マツダ MX-30の価格・新型情報・グレード諸元

Name: MX-30
Brand: マツダ
Rating: 3.85 (56 reviews)

MX-30

SUV 電気自動車(BEV) ハイブリッドカー

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新車価格： 293～517 万円 2020年10月8日発売

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マツダ MX-30の新型情報・試乗記・画像

マツダは3月31日で、マツダ初の量産EV『MX-30 EVモデル』の生産を終了すると発表した。公式サイトで「MX-30...

マツダ初のEV『MX-30 EVモデル』が生産終了、発売から約4年2か月で

2025年3月25日

マツダの英国部門は11月4日、退役軍人支援団体「ミッションモータースポーツ」が主催する「追悼レース」を...

マツダ『MX-30』のロータリーEV、英追悼レースに特別デザインで登場へ

2024年11月8日

マツダは10月31日、コンパクトSUV『MX-30』を商品改良し、全国のマツダ販売店を通じて発売した。価格は293...

マツダ『MX-30』を商品改良、「レトロスポーツエディション」新設定…293万5900円から

2024年11月5日

「マツダMX-30」の一部改良モデル発売　レトロでスポーティーな特別仕様車を設定

2024年10月31日

“発電用”でロータリーエンジン復活！マツダ「MX-30 RE」に乗ってきた！

2024年6月24日

マツダの“ロータリー”がついに復活！「MX-30 ロータリーEV」が示す新時代の予兆

2023年9月19日

マツダはコンパクトSUV『MX-30』に発電専用のロータリーエンジンと最高出力125kWのモーターを組み合わせた...

ロータリーエンジンはマツダ社員全員の夢、東堂執行役員「将来につながる発展性ある」

2023年9月15日

マツダのロータリーエンジン、なぜいま復活!? 「8C型ロータリー」を理解するための3つのヒント

2023年9月14日

ロータリーエンジンが11年ぶりに日本市場に復活した。マツダは9月14日、新開発のロータリーエンジンを発電...

待望のロータリーエンジン搭載、マツダ『MX-30 ロータリーEV』予約開始　423万5000円から

2023年9月14日

マツダがロータリーエンジン搭載のPHEV「MX-30ロータリーEV」を発表

2023年9月14日

発電専用の新型ロータリーエンジンを搭載するプラグインハイブリッドモデル「マツダMX-30ロータリーEV」が...

マツダMX-30ロータリーEV／MX-30ロータリーEVエディションR

2023年9月14日

ロータリーエンジン搭載の「マツダMX-30 e-SKYACTIV R-EV」生産開始

2023年6月22日

マツダは6月6日、ルマン24時間レースに合わせて開催したテーマ展示「Japan. Endless Discovery.」の中で、...

マツダファンならわかる「55」の意味、ロータリー搭載『MX-30』がルマンに登場！

2023年6月12日

伝統のロータリーエンジンを電動モデルに搭載！「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」が日本初公開

2023年5月4日

マツダはオートモビルカウンシル2023（4月14～16日、幕張メッセ）で、ロータリーエンジンを発電機として使...

マツダのロータリーが復活、MX-30 PHEVに発電機として搭載…オートモビルカウンシル2023

2023年4月20日

マツダは2023年4月14日、千葉・幕張メッセで開催中の自動車イベント「オートモビルカウンシル2023」におい...

マツダがロータリーエンジンを搭載した「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を公開【オートモビルカウンシル2023】

2023年4月17日

「ロータリーエンジンの可能性の追求と新しい価値への挑戦」をコンセプトに掲げる「オートモビルカウンシ...

「オートモビルカウンシル2023」の会場から（マツダ）

2023年4月14日

マツダの欧州部門は1月13日、ベルギーで開幕されたブリュッセルモーターショー2023において、新開発のロー...

マツダのロータリーエンジンが復活、新たな姿で…MX-30 e-SKYACTIV R-EV［詳細画像］

2023年1月25日

マツダの米国部門の北米マツダは1月10日、EVの『MX-30』（Mazda MX-30）の2023年モデルを発表した。現地ベ...

マツダ『MX-30』、EV版は航続160km

2023年1月16日

マツダは1月13日、ロータリーエンジンを発電機として使用する独自のプラグインハイブリッドモデル『MX-30 e...

ロータリーエンジンで発電、マツダ独自のPHEV『MX-30 e-SKYACTIV R-EV』を欧州で初公開

2023年1月16日

マツダの米国部門の北米マツダは1月10日、EV『MX-30』（Mazda MX-30）の2023年モデルを発表した。欧州で1月...

マツダ『MX-30』、EV版に2023年型…米国発表

2023年1月11日

マツダ（Mazda）の欧州部門は1月9日、ベルギーで1月13日に開幕するブリュッセルモーターショー2023において...

