUV『Q8 e-tron』を11月9日に初公開すると発表した。 　アウディのフ...

アウディ『Q8 e-tron』、11月9日発表へ…改良新型「e-tron」の可能性も

2022年11月8日
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アウディ Q8 にEV「e-tron」、2026年から生産へ

2021年12月13日
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2020年12月25日
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2020年10月15日
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2019年7月22日

Q8の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 50 TDI quattro 50 TDI quattro S line 55 TFSI quattro S line
比較リスト
基本情報
新車価格 1129万円 1252万円 1272万円
中古車価格

-

 875〜1105万円(9件) 539〜1095万円(21件)
発売日 2025年10月14日 2025年10月14日 2025年10月14日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD
燃料 ディーゼル ディーゼル ハイオク
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 2,967 cc 2,967 cc 2,994 cc
トランスミッション 8AT 8AT 8AT
乗車定員 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 11.6 km/L 11.6 km/L 9.6 km/L
燃費（JC08モード） 13.2 km/L 13.2 km/L
ハンドル位置 右 右 右
最小回転半径 6.2 m 6.2 m 6.2 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 200[272]/3500 200[272]/3500 250[340]/5200
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 600[61.2]/1750 600[61.2]/1750 500[51]/1370
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
寸法・重量
全長 4,995 mm 5,005 mm 5,005 mm
全幅 1,995 mm 1,995 mm 1,995 mm
全高 1,705 mm 1,690 mm 1,690 mm
車両重量 2,190 kg 2,210 kg 2,170 kg
タイヤ
前輪サイズ 275/50R20 285/40R22 285/40R22
後輪サイズ 275/50R20 285/40R22 285/40R22

Q8のモデル一覧

Q8のレビュー・評価

(総投稿数：4件)

Q8 2019年モデルの満足度

3.68

レビュー投稿数：4件
(カテゴリ平均：4.26)

    Q8 2019年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 5万円
    オプション値引き額 10万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 最高の一台
      52025年8月7日 投稿
      アウディのフラグシップモデルさながらのSUV。
      一部、低評価をつけてる者もいるが、アウディだからこそ、控えめなデザインに価値がある。
      燃費は悪いけどね。

      でも、1000万以上だす価値はあるし、買える人は一度は乗ってみてほしい一台であることは間違いない。
    • 車は足代わりなのでノリで購入しちゃいました。
      42020年10月30日 投稿
      ランボルギーニ・ウルスを買おうと思っていたのですが、なんとなくディーラーの方に勧められて見に行ってみたら何となく購入したという感じです。

      私は車選びに関してはマニアックではなく、都内を移動する足代わりなので、あまり尖っていない外観もいい感じですし、エンジンも高速での加速はやや物足りないものの、都内やその近場辺りまでの日常的な移動では十分という性能ですね。

      あと、撮影機材や緊急用防災関係のモノをわりと余裕で詰め込める荷室容量にも満足しています。

      色はギャラクシーブルーがわりといい感じだったものの、そっちより地味めな印象だったオルカブラックにしました（ランボルギーニ・ウルスをやめ       続きを読む たのもこの辺りが理由です。
      ギャラクシーブルーのほうがカッコいいじゃん、とは思ったのですが、車であまり目立つのも好みではないので、街の景色に埋もれるというか溶け込むのはオルカブラックかな？ と思ったのがカラー選択の理由です。

      Reviewしている割には、この機種、とりたててアピールポイントがないような気もするのですが、その代わりデメリットな点もさほどないような気がしています。
    • アウディのフラグシップの新たな形。見た目よりも滑らか。
      52020年3月13日 投稿
      愛車の点検の際に、試乗する機会を得ました。
      A8とR8とは別のQシリーズのフラグシップとして、デビューしたQ8はハイテク感とアウディらしさを感じさせる大型のSUVクーペだと思ってます。

      【エクステリア】
      サイトで見たときは違和感を感じるデザインでしたが、実物は想像以上にカッコ良かったです。
      ライト類はアウディらしく近未来的な意匠。
      プレスラインの表現もバッチリです。
      SUVクーペとの事ですが、ライバルに比べそこまで極端なルーフラインではないので奇抜さは程々。
      Q7と比べれば、ルーフの形状の違いがわかる。

