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アウディ Q3 スポーツバック 2020年モデルの価格・グレード一覧

Q3 スポーツバック 2020年モデル

SUV ハイブリッドカー

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アウディ Q3 スポーツバック 2020年モデル 新車画像
  • Q3 スポーツバック 2020年モデル
  • エクステリア ターボブルー - Q3 スポーツバック 2020年モデル
  • エクステリア1 - Q3 スポーツバック 2020年モデル
  • エクステリア2 - Q3 スポーツバック 2020年モデル

Q3 スポーツバックの新車

新車価格： 578〜624 万円 2020年8月19日発売

Q3 スポーツバックの中古車

中古車価格： 273〜511 万円 （102物件） Q3 スポーツバック 2020年モデルの中古車を見る

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Q3 スポーツバック 2020年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
35 TFSI S line 2025年9月25日/マイナーチェンジ

578万円

 306〜412万円 FWD 5人 15.4km/L 1,497cc 1,550kg 150ps
40 TDI quattro S line 2025年9月25日/マイナーチェンジ

624万円

―

 4WD 5人 17.7km/L 1,968cc 1,700kg 193ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
35 TDI quattro S line 2022年4月1日

581万円

―

 4WD 5人 1,968cc
35 TDI quattro S line 2021年10月1日

571万円

―

 4WD 5人 1,968cc
35 TDI quattro S line 2020年8月19日

563万円

―

 4WD 5人 1,968cc
35 TFSI 2023年4月1日

485万円

―

 FWD 5人 1,497cc
35 TFSI 2022年8月23日

478万円

―

 FWD 5人 1,497cc
35 TFSI 2022年4月1日

475万円

―

 FWD 5人 1,497cc
35 TFSI 2021年10月1日

464万円

―

 FWD 5人 1,497cc
35 TFSI 2020年8月19日

452万円

―

 FWD 5人 1,497cc
35 TFSI S line 2024年12月4日/マイナーチェンジ

556万円

 306〜412万円 FWD 5人 17.5km/L 1,497cc 1,570kg 150ps
35 TFSI S line 2023年4月1日

550万円

 306〜412万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI S line 2022年8月23日

543万円

 306〜412万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI S line 2022年4月1日

540万円

 306〜412万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI S line 2021年10月1日

529万円

 306〜412万円 FF 5人 1,497cc
35 TFSI S line 2020年8月19日

516万円

 306〜412万円 FF 5人 1,497cc
40 TDI quattro S line 2024年12月4日/マイナーチェンジ

602万円

―

 4WD 5人 17.7km/L 1,968cc 1,700kg 193ps
high style 2023年9月25日

616万円

―

 FF 5人 1,497cc
dynamic edition 2024年3月12日

633万円

―

 FWD 5人 1,497cc

Q3 スポーツバック 2020年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：5件)

Q3 スポーツバック 2020年モデルの満足度

4.59

(カテゴリ平均：4.26)

    Q3 スポーツバック 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜25万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • アウディのコンパクトSUV
      52025年11月2日 投稿
      【エクステリア】
      ・コンパクトSUVなので、小柄な見た目ですが安っぽさはなく高級感があります
      ・サイドのプレス加工がスポーティです
      ・夜のテールランプが芸術的です

      【インテリア】
      ・余分な装飾がなく、質素ですがスポーティな内装です
      ・プラスチックの部品が多いですので好みが分かれそうです
      ・座り心地のよい座席です

      【エンジン性能】
      ・1500ccのマイルドハイブリッドです
      1500ccですが、力不足感はなく街乗りや峠をストレスなく走ってくれます

      【走行性能】
      ・カーブなどで重力をコントロールしてくれる別メーカーの車に乗っていたのでこの車でカーブを曲がる時、そ       続きを読む のコントロールが無く驚きました。
      カーブで重力をコントロールしてくれない為、カーブの前では減速が必要です

      ・アクセルから足を離した時やブレーキを踏んだ時にエンジンがアイドリングになり切れてしまうモードが搭載されているので、すこしは燃費がいいです
      ※しかし、エンジンブレーキが効かないためブレーキ動作に慣れが必要です

      【乗り心地】
      雨の日、車内に雨の音がとても聞こえます
      以前乗っていた車は防音に優れていたのでとても驚きました

      高速道路走行中の走行音がとても大きかったです

      腰が痛くならない座席です
      ※個人差あり

      【燃費】
      コースティングモード（アクセルから足を離した時やブレーキを踏んだ時にエンジンが切れるモード）のお陰で燃費が良い

      【価格】
      価格は安いと思う

      【総評】
      小さくてコンパクトな見た目ですがストレスなく走ってくれます
      見た目もアウディ独自のプレス加工やデザインでとてもスポーティでかっこいいです

