BMW 8シリーズグランクーペ 2019年モデルの価格・グレード一覧

Name: 8シリーズ グラン クーペ 2019年モデル
Brand: BMW
Rating: 3.75 (4 reviews)

8シリーズグランクーペ 2019年モデル

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新車価格： 1226～1888 万円 2019年10月25日発売

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BMW 8シリーズグランクーペ 2019年モデルの新型情報・試乗記・画像

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8シリーズグランクーペ 2019年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
840i グランクーペ M Sport 2023年4月10日/マイナーチェンジ	1226万円	419～882万円	RWD	5人	12.2km/L	2,997cc	1,870kg	340ps
840i グランクーペ Exclusive M Sport 2023年4月10日/マイナーチェンジ	1358万円	704～1098万円	RWD	5人	12.2km/L	2,997cc	1,870kg	340ps
840d xDrive グランクーペ Exclusive M Sport 2023年4月10日/マイナーチェンジ	1430万円	―	4WD	5人	14.7km/L	2,992cc	1,980kg	320ps
M850i xDrive グランクーペ 2024年3月14日/マイナーチェンジ	1828万円	―	4WD	5人		4,394cc	2,090kg	530ps
M850i xDrive グランクーペ The Final Edition 2024年9月25日/特別仕様車	1888万円	―	4WD	5人		4,394cc	2,090kg	530ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	燃費	排気量	重量	出力
840d xDrive グランクーペ 2021年4月1日	1247万円	―	4WD	5人		2,992cc
840d xDrive グランクーペ 2021年1月1日	1232万円	―	4WD	5人		2,992cc
840d xDrive グランクーペ 2020年5月2日	1232万円	―	4WD	5人		2,992cc
840d xDrive グランクーペ 2020年4月1日	1232万円	―	4WD	5人		2,992cc
840d xDrive グランクーペ 2019年10月25日	1226万円	―	4WD	5人		2,992cc
840d xDrive グランクーペ Exclusive M Sport 2022年3月23日/マイナーチェンジ	1396万円	―	4WD	5人	14.7km/L	2,992cc	1,980kg	320ps
840d xDrive グランクーペ M Sport 2022年3月23日	1276万円	544.9万円	4WD	5人		2,992cc
840d xDrive グランクーペ M Sport 2021年4月1日	1395万円	544.9万円	4WD	5人		2,992cc
840d xDrive グランクーペ M Sport 2021年1月1日	1378万円	544.9万円	4WD	5人		2,992cc
840d xDrive グランクーペ M Sport 2020年5月2日	1378万円	544.9万円	4WD	5人		2,992cc
840d xDrive グランクーペ M Sport 2020年4月1日	1378万円	544.9万円	4WD	5人		2,992cc
840d xDrive グランクーペ M Sport 2019年10月25日	1372万円	544.9万円	4WD	5人		2,992cc
840i Gran Coupe Frozen Black Edition 2021年6月30日	1510万円	―	FR	5人		2,997cc
840i グランクーペ 2021年4月1日	1172万円	399～541万円	FR	5人		2,997cc
840i グランクーペ 2021年1月1日	1158万円	399～541万円	FR	5人		2,997cc
840i グランクーペ 2020年5月2日	1158万円	399～541万円	FR	5人		2,997cc
840i グランクーペ 2020年4月1日	1158万円	399～541万円	FR	5人		2,997cc
840i グランクーペ 2019年10月25日	1152万円	399～541万円	FR	5人		2,997cc
840i グランクーペ Collector’s Edition 2021年4月8日	1511万円	―	FR	5人		2,997cc
840i グランクーペ Exclusive M Sport 2022年3月23日/マイナーチェンジ	1321万円	704～1098万円	FR	5人	12.2km/L	2,997cc	1,870kg	340ps
840i グランクーペ M Sport 2022年3月23日/マイナーチェンジ	1198万円	419～882万円	RWD	5人	12.2km/L	2,997cc	1,870kg	340ps
840i グランクーペ M Sport 2021年4月1日	1320万円	419～882万円	RWD	5人		2,997cc
840i グランクーペ M Sport 2021年1月1日	1304万円	419～882万円	FR	5人		2,997cc
840i グランクーペ M Sport 2020年5月2日	1304万円	419～882万円	RWD	5人		2,997cc
840i グランクーペ M Sport 2020年4月1日	1304万円	419～882万円	RWD	5人		2,997cc
840i グランクーペ M Sport 2019年10月25日	1298万円	419～882万円	RWD	5人		2,997cc
M850i xDrive Gran Coupe Edition Golden Thunder 2020年7月30日	1851万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive Gran Coupe Kyoto Edition 2020年8月28日	2150万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ 2023年4月10日/マイナーチェンジ	1816万円	―	4WD	5人		4,394cc	2,090kg	530ps
M850i xDrive グランクーペ 2022年3月23日	1773万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ 2021年4月1日	1744万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ 2021年1月1日	1723万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ 2020年5月2日	1723万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ 2020年4月1日	1723万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ 2019年10月25日	1715万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ (左ハンドル) 2022年3月23日	1773万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ (左ハンドル) 2021年4月1日	1744万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ (左ハンドル) 2021年1月1日	1723万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ (左ハンドル) 2020年5月2日	1723万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ (左ハンドル) 2020年4月1日	1723万円	―	4WD	5人		4,394cc
M850i xDrive グランクーペ (左ハンドル) 2019年10月25日	1715万円	―	4WD	5人		4,394cc

