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LC コンバーチブルの新車

新車価格： 1555～1780 万円 2020年7月15日発売

LC コンバーチブルの中古車

中古車価格： 950～1810 万円 （82物件） LC コンバーチブルの中古車を見る

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レクサス LC コンバーチブルの新型情報・試乗記・画像

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LC コンバーチブルの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 LC500 Convertible LC500 Convertible PINNACLE
比較リスト
基本情報
新車価格 1555万円 1780万円
中古車価格 950～1810万円(78件)

-
発売日 2025年8月4日 2025年8月4日
発売区分 マイナーチェンジ 特別仕様車
新車販売状況 販売中 販売中
駆動方式 RWD RWD
燃料 ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン
排気量 4,968 cc 4,968 cc
トランスミッション 10AT 10AT
乗車定員 4 名 4 名
燃費（WLTCモード） 8.0 km/L 8.0 km/L
ハンドル位置 右 右
最小回転半径 5.4 m 5.4 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 351[477]/7100 351[477]/7100
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 540[55.1]/4800 540[55.1]/4800
過給機 なし なし
寸法・重量
全長 4,770 mm 4,770 mm
全幅 1,920 mm 1,920 mm
全高 1,350 mm 1,350 mm
車両重量 2,050 kg 2,050 kg
タイヤ
前輪サイズ 245/40R21 245/40R21
後輪サイズ 275/35R21 275/35R21

LC コンバーチブルのモデル一覧

LC コンバーチブルのレビュー・評価

(総投稿数：7件)

LC コンバーチブル 2020年モデルの満足度

4.71

レビュー投稿数：7件
(カテゴリ平均：4.26)

    LC コンバーチブル 2020年モデルの満足度

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    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 0円～45万円

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    • いやぁそれにしても悩みましたがな (；´Д｀)
      42024年4月23日 投稿
      　
      やっとこさファミリーカーを卒業できて、100％趣味車購入にあたり
      候補として検討していたクルマを試乗した際のレビューになります。

      クルマは自己満の象徴みたいなもので価値観も人それぞれだと思います。
      ですのでレビューは小生の独断と偏見に満ちあふれた（笑）内容に
      なっているかと思われますがどうかご容赦下さい。

      なお、試乗は一般道、高速道、ちょっとしたワインディング等々
      わりと長い時間をかけて、しっかりと試乗させていただきました。

      絶対条件はそれなりのパフォーマンスカーでオープンエアを楽しめて
      ちょっとした非日常を味わえるクルマであることでした。

      ただし F様       続きを読む ・L様・M様 のような車両価格で非日常を味わえるような
      クルマは除いて、あくまで庶民が何とか買えるヤツで ^^;

      なお、自分が試乗した時は2023年改良モデルの試乗車がディーラーに
      まだありませんでしたので、レビューは改良前のモデルとなります。

      【エクステリア】
      　いやぁ～、カッコイイというか、美しいというか…
      　自分的にはどこから見ても惚れ惚れするデザインだと思っています。
      　国産メーカーのデザインも遂にここまで！？というのは褒めすぎ？^^;
      　
      【インテリア】
      　非常に上質でラグジュアリー感満載の中にモダンな面も有って素敵♪
      　ステッチや各部のチリ合わせなど、さすが国産、さすがレクサス。

      　改良後は搭載ディスプレイも大きくなり、タッチ画面も採用され
      　視認性や操作性が更に向上しそうですね。

      　ただ、メーターあたりの変更は無く、ここは最近のクルマとしては
      　いささか古臭さを感じるとこが残念でした。 これで★－1
      　あのメーターが動くギミックは面白いのですが…

      　ご存知だと思いますが、この手のクルマのリアシートは人員のため
      　ではなくて、あくまで室内ラゲッジとの割り切りが必要ですね。

      【エンジン性能】
      　この優雅なスタイルからコールドスタート時の咆哮が放たれる
      　瞬間のギャップがたまらんです。

      　今後新たに開発されることは無さそうな V8 大排気量は最高です。
      　特に 4500rpm あたりからの音色にはシビれます(≧∇≦)

