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MAZDA2の新車
新車価格： 172〜262 万円 2019年9月12日発売
中古車価格： 79〜260 万円 （896物件） MAZDA2の中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
マツダ MAZDA2の新型情報・試乗記・画像
MAZDA2の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
15C II | 15 BD | 15MB | 15C II 4WD | 15 BD 4WD | 15 BD i Selection II | 15 SPORT II | 15 SPORT II (MT) | 15 BD i Selection II 4WD | 15 SPORT+ | 15 SPORT+ (MT) | 15 SPORT II 4WD | 15 SPORT+ 4WD | XD | XD BD | XD 4WD | XD BD 4WD | XD SPORT+ | XD SPORT+ (MT) | XD SPORT+ 4WD | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||||||||||||||||||
| 新車価格 | 172万円 | 174万円 | 176万円 | 194万円 | 196万円 | 199万円 | 219万円 | 219万円 | 221万円 | 228万円 | 228万円 | 241万円 | 250万円 | 195万円 | 208万円 | 217万円 | 230万円 | 240万円 | 240万円 | 262万円 | |
| 中古車価格 | - |
141〜198万円(94件) | 137〜178万円(6件) | - |
171〜208万円(19件) | - |
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79〜196万円(13件) | 158〜205万円(8件) | 126〜174万円(4件) | 195.7万円(1件) | 139〜205万円(9件) | 199〜239万円(2件) | 260.8万円(1件) | |
| 発売日 | 2025年12月1日 | 2023年12月31日 | 2023年12月31日 | 2025年12月1日 | 2023年12月31日 | 2025年12月1日 | 2025年12月1日 | 2025年12月1日 | 2025年12月1日 | 2024年12月25日 | 2024年12月25日 | 2025年12月1日 | 2024年12月25日 | 2023年12月31日 | 2023年12月31日 | 2023年12月31日 | 2023年12月31日 | 2023年12月31日 | 2023年12月31日 | 2023年12月31日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FF | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | FWD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | 4WD | FWD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | ハイオク | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | レギュラー | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,496 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | 1,498 cc | |
| トランスミッション | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6AT | 6MT | 6AT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 20.3 km/L | 20.3 km/L | 20.2 km/L | 18.1 km/L | 18.1 km/L | 20.3 km/L | 20.3 km/L | 20.2 km/L | 18.1 km/L | 20.3 km/L | 20.2 km/L | 18.1 km/L | 18.1 km/L | 21.6 km/L | 21.6 km/L | 19.2 km/L | 19.2 km/L | 21.6 km/L | 25.2 km/L | 19.2 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 21.8 km/L | 21.8 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | 21.8 km/L | 21.8 km/L | 19.8 km/L | 21.8 km/L | 19.8 km/L | 19.8 km/L | 24.2 km/L | 24.2 km/L | 21.9 km/L | 21.9 km/L | 24.2 km/L | 27.0 km/L | 21.9 km/L | ||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.7 m | 4.7 m | 4.9 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.7 m | 4.9 m | 4.9 m | 4.9 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 85[116]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 81[110]/6000 | 77[105]/4000 | 77[105]/4000 | 77[105]/4000 | 77[105]/4000 | 77[105]/4000 | 77[105]/4000 | 77[105]/4000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 142[14.5]/3500 | 142[14.5]/3500 | 149[15.2]/4000 | 142[14.5]/3500 | 142[14.5]/3500 | 142[14.5]/3500 | 142[14.5]/3500 | 142[14.5]/3500 | 142[14.5]/3500 | 142[14.5]/3500 | 142[14.5]/3500 | 142[14.5]/3500 | 142[14.5]/3500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 250[25.5]/1500 | 220[22.4]/1400 | 250[25.5]/1500 | |
