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マツダ MX-30の価格・新型情報・グレード諸元

MX-30

SUV 電気自動車(BEV) ハイブリッドカー

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マツダ MX-30 2020年モデル 新車画像
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MX-30の新車

新車価格： 293～517 万円 2020年10月8日発売

MX-30の中古車

中古車価格： 134～465 万円 （291物件） MX-30の中古車を見る

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マツダ MX-30の新型情報・試乗記・画像

マツダは3月31日で、マツダ初の量産EV『MX-30 EVモデル』の生産を終了すると発表した。公式サイトで「MX-30...

マツダ初のEV『MX-30 EVモデル』が生産終了、発売から約4年2か月で

2025年3月25日
マツダの英国部門は11月4日、退役軍人支援団体「ミッションモータースポーツ」が主催する「追悼レース」を...

マツダ『MX-30』のロータリーEV、英追悼レースに特別デザインで登場へ

2024年11月8日
マツダは10月31日、コンパクトSUV『MX-30』を商品改良し、全国のマツダ販売店を通じて発売した。価格は293...

マツダ『MX-30』を商品改良、「レトロスポーツエディション」新設定…293万5900円から

2024年11月5日
マツダは2024年10月31日、コンパクトクロスオーバーSUV「マツダMX-30」の一部仕様を変更し、販売を開始した...

「マツダMX-30」の一部改良モデル発売　レトロでスポーティーな特別仕様車を設定

2024年10月31日
“発電用”でロータリーエンジン復活！ マツダ「MX-30 RE」に乗ってきた！

“発電用”でロータリーエンジン復活！ マツダ「MX-30 RE」に乗ってきた！

2024年6月24日
マツダの“ロータリー”がついに復活！ 「MX-30 ロータリーEV」が示す新時代の予兆

マツダの“ロータリー”がついに復活！ 「MX-30 ロータリーEV」が示す新時代の予兆

2023年9月19日
マツダはコンパクトSUV『MX-30』に発電専用のロータリーエンジンと最高出力125kWのモーターを組み合わせた...

ロータリーエンジンはマツダ社員全員の夢、東堂執行役員「将来につながる発展性ある」

2023年9月15日
2023年9月14日、「8C」型を名乗る第三世代ロータリーエンジンを搭載した『MX-30 ロータリーEV』が日本市場...

マツダのロータリーエンジン、なぜいま復活!? 「8C型ロータリー」を理解するための3つのヒント

2023年9月14日
ロータリーエンジンが11年ぶりに日本市場に復活した。マツダは9月14日、新開発のロータリーエンジンを発電...

待望のロータリーエンジン搭載、マツダ『MX-30 ロータリーEV』予約開始　423万5000円から

2023年9月14日
マツダは2023年9月14日、新型ロータリーエンジンを搭載したプラグインハイブリッドモデル「マツダMX-30 Rot...

マツダがロータリーエンジン搭載のPHEV「MX-30ロータリーEV」を発表

2023年9月14日
発電専用の新型ロータリーエンジンを搭載するプラグインハイブリッドモデル「マツダMX-30ロータリーEV」が...

マツダMX-30ロータリーEV／MX-30ロータリーEVエディションR

2023年9月14日
マツダは2023年6月22日、広島県広島市にある同社の工場において、欧州向け「マツダMX-30 e-SKYACTIV R-EV」...

ロータリーエンジン搭載の「マツダMX-30 e-SKYACTIV R-EV」生産開始

2023年6月22日
マツダは6月6日、ルマン24時間レースに合わせて開催したテーマ展示「Japan. Endless Discovery.」の中で、...

マツダファンならわかる「55」の意味、ロータリー搭載『MX-30』がルマンに登場！

2023年6月12日
伝統のロータリーエンジンを電動モデルに搭載！ 「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」が日本初公開

伝統のロータリーエンジンを電動モデルに搭載！ 「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」が日本初公開

2023年5月4日
マツダはオートモビルカウンシル2023（4月14～16日、幕張メッセ）で、ロータリーエンジンを発電機として使...

マツダのロータリーが復活、MX-30 PHEVに発電機として搭載…オートモビルカウンシル2023

2023年4月20日
マツダは2023年4月14日、千葉・幕張メッセで開催中の自動車イベント「オートモビル カウンシル2023」におい...

