メルセデス・ベンツ GLBクラスの価格・新型情報・グレード諸元

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メルセデス・ベンツ GLBクラスの新型情報・試乗記・画像

GLBクラスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
GLB 200 d 4MATIC (MP202502) GLB 200 d 4MATIC Urban Stars (MP202601) GLB 200 d 4MATIC Urban Stars (MP202602) GLB 180 (MP202502) GLB 180 Urban Stars (MP202601) GLB 180 Urban Stars (MP202602)
比較リスト
基本情報
新車価格 697万円 738万円 739万円 644万円 684万円 687万円
中古車価格 367〜639万円(26件)

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378〜448万円(3件)

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発売日 2024年12月25日 2025年8月22日 2026年2月17日 2024年12月25日 2025年8月22日 2026年2月17日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 4WD 4WD 4WD FWD FWD FWD
燃料 ディーゼル ディーゼル ディーゼル ハイオク ハイオク ハイオク
動力分類 エンジン エンジン エンジン マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド
排気量 1,949 cc 1,949 cc 1,949 cc 1,331 cc 1,331 cc 1,331 cc
トランスミッション 8DCT 8DCT 8DCT 7DCT 7DCT 7DCT
乗車定員 7 名 7 名 7 名 7 名 7 名 7 名
燃費(WLTCモード) 15.8 km/L 15.8 km/L 15.7 km/L 14.2 km/L 14.2 km/L 14.2 km/L
燃費(JC08モード) 17.9 km/L 17.9 km/L 17.9 km/L 16.2 km/L 15.7 km/L 15.7 km/L
ハンドル位置
最小回転半径 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m 5.5 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 110[150]/3400 110[150]/3400 110[150]/3400 100[136]/5500 100[136]/5500 100[136]/5500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 320[32.6]/1400 320[32.6]/1400 320[32.6]/1400 230[23.5]/1650 230[23.5]/1650 230[23.5]/1650
過給機 ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー ターボチャージャー
モーター
最高出力 (kW[PS]) 10[14] 10[14] 10[14]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 58[5.9] 58[5.9] 58[5.9]
寸法・重量
全長 4,640 mm 4,660 mm 4,660 mm 4,640 mm 4,660 mm 4,660 mm
全幅 1,835 mm 1,845 mm 1,845 mm 1,835 mm 1,845 mm 1,845 mm
全高 1,700 mm 1,700 mm 1,700 mm 1,700 mm 1,700 mm 1,700 mm
車両重量 1,800 kg 1,820 kg 1,820 kg 1,650 kg 1,670 kg 1,670 kg
タイヤ
前輪サイズ 235/55R18 235/45R20 235/45R20 235/55R18 235/45R20 235/45R20
後輪サイズ 235/55R18 235/45R20 235/45R20 235/55R18 235/45R20 235/45R20

GLBクラスのモデル一覧

GLBクラスのレビュー・評価

(総投稿数:38件)

GLBクラス 2020年モデルの満足度

4.19

レビュー投稿数:38件
(カテゴリ平均:4.26)

    GLBクラス 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    ユーザーレビュー募集中

    • 車検代車として借用したのでレビューします。走行距離は1万キロ程度。

      【エクステリア】
      GLS風に屋根後部が伸びていて角目ヘッドライトなので、前後、サイドビューともに格好いい。SUV特有のホイールアーチやドアーロアーに黒素材色のプラスチックパーツは、ボディー同色で無い分、良いアクセントになっている。

      【インテリア】
      インパネアッパーとドアーアッパーはソフト表皮で上質感あるが、下部はハードプラスチックで質感が低い。ドアーのミドルの赤いパッドはシートの赤布地と合わせて高級感ある色使い。インパネやドアーの半ツヤ金属メッキはアクセントとはなるが、ギラギラしていて逆に目障りでおもちゃっぽい
      続きを読む 。シートポジションは電動なのにテレスコは手動。センターコンソールの上部はソフトパッドが載っているがコンソール自体はインパネからハードプラスチックの繋がりのまま。メーターからNAVIのインフォメーションパネルが一体処理されているが、NAVI画面自体が小さいのに色んな情報を入れて余計見えにくくしている。シート自体は大きくて座面も広くて疲れにくいが、そもそもシート位置が高くてトラックに乗り込む感じとなるのがイマイチ。GLAの様な低めの座面が日本では好まれるはず。3列シートと知らず、テールゲートを開けた時に広い荷室に好感を持ったが、まさか小さいシートが折りたたまれているとはディーラーに言われるまで気づかなかった。夕方、西陽に当たって気づいたが、サイドのガラスが紫外線反射だけで遮熱になっていない。流石にこれは酷い。それでいて広い車内の割にエアコン吹き出し量が弱いため効きが悪い。きっとセダンのインパネごと普通のエアコンユニットを搭載しているためなのだろう。

      【エンジン性能】
      定評ある2Lディーゼルターボは下からトルクもあり加速も十分、振動や音もCLA同等には抑えられている。

      【走行性能】
      4WDで2トンの重い車体を引っ張るので速くはない。ある程度締まった足回りなので交差点やコーナーでのロールは少ない。電子制御サスとESPの恩恵でFFみたいな走りは感じさせない。車重のせいか、ブレーキがVクラス並みに効かないのに驚いた。せっかく大系のホイールを履いているのでブレーキディスクも大型化して制動性を高めるべき。

      【乗り心地】
      タイヤのせいもあるのだろうが走りを印象で語るとガー、ゴゴゴゴー。ディーゼル音とロードノイズが合算してNVH対策の低い車内に低周波音が響き渡る。走行中は路面の傾きに合わせてボディーが左右に揺すられるが、腰高の乗車位置と相まって上半身は更に大きく揺さぶられ、とても不快。CLA試乗時に感じたDCTのシフトショックは改善されていた。出だし30km/hくらいの時にフロントフロアに左右に揺れる振動が出るが、ドライブシャフトやDCTから来るものか、それとも個体の事象かは不明。