| 過給機 | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | なし | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | 寸法・重量 |
| 全長 | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | 4,080 mm | |
| 全幅 | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | 1,695 mm | |
| 全高 | 1,500 mm | 1,525 mm | 1,500 mm | 1,525 mm | 1,550 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,550 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,550 mm | 1,550 mm | 1,500 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,550 mm | 1,525 mm | 1,525 mm | 1,550 mm | |
| 車両重量 | 1,090 kg | 1,090 kg | 1,040 kg | 1,160 kg | 1,160 kg | 1,090 kg | 1,100 kg | 1,070 kg | 1,160 kg | 1,100 kg | 1,070 kg | 1,170 kg | 1,170 kg | 1,140 kg | 1,140 kg | 1,230 kg | 1,230 kg | 1,160 kg | 1,120 kg | 1,250 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | |
| 後輪サイズ | 185/65R15 | 185/65R15 | 195/55R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/65R15 | 185/60R16 | 185/60R16 | 185/60R16 |
MAZDA2のモデル一覧
MAZDA2のレビュー・評価
(総投稿数：74件)MAZDA2 2019年モデルの満足度
3.96
レビュー投稿数：74件
(カテゴリ平均：4.26)
MAZDA2 2019年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
レンタカーで はじめて 運転しました。 乗りやすかったです。
サイドブレーキが あるタイプで
わかりやすいです。
後ろの トランクルームの
開け方が 最初わからなくて
ぽたんを 押して開けるタイプでした。
取り回しは 良く
エアコンの調整もつまみで
シンプル。
後部座席は ちょっと
狭いかなと思いました。 -
フォルクスワーゲンポロ９年目の車検10日前に、トランスミッション異常で故障し、急遽新車を購入する事になりました。あと１回車検を通して、２年後マツダ３を買う予定でしたが、予算の関係もありマツダ２を買いました。ポロを買う時も、デミオディーゼル、スイフトスポーツを検討していたので、縁があったのだと思います。これまでターセル、コルサ、YRVターボ、三代目プリウス、ポロと乗り継いできましたが、メーカーによって個性が大きく違うと感じています。マツダ２はとにかく運転が楽しい、これに尽きます。ハンドリングも良く、エンジンも良い音を奏で、実用コンパクトカーとは思えない楽しさです。ソウルレッドクリスタルメタリック 続きを読む のボディも美しく、内装もハンドルやシフトに革が使われて高級感があります。そしてヒートシーターとハンドルヒーターが標準装備なことにも驚きました。収納が少ないのは皆さんご指摘の通りですが、１人か２人日常的に乗る分には十分な広さで、たまにゴルフに行く時もリアシートを倒せば３人で行く事ができます。今回は40日で納車ができたのと、妻が新車で高級感がありスポーティー過ぎない車が好みだった事もあり、候補に挙げていたスイフトスポーツと新型スイフトはリストから外れ、マツダ２の購入に至りました。この価格でこの内容は物価高の現在信じられない位コスパが高いです。近所にロードスターに乗っている方がおり、欲しいとは思いますが、やはり人や荷物が乗らなさ過ぎて現実的ではありません。なので同じエンジン(ロードスターはハイオク仕様でパワーや回転数も上がっていますが)が乗っているマツダ３を買いたいと思っていました。マツダ２は正直ディーゼルしか興味が無かったのでガソリンエンジンはチェックしていなかったのですが、ロードスターやマツダ３と同じエンジンで、なおかつ車重がマツダ３より250kgも軽いので、これは正にFFのロードスターだと思いました。社内の広さや収納は軽ハイトワゴンや他のコンパクトカーよりも少ないし、燃費もハイブリッドよりも劣りますが、それには代えがたい運転する楽しさがこの車には詰まっていると断言できます。この車の良さが世間にうまく伝わっていない事が残念です。車好きの方は是非一度試乗してみてください。(故障した際の代車でノートの新車に乗りましたが、最新の車と比べても十分戦える武器があると感じました。)
-
【エクステリア】
アルミホイールの削り出しのところが嫌でした。「アルミなし」「MBのホイール」とか選べたら良かったのにと思っています。ALHがついているので若干夜の視認性が良くなった気がします。
【インテリア】
なかなか高級感があります。しかし、ALHとシートヒーター、合皮シートに20万は痛い気がしないでもないです。
【エンジン性能】
思ったより非力です。もしくはそういうセッティングをしているのかもしれません。低回転でのトルク不足をめちゃくちゃ感じます。（前車BMアクセラ１.５Lなのに）
