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三菱 eKクロス スペースの価格・新型情報・グレード諸元

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三菱 eKクロス スペース 2020年モデル 新車画像
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  • インテリア5 - eKクロス スペース 2020年モデル
  • エクステリア オークブラウンメタリック - eKクロス スペース 2020年モデル
  • エクステリア ブラックマイカ - eKクロス スペース 2020年モデル
  • エクステリア ホワイトパール - eKクロス スペース 2020年モデル
  • エクステリア サンドイエローメタリック×ホワイトソリッド - eKクロス スペース 2020年モデル
  • エクステリア ナチュラルアイボリーメタリック×サンシャインオレンジメタリック - eKクロス スペース 2020年モデル

eKクロス スペースの新車

新車価格： 165～220 万円 2020年3月19日発売～2023年4月販売終了

eKクロス スペースの中古車

中古車価格： 75～213 万円 （337物件） eKクロス スペースの中古車を見る

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三菱 eKクロス スペースの新型情報・試乗記・画像

注目はSUVと軽自動車！ 2023年に発売が期待される新型車たち

注目はSUVと軽自動車！ 2023年に発売が期待される新型車たち

2023年1月1日
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三菱 eKクロス ＆ eKクロススペース に新グレード「プレミアム」追加…安全・快適装備を充実

2022年9月9日
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三菱が「eK」シリーズを一部改良　「eKクロス／eKクロス スペース」に新グレードを追加

2022年9月8日
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三菱 eKクロススペース、マルチアラウンドモニターなど装備の特別仕様車発売へ

2021年11月12日
三菱自動車は、軽ハイトワゴン『eKクロス』と軽ス―パーハイトワゴン『eKクロス スペース』に安全装備を充...

三菱 eKクロス/eKクロス スペース、安全装備充実の特別仕様車「Gプラスエディション」発売

2020年12月24日
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三菱 eKクロススペース/eKスぺース、福祉車「助手席ムービングシート仕様車」を設定

2020年9月18日
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N-BOX の牙城を崩せるか？ 今や国民車「軽スーパーハイト」5車種を徹底比較

2020年9月2日
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三菱eKクロス スペースT（FF/CVT）【試乗記】

2020年6月25日
超人気のN-BOXに挑む！三菱 新型「eKスペース」「eKクロススペース」試乗

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2020年4月17日
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【三菱 eKクロススペース・eKスペース 新型】ヨコハマタイヤ BluEarth-FE AE30 を新車装着

2020年3月23日
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2020年3月2日
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2020年2月7日
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2020年2月7日
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2020年2月6日
三菱の軽スーパーハイトワゴン「eKスペース」がフルモデルチェンジ。新たに設定されたクロスオーバータイプ...

三菱eKスペース／eKクロス スペース

2020年2月6日
2020年春発売の新型「eKクロススペース」弱点をすべて払しょくしてクラストップを目指す

2020年春発売の新型「eKクロススペース」弱点をすべて払しょくしてクラストップを目指す

2020年1月15日

eKクロス スペースの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 M M 4WD G G Plus Edition G 4WD G Plus Edition 4WD G Premium G Premium 4WD T Plus Edition T T Plus Edition 4WD T Premium T 4WD T Premium 4WD
比較リスト
基本情報
新車価格 165万円 178万円 177万円 182万円 190万円 195万円 198万円 211万円 191万円 200万円 204万円 206万円 213万円 220万円
中古車価格 141.0万円(1件)

-

 126～129万円(2件) 114.9万円(1件) 109～149万円(7件)

-

-

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 107～160万円(10件) 142～149万円(2件) 159.9万円(1件) 148～163万円(3件) 165～189万円(3件) 184.6万円(1件)
発売日 2022年9月8日 2022年9月8日 2022年9月8日 2022年9月8日 2022年9月8日 2022年9月8日 2022年9月8日 2022年9月8日 2021年12月16日 2022年9月8日 2021年12月16日 2022年9月8日 2022年9月8日 2022年9月8日
発売区分
新車販売状況 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了 販売終了
駆動方式 FF 4WD FF FF 4WD 4WD FF 4WD FF FF 4WD FF 4WD 4WD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc 659 cc
トランスミッション CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT CVT
乗車定員 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名 4 名
燃費（WLTCモード）
燃費（JC08モード）
ハンドル位置
最小回転半径
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm)
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)
過給機
モーター
最高出力 (kW[PS])
最高トルク (N・m[kgf・m])
寸法・重量
全長
全幅
全高
車両重量
タイヤ
前輪サイズ
後輪サイズ