マツダのロータリーエンジン復活、『MX-30 PHEV』に搭載　1月13日発表予定

2023年1月10日

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マツダ MX-30、マルチトーンカラーを新設定…EVモデルは給電機能充実

2022年10月20日

マツダが「MX-30」「MX-30 EVモデル」を一部改良　新たにマルチトーンボディーカラーを設定

2022年10月20日

2022年10月5日から7日まで『国際福祉機器展H.C.R.2022』が東京ビッグサイトで開催されている。マツダのブー...

ステアリングとアクセルを一体化、直感コントロールできるマツダ MX-30...国際福祉機器展2022

2022年10月7日

マツダの欧州部門は5月12日、マツダ初の量産EV『MX-30』（Mazda MX-30）の2022年モデルを7月、欧州市場で発...

マツダ『MX-30』のEV、充電時間短縮…2022年型は7月欧州発売へ

2022年5月20日

マツダの欧州部門は5月12日、マツダ初の量産EV『MX-30』（Mazda MX-30）の2022年モデルの受注を開始した。...

マツダ『MX-30』、急速充電性能を向上…2022年型の欧州受注開始

2022年5月17日

マツダ『MX-30』、急速充電を26分に短縮…欧州2022年型

2022年5月13日

モーターマガジン社は、国内外の最新電動化モデルが集結する「EV＆SDGsフェア2022 in OSAKA」を5月14日、グ...

国内外の最新電動車が集結…EV＆SDGsフェア　5月14日

2022年5月9日

マツダは9日、下肢障碍者向けのドライビングシステムを搭載した『MX-30 Self-empowerment Driving Vehicle...

レバー式とアクセルリング式…どちらがいいか？マツダMX-30 手動運転装置

2021年12月9日

マツダは12月9日、電気自動車（EV）などの『MX-30』シリーズに、足の不自由な人が手動運転装置でドライブを...

マツダ MX-30 に手動運転装置…開発責任者「家族と同じクルマで遠くへ」

2021年12月9日

マツダが新たな福祉車両「MX-30 Self-empowerment Driving Vehicle」を発表

2021年12月9日

MX-30の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	Modern Confidence	Modern Confidence 4WD	Natural Monotone	Natural Monotone 4WD	Retro Sports Edition	Retro Sports Edition 4WD	Rotary-EV	Rotary-EV Modern Confidence	Rotary-EV Natural Monotone	Rotary-EV Retro Sports Edition	EV	EV Modern Confidence
	比較リスト
	新車価格	293万円	317万円	293万円	317万円	317万円	340万円	435万円	490万円	490万円	494万円	466万円	517万円
	中古車価格	194～279万円(8件)	242.4万円(2件)	268～280万円(5件)	-	265.0万円(1件)	323.0万円(1件)	356.8万円(1件)	268.0万円(1件)	215～471万円(27件)	356～383万円(4件)	151～348万円(3件)	-
	発売日	2024年10月31日	2024年10月31日	2024年10月31日	2024年10月31日	2024年10月31日	2024年10月31日	2024年10月31日	2024年10月31日	2024年10月31日	2024年10月31日	2024年10月31日	2024年10月31日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド	レンジエクステンダー付電気自動車	レンジエクステンダー付電気自動車	レンジエクステンダー付電気自動車	レンジエクステンダー付電気自動車	電気	電気
	排気量	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	1,997 cc	830 cc	830 cc	830 cc	830 cc
	トランスミッション	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	6AT	-	-	-	-	-	-
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	15.6 km/L	15.1 km/L	15.6 km/L	15.1 km/L	15.6 km/L	15.1 km/L	15.4 km/L	15.4 km/L	15.4 km/L	15.4 km/L
	燃費（JC08モード）	16.9 km/L	16.1 km/L	16.9 km/L	16.1 km/L	16.9 km/L	16.1 km/L
	充電走行距離（km）											281 km	281 km
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m	5.3 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	115[156]/6000	53[72]/4500	53[72]/4500	53[72]/4500	53[72]/4500
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	199[20.3]/4000	112[11.4]/4500	112[11.4]/4500	112[11.4]/4500	112[11.4]/4500
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし	なし
モーター
	最高出力 (kW[PS])	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	5[7]	125[170]	125[170]	125[170]	125[170]	107[145]	107[145]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	49[5]	260[26.5]	260[26.5]	260[26.5]	260[26.5]	270[27.5]	270[27.5]
寸法・重量
	全長	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm	4,395 mm
	全幅	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm	1,795 mm
	全高	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,550 mm	1,595 mm	1,595 mm	1,595 mm	1,595 mm	1,565 mm	1,565 mm
	車両重量	1,460 kg	1,520 kg	1,460 kg	1,520 kg	1,460 kg	1,520 kg	1,780 kg	1,780 kg	1,780 kg	1,780 kg	1,650 kg	1,650 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18
	後輪サイズ	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18	215/55R18