      【燃費】
      街中から郊外を50km程度走行したが平均で12km/L程度と、ディーゼルターボの割には良く無い。2tの車体を引っ張るのだからこんなものかもしれないが15km/Lくらい行って欲しいところ。

      【価格】
      700万円の価値はない。国産SUVでも500万の時代とは言え、FHEVと対抗で600万が上限でしょう。

      【総評】
      3列シートのSUVに乗りたい人がどれだけいるかは不明だが、SUVで同じ金額を出すならGLAの方が満足度が高い気がする。見た目が良いだけに、トラックみたいな乗車位置とインテリアの各機能が国産車同クラス以下というのがとても残念でした。
    • 2022年の前期型から乗り換えました。(W213のE220d後期型と2台持ちです)
      後期型はかなりの進歩をしていて、今まで感じていた物足りない感のほとんどを解消しています。

      まず、乗り心地の進化が凄まじいです。
      ダンパーシステムに電子制御系が装着されたことにより、上位クラスにあった通称「メルセデスライド」を体現できるようになりました。
      もちろん、上位クラスには他のアドバンテージがありますが、以前のGLBから比較するとエアサスになったのではないか??というくらい乗り心地は改善されています。
      ただし、上位クラスの存在があるので星は一つ削っています。

      インテリア/エクステリアに関
      続きを読む しては、正直ほとんど変わっていませんが、以前は赤ステッチの内装だったものが今回はフルレザーの黒にできたので個人的にポイントアップです。
      スピーカーも以前はコロナの影響でブルメスターが選べませんでしたが、今回はしっかり装着できています。
      ただし、センターにあったパッドとそれぞれのメニューに飛べたダイレクトボタンの廃止は正直マイナスポイントかなと現時点では感じています。
      あと、最大の欠点としてCarplayやAndoroid Autoが有料、しかも55,100円かかるようになったのは時代に逆行だと思います。
      ワンセグが無料に戻ったけど、それより確実のモバイルとのコネクトの方が欲しいでしょうに、、、、

      そもそもGLBを購入した決めてはファミリーカーとして3列シートが必要だった、、、、けどGLEは大きすぎて妻が運転に不安がある、、、、ということが決定打です。
      その意味ではGLBはサイズも取り回しも含めて日本の交通事情に最適な大きさ、かつ乗り心地、収納力、所有欲の充実など欠点という欠点はほとんどありません。
      値段は輸入車なのでもちろん高めですが、それを補ってあまりある素晴らしい体験を家族にもたらしてくれます。(近年の値上がり幅はちょっと疑問ではあるが)

      総評して、我が家の子供たちも含めて大好きな車です。
      これからも我々家族の旅を安心して支えてくれる愛車で居続けてくれることだと確信しています。

      いい車です。
    • 【エクステリア】
      GLBカッコいい。X1からの乗り換えです
      【インテリア】
      BMWよりも豪華です
      【エンジン性能】
      後期型のディーゼルはX1よりもパワフルに感じた。180はパワー不足
      【走行性能】
      ハンドルは軽く運転がしやすい。
      【乗り心地】電気制御アンバーのお陰でブレーキやでこぼこでも静か。
      【燃費】
      まだ分からないが町乗り12位か。
      【価格】
      年度末で総額850から100万の値引き。
      【総評】
      前期型よりかなり値上がりしたから割安感はない。ただし、他にはないかっこよさと乗り味は気に入っている。

    GLBクラスのクチコミ

    (1574件 / 130スレッド)

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      • ナイスクチコミ13
      • 返信数9
      • 2026年3月20日 更新
      2021年式のGLB200D4マティックAMGラインに乗っております。
      約50km~55km走行時、運転席側フロント当たりから「ヒュ〜」と高い周波数の音がします。
      アクセルオンしている間、音が発生する感じです。
      ディーラーに見てもらい、左ドラシャを交換はしましたが改善せず、どこにも故障箇所はないからこれ以上できることは無いとのことでした。
      ディーラでも対応できないので望
      続きを読むみ薄なのはわかってはいるのですが、もし対処方法、軽減方法をわかる方いらっしゃいましたら教えていただけますでしょうか?
      よろしくお願いします。
      • ナイスクチコミ80
      • 返信数18
      • 2026年2月22日 更新
      当方所有ではなく父親のGLBについて質問ですのでスムーズな確認などの対応は出来ないかもしれませんので悪しからずご了承下さい。
      まれではあるのですが、比較的急な上り坂の途中で一時停止し、その後発進しようとしてブレーキペダルから足を離すとずるずると後ろに下がってしまうという現象に見舞われます。この現象が発生した時の下がり方は割と急で、マニュアル車の坂道発進でサイドを引かなかった時
      続きを読むに近いです。サイドもないので引くわけにもいかず、慌ててブレーキを踏んだ後にアクセルに足を移すとやはりまた下がるのでまたブレーキに足を戻したりという事を繰り返しているうちにいつの間にか発進できているという状態なのですが、普通のAT車としては明らかに異常な挙動かと感じました。ディーラーに相談したが特に異常はないとのことで解決しておりません。この車はDCTとのことですがこういった形式の車では普通の事なのでしょうか?
      • ナイスクチコミ3
      • 返信数5
      • 2026年2月9日 更新
      MBUXのWIFi hot spotにスマホを接続してみたのですが、単にWiFi接続できているだけでインターネット接続があるわけでもないようです。
      これによって何ができるようになるのでしょうか?

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