マツダがロータリーエンジンを搭載した「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」を公開【オートモビル カウンシル2023】

2023年4月17日
「ロータリーエンジンの可能性の追求と新しい価値への挑戦」をコンセプトに掲げる「オートモビル カウンシ...

「オートモビル カウンシル2023」の会場から（マツダ）

2023年4月14日
マツダの欧州部門は1月13日、ベルギーで開幕されたブリュッセルモーターショー2023において、新開発のロー...

マツダのロータリーエンジンが復活、新たな姿で…MX-30 e-SKYACTIV R-EV［詳細画像］

2023年1月25日
マツダの米国部門の北米マツダは1月10日、EVの『MX-30』（Mazda MX-30）の2023年モデルを発表した。現地ベ...

マツダ『MX-30』、EV版は航続160km

2023年1月16日
マツダは1月13日、ロータリーエンジンを発電機として使用する独自のプラグインハイブリッドモデル『MX-30 e...

ロータリーエンジンで発電、マツダ独自のPHEV『MX-30 e-SKYACTIV R-EV』を欧州で初公開

2023年1月16日
マツダの米国部門の北米マツダは1月10日、EV『MX-30』（Mazda MX-30）の2023年モデルを発表した。欧州で1月...

マツダ『MX-30』、EV版に2023年型…米国発表

2023年1月11日
マツダ（Mazda）の欧州部門は1月9日、ベルギーで1月13日に開幕するブリュッセルモーターショー2023において...

マツダのロータリーエンジン復活、『MX-30 PHEV』に搭載　1月13日発表予定

2023年1月10日
マツダは、コンパクトSUV『MX-30』『MX-30 EVモデル』を一部改良し、10月20日より予約販売を開始する。発売...

マツダ MX-30、マルチトーンカラーを新設定…EVモデルは給電機能充実

2022年10月20日
マツダは2022年10月20日、「マツダMX-30」および「マツダMX-30 EVモデル」を一部改良し、予約注文受け付け...

マツダが「MX-30」「MX-30 EVモデル」を一部改良　新たにマルチトーンボディーカラーを設定

2022年10月20日
2022年10月5日から7日まで『国際福祉機器展H.C.R.2022』が東京ビッグサイトで開催されている。マツダのブー...

ステアリングとアクセルを一体化、直感コントロールできるマツダ MX-30...国際福祉機器展2022

2022年10月7日
マツダの欧州部門は5月12日、マツダ初の量産EV『MX-30』（Mazda MX-30）の2022年モデルを7月、欧州市場で発...

マツダ『MX-30』のEV、充電時間短縮…2022年型は7月欧州発売へ

2022年5月20日
マツダの欧州部門は5月12日、マツダ初の量産EV『MX-30』（Mazda MX-30）の2022年モデルの受注を開始した。...

マツダ『MX-30』、急速充電性能を向上…2022年型の欧州受注開始

2022年5月17日
マツダの欧州部門は5月12日、マツダ初の量産EV『MX-30』（Mazda MX-30）の2022年モデルの受注を開始した。...

マツダ『MX-30』、急速充電を26分に短縮…欧州2022年型

2022年5月13日
モーターマガジン社は、国内外の最新電動化モデルが集結する「EV＆SDGsフェア2022 in OSAKA」を5月14日、グ...

国内外の最新電動車が集結…EV＆SDGsフェア　5月14日

2022年5月9日
マツダは9日、下肢障碍者向けのドライビングシステムを搭載した『MX-30 Self-empowerment Driving Vehicle...

レバー式とアクセルリング式…どちらがいいか？ マツダMX-30 手動運転装置

2021年12月9日
マツダは12月9日、電気自動車（EV）などの『MX-30』シリーズに、足の不自由な人が手動運転装置でドライブを...

マツダ MX-30 に手動運転装置…開発責任者「家族と同じクルマで遠くへ」

2021年12月9日
マツダは2021年12月9日、手動運転装置付き車両「マツダMX-30 Self-empowerment Driving Vehicle（セルフ エ...