MX-30のモデル一覧

MX-30 2020年モデル 2020年10月8日発売現行モデル

3.85

MX-30のレビュー・評価

(総投稿数：56件)

MX-30 2020年モデルの満足度

3.85

レビュー投稿数：56件
(カテゴリ平均：4.26)

MX-30 2020年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～30万円

オプション値引き額 0円～15万円

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MX-30 2020年モデル

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- MX-30 2020年モデル
良く練れている車
52024年12月6日投稿
【総評】
コンパクトカーからの乗り換え。デザインと配色に惚れ100周年記念車を購入。コスパ最強の車ではなかろうか？乗り心地、遮音性、ゆったり感、思った通りに動いてくれる・・・など忘れかけていた、かってのスペシャリティーカーを彷彿させる。加えてコーナリング等で粘るサスペンス。その気になったら攻めていただいて結構という走行性能。１～2名乗車なのでフリースタイルドアも気にならず、むしろ後席の荷物出し入れに好都合。後部座席に乗っても中距離なら苦にならない。残念なのは　①左後方の視界が悪く自転車などの確認には気を遣う（車載カメラで補完しているが）②あまりに出来すぎている各種安全装置＆ソフト（覚えきれな続きを読むい！）③燃費。２Lなのでこんなものでしょう。けどもう少し良くても・・・　諸説ありますがなぜに売れないのかわからない仕上がりの良い車ですよ。
【エクステリア】
申し分なし
【インテリア】
センス良し。エアコンの操作はアナログでもよかったのでは？
【エンジン性能】
通常はゆったりで、いざとなっても対応できるエンジン。回転数を上げるとエンジン音が変わりテンションが上がります。
【走行性能】
上等でしょ！
【乗り心地】
上質です。
【燃費】
もう少し頑張って欲しい。
【価格】
中古のためコメントなし
- MX-30 2020年モデル
紆余曲折
42024年10月18日投稿
2024商品改良後ガソリンモデル注文してしまいました。納車は12月
ひさしぶりにワクワクしてます。世間ではいろいろ言われますがスタイルがいいに尽きます

スポーツSUVというカテゴリーだと思ってますが走りは静かでアクセルを踏めばそこそこ気分が上がります（速いわけではない）

従来のずんぐりむっくりSUVがいやでサイズも大きすぎず小さすぎずタワーパーキングに入るサイズトヨタ車が嫌いでマツダといえばｃｘ-３、ｃｘ-30(mazda3から変更なのでこれはなし）かこれになります

候補をしぼるまで試乗を重ねｃｘ-60、ｃｘ5、カローラクロス、WRV、ｃｘ-3・・

ｍｘ－30　R-E 続きを読む Vおお！いいサイズ電気仕掛けはまだまだですが内装のデザインとそこそこの走りボディサイズこれだ！とおもいました。観音扉はRX-8で経験済みなので何の抵抗もありません

価格的にもガソリン車がいいと思い試乗車をと検索しても私の住むエリアにはありません。となりのエリアへ2時間かけて試乗の旅へ　営業のおじさん丁寧に対応ありがとうございます

この肌感覚をもとにディーラーで見積もり。これっ！今発注受付＆見積できませんといわれ？？どうやら商品改良がはいるので注文を止めていたようで仕方なしに下取り車査定だけしてもらいますがこれが激安！ｍｘ-30はなかば諦めます

また振出しに戻り予算で行くとｃｘ-3・・でもこれ10年前の愛車だったのです
仕方なしにグレードやら色やらあっちこっちの試乗車を見て回りますがピンときません
最終的にグレードを絞るところまできたのですがちょっと買い取り専門へ行こうということになりました。
したらびっくり買い取り価格が30万ほど上がります。ディーラー査定安すぎます

それならｍｘ-30・・敗者復活です3連休すべて交渉＆現車確認（しかたなしにR-EV車をみます）
買取店も結局3店舗まわりさらに20万ほどアップ結局ディーラー査定から50万あがり満足です