      試乗車はラグジュアリーパッケージ車で20インチのタイヤを装着してま       続きを読む した。

      迫力を得たいのなら、より大型のタイヤを履きスポーティな雰囲気を纏うS-Lineの方がオススメ。


      【インテリア】
      ステッチやウッドトリムを多用しているということはなく、内装は1000万クラスとしては些かシンプルな質感。
      しかし3つのディスプレイによる、先進感は抜群です。
      ディスプレイの解像度も高い。
      ディスプレイは本当にボタンを押したような感触が伝わってきてアウディらしさを感じます。

      シンプルな質感とは書きましたが、ピアノブラックなどをさりげなく取り入れていて、その配列も綿密さを感じさせるものがあります。

      後席、荷室も十分以上の広さをもち、後席のセンタートンネルの張り出しも少なく、極端にルーフが寝てない分居住性も結構広々しています。

      後席は僅かなリクライニングと前後スライドが可能となってます。

      ラグジュアリーパッケージにはS-Lineにはないシートベンチレーション(前席)機能があるので、外観の迫力取るか、快適性を取るかで選択肢が変わってくると思います。

      派手さはないけど、スッキリ感はあるので長く乗ると考えても飽きは来そうにありません。

      【エンジン性能】
      340馬力、最大トルク500Nmの3リッターターボ＋マイルドハイブリッドエンジンを採用。
      A6〜A8にも採用される新世代のアウディのエンジン。
      スペック上は十分にパワフルだが、キャラクター的にはしっとりで滑らかな方向のエンジン
      ブンブン回すようなエンジンではなくラグジュアリーらしく上品に乗るのが合ってると思う。
      静粛性も非常に高い。

      【走行性能】
      試乗車にはオールホイールステアリングが装着されておりました。
      これにより5mクラスとは思えぬ、取り回しの良さを発揮。

      めちゃくちゃスポーティパワフルという走りではないものの、終始滑らかで快適でストレスのない走りを実現。

      また同じエンジンながらミッションはA6、A7はDCT、Q8はトルコンATを採用しているのだがこのエンジンはトルコンATの方が合ってるかも。
      A7も素晴らしかったが、こちらはより加速減速が自然な感じ。

      屈強な見た目とは裏腹に余裕のある紳士的な乗り味だと感じた。

      【乗り心地】
      SUVで大型というキャラクターとは裏腹にこちらも大変優秀。
      段差なども自然にいなしてくれます。
      包み込んでくれるような優しさを感じる乗り心地。


      【燃費】
      試乗なので無評価ですが、JC08燃費10.3km/Lで車重などを考慮すると、昨今の車としてはそこまで良くないだろうという印象。
      ただこのクラスで燃費を第一に考えることは稀だと思う。

      【価格】
      オプション諸経費込みで1200?1300万円が乗り出しの最低ラインではないだろうか？？
      最近のアウディは高いと言われており、それも間違いではないのだが、フラグシップの１つであるQ8でこの価格なのは妥当と言えば妥当ではないだろうか？？

      たしかにメルセデスやレクサスの様な内装の派手さや煌びやかさはないけども、走りの味や装備類の先進感などを考慮すると価格が見合ってないという事にはなりにくいと感じる。

      やはりアウディは乗らなきゃ魅力がわからない部分が多い。

      【総評】
      アウディ初のSUVクーペとなるQ8。しかしながらSUVクーペながらそこまで極端なキャラクターにはなっておらず、控えめにクーペにしてあるところが好感とアウディらしさを感じさせる。
      その控えめさ故に実用性も犠牲にはしていない。
      控えめとはいえ、プレスラインやライトの意匠はやはりデザイン性を感じる。
      品がありながら、迫力と特別感を上手く表現した絶妙なデザインではないだろうか？？

      走りも見た目に反して穏やかで、ストレスを感じさせず快適なドライブを提供している。

      今までのアウディにありそうで、新しいキャラクターであるQ8はやはり素晴らしいと感じました。
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    Q8のクチコミ

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    • 車体の大きさで困る事は多いですか？
      • ナイスクチコミ53
      • 返信数9
      • 2020年8月20日 更新
      初歩的な質問ですみません。
      現在30系のアルファードハイブリッドに乗ってます

      妻と娘と三人暮らしです。主に都内の移動が多くたまにお出かけといった使い方をしてます。

      アルファードは初期から乗り継いでるのでアルファードの車体は慣れてます。入れない駐車場などは即座に諦めて空いてる所を探すなどしてますし、細い道でギリギリの道幅でもスイスイ走れてます。

      新車でQ8を検      続きを読む討してまして今度試乗に行くのですがアルファードに慣れてればQ8はそこまで心配いらないでしょうか？
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