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Q8の新車
新車価格： 1129〜1272 万円 2019年9月3日発売
中古車価格： 398〜1095 万円 （92物件） Q8の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
アウディ Q8の新型情報・試乗記・画像
Q8の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
50 TDI quattro | 50 TDI quattro S line | 55 TFSI quattro S line | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 1129万円 | 1252万円 | 1272万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
668.9万円(1件) | |
| 発売日 | 2025年10月14日 | 2025年10月14日 | 2025年10月14日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ディーゼル | ディーゼル | ハイオク | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 2,967 cc | 2,967 cc | 2,994 cc | |
| トランスミッション | 8AT | 8AT | 8AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 11.6 km/L | 11.6 km/L | 9.6 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 13.2 km/L | 13.2 km/L | ||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 6.2 m | 6.2 m | 6.2 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 200[272]/3500 | 200[272]/3500 | 250[340]/5200 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 600[61.2]/1750 | 600[61.2]/1750 | 500[51]/1370 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,995 mm | 5,005 mm | 5,005 mm | |
| 全幅 | 1,995 mm | 1,995 mm | 1,995 mm | |
| 全高 | 1,705 mm | 1,690 mm | 1,690 mm | |
| 車両重量 | 2,190 kg | 2,210 kg | 2,170 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 275/50R20 | 285/40R22 | 285/40R22 | |
| 後輪サイズ | 275/50R20 | 285/40R22 | 285/40R22 |
Q8のモデル一覧
Q8のレビュー・評価
(総投稿数：4件)
-
アウディのフラグシップモデルさながらのSUV。
一部、低評価をつけてる者もいるが、アウディだからこそ、控えめなデザインに価値がある。
燃費は悪いけどね。
でも、1000万以上だす価値はあるし、買える人は一度は乗ってみてほしい一台であることは間違いない。
-
ランボルギーニ・ウルスを買おうと思っていたのですが、なんとなくディーラーの方に勧められて見に行ってみたら何となく購入したという感じです。
私は車選びに関してはマニアックではなく、都内を移動する足代わりなので、あまり尖っていない外観もいい感じですし、エンジンも高速での加速はやや物足りないものの、都内やその近場辺りまでの日常的な移動では十分という性能ですね。
あと、撮影機材や緊急用防災関係のモノをわりと余裕で詰め込める荷室容量にも満足しています。
色はギャラクシーブルーがわりといい感じだったものの、そっちより地味めな印象だったオルカブラックにしました（ランボルギーニ・ウルスをやめ 続きを読む たのもこの辺りが理由です。
ギャラクシーブルーのほうがカッコいいじゃん、とは思ったのですが、車であまり目立つのも好みではないので、街の景色に埋もれるというか溶け込むのはオルカブラックかな？ と思ったのがカラー選択の理由です。
Reviewしている割には、この機種、とりたててアピールポイントがないような気もするのですが、その代わりデメリットな点もさほどないような気がしています。 -
愛車の点検の際に、試乗する機会を得ました。
A8とR8とは別のQシリーズのフラグシップとして、デビューしたQ8はハイテク感とアウディらしさを感じさせる大型のSUVクーペだと思ってます。
【エクステリア】
サイトで見たときは違和感を感じるデザインでしたが、実物は想像以上にカッコ良かったです。
ライト類はアウディらしく近未来的な意匠。
プレスラインの表現もバッチリです。
SUVクーペとの事ですが、ライバルに比べそこまで極端なルーフラインではないので奇抜さは程々。
Q7と比べれば、ルーフの形状の違いがわかる。
試乗車はラグジュアリーパッケージ車で20インチのタイヤを装着してま 続きを読む した。
迫力を得たいのなら、より大型のタイヤを履きスポーティな雰囲気を纏うS-Lineの方がオススメ。
【インテリア】
ステッチやウッドトリムを多用しているということはなく、内装は1000万クラスとしては些かシンプルな質感。
しかし3つのディスプレイによる、先進感は抜群です。
ディスプレイの解像度も高い。
ディスプレイは本当にボタンを押したような感触が伝わってきてアウディらしさを感じます。
シンプルな質感とは書きましたが、ピアノブラックなどをさりげなく取り入れていて、その配列も綿密さを感じさせるものがあります。
