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Q5 スポーツバックの新車
新車価格： 795〜954 万円 2025年7月24日発売
中古車価格： 384〜459 万円 （2物件） Q5 スポーツバックの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
アウディ Q5 スポーツバックの新型情報・試乗記・画像
Q5 スポーツバックの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
TFSI quattro 150kW advanced | TDI quattro 150kW advanced | edition one | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 795万円 | 823万円 | 954万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
|
| 発売日 | 2025年7月24日 | 2025年7月24日 | 2025年7月24日 | |
| 発売区分 | フルモデルチェンジ | フルモデルチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 燃料 | ハイオク | ディーゼル | ディーゼル | |
| 動力分類 | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | マイルドハイブリッド | |
| 排気量 | 1,984 cc | 1,968 cc | 1,968 cc | |
| トランスミッション | 7DCT | 7DCT | 7DCT | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 燃費（WLTCモード） | 14.5 km/L | 16.3 km/L | 16.3 km/L | |
| 燃費（JC08モード） | 16.3 km/L | 20.3 km/L | 20.3 km/L | |
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.7 m | 5.7 m | 5.7 m | エンジン |
| 最高出力 (kW[PS]/rpm) | 150[204]/4300 | 150[204]/3800 | 150[204]/3800 | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm) | 340[34.7]/1450 | 400[40.8]/1750 | 400[40.8]/1750 | |
| 過給機 | ターボチャージャー | ターボチャージャー | ターボチャージャー | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 18[24] | 18[24] | 18[24] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | |||
| 全長 | 4,715 mm | 4,715 mm | 4,715 mm | |
| 全幅 | 1,900 mm | 1,900 mm | 1,900 mm | |
| 全高 | 1,650 mm | 1,650 mm | 1,650 mm | |
| 車両重量 | 1,980 kg | 2,030 kg | 2,030 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/55R19 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 235/60R18 | 235/55R19 |
Q5 スポーツバックのモデル一覧
Q5 スポーツバックのレビュー・評価
(総投稿数：4件)Q5 スポーツバック 2025年モデルの満足度
4.75
(カテゴリ平均：4.26)
Q5 スポーツバック 2025年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
【エクステリア】欧州車のSUVなかでは最もすてきな外観
【インテリア】操作性にすぐれた落ち着いたデザイン
【エンジン性能】坂道でも余裕のある走り出し
【走行性能】3台目のaudiですが、安定感のある走りとスムーズなハンドリング
【乗り心地】抜群のサスペンションの動きとaudiのシートはあまり疲れを感じないから長時間運転できます
【燃費】試乗だけなのでわかりませんが、2017 A4sedan,2020 S4 sedan,2023 Q3 SBはハイブリッド車と同等な燃費でしたので今回も良いと思う。パワフルなのに燃費の良いすぐれたエンジンです
【価格】いつも満足感 続きを読む が高いので納得の価格
【総評】audiは他の車にはないすぐれた外観だと思う
-
【エクステリア】
何故か2024年に購入したのに2025年式ではありますが、来年にフルモデルチェンジを控えた大幅オプションてんこ盛りに惹かれダイナミックエディション+ブラックスタイリング+S Lineでスタイリングは前に乗っていた2020年式Q5に比べるとシュッとしていてスポーティな感じです。
【インテリア】
Q5との差としては、皮シート位ですが、特に変わりは感じられません。
いい意味でハデさのないインテリアです。
【エンジン性能】
Q5からの乗り換えですが、今や軽自動車でも搭載しているマイルドハイブリッドですがそこまで走り出し等の軽快さは鈍感な為感じられておりません。
続きを読む
【走行性能】
Q5の時からコーナリングの滑らかさは快適です。
【乗り心地】
高速運転時の滑らかさは相変わらずの素晴らしい乗り心地です。街中の走りも先代と変わらず快適です。
【燃費】
マイルドハイブリッドが燃費に対して何処まで機能向上に起因しているかを期待したのですが、ビックリするほどの燃費改善はありませんでした。
【価格】
ここまで運転性能と安全性能を求めたら、高くなったのは仕方ないとは思いつつ高いと思います。
【総評】
先代のQ5 SUVの修理費が高額となった為、乗換のタイミングでQ5 SBを購入したのですが、スタイリングもオプションもりもりも大変気に入っております。あとは以降の壊れず維持費も安価で高燃費を期待したいところです。 -
【エクステリア】
ブラックスタイリングにしているの締まります。もはやアウディマークが見えない。
でもこのブラックスタイリングは満足度が上がります。
【インテリア】
新世代は全てタッチパネル化しているのに対して、このQ5Sbは物理スイッチあり。
液晶モニターも大きめで非常に扱いやすいです。物理スイッチがあることで運転中の
操作もしやすいのがいいなと思ってます。1stEditionのレザーはかなり魅力的ですが
ボディーからが選べずなので、ここは諦めてアルカンターラ＋レザーです。
ピアノブラック部分が多いので小傷が心配ですが、コーティングしたりして
常にケアしてます(;^_^A 続きを読む
【エンジン性能】
アウディのエンジンは優秀ですね。
しかも今回初ディーゼルですが、安定していてトルクフル。
満足してます。
【走行性能】
とにかく静か。滑らか。穏やか。荒々しくないです。
フラットライドではあり、非常に安定してます。時には四駆、時には二駆
という切り替えを自動でしてくれるので快適ですね。
【乗り心地】
エアサス装備しているので乗り心地は抜群です。
つなぎ目も柔らかく吸収してくれます。決してふわふわしてない。
安定していて滑らか。1stEditionもノーマルQ5も乗りましたが、
エアサス装備車が圧倒的に乗り心地抜群です。
【燃費】
一般道：14〜15
高速道：22 ※一般道も含む
過去のハイオクに比べたら圧倒的な燃費！！
初ディーゼルではありますが、こちらも大満足です〜〜
【価格】
正直そこそこ高いです。オプション次第でしょうか。
【総評】
Q5はこの世代が一番熟