      　過給が掛ったターボエンジンのようなパンチはないかと思いますが
      　大排気量NAエンジン特有の低回転からでも湧き上がるトルク感は
      　素晴らしいの一言です。

      【走行性能】
      　477PS-540Nm のスペックからも想像できると思いますが
      　日本の公道走行において、LCの走行性能は十分に満足できるかと。

      　普通のトルコンATなのにシフトチェンジのキレはけっこう良ろしく
      　十分にスポーツしていると思います。

      　ただ、ワインディングの少々タイトなコーナーでは車重（2t超）を
      　感じさせる場面はチラホラと顔をのぞかせていたように思いますが
      　逆にコーナーをガンガン攻めるようなキャラではないと思うので…

      　あと些細な事ですが、ブレーキペダルの高さがアクセルペダルより
      　わりと高い位置にあり、踏み替え時にややストレスを感じました。

      【乗り心地】
      　購入した他車両も含め乗り心地については自分の好み第1位でした。
      　どの走行モードにおいても、そのモードの特性をしっかり活かせて
      　極端に不快に思うようなこともありませんでした。

      　改良後はタイヤが標準タイプになりましたので自分が試乗した
      　ランフラットより更に乗り心地がよくなるのでは？！と思いました。
      　（良好な乗り心地＝フニャフニャという事では決してありません）

      　あの官能的なエンジンサウンドとは裏腹にこのクルマの立ち位置は
      　スポーツカーではなく、ＧＴカーであることを改めて感じましたし
      　きっと長距離もこの上なく快適に移動できると思いました。
      　
      【燃費】
      　あくまで試乗ですので、無評価とさせていただきます。
      　10速AT なのですが車重で相殺されて、多分それなりだと思います。
      　ただ燃費を考えて乗るようなクルマではないと思いますので（笑）

      【価格】
      　各部の造り込みや絶滅間近？のエンジン、上質な内装、スペックを
      　考えると決して高くはないのではないでしょうか。
      　いや、むしろニトリのキャッチフレーズと同じかもしれません！？

      【総評】
      　家と同じでパーフェクトなクルマも存在しないと思っていますので
      　やや残念に思ったところも記させていただきますと…

      　まずはやっぱこの車重（2t超）に関してでしょうか。
      　確かにボディは大柄な方だと思いますが 4WD でもなく、過給機も
      　未搭載でルーフもソフトトップなのに…

      　あとボディサイズのわりにラゲッジ容量が少ないと思いました。
      　まぁ後席に荷物は置けますが、ちょっと汚い物や角の尖った物、
      　重たい物は置きたくないので。
      　
      　試乗5車種のうち3車種がこの形状のものでしたが、ハッキリ言って
      　ドアノブがとっても使い難い…
      　空力に貢献し、見た目にもスマートではあると思いますが
      　自分はけっこう実用性も重視するのでこれはちとイヤだなぁ。

      　それから、ブレーキホールドから解除再発進の際のショックが…
      　個体差かな？っと思って、セールスさんに聞いてみたら納車後の
      　ユーザーさんからも時々言われるそうでした。

      　このキャラとプライスで LSD とエアスカーフがオプション扱いなのも
      　ちょっと残念なところです。 標準にしてほしかった～！

      　その他多少は気になる所もありましたが、ＮＧの決定打にはならず
      　かなり魅力的なクルマだと思いました。
      　で、実際に候補車の中から最終的に LC との二択となり最後は他車に
      　決めたのですが、過去を通して一番悩んだクルマ選びでした。

      　最後にクルマ自体とは直接関係ありませんが、今まで足を運んだ
      　ディーラーさんの中では一番対応も居心地も良かったです。
      　（更なる超高級車ディーラーは行ったことないですが ^^;）