eKクロス スペースのモデル一覧

eKクロス スペースのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

eKクロス スペース 2020年モデルの満足度

4.61

レビュー投稿数：18件
(カテゴリ平均：4.26)

    eKクロス スペース 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～15万円
    オプション値引き額 0円～20万円

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      eKクロス スペース 2020年モデル

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    • 購入後3年、40,000km経過後の再レビュー【満足してます】
      52025年8月24日 投稿
      　ekクロススペースT・4WDの4回目レビューです。
      　購入後3年が経過した今年2025年、初回車検を終え走行距離も40,000kmを超えたので再レビューを投稿します。

      【車検】
      　2025年5月に走行距離約39,000kmで初回車検を済ませました。。現在のところ不具合やリコール補修は全くなく、異音発生のような細かいトラブルもありません。
      　車検で手を入れたのは、エンジンオイル＆エレメントのほかブレーキフルード、CVTフルード、バッテリー、あとダストブーツに破れがあったため交換（一般保証）したぐらいで、予算の都合上、デフオイルとミッションオイル交換は次回点検時の対象としました。
       続きを読む 　延長保証の兼ね合いもあって点検整備は車体を購入したディーラー一択で、消耗品交換も含めてカー用品店やガソリンスタンドには一切任せていません。エンジンオイルも純正の0w-16以外入れたことがありません。
      　車検はガソリンスタンドでも整備工場でも車検専門店でもどこでもいいと思いますが、私がこだわっているのは「信頼できる店と担当者を決めたら、そこ以外にはオイル交換も含めて点検整備には出さない」ことです。これは、オートバイでもロードバイクでも同じで、信頼できる馴染みの担当者以外には一切手を触れさせません。
      　現在のディーラーでは定期点検パックに入っているので、6か月ごとの入庫の際に次回点検時に何の交換が必要になるかのレクチャーを受け、請求時にビックリしないようにしてもらってます。定期点検以外にも、社外品の持ち込み取り付け時にも代車を用意してもらったりと至れり尽くせりで、ディーラーのサービスには満足しています。

      【車体購入後、手を入れたところ】
      　車体購入時にナビやドラレコ、ETCなど純正オプションを付加したので、それほど手を入れる必要はないのですが、この3年間で少しずつ自分好みになるように手を入れたところもあります。
      ①　オールシーズンタイヤ（pic③）
      　最初の冬を迎える前に、オールシーズンタイヤに履き替えました。タイヤのレビューはhttps://review.kakaku.com/review/K0001334440/ReviewCD=1666054/#tabを参照してください。
      ②　アルミホイール（pic③）
      　純正、社外問わず最近は「ダブルフェイス」と呼ばれる二つのデザインが重なったようなホイールが流行していますが、これは見た目通りの重量級で、15×4,5Jサイズでも7kg以上あるのが一般的です。
      　この純正ホイールをweds製のLEONIS NAVIA 06（5.08kg)に交換しました。軽自動車でバネ下の軽量化は効果絶大で、走る・曲がる・止まるの基本性能だけでなく乗り心地や燃費まで一般道レベルで明確な有意差が認められました。
      ③　オーディオ
      　純正ナビを生かしたシステムアップとして、前後スピーカーをロックフォード・フォズゲート製のエントリモデルに交換してデッドニングを行い、アンプはビートソニック製の純正オーディオ対応のものを追加しました。
      　限りのある予算内で済ませたのでハイレゾとか原音再生とかそういうレベルではないのですが、自分好みの澄んで元気のある音質になったと満足しています。
      ④　ディテイールアップ（pic①・②、④～⑥）
      　緑/白ボディのアクセントとして、メッキのダイナミックシールドに合わせ、各所にメッキモールを追加しました。機能的には何ら変化はなく、完全な自己満足です。室内は細部をブラウン調で統一したり、ピアノブラックのガーニッシュ類などを追加しました。

