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ルーミー カスタムの新車
新車価格： 211〜229 万円 2020年9月15日発売
ルーミー カスタムの中古車
中古車価格： ― 円
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
ルーミー カスタムの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
G | G-T | G 4WD | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 211万円 | 225万円 | 229万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
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| 発売日 | 2024年12月9日 | 2024年12月9日 | 2024年12月9日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | FWD | 4WD | |
| 燃料 | レギュラー | レギュラー | レギュラー | |
| 動力分類 | エンジン | エンジン | エンジン | |
| 排気量 | 996 cc | 996 cc | 996 cc | |
| トランスミッション | CVT | CVT | CVT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 18.4 km/L | 16.8 km/L | 16.8 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 21.9 km/L | |||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 4.6 m | 4.7 m | 4.6 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 51[69]/6000 | 72[98]/6000 | 51[69]/6000 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 92[9.4]/4400 | 140[14.3]/2400 | 92[9.4]/4400 | |
| 過給機 | なし | ターボチャージャー | なし | 寸法・重量 |
| 全長 | 3,705 mm | 3,705 mm | 3,705 mm | |
| 全幅 | 1,670 mm | 1,670 mm | 1,670 mm | |
| 全高 | 1,735 mm | 1,735 mm | 1,735 mm | |
| 車両重量 | 1,090 kg | 1,110 kg | 1,140 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 165/65R14 | 175/55R15 | 165/65R14 | |
| 後輪サイズ | 165/65R14 | 175/55R15 | 165/65R14 |
ルーミー カスタムのモデル一覧
ルーミー カスタムのレビュー・評価
(総投稿数：17件)ルーミー カスタム 2020年モデルの満足度
3.79
レビュー投稿数：17件
(カテゴリ平均：4.26)
ルーミー カスタム 2020年モデルの満足度
カテゴリ平均値
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【エクステリア】
塗装は弱いですが、デザインは嫌いじゃないです。サイドステップ無しのバランスの悪さを解消するため、トヨタ純正フルキット（非モデリスタ）を装着。後付け感もなくイイ感じです。
【インテリア】
価格相応で十分。ただ、2列目座面は「人を乗せる椅子」ではなく、ほぼ貨物車仕様です。
【エンジン性能】
買うならターボ一択です。十分走ります。NAはスペックシートを見た時点で候補外でした。
【走行性能】
純正のヒョコヒョコ感を消すため、タイヤを185化＋タワーバー追加。ホイール・足回りはノーマルですが、これで高速120km/hでも普通に走れます。加速は普通ですが、エンジン音はうるさ 続きを読む いです。
【乗り心地】
現在4万キロ。1万キロを超えたあたりで足が馴染んでマシになりました。純正は「細タイヤ×高空気圧」で乗れたもんじゃないので、ロードインデックス等を計算して安全マージンを取った上で空気圧を下げています。これで普通に乗れるレベルになります。
【燃費】
乗り方次第ですが12ー18km/L。この背の高さなら上出来だと思います。
【価格】
値引き考慮なしでコミコミ300万程度。まぁまぁしますが、今の時代なら普通でしょう。
【総評】
ハードな改造をしなくても、ちょっと手を入れるだけで大化けする車です。足回りがノーマルでも「タイヤ変更＋タワーバー」でかなり改善します。ただ、純正ブレーキは全く効かないのでローター・パッド共に交換必須レベル。あと、床を剥がして遮音材はかなり追加しています。それぐらい、うるさい…。装備自体は良いので、弱点さえ補えば普段乗りには十分すぎる車です。
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通勤で使ってます。田舎道の長い距離を走っていることもあってか、燃費は18~23程度。前に車がいなかったり信号のない真っ直ぐな道だと最高24なので、20km以上の長距離を走るのには向いているかも。
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スライドドアの軽トールワゴン、スーパーハイト系を一回り大きくしたような車で、軽では乗車人数や車内空間について僅かに物足りない人にはベストマッチなジャンルの車だと思います。