      　もし LC がお気に召されたようでしたら買って後悔しないと思います。
      　（なお後悔されたとしても、当方は一切責任を持てませんが：笑）
      　
    • 日本で尚も美しい車　
      52024年2月19日 投稿
      維持費は非常に安い
      ＬＣの維持費が高いと言うのは、プリウスと軽自動車を比べるようなもの。
      比較するなら、価格でも排気量でも同程度の車両と比較すべき。
      実際に、車両保険は同ブランドのＥＳよりも安い。
      排気量が5000㏄もあるのに、燃費は一昔前の2000㏄並みかそれ以下。実燃費は7～9km/&#8556;
      ちょっと古めのスポーツカーと同程度ではないだろうか。
      兎に角、5Lエンジンとしては、破格の燃費であると思う。
      それでいてしっかりと大排気量のパワーとV8サウンドを楽しめる。
      自動車税は普通車の倍にはなるが、インフレの中、昭和の時代よりも安くなっている。

      車歴
      210系クラ       続きを読む ウンハイブリット、ＧＳ－Ｆ、ＥＳ300ｈ、Ｓ２０００ＡＰ２、ＦＤ－３Ｓ、30系プリウス、ＧＸ６１等
      【エクステリア】
      世界一美しいと思えるスタイルと言うのは言い過ぎか？
      国産車らしくない非常に優れたデザインだと思います。
      三眼のヘッドライトの形も特徴的、テールランプの造形の深さにも感心します。
      大きく張り出した様に見えるリヤフェンダーは案外フロントとほぼ同サイズの幅。
      テレンカーキマイカはこのLCの為にあるカラーと思いたくなるほどにマッチングしてる。
      サーキット走行もカバー出来る容量を備える、ブレーキローターとキャリパーは、見た目も良し。
      エクステリアを見て、動力性能や快適性が推し量れ、見事にその期待に応える車。

      【インテリア】
      高級車らしい統一感のある内装。
      肩迄囲う様にラウンドしたシートは、見た目もgood。

      【エンジン性能】
      コーナーの立ち上がりでは蹴り上げるような加速をして、街乗りでは1500回転以下に抑えた制御でも不満は感じない。
      10速との相性は素晴らしい。街乗りでの発進時・低速度域からの加速にストレスを感じない。
      Ｓ+モードでは、5Ｌとは思えない鋭い吹け上がりと素晴らしい排気音、バックファイア迄演出して、峠もエキサイティングに走れます。

      【走行性能】【乗り心地】
      2トンもある車重を感じさせない走り
      街乗りでの加速に不満は感じない。案外低回転域での加速もする。
      これは、同5Lモデルの8速ATと異なる感覚。
      車重が軽いGS-Fの街乗りでの加速感は、巷のハイブリット車にも劣っていた。
      本当に10速ATは秀逸にセッチングされている。
      感覚的に、1～6速までは加速重視の設定で、その上は巡航域。
      純正は20インチタイヤ。これは本当に優しい、ソフトな乗り心地。少し物足りません。
      21インチ社外軽量ホイールに変えると、快適且つ引き締まった足に変化します。
      峠のゼブラ通過も不快感は感じず、コーナーではしっかり踏ん張る。

      【燃費】
      非常に良い
      普通に街中走る程度では、昔の2Ｌモデル（1Ｇ－ＥＵ等）並み。
      峠では3k/lちょっとか!?
      街乗りなら7k/l程度
      高速や信号のない所だと9k/l～

      【価格】
      車体1500万は金額だけ見れば高額だが、価格以上の価値はあると思う。

      【総評】
      日本で尚も美しいと思える車
      究極のデートカー
      ウインドリフレクターを装着する事でオープンにしても風がほぼ舞い込まない。
      ４人乗りなのにリヤが狭いと言う人が居るが、それはこの車を理解出来てない。
      そもそもＬＣに4人で楽しむ想定はない。と思う。
      リヤシートは人が座る所では無く、リクライニングしたり、物を置くスペースだと思う。
    • 趣味に全振りの車が欲しい方へ
      52024年2月3日 投稿
      前に乗っていたのがハイブリッド車だったのでそれとの比較になりますが、街乗りだと案外走り出しはゆったりしていて機敏さは無いと感じました。ですがスピードに乗ると慣性でどこまでも進み、どっしりと安定していて乗り心地はとても良いです。高級車がクルーザーに例えられるのもよくわかりました。