【走行性能】
吸い付く感じでいい感じです 無理なくきゅっと曲がる感じがします。
【乗り心地 続きを読む 】
この車格にしては良いと思います
【燃費】
大大ですが街中13km 郊外20kmは行きます。
街中は２kmで信号に引っかかる感じ。渋滞も行程の5分の１ぐらいある感じ
郊外は５km-10kmで信号に1回引っかかる感じ。渋滞は無い感じ
【価格】
高いと感じます。ディーラーオプションからの値引きのみでした。
【総評】
MT車にしたかったので、選択肢が狭まっている中でのMAZDA２でした。車自体はまずまず満足です。１４年で同じMAZDAディーラーから４台買って、お付き合いの長いディーラーですが、買う前も買った後もディラーと付き合うのやめようかなと思う出来事がありました。「車は悪く無い」と思いつつも、MAZDAのディーラーに対する不信感が積もり、安心して（楽しい気持ちで）車に乗れません。車は工業製品だけどやっぱり人で車に対する印象も違ってくるのだなと思いました。【車の評価にこんなに人が関わると思いませんでした】 - MAZDA2のユーザーレビューを見る
MAZDA2のクチコミ
(1468件 / 112スレッド)クチコミ募集中
-
新型マツダ2フルモデルチェンジ2026年登場！ロータリーEV復活で170馬力、価格270万円の衝撃スペック公開！
https://www.youtube.com/watch?v=QYS2vQnEPHM
情報ソースは月刊ムーかもしれません、人類滅亡とマツダ２のFMC、どっちが当たるでしょうか -
噂には聞いていましたが、本当にダイナミックブルーが廃色とは。
オフィシャルサイトの何処を見てもない！
今のデミオに飽きるまで乗ったら、次はMAZDA3もしくはMAZDA2続投かなぁと思ってましたが、どちらにも設定無いとは。。。
やはり人気色ではないから？？
結構好きなんですけどね〜写真のようにちょっと陰った場所とか夜での色合いとか。
今回のLパケ設定色が自続きを読む分的にドンピシャなだけに、外装色が、、、口惜しい(ToT)
MAZDAさん、2のフルモデルチェンジの時には何卒。。。m(__)m
(あっ、新色でも良いです。) -
MAZDA2を3月に購入したのですが、
エンジンをかけたときに上がってくるHUDが
エンジンをかけても上がらなくなる不具合に遭ってしまった。
ディーラーに相談したところ
同様の症状が出ているとのことで
交換部品を開発中とのことでした。
しかし7月に入ったいまでも
交換パーツができあがっていないようで
まだ交換をしてもらえないです。
MRCCをつかう続きを読むとき
設定速度がHUDに表示されるのですが
これがうまく見られないのが使いにくい。
3ヶ月も経過したので
いい加減交換パーツがどとかないものか。
有料オプションとしてHUDをつけたのに
動かないのは悲しい。
他に車種でも発生しているのか気になります。 - MAZDA2のクチコミを見る
MAZDA2の中古車
-
MAZDA2 １．５ １５ＢＤ ｉ セレクション
- 支払総額
- 159.3万円
- 車両価格
- 148.9万円
- 諸費用
- 10.4万円
2025年 3km 秋田県
-
MAZDA2 １．５ １５ＢＤ ｉ セレクション １．５ １５ＢＤ ｉ セレクション ・マツダコネク ＵＳＢ入力端子 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 登録済み未使用車 クリアランスソナー 頸部衝撃緩和ヘッドレスト パークアシスト 衝突被害軽減システム
- 支払総額
- 187.0万円
- 車両価格
- 175.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
2025年 3km 山形県
-
MAZDA2 １．５ １５ＢＤ ｉ セレクション マツダコネクトパッケージ（車載通信機搭載） フルセグ ＵＳＢ入力端子 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 全周囲カメラ スマートキー アダプティブクルーズコントロール パークアシスト ＬＥＤヘッドランプ
- 支払総額
- 190.0万円
- 車両価格
- 178.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
2025年 3km 山形県
-
MAZDA2 １．５ １５ＢＤ ｉ セレクション ・マツダコネクトパッケージ（車載通信機搭 クリアランスソナー 頸部衝撃緩和ヘッドレスト シートヒーター ＵＳＢ入力端子 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 全周囲カメラ 衝突安全ボディ
- 支払総額
- 187.0万円
- 車両価格
- 175.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
2025年 3km 山形県
-
MAZDA2 １．５ １５ＢＤ ｉ セレクション マツダコネクトパッケージ（車載通信機搭載） パークアシスト ＵＳＢ入力端子 Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ接続 シートヒーター 全周囲カメラ 頸部衝撃緩和ヘッドレスト 衝突安全ボディ
- 支払総額
- 187.0万円
- 車両価格
- 175.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
2025年 3km 山形県
-
MAZDA2 １．５ １５ＢＤ ｉ セレクション マツダコネクトパッケージ（車載通信機搭載）
- 支払総額
- 189.6万円
- 車両価格
- 178.9万円
- 諸費用
- 10.7万円
2025年 3km 宮城県
-
MAZDA2 １．５ １５ＢＤ ｉ セレクション マツダコネクトパッケージ（車載通信機搭載）・３６０°セーフティパッケージ・地上デジタルＴＶチューナー（フルセグ）
- 支払総額
- 190.0万円
- 車両価格
- 178.9万円
- 諸費用
- 11.1万円
2025年 3km 山形県
-
MAZDA2 １．５ １５ＢＤ ｉ セレクション
- 支払総額
- 186.4万円
- 車両価格
- 175.9万円
- 諸費用
- 10.5万円
2025年 4km 秋田県
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