マツダが新たな福祉車両「MX-30 Self-empowerment Driving Vehicle」を発表

2021年12月9日

MX-30の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

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グレード名
 Modern Confidence Modern Confidence 4WD Natural Monotone Natural Monotone 4WD Retro Sports Edition Retro Sports Edition 4WD Rotary-EV Rotary-EV Modern Confidence Rotary-EV Natural Monotone Rotary-EV Retro Sports Edition EV EV Modern Confidence
比較リスト
基本情報
新車価格 293万円 317万円 293万円 317万円 317万円 340万円 435万円 490万円 490万円 494万円 466万円 517万円
中古車価格

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 269.9万円(1件)

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 203～212万円(3件)

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発売日 2024年10月31日 2024年10月31日 2024年10月31日 2024年10月31日 2024年10月31日 2024年10月31日 2024年10月31日 2024年10月31日 2024年10月31日 2024年10月31日 2024年10月31日 2024年10月31日
発売区分 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ マイナーチェンジ 特別仕様車 マイナーチェンジ マイナーチェンジ
新車販売状況 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中 販売中
駆動方式 FWD 4WD FWD 4WD FWD 4WD FWD FWD FWD FWD FWD FWD
燃料 レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー レギュラー
動力分類 マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド マイルドハイブリッド レンジエクステンダー付電気自動車 レンジエクステンダー付電気自動車 レンジエクステンダー付電気自動車 レンジエクステンダー付電気自動車 電気 電気
排気量 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 1,997 cc 830 cc 830 cc 830 cc 830 cc
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT - - - - - -
乗車定員 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名 5 名
燃費（WLTCモード） 15.6 km/L 15.1 km/L 15.6 km/L 15.1 km/L 15.6 km/L 15.1 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L 15.4 km/L
燃費（JC08モード） 16.9 km/L 16.1 km/L 16.9 km/L 16.1 km/L 16.9 km/L 16.1 km/L
充電走行距離 （km） 281 km 281 km
ハンドル位置 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右 右
最小回転半径 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m 5.3 m
エンジン
最高出力 (kW[PS]/rpm) 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 115[156]/6000 53[72]/4500 53[72]/4500 53[72]/4500 53[72]/4500
最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 199[20.3]/4000 112[11.4]/4500 112[11.4]/4500 112[11.4]/4500 112[11.4]/4500
過給機 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
モーター
最高出力 (kW[PS]) 5[7] 5[7] 5[7] 5[7] 5[7] 5[7] 125[170] 125[170] 125[170] 125[170] 107[145] 107[145]
最高トルク (N・m[kgf・m]) 49[5] 49[5] 49[5] 49[5] 49[5] 49[5] 260[26.5] 260[26.5] 260[26.5] 260[26.5] 270[27.5] 270[27.5]
寸法・重量
全長 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm 4,395 mm
全幅 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm 1,795 mm
全高 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,550 mm 1,595 mm 1,595 mm 1,595 mm 1,595 mm 1,565 mm 1,565 mm
車両重量 1,460 kg 1,520 kg 1,460 kg 1,520 kg 1,460 kg 1,520 kg 1,780 kg 1,780 kg 1,780 kg 1,780 kg 1,650 kg 1,650 kg
タイヤ
前輪サイズ 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18
後輪サイズ 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18 215/55R18

MX-30のモデル一覧

MX-30のレビュー・評価

(総投稿数：56件)

MX-30 2020年モデルの満足度

3.85

レビュー投稿数：56件
(カテゴリ平均：4.26)

    MX-30 2020年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円～30万円
    オプション値引き額 0円～15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 良く練れている車
      52024年12月6日 投稿
      【総評】
      コンパクトカーからの乗り換え。デザインと配色に惚れ100周年記念車を購入。コスパ最強の車ではなかろうか？乗り心地、遮音性、ゆったり感、思った通りに動いてくれる・・・など忘れかけていた、かってのスペシャリティーカーを彷彿させる。加えてコーナリング等で粘るサスペンス。その気になったら攻めていただいて結構という走行性能。１～2名乗車なのでフリースタイルドアも気にならず、むしろ後席の荷物出し入れに好都合。後部座席に乗っても中距離なら苦にならない。残念なのは　①左後方の視界が悪く自転車などの確認には気を遣う（車載カメラで補完しているが）②あまりに出来すぎている各種安全装置＆ソフト（覚えきれな       続きを読む い！）③燃費。２Lなのでこんなものでしょう。けどもう少し良くても・・・　諸説ありますがなぜに売れないのかわからない仕上がりの良い車ですよ。
      【エクステリア】
      申し分なし
      【インテリア】
      センス良し。エアコンの操作はアナログでもよかったのでは？
      【エンジン性能】
      通常はゆったりで、いざとなっても対応できるエンジン。回転数を上げるとエンジン音が変わりテンションが上がります。
      【走行性能】
      上等でしょ！
      【乗り心地】
      上質です。
      【燃費】
      もう少し頑張って欲しい。
      【価格】
      中古のためコメントなし
    • 紆余曲折
      42024年10月18日 投稿
      2024商品改良後ガソリンモデル注文してしまいました。納車は12月
      ひさしぶりにワクワクしてます。世間ではいろいろ言われますがスタイルがいいに尽きます