      【3年を経過して】
      　デビューから5年経過しても、それほど街中で見かけないこともあって、あまり古さを感じさせません。
      　トラブルが皆無で、車の出来にもディーラーのサービスにも満足しています。マイルドハイブリッドの乗り方に慣れてからは、燃費は17km/l台でほぼWLTCモード値で安定し、アイドリングストップの節約燃料量も4%程度に向上しました。
      　後継のデリカミニがFMCとなりましたが、マイルドハイブリッドを引っ込めて純ガソリン仕様になったということは、今後ストロングハイブリッド（e-POWER？）のリリースを準備しているのかもしれません。これからの燃費規制の時代を戦っていくためには、軽スーパーハイトワゴンでも25km/lとか30km/lが求められていくのでしょう。

      　今のところ乗り換えは全く考えていないのですが、車検時の代車として一泊二日で現行ekワゴン（トールワゴン）を借りたところとても乗りやすく「自分がダウンサイジングに求めていた性能は、むしろこっちだったかも」とも感じました。
      　ekクロススペース購入時は「ロードバイクのホイールを外すことなく車載できる、最もコンパクトな車」として軽スーパーハイトワゴンを選んだわけですが、ホイールを外す面倒さえ厭わなければ、日常生活では車体が軽いトールワゴンの方がずっと運転しやすく、生き生きと走らせることができると思いました。三菱自動車には、スーパーハイトワゴンだけでなく、トールワゴンの方も気合いの入ったモデルチェンジを期待しています。
    • 車格以上の大きさが感じられる「顔のいいヤツ」
      52023年4月2日 投稿
      ２０１４年６月に８年落ちの三菱ｉ（アイ）（Ｍ・４ＷＤ・ターボ車）を購入し、その走行性能と趣味性の高さから「ずっと乗り続けよう！」と思っていたのですが、娘用に購入したｅｋクロス（色違いで２台購入）の安全性能の高さを実感した妻から「私も自動ブレーキやマルチアラウンドモニターの付いた車が欲しいなぁ…。」と言われたので
      「じゃぁ、新車購入資金プレゼントに当たったら新車を購入しよう！」と伝え、２人でキャンペーンに応募するとともに、そのことを自身のブログに書いたところ、見事にＢ賞（登録車３０万円引き・軽自動車１５万円引き）に当選しましたので新車を購入しました。
      　車の選定に当たっては、妻が以前に乗       続きを読む っていたデリカＤ：２の新型にするか、軽自動車にするのかと悩んだのですが、購入後の税金や経費が安いことと、ちょうどｅｋシリーズを対象にした「ディーラーオプション１０万円分プレゼント」の対象にもなることからｅｋクロススペース（Ｔ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　４ＷＤ）を購入することにしました。このｅｋクロススペースについては、もう、新車では購入できない車ですが中古車の購入候補として検討してもらう際の参考になれば…ということでインプレッションをアップさせていただきます（購入の段階でセールスさんから「ｅｋクロススペースは、来春、大きなマイナーチェンジを受けて「デリカ」・ミニ」という名前で登場します…と伝えられたのですが、新車購入キャンペーンの申込期限の関係でｅｋクロススペースの購入となりました。）。なぉ、納車は２０２３年３月１９日でしたので、最終型のｅｋクロススペースとなります。

      【エクステリア】
      　良くも悪くも三菱らしい（厳つい）フロントフェイス、そしてボディはカクカクとしたガンダムチックなスタイルだと思うのですが、なぜか我が家の女性陣には受けが良い！個人的にはｅｋスペースのターボ車のような「羊の皮をかぶった狼」的な車が好みなのですが、今回は奥さんのリクエストでｅｋクロススペースとなりました。
      　デリカ・ミニがだいぶ好評のようですが、デリカＤ：５と顔が似ているのはｅｋクロススペースだと思っているのは私だけでしょうか？