カスタムモデルは大きなメッキグリルが重厚さを与えるエクステリアデザインで中々格好良いと思います。
インテリアはハードプラが多用されていてチープさはそれなりにあるものの、よく考えられていて見た目の印象はそんなに悪くはないと感じます。
コンパクトカーの部類になるので、取り回しは大変よく狭めな道でも運転はしやすいです。
安全性についてもエマージェンシーブレーキ等が一応装備されている最近の車なので良い方かとは 続きを読む 思います。
ただし…
車内空間は軽より一回り大きく軽よりはゆったりしているということであって、物凄く広くてゆとりがあるわけではないです。トランクも軽トールワゴン系より一回り大きい程度。5人フル乗車では流石に窮屈ですし、トランクに大きな荷物を大量に詰めるわけでもありません。
逆に言えば、5人フル乗車で荷物満載なんて使い方でもしない限りは充分な広さはあるとは思います。
また、エンジンも軽より一回りゆとりがある1Lエンジンですが、流石にこの車の車重を引っ張るにはパワー不足感が否めません。平坦な街中を走るには十分な性能ですが、登坂や高速道路での走行は少々きつい感じなので、ターボモデルがお勧めです。ターボだとリアスタビが標準装備になり、ロールが減り走行安定性も増します。
しかしながら、この車の致命的欠点でもありますが4WDターボは存在しません。そこそこ要望はあるみたいですが、燃費面などでどうしても世に出せない理由があるのかも。
もっとも、4WDのシステムはビスカスカップリングによるスタンバイ式なので、余程の必要性がない限りは4WDは不要なのかもしれませんが、雪国に行く際とか考えるとやはり4WDターボは欲しかったなと思いますね。
また、同ジャンルの国産車（姉妹車のダイハツ・トールなどを除く）において現行で唯一HVモデルがない車種です。そのため燃費面ではどうしても他社の競合車に見劣りします。とは言え純ガソリン車として考えた場合は燃費はそれなりかなという感じです。
この車は2016年11月に登場したので既にモデル末期と言われていて、例のダイハツの問題で投入が遅れているらしいですが次期型ではライズ（ロッキー）と同じHVシステムになるという話もあります。純ガソリン車のターボが欲しいなら今のうちに購入すべきかもしれませんが、そうでなければ次期型を待つのもありかもしれませんね。 - ルーミー カスタムのユーザーレビューを見る
ルーミー カスタムのクチコミ
(539件 / 57スレッド)クチコミ募集中
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90系ノアの足回りの不具合で、今注文できるのルーミーを２月中旬に、注文したんですがぁ
部品工場の爆発事故の影響で、６月中旬の予定が未定になりました。
注文された方も同じですかぁ -
購入から1年8ヶ月ぐらい経ちましたが、最近Aピラー根元付近助手席側から走行時の振動を受けてカタカタ音が鳴るようになりました。
ディーラーで、音は現認していただきましたが、発生箇所の特定には、2,3日預けないといけないので、まだ預けれておりません。
そこに集中していると気になるのですが、それほどひどいものでもないので、次の点検時にでも預けようとは思ってます。
まあ、これぐら続きを読むいは、ありがちとは、思いますが。
同様の症状が出てる人はいますか？ -
大手中古車店でR2、10月登録、走行距離約15000キロのルーミーGTを購入しました。
AT車です。
2月初旬に契約。バッテリー、オイル交換を経て2月17日に納車されました。
走り出しも快調で、ルーミーにして良かったと思っていたのも束の間、21日早朝、近所のコンビニからの帰り道、自宅に向かう右折レーンでいきなりエンストしました。異音も振動などの前兆も全くありません続きを読むでした。
何度試してもエンジンはかからず、ハザードのスイッチを押してもつかず道路のど真ん中で正直パニックになりそうでした。
後続車が来たので、事情を説明するとその方が車から降りて来て下さり、エンジンをかけようと試みるもやはりかからず。。。
とにかく車を動かさないとまずいと話していたところ、いきなりハザードがカチカチと鳴り出し、慌ててエンジンをかけると再始動しました。オーディオディスプレイは初期設定に戻ってしまっていました。
お詫びとお礼を言い、急いで残り1、2分の距離の自宅を目指しました。何事もなかったようにルーミーはスイスイと走り、とにかく何とかこのまま家までは戻りたい一心でアクセルを踏んでいました。
しかし、自宅直前のT字路で一時停止のためにそっと減速しかけたその瞬間再びエンスト。先程と全く同じです。そして、しばらくして又ハザードのカチカチが始まりエンジンを再始動出来帰宅しました。
帰宅後中古車販売店にすぐ連絡をし自走は危険、困難である旨を伝え、今日キャリアカーで引き取りに来ました。
担当者は平謝り、『原因調査を徹底的に行います』『車両交換の希望も受け入れます』とのこと。
原因調査をするのは当たり前ですが、そもそも点検整備したはずの車が納車3日目でこんな事態になるとは想定しておらず、どう先方に対処するべきか考えがまとまりません。ルーミーの納車を本当に楽しみに待ち侘びていました。本当に悔しいです。
私としては車両交換を希望したいと思っているのですが、交換といっても、同等の中古車両になるわけでその会社の『整備』自体に不安が残ります。
あの日早朝にたまたま車に乗っていなければ、今日高速道路で出掛ける予定でした。もし高速道路上であのエンストを起こしていたらと思うとゾッとします。そもそもあのエンストの原因は何なのでしょうか。。。原因調査の結果待ちではありますが、きちんと整備していれば頻繁に起きる事例とは到底思えません。
ご意見を頂ければ助かります。これからの対応の参考にさせて頂きたいです。よろしくお願いします。
- ルーミー カスタムのクチコミを見る
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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