      スポーツSUVというカテゴリーだと思ってますが走りは静かでアクセルを踏めばそこそこ気分が上がります（速いわけではない）

      従来のずんぐりむっくりSUVがいやでサイズも大きすぎず小さすぎずタワーパーキングに入るサイズトヨタ車が嫌いでマツダといえばｃｘ-３、ｃｘ-30(mazda3から変更なのでこれはなし）かこれになります

      候補をしぼるまで試乗を重ねｃｘ-60、ｃｘ5、カローラクロス、WRV、ｃｘ-3・・

      ｍｘ－30　R-E       続きを読む Vおお！いいサイズ電気仕掛けはまだまだですが内装のデザインとそこそこの走りボディサイズこれだ！とおもいました。観音扉はRX-8で経験済みなので何の抵抗もありません

      価格的にもガソリン車がいいと思い試乗車をと検索しても私の住むエリアにはありません。となりのエリアへ2時間かけて試乗の旅へ　営業のおじさん丁寧に対応ありがとうございます

      この肌感覚をもとにディーラーで見積もり。これっ！今発注受付＆見積できませんといわれ？？どうやら商品改良がはいるので注文を止めていたようで仕方なしに下取り車査定だけしてもらいますがこれが激安！ｍｘ-30はなかば諦めます

      また振出しに戻り予算で行くとｃｘ-3・・でもこれ10年前の愛車だったのです
      仕方なしにグレードやら色やらあっちこっちの試乗車を見て回りますがピンときません
      最終的にグレードを絞るところまできたのですがちょっと買い取り専門へ行こうということになりました。
      したらびっくり買い取り価格が30万ほど上がります。ディーラー査定安すぎます

      それならｍｘ-30・・敗者復活です3連休すべて交渉＆現車確認（しかたなしにR-EV車をみます）
      買取店も結局3店舗まわりさらに20万ほどアップ結局ディーラー査定から50万あがり満足です

      納車まではカスタム妄想中、私はノーマルでは乗りません。楽しみです
    • 「大人の風格」漂う。
      42024年9月5日 投稿
      【エクステリア】大人の風格。魂動デザインを抑え、大人の佇まいを感じさせる全体感。ヘッドはさりげなく、後部はライト周りが力強さを主張しクーペ風で美しい。
      【インテリア】質感高い。MAZDA３（100周年記念車）のアグレッシブさから脱皮した落ち着きのある伸びやかさを感じる。シートデザイン、コルク使い良し。ペダル配置が良いので長距離ドライブ疲れ無し。76歳の私を寛がせてくれる。エアコンの操作性悪い。
      【エンジン性能】熟成を感じる。マイルドハイブリッドとか！SUZUKI車の走りとは異なり、エンジン操作にゆとりを感じる、そうか排気量の差か？いやそうではない安心感もある。
      【走行性能】余裕。高速道で       続きを読む 伸びしろを感じる、箱根や河口湖でもゆとりを感じた。
      【乗り心地】上質。静か、とにかく静か。エンジン音心地よい。ロードノイズも拾わない。座面が適度で疲れない。
      【燃費】街乗りで7㎞前後。信号の少ない田舎道や高速道路で伸びる。
      【価格】コスパ良し。MAZDA３と比較してもコスパの良さを感じる。
      【総評】私の人生の最後に相応しい車をと思い選んだ車。走行距離10,000㎞に悔いなし。が3年目にしておひとり様となる、少々大きさを持て余す。40歳のころの夢の実現を！と思い立ち、このたびDUOを楽しみたくロードスターRFに乗継ます。
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    MX-30のクチコミ