8シリーズグランクーペ 2019年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

8シリーズグランクーペ 2019年モデルの満足度

3.75

(カテゴリ平均：4.26)

8シリーズグランクーペ 2019年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～100万円以上

オプション値引き額 0円～50万円

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- 8シリーズグランクーペ 2019年モデル
- 840d xDrive グランクーペ M Sport
ディーゼルでも、スポーツできます。
42021年6月17日投稿
1年半ほど乗っています。740dｘDriveからの乗り換えです。少し飽きたのでデザイン的にかっこいい4ドアがないかと思って買いました。
良い点ー直6のディーゼルエンジンは、やっぱりいいです。740ｄと同じエンジンですが、ノックセンサーが良いのか、カリカリという音は発生しなくなりました。かなりの大型車ですが、取り回しも良いです。また、燃費も10ｋｍ程度は走りますし、長距離なら、12-13㎞は、走りますから。まあ、良い方でしょう。トルクはすごいので、運転も楽です。
悪い点ー740dはエアサスでしたし、窓なども2重になっていて、かなりコストがかかっていましたが、こちらは普通のスプリングで、窓もシ続きを読むングル。日よけもありません。また、トランクも小さいです。
広さー後席も、かなり広くスライドはしませんが、ゆったりと4人乗れます。5人乗りですが、後席の真ん中にコンソールが出っ張っていて、乗れる訳がありません。
シートの出来-人それぞれですが、740dのシートは、僕には全く合わないくて、すぐに腰が痛くなります。こちらのシートは、ぴったりしていて、僕には、ちょうどよく、腰も痛くなりません。ただし、僕の奥さんは、740dのシートの方が良かったと言ってます。
総合ーオーディオユニットが改善されてからは、画期的に良くなりました。ハーマンカードン製で始めて良いと思いました。今では、クラッシック音楽も、楽しめるようになって、始めて、BMWでも、音楽が聴ける車に出会えました。十分にデザインも含めて満足しております。
- 8シリーズグランクーペ 2019年モデル
- 840d xDrive グランクーペ M Sport
840dを代車で借りました。
22020年11月1日投稿
【エクステリア】
好きじゃないし良いとも思わないです。
7シリーズに比べればマシという程度です。
【インテリア】
最近のモデルは皆同じてす。デジタルメーターに工夫が欲しい、ベンツやアウディより遅れてます。デジタルメーターの意味が感じられません。質感は良い。
【エンジン性能】
840dを代車で長期使用しました。ディーゼル音はあまり気にならず、排気音はタイコスピーカーでガソリンエンジンの音を出してます。加速はいいし伸びもある方です。
【乗り心地】
ハンドリングはまあまあですが乗り心地は普通。エアサスじゃないから残念です。最近のbmw のエアサスは天下一品なので。
【燃費】
9キ続きを読むロ程でした。軽油なので良いですね。
【価格】
値付けが高すぎます。値引きは恐ろしくいいがリセールは又恐ろしく悪いのでトントンですね。知人がm850グランクーペ契約しましたが280万引きでした。＋op多数無料です。元値が高いにしても引きすぎです、在庫車じゃなく本国発注車です、マジです！。とにかく値引き3桁当たり前はリセールに超響きます。
【総評】
おすすめしません。買った途端に半分くらいの価値になる車は、余程裕福な方しか買っちゃいけませんよ。気にしないとかありえないです。
経費でリースで乗る車で、個人ではやめた方が無難です。最悪840dですね。850M やm8はやめた方がいい。お金を捨てます。
私はお友達にはbmwを安いので進めています。みんな値引きにビックリして喜んで買われますね。走りはいいですが最近のはインターフェイスがガラッと変わって安定していないので自分はもう買いません。8シリーズは超売れてないのでセールスも本当に困ってますね。
- 8シリーズグランクーペ 2019年モデル
- 840i グランクーペ M Sport
ケツと腰に惚れた！
52020年9月14日投稿
【エクステリア】
530ｉからの乗り換えです。840i　Mスポ（Mテクニクスパッケージはつけませんでした）
このスタイルに惚れました
一目惚れで3度目にはハンコ押してました。。。
フロント周りの意匠は、２のグランプーペと似ている印象です。
ブタさんの鼻が左右に大きくなり迫力があります。
左右のヘッドライトはグリルとは離れている形になっております。
この車のボディの良いところは前ドアからリアフェンダーまで続く大きく張り出したラインです
リアから眺めると、客室ピラーより左右に張り出したフェンダーがとてもセクシーです
ヘッドライトはＭスポではレーザーが標準。マーカーは省かれています続きを読むが、車両に近づくとコンフォートアクセスによりウエルカムライトと解錠され、ヘッドライトがハイローの間の青い仕切りが紫に淡く光り、烏賊リング（もはや烏賊では無い）がオーナーを迎えてくれます。
もちろん各ドアノブも点灯し、パートナーの足下を照らしてくれます。この辺はお決まりですね。