納車まではカスタム妄想中、私はノーマルでは乗りません。楽しみです
- MX-30 2020年モデル
- Modern Confidence
「大人の風格」漂う。
42024年9月5日投稿
【エクステリア】大人の風格。魂動デザインを抑え、大人の佇まいを感じさせる全体感。ヘッドはさりげなく、後部はライト周りが力強さを主張しクーペ風で美しい。
【インテリア】質感高い。MAZDA３（100周年記念車）のアグレッシブさから脱皮した落ち着きのある伸びやかさを感じる。シートデザイン、コルク使い良し。ペダル配置が良いので長距離ドライブ疲れ無し。76歳の私を寛がせてくれる。エアコンの操作性悪い。
【エンジン性能】熟成を感じる。マイルドハイブリッドとか！SUZUKI車の走りとは異なり、エンジン操作にゆとりを感じる、そうか排気量の差か？いやそうではない安心感もある。
【走行性能】余裕。高速道で続きを読む伸びしろを感じる、箱根や河口湖でもゆとりを感じた。
【乗り心地】上質。静か、とにかく静か。エンジン音心地よい。ロードノイズも拾わない。座面が適度で疲れない。
【燃費】街乗りで7㎞前後。信号の少ない田舎道や高速道路で伸びる。
【価格】コスパ良し。MAZDA３と比較してもコスパの良さを感じる。
【総評】私の人生の最後に相応しい車をと思い選んだ車。走行距離10,000㎞に悔いなし。が3年目にしておひとり様となる、少々大きさを持て余す。40歳のころの夢の実現を！と思い立ち、このたびDUOを楽しみたくロードスターRFに乗継ます。
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MX-30のクチコミ

(1176件 / 53スレッド)

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MX-30MHVの足回りが硬すぎる
- ナイスクチコミ25
- 返信数16
- 2025年12月19日更新
【困っているポイント】
購入時から足回りが硬いと感じていましたが、先日CX-30に試乗したところ、私のMX-30の方が乗り心地が硬いことがわかりました。
試乗車のCX-30の乗り心地がとても滑らかに感じるほどです。
担当営業の方にも同乗してもらったところ、やはり硬いとのことでした。
困っている点は、「舗装路の凹凸を拾いやすく、細かい振動が多い」、高速道路の継ぎ目を通り過続きを読むぎる時などの突き上げ感が強い」など、乗り心地が悪く、長距離の運転は疲れることです。
細かいことは振動はタイヤの問題ではなく、路面の状態がそのまま伝わってくる感じです。
乗り心地を改善したいのですが、良い方法をご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。
自己負担になるので、なるべくコストをかけない方法が希望です。

【使用期間】
14ヶ月（2024年3月に購入）

【利用環境や状況】
車種はIndustrial Classicの2WD(FF)です。
12月から翌年のGWまではスタッドレスタイヤを履いているので、タイヤの劣化による問題はないと思います。
たった一日で動かなくなりました。
- ナイスクチコミ959
- 返信数98
- 2025年6月17日更新
昨日約1000km走行のMX-30 R-EVの新古車をマツダ中古車正規ディーラーから購入した。
自宅に帰り、安い深夜料金の時間帯にタイマー充電予約して、明日どこ行こうかなとワクワクしながら眠りにつきました。
そして今日、スターターボタンを押したら、充電異常のメッセージが出たので、一旦切り、もう一度スターターボタン押したところ、
全ての警告灯が点灯し、何これ-とあわてて再度続きを読む切りました。それ以降スターターボタンを押しても何の反応もしなくなりました。
ルームランプすら点きません。完全にシャットダウンしました。
ロードサービスのレッカーを呼んだり、散々な目に逢いました。
ディーラーに確認したら、日産サクラの充電ケーブルを使用したのが問題だと思われるとの見解でした。
そして直ぐには直らないとも言われました。こんなことってある？
人生初めてマツダ車を買いましたが、大事に至らないと良いのですが…
同じ経験をした方いらっしゃいます？情報をお寄せください。
Rotary-EV Edition R買いました
- ナイスクチコミ144
- 返信数34
- 2025年4月28日更新
納車1週間で「EVシステムに異常があります点検を受けてください」トホホ…ディーラーにお帰りになりました。
ここから1週間乗ったレビューです。
燃費には期待してなかったけど、予想以上に悪い(笑)片道14kmの会社往復ですが、ガソリンだけで走ると8km/lです。表示されてる燃費は充電で走った距離も含むので全くあてになりません。電費は表示されてる通りなので分かりますが、4km/k続きを読むwhです。満充電でも70kmほどしか走りません。いずれも、かなりカタログ値からは外れるのでご注意…てかこれありなん？って感じ。
まぁ、走りとか、乗り心地とかエクステリアには満足してます。インパネも空調がタッチパネルになって、とてもスッキリしてて、コルク貼りもオシャレで良いかと思います。ただ、このクラスなら、シートは本皮にして欲しかった。
後部座席はオマケです。窓も開きません。
そして観音開きドア。構造上、後部座席の人は自力で降りれません。自分はしないと思うけど、いつかやられそうなのが、前ドアが閉まってる（正確には止まりが無いので閉まらない）状態からの後部ドアを閉めて、「ガン！」と前ドアがボコボコに…なんてありうる話。
泡銭が入った勢いと値引きと補助金に釣られて買っちゃったけど、他の選択肢もあったかなぁとも思います。
MX-30のクチコミを見る