    (1178件 / 53スレッド)

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    • Rotary-EV Edition R買いました
      • ナイスクチコミ165
      • 返信数36
      • 2026年5月5日 更新
      納車1週間で「EVシステムに異常があります点検を受けてください」トホホ…ディーラーにお帰りになりました。
      ここから1週間乗ったレビューです。
      燃費には期待してなかったけど、予想以上に悪い(笑)片道14kmの会社往復ですが、ガソリンだけで走ると8km/lです。表示されてる燃費は充電で走った距離も含むので全くあてになりません。電費は表示されてる通りなので分かりますが、4km/k      続きを読むwhです。満充電でも70kmほどしか走りません。いずれも、かなりカタログ値からは外れるのでご注意…てかこれありなん？って感じ。
      まぁ、走りとか、乗り心地とかエクステリアには満足してます。インパネも空調がタッチパネルになって、とてもスッキリしてて、コルク貼りもオシャレで良いかと思います。ただ、このクラスなら、シートは本皮にして欲しかった。
      後部座席はオマケです。窓も開きません。
      そして観音開きドア。構造上、後部座席の人は自力で降りれません。自分はしないと思うけど、いつかやられそうなのが、前ドアが閉まってる（正確には止まりが無いので閉まらない）状態からの後部ドアを閉めて、「ガン！」と前ドアがボコボコに…なんてありうる話。
      泡銭が入った勢いと値引きと補助金に釣られて買っちゃったけど、他の選択肢もあったかなぁとも思います。
    • MX-30MHVの足回りが硬すぎる
      • ナイスクチコミ27
      • 返信数16
      • 2025年12月19日 更新
      【困っているポイント】
      購入時から足回りが硬いと感じていましたが、先日CX-30に試乗したところ、私のMX-30の方が乗り心地が硬いことがわかりました。
      試乗車のCX-30の乗り心地がとても滑らかに感じるほどです。
      担当営業の方にも同乗してもらったところ、やはり硬いとのことでした。
      困っている点は、「舗装路の凹凸を拾いやすく、細かい振動が多い」、高速道路の継ぎ目を通り過      続きを読むぎる時などの突き上げ感が強い」など、乗り心地が悪く、長距離の運転は疲れることです。
      細かいことは振動はタイヤの問題ではなく、路面の状態がそのまま伝わってくる感じです。
      乗り心地を改善したいのですが、良い方法をご存知の方がいらっしゃいましたらご教示ください。
      自己負担になるので、なるべくコストをかけない方法が希望です。

      【使用期間】
      14ヶ月（2024年3月に購入）

      【利用環境や状況】
      車種はIndustrial Classicの2WD(FF)です。
      12月から翌年のGWまではスタッドレスタイヤを履いているので、タイヤの劣化による問題はないと思います。
    • たった一日で動かなくなりました。
      • ナイスクチコミ1065
      • 返信数98
      • 2025年6月17日 更新
      昨日約1000km走行のMX-30 R-EVの新古車をマツダ中古車正規ディーラーから購入した。
      自宅に帰り、安い深夜料金の時間帯にタイマー充電予約して、明日どこ行こうかなとワクワクしながら眠りにつきました。
      そして今日、スターターボタンを押したら、充電異常のメッセージが出たので、一旦切り、もう一度スターターボタン押したところ、
      全ての警告灯が点灯し、何これ-とあわてて再度      続きを読む切りました。それ以降スターターボタンを押しても何の反応もしなくなりました。
      ルームランプすら点きません。完全にシャットダウンしました。
      ロードサービスのレッカーを呼んだり、散々な目に逢いました。
      ディーラーに確認したら、日産サクラの充電ケーブルを使用したのが問題だと思われるとの見解でした。
      そして直ぐには直らないとも言われました。こんなことってある？
      人生初めてマツダ車を買いましたが、大事に至らないと良いのですが…
      同じ経験をした方いらっしゃいます？情報をお寄せください。
    • MX-30のクチコミを見る

    MX-30の中古車

    MX-30の中古車相場表を見る
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