      おすすめの外車コンパクトSUVです
    • 最強のモテ車！？
      42023年6月1日 投稿
      エクステリア・・・
      好みが分かれるが今流行りのクーペSUV。都会的でセンスが良いと誰もが感じる人が多いだろう。
      ただし、どのグレードも純正ホイールのデザインがダサい。本国にはもっとカッコいいデザインがあるのになぜ日本は標準グレードもSラインもこれにしたか謎。ホイールのデザインでだいぶ人気を損してる。速攻で社外品に変えた。

      インテリア・・・
      堅実にまとめられているけど価格に見合っていない。
      OHDもない。シートメモリーもない。自動ドアロックもない。標準装備や内装の質感で最新のマツダのSUVにも劣っている。バーチャディスプレイメーターは未来的だけど標準ナビが使い物にならないダメダメな       続きを読む ので宝の持ち腐れ。

      エンジン性能、走行性能、乗り心地・・・
      1.5Lエンジンは軽快でパワフル。走行モードを変えれるのでワインディングでもロングドライブでも秀逸。取り回ししやすく運転が上手くなった気分になる。コンパクトＳＵＶに分類されるはずだけど意外と大きく見える。後部座席も実用に耐えるくらい広い。

      燃費・・・
      10ｋｍ/Ｌくらい。普通。ハイオクなので。。。

      価格・・・
      新車で買えば５００万オーバー。普通の人ならレクサスＮＸとかＢＭＷのＸ１とかボルボＸＣ４０とかに流れちゃうかもですね。なんせ見た目はホイールがしょぼい。

      総評・・・中小企業の社長車としてなんとなくベンツやＢＭＷ、レクサスだとちょっと対外的に・・アウディは感実で真面目そうでちょうどいいかなぁ〜と。だけどサラリーマンだったら稼いだ金で買うかといえば微妙かな。いい車なんですけど。

      あとアウディのＳＵＶ、女子ウケが異常に良いです(笑)。ベンツやＢＭＷだとちょっとやんちゃっぽいけどアウディだと「金持ちだけどいい人」「堅実で都会的でセンスが良い」イメージだそう。ハリアーやレクサスＮＸだと個性がないけどアウディなら個性も出せます。
    • とても良い車です・・・不具合さえ無ければ
      42023年1月24日 投稿
      A3スポーツバックとQ3スポーツバックの購入を検討していました。
      以前、A1スポーツバックに乗っていたことがあり、A3は車高が低く
      ご老体の自分にとっては乗り降りがしずらかったのと、
      A3SBは納車の見込みが見えないとの事でQ3SB-TFSI S-lineに決めました。

      最初は自宅近くのアウディ店舗に行きましたが、昨今の半導体不足で
      オプションや機能の削られたモデルしか在庫が無く、
      自分好みのオプションを希望すると、納車がいつになるかわからないとのこと。

      そこで、直営店なら在庫が多いのではないかと考え、
      ちょっと足を延ばしてアウディジャパン直営店を訪問したところ、
      ほ       続きを読む ぼ希望通りのオプションが付いた車輛が、『明日日本に到着する』とのことでしたので
      即決しました。

      ちなみに、やはりここでもA3SBの納車は,
      オプションがあらかじめ決まっている「セレクション」で数か月待ち。
      完全オーダーの場合は納車日が全く読めないとの事でした。

      走行距離が1000kmを超えたのでレビューします。
      ※値引額は適当です。

      【エクステリア】
      決め手はこれです。
      あくまでも私の好みですが、文句なく格好いいですね。
      ボディのライン・造形等、国産車には無い美しさがあります。
      カラーは人気のデイトナグレーですが、あまり街中ではまだ見かけませんね。

      【インテリア】
      質感が安っぽいです。
      総額600万を超える車とは思えません。
      インテリアの上質さは400万円台の国産車の方が上ですね。
      ピアノブラックを上手く利用していて、コクピット周りのデザインは良いのですが、
      価格なりの高級感はありません。
      バーチャルコクピットの画面サイズが小さいのは少し不満です。

      Q3よりも全高が低いため、後部座席の頭上空間が削られてはいますが、
      よほど高身長の方でなければ頭がつくことはありません。
      後部座席を倒せば荷物もかなり乗ります。

      【エンジン性能】
      購入前は、この重たいボディにターボとはいえ1500ccエンジンであり、
      力不足を心配しておりましたが、乗ってみれば全く問題有りません。
      街中では3000回転も回さずに十分走れますし、エンジン音もそれほど聞こえず静かです。
      高速道路もエンジンをうならせることも無く、ストレスなく走れます。
      東名の120km/h区間でも、エンジン音よりもタイヤノイズの音ばかり聞こえます。