      【インテリア】
      　運転席に座ればそこには娘たちのｅｋクロスでも馴染みのあるメーター類やスイッチ類が並んでおり、その質感が非常に高く、とても軽自動車とは思えないくらいです。ただ、唯一、奥さんが気にしたのはシートの色で「ｅｋクロスのブルー系のシートが良かった。」とのことでした（ｅｋクロススペースは、ステッチの色がカーキ色っぽい感じです。）。

      【エンジン性能】
      　前述のとおり、ｅｋクロスがあるためＮＡエンジンの性能は十分わかっていましたので、個人的にはＮＡでも良いかな…と思っていたのですが、現在乗っているｉ（アイ）のターボエンジンがメチャクチャ元気なことと、軽自動車ではあるもののｅｋクロススペースは我が家のファーストカーでもありますので、「余裕」ということを考えてターボ車を選択しました。
      　で、ｅｋクロススペースのターボ車はどうなの？ということですが、ｉのようなやんちゃなターボエンジンではなく、全域でトルクの厚みが感じられ、ちょっと排気量の大きな車を運転しているかのような感覚を味あわせてくれるエンジン性能だと思っています。

      【走行性能】
      　トルクの厚みが感じられるエンジン性能のため、余裕を持って運転ができる…という表現が一番妥当ではないかと思います。また、ｅｋクロスよりもシート座面が高いことや、前面のガラスエリアが広いこともあり、エンジン性能ともに、少し大きな車を運転している感覚となりますので「あくせくせずに、ゆったりと運転しよう！」という気分で走ることができることが最大のろりっとだと思っています。あと、私が購入したグレードには「パドルシフト」が付いているのですが、これって減速が必要な時に同乗者にショックを与えることなくエンジンブレーキが使えますので、滅茶苦茶便利だと思いました。

      【乗り心地】
      　娘たちのｅｋクロスのリヤシートに座ると「ちょっと座面が短いなぁ…」と思うことと「前席よりも乗り心地が硬い」と感じていたのですが、ｅｋクロススペースはリヤシートの座面長もたっぷりととってあり、また、車重が重いことも影響しているのでしょうか、リヤシートに座っていても快適そのものです。そしてこのｅｋクロススペースにはリヤサーキュレーターも装着されていますので、夏場には大いに活躍してくれるのでは…と期待をしているところです。

      【燃費】
      　ターボ車は燃費が悪い…というイメージがあり、実際、ｉ（アイ）はどんなにエコ運転に努めても１３～１５Ｋｍ／Ｌが精いっぱいだったのですが、さすがに現在の車はエンジンだけでなくトランスミッションを含めたトータルな制御をしていることから、普通に走っても１５Ｋｍ／Ｌ以上の数値を（メーター読みで）示していますので、郊外の国道を一定速度で走れば２０Ｋｍ／Ｌ以上の数値が出そうな感じです。

      【価格】
      　安く無いなぁ～というのが正直なところですね。今回購入したＴ　Ｐｒｅｍｉｕｍ　４ＷＤは安全装備についてはフル装備なのですが、これにカーナビ、ドライブレコーダー、エンジンスターターなどを付けると簡単に２５０万円オーバーとなります。ただ、他社の同クラスの軽自動車を購入しても同じくらいの値段になりますので、マイ・パイロットが装備されている分安いのかもしれませんね。