【インテリア】
ここ10年ほどこの意匠で若干の改良はなされているものの、見慣れた風景。
以前はエアコン周りが野暮ったい表示でしたが大分良くなりました。
シフトノブがクリスタルですが、中心部に”８”の文字が淡く点灯します。
アンビエントライトも数種類色が選べます。良いですね。
全席とも、ベンチレーション、ヒーター両方設置されています。
夏暑く冬寒いレザーシートでは助かります。この時期（夏）は股ぐらが涼しいので良いですね！
後席は中心席はグランクーペですから、足が下ろせませんが、
左右席はゆったりしています。身長180、１90cm以上でなければ快適でしょう。
ここにもエアコンのコントロールがあり高級感をだすように努力していますね。
USBが2口あります。

【エンジン性能】
3リッター直列6気筒ツインターボです。スープラと一緒のもの。
きれいにスルスルって6千回転まで回ります！
これだよこれ！10年ぶりに直6に戻ってきましたから感動！
馬力も300超えて340でしたっけ？トルクも十分なエンジンでしょうが、
車両重量が重いため加速感は若干スポイルされます。
この車重を振り回すならばＶ８でしょうが、
実は今回のエイト、
結構マフラーからの音が出ます。。。
V8のは、「パンパン！」言ってましたが、直6は言わないだろうと思ってましたが、
コンフォートでもちょっと静かな住宅街だとうるさいです。。。
スポーツプラスでは、「バフッ！バフ！」言います。。。
個人的にはスキなんですが、一応参考にしてください。
営業に吹かしてもらい、後ろで一度聞いてから購入してください（笑）

【走行性能】
ハンドルは、Mスポお馴染みの太めの革巻き。とても軽いので、若干ロードの感覚がつかみにくいですが、今はこうゆうもんなんでしょうか。。。重ステよりマシですが。
後輪ステアはBMWお家芸です。街の狭いは取りあえず大丈夫。
まだ飛ばしてないので乗り始めの感覚ですが、オプションの20インチは、
「この扁平で上手く作ったな～」と関心。でこぼこ道は致し方なし。
地面に張り付いて走れますので、高速も30kmほど走りましたが、とても安定しています。
ワインディングは車重がありますので重さは仕方ないですが、
足とハンドルでさすがBMWとうならせてくれます
あとは、ブレーキ！これは良いです！
530では、下り坂の強めのブレーキで少し心許ないところがありましたが、
流石ですね！キュ～と効いて止めてくれます！これは良い評価になると思います。
Ｍ850Ｖ８では、Mテクニクスパッケージでより大きなブレーキが付いてくるようですが、
840ではこれで十分だと思います。

【乗り心地】
上でも書きましたが、20インチですので、フワフワというわけにはいきませんが、
目隠しして乗って、Mスポですよくらいの情報ならば18インチくらいかな？と思うくらい上手く作ってあります。
シートは、ややバケットよりに作ってあると思いますので、
ホールド感は良い。左右の背中のランバーでカチッと決めれます
助手席、後席とも女性ですが、おおむね乗り心地は良いとの感想を頂きました。

【燃費】
今のところ、高速：一般道＝１：９で、5.6km/lです。。。。
期待はしちゃいけません！(笑）

【価格】
1200万で、この位かなです。良いんじゃ無いでしょうか

【総評】
とにかくスタイリングが気に入りました
車重が1900切ってくれればもう少し評価が良くなるでしょうが、
現状、シャキシャキした走り（２，３シリーズのような）では無く、
あくまでスポーツ走行を目指したものでは無く、
踏めば走る。曲がる、しっかり止まる。
基本の性能は高いレベルで維持されており、
気持ちの良い新型直6と相まって、
久しぶりに走る歓びを感じさせてくれる１台です
しばらく乗れそうです！
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