      とはいえ、車両総重量2トン近くに対して150psの車です、
      「鋭い加速」「キビキビとした走り」は期待できません。
      「スムーズに、ゆったり・まったり」といった感じでしょうか。


      【走行性能】
      高速道路では、実に安定して走ってくれます。
      山道でも、よほど飛ばさなければほとんどロールもせず、4輪の接地感はとても高く感じます。
      ステアリングのクイックさはありません。
      以前乗っていたA1のハンドルがクイックに感じたので、あくまでもそれとの比較であり
      ハンドリングも「ゆったり」という印象です。


      【乗り心地】
      １９インチタイヤに加え、S-line専用スポーツサスペンション装備とのことで、
      ゴツゴツとした硬い乗り心地かと思いきや、意外と悪くありません。
      確かに硬さは感じますが、私にとっては程よい硬さであり、A1スポーツバック（advanced）
      の方が余程ゴツゴツしていました。
      少しくらいの段差ならなめらかにいなしてくれて、乗り心地はとても良く感じます。


      【燃費】
      現在、走行距離が1000kmを超えましたが、
      高速道路・一般道の走行距離6:4位で、
      燃費計の表示は13.6km/lです。
      主にefficiencyモードでの数値ですが、正直言えば
      もう少し頑張っていただきたいところですね。


      【価格】
      値引きなしなら、乗り出しでコミコミ650万円！
      高いですね。
      あと少しだけ予算を足せば、質感の高いメルセデスが購入できます。


      【総評】
      アウディを選ばれる方は、外観のデザインを気に入って選ぶ人が多いのではないでしょうか。
      （と、勝手に思っております）
      個人的にはドイツ車御三家の中で、ダントツでデザインが良いと思います。

      国産車のような低燃費でもなく、至れり尽くせりの装備も国産に劣ります。
      ナビも国産車のそれと比べて、案内もわかりづらくルートも謎案内が多いです。
      SOSボタンやオペレーターとつながる機能も無く、以前乗っていたA1スポーツバックよりも
      機能が削られており、寂しい限りです。


      しかしQ3は、ボディサイズも日本の道路事情に合っており、運転もしやすく、
      乗り心地も良く、ある程度の所有感も味わえます。
      そして何より、国産車では味わえない「運転する楽しさ」が有ります。


      ただ、納車時より発生した不具合が、2023年1月末現在で解決しておりません。

      運転中に突然「ドライブシステム故障！」と表示され、
      クルーズコントロール等の機能が使えなくなりました。
      後に自然復旧しましたが、同様の現象がまれに発生します。

      ディーラー曰く、プログラムの不具合で、ドイツ本国に修正を依頼しているそうで、
      コースティング状態→アイドリングストップ→再始動の手順を踏むと発生し、
      ダイナミックモードでは発生せず、エンジン切→入で復旧するそうです。

      試しに上記の手順を意図的に発生させてみましたが、事象は現れず、
      いつ・どのような状態で発生するのかわからず、不安です。

      今のマイルドハイブリッドモデルになってから発生しているそうで、
      早めの対策をお願いしたいものです。
    • Q3 スポーツバック 2020年モデルのユーザーレビューを見る

    Q3 スポーツバック 2020年モデルのクチコミ

    (116件 / 17スレッド)

    クチコミ募集中

    • おすすめのカスタム
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数13
      • 2026年3月21日 更新
      ディーラーにて純正のブラックパーツに交換しました。

      ・フロントエンブレム
      ・フロントグリル周り(グリル1式交換要)
      ・リアエンブレム
      ・リアQ3ロゴ

      をブラックにしました。

      値段は157700円でした。

      引き締まってスポーティな見た目になりました。
    • 美しいフォルムのSUVクーペ
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数5
      • 2025年12月13日 更新
      SUVの力強さと、流れるようなクーペフォルムが融合したスタイルが際立っています。特に、ルーフからリアウィンドウにかけての傾斜が非常にエレガントで、街中でひときわ目を引く存在感があります。大型のオクタゴンシングルフレームグリルや、シャープなLEDヘッドライトの眼差しも相まって、スポーティさと美しさが高次元で両立しています。
    • ディーゼルモデルの音について
      • ナイスクチコミ1
      • 返信数0
      • 2025年12月7日 更新
      乗り換えを検討しておりますが、YouTube等で見ておりますと、ディーゼルモデルだと特有の音がけっこう大きく入ってくるとあります。

      もしディーゼルモデルにお乗りの方いらっしゃいましたら、教えていただければと思います。

      よろしくお願いいたします。
    • Q3 スポーツバック 2020年モデルのクチコミを見る

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