      【総評】
      　ｅｋクロススペースですが、見た目が車格以上に大きく立派にえます（もちろん車体色にもよりますが。）し、乗車をしても「本当に軽自動車なの？」と思えるような乗車感覚には非常に満足をしています。
      　ご承知とおり、ｅｋクロススペースは２０２３年５月に大幅なマイナーチェンジを受け、しかも車名までもデリカ・ミニと変えて登場するわけですが、今回購入したｅｋクロススペースは、なんとなく希少車として、いつの日か脚光を浴びる車となる…と信じて大事に乗り続けたいと思います。
    • デリカミニで消滅しますが
      52023年1月30日 投稿
      3年位友達から譲ってもらったソニカに乗っていましたが昨年末ディーラ―の展示品を通りすがりで見て直ぐ気に入りました。それ迄マニュアルモード付きの車に乗っていたのでこの車も調べたところパドルシフトが付いていたので新車は無理だと思いましたので中古車を探しました。一年落ちでサーキュレーターも付き又、前所有者が多数オプションを装備してくれてたので高かったですが満足しています。
      外装(顔)は当然ピカイチだと自分は思います。これは三菱上級車への憧れかもしれませんが。
      走行性能は発進時はモーターでなのか少し弱い気がします。アクセルを深く踏めば変わるかも、静寂性はステージアに乗っていた時と変わらないかも？又       続きを読む 、軽特有と思っていたウィンカー音カチッカチッが静かで軽自動車とは思えない上質感です。ナビは現状品と違いDVDが見れるのでマイナーチェンジ前で良かったと思います。
      燃費は町中走行で13km,郊外で17km位ですがハイブリッド電池が貯まると2－3km伸びるのではと思います。
      今回デリカミニ登場でekクロススペースは生産中止ですが私が好きなこの顔と必要最大限の装備で充分満足しており、逆にあまり見ない車なので珍しい車と関心されるのでは(笑)
      まだ、ekクロスが残っていますが後部スライドドア、パドルシフト無しです。
      まだ、買ったばかりという事もありますが今後共末長く大事に乗っていきたいと思います。
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    • 疑問点について
      • ナイスクチコミ5
      • 返信数3
      • 2025年12月14日 更新
      先日中古車を納車いたしまして、200kmほど運転してきた中で、以下についてご質問いたします。
      なお、当方ハイトワゴンはこれが初めての車両となります。

      ●段差乗り越え時
      ①窓について、バスが段差を乗り越える際になるダダダンみたいな音が窓側から多少聞こえるのですが、個体差でしょうか？
      ②シートベルト位置調整部分について、一番上にするとカタカタカタカタ音がしますが、個体差      続きを読むでしょうか？現在は2段目で消音中です。

      ●マイパイロット動作
      ①マイパイロットを試したのですが、片側1車線の自動車専用道路について、かなり中央線より（右寄り）となり、恐怖を覚えたのですが、こんなものなのでしょうか？ちなみに中央線のさらに横に破線がついたタイプの道路になります。
      ②ハンドルカバーをつけたいのですが、ハンドル支援ができなくなるとの書き込みを見ました。調べるとセレナが取り付けられないとの記事が大半でしたが、丸型ハンドルでは問題ないのでしょうか？

      ●フェンダーアーチのシール？について
      中古で購入した際、フェンダーアーチのシールに一部欠けが見られたので、張り直しを行いたいのですが、交換された方がいらっしゃいましたら、どれくらいかかったか教えていただきたいです。

      以上、よろしくお願いいたします。
    • 最低地上高について
      • ナイスクチコミ10
      • 返信数7
      • 2025年12月14日 更新
      デリカミニは165 60 15 のタイヤで地上高を稼いでいるという記事を見ました。
      専用サスが入っているのは承知なのですが、ekクロススペースにもこの60 15を履かせることで同じ意味合いとなりますでしょうか？

      個人的に話しにタイヤ外形が異なるので、スピード表示に差が出そうですが、デリカミニはそのような設定になっているのでしょうか？FFは165 55 15でekクロスス      続きを読むペースと同じなのですが…
    • ルームミラーの前方映像をナビ画面で見るは
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数3
      • 2025年10月9日 更新
      ボディー黄緑、屋根白、ルーフ付き、2021年G　プラスエディション・ターボ無しです。気に入って毎日少しずつ乗っています。

      中古で買って1年少しです。距離はほとんど走っていません。以前、バックモニターを大きく見たいで、相談しました。
      もうすぐ76歳になるのですが、頑張っています。ルームミラーに映っている、前方の画面はナビ画面で大きく見れないのですか？

      三菱のお店では      続きを読む、見れません、と言われたのですが、無理ですか？ナビを「アルパイン」の大型にすると見れますか？

      別のことですが、時々三菱の「お客様サービスセンター」に相談することがありますが、何だか外国の女性がいつも対応しているようで、
      たどたどしい日本語でどうかなーと思うことがあります。本当に専門の人が対応してほしいと思いますが、無理なことでしょうか？

      あれこれよろしくお願いいたします。この車は少ないので気にいっています。
    • eKクロス スペースのクチコミを見る

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