      一方で燃費は壊滅的です。見た目と官能性がいいので許してしまいます。オープンカー、初めて所有しましたが最高です。

      実物を見ると巷で言われているほどインテリアの変更は気になりませんでした。現代的でいい感じだと思います。先代モデルと比べるとナビは格段に使いやすいと思います。

      360度ビューもとても良いです。       続きを読む 大きい車なので車両感覚の修正に役に立ちます。

      荷物を積むのは諦めました。
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    (42件 / 6スレッド)

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    • 買いまっせ～
      • ナイスクチコミ18
      • 返信数9
      • 2022年11月30日 更新
      LC　convertibleの購入を決めまています。
      先日ディーラーで確認すると、納期は凡そ半年、今年度の残り受付台数は２７台、多分６月頃までの受付で、その後は次年度モデルに移行する為一時受付を中断した後改めて受付開始、そこからまた半年後に納車になれば、次年度モデルの納車は凡そ３月頃。
      年次改良を謳うトヨタのこのＬＣの改良点は目立つものは無いとの事でした。

      近日中に試      続きを読む乗を果たし、契約するつもりです。
      車輛の仕様は、テレーンカーキマイカ、架装はせず、ホイールも先ずは安価な20インチで購入して、後日21インチに交換するつもりです。

      当方の住む福岡県北九州市ではconvertibleモデルを街中で見たことなく、当方のお付き合いのある販売店でもこのconvertibleモデルの販売は僅か5台との事でした。

      当初クーペモデルを見た時はなかなかのお値段だし、どんな人が購入するんだろうと思っていたので、、まさか自身が購入を決意するとは想像もしていませんでした。
      クーペモデルでは感じる事の無かった品の良さ、雰囲気に魅了され、分不相応であると自覚しつつ購入意欲が抑えられません。

      先に所有されている先輩オーナーの方々のお仲間になれる日が待ち遠しいです。
    • ドライブレコーダー
      • ナイスクチコミ11
      • 返信数11
      • 2022年11月13日 更新
      LC コンバーチブルにドライブレコーダーを着けたく教えていただきたく
      前後+駐車時に監視機能付き
      良いものがありましたら
      よろしくお願いします
    • ＬＣ販売情報
      • ナイスクチコミ38
      • 返信数4
      • 2022年9月6日 更新
      販売店から聞いた話です。
      2023年モデルは、8/26　14：00申込開始直後に、予定生産台数全て完売したとの事です。
      内訳はコンバーチブル200台　ハイブリット30台　Ｖ8モデル90台　たぶん、、、
      その内、30～40台は、2022年モデルからの持ち越しが含まれてると思われます。
      2022年の生産予定が240台程度（定かではない）が実際は200台程度しか生産できなかっ      続きを読むた!?そんな感じだったらしいです。
      2022年モデル受付終了が多分3月末頃。納車は9月予定。が、3月受注分ほぼすべてが2023年モデルに移行されたみたいです。
      2023年モデルの受付は周知の8/26からですが、実際は4月（2022年モデル受注終了後）から8/25迄の予約注文で全て完売したと言うのが実情です。
      要は、何故か、、、2022年よりも2023年の方が売れた!?ってことらしいです。
      巷では、もうＬＣは2023年モデルで生産中止と言う噂もありますが、実は全く根拠のない話です。
      ただ、2024年モデルでは価格改定や多少のマイナーチェンジがあるかも知れませんね。

      因みに当方も2022年モデルを3月に注文していますが、2023年モデルに移行され納期は未定と(T_T)
      2月注文分は、9月納車予定だと聞いています。
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