後席、荷室も十分以上の広さをもち、後席のセンタートンネルの張り出しも少なく、極端にルーフが寝てない分居住性も結構広々しています。
後席は僅かなリクライニングと前後スライドが可能となってます。
ラグジュアリーパッケージにはS-Lineにはないシートベンチレーション(前席)機能があるので、外観の迫力取るか、快適性を取るかで選択肢が変わってくると思います。
派手さはないけど、スッキリ感はあるので長く乗ると考えても飽きは来そうにありません。
【エンジン性能】
340馬力、最大トルク500Nmの3リッターターボ＋マイルドハイブリッドエンジンを採用。
A6〜A8にも採用される新世代のアウディのエンジン。
スペック上は十分にパワフルだが、キャラクター的にはしっとりで滑らかな方向のエンジン
ブンブン回すようなエンジンではなくラグジュアリーらしく上品に乗るのが合ってると思う。
静粛性も非常に高い。
【走行性能】
試乗車にはオールホイールステアリングが装着されておりました。
これにより5mクラスとは思えぬ、取り回しの良さを発揮。
めちゃくちゃスポーティパワフルという走りではないものの、終始滑らかで快適でストレスのない走りを実現。
また同じエンジンながらミッションはA6、A7はDCT、Q8はトルコンATを採用しているのだがこのエンジンはトルコンATの方が合ってるかも。
A7も素晴らしかったが、こちらはより加速減速が自然な感じ。
屈強な見た目とは裏腹に余裕のある紳士的な乗り味だと感じた。
【乗り心地】
SUVで大型というキャラクターとは裏腹にこちらも大変優秀。
段差なども自然にいなしてくれます。
包み込んでくれるような優しさを感じる乗り心地。
【燃費】
試乗なので無評価ですが、JC08燃費10.3km/Lで車重などを考慮すると、昨今の車としてはそこまで良くないだろうという印象。
ただこのクラスで燃費を第一に考えることは稀だと思う。
【価格】
オプション諸経費込みで1200?1300万円が乗り出しの最低ラインではないだろうか？？
最近のアウディは高いと言われており、それも間違いではないのだが、フラグシップの１つであるQ8でこの価格なのは妥当と言えば妥当ではないだろうか？？
たしかにメルセデスやレクサスの様な内装の派手さや煌びやかさはないけども、走りの味や装備類の先進感などを考慮すると価格が見合ってないという事にはなりにくいと感じる。
やはりアウディは乗らなきゃ魅力がわからない部分が多い。
【総評】
アウディ初のSUVクーペとなるQ8。しかしながらSUVクーペながらそこまで極端なキャラクターにはなっておらず、控えめにクーペにしてあるところが好感とアウディらしさを感じさせる。
その控えめさ故に実用性も犠牲にはしていない。
控えめとはいえ、プレスラインやライトの意匠はやはりデザイン性を感じる。
品がありながら、迫力と特別感を上手く表現した絶妙なデザインではないだろうか？？
走りも見た目に反して穏やかで、ストレスを感じさせず快適なドライブを提供している。
今までのアウディにありそうで、新しいキャラクターであるQ8はやはり素晴らしいと感じました。
- Q8のユーザーレビューを見る
Q8のクチコミ
(10件 / 1スレッド)クチコミ募集中
-
初歩的な質問ですみません。
現在30系のアルファードハイブリッドに乗ってます
妻と娘と三人暮らしです。主に都内の移動が多くたまにお出かけといった使い方をしてます。
アルファードは初期から乗り継いでるのでアルファードの車体は慣れてます。入れない駐車場などは即座に諦めて空いてる所を探すなどしてますし、細い道でギリギリの道幅でもスイスイ走れてます。
新車でQ8を検続きを読む討してまして今度試乗に行くのですがアルファードに慣れてればQ8はそこまで心配いらないでしょうか？ - Q8のクチコミを見る
Q8の中古車
-
Q8 50TDI クワトロ Sライン 4WD ディーゼルターボ S lineパッケージ レザーパッケージ
- 支払総額
- 906.8万円
- 車両価格
- 888.0万円
- 諸費用
- 18.8万円
2025年 0.5万km 東京都
-
Q8 50TDI クワトロ Sライン 4WD ディーゼルターボ デモカー サンルーフ 22AW
- 支払総額
- 975.3万円
- 車両価格
- 958.5万円
- 諸費用
- 16.8万円
2025年 0.5万km 富山県
-
Q8 50TDI クワトロ Sライン 4WD ディーゼルターボ SlinePKG レザーPKG
- 支払総額
- 906.7万円
- 車両価格
- 887.7万円
- 諸費用
- 19.0万円
2025年 0.7万km 大阪府
-
Q8 50TDI クワトロ Sライン 4WD ディーゼルターボ SlineP・レザーP・コンフォートP・コンフォ
- 支払総額
- 890.8万円
- 車両価格
- 875.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
2025年 0.8万km 長崎県
-
Q8 55 TFSI クワトロ Sライン 4WD コンフォートアシスタンスパッケージ
- 支払総額
- 913.8万円
- 車両価格
- 898.0万円
- 諸費用
- 15.8万円
2025年 1.0万km 千葉県
-
Q8 ブロンズ エディション 4WD ディーゼルターボ ブロンズエディション限定車
- 支払総額
- 796.8万円
- 車両価格
- 778.0万円
- 諸費用
- 18.8万円
2025年 1.5万km 東京都
-
Q8 ブロンズ エディション 4WD ディーゼルターボ Bang&Olufsen コンフォートアシスタンス
- 支払総額
- 853.9万円
- 車両価格
- 834.7万円
- 諸費用
- 19.2万円
2024年 161km 東京都
-
Q8 50 TDI quattro S lineP
- 支払総額
- 913.4万円
- 車両価格
- 888.0万円
- 諸費用
- 25.4万円
2024年 0.1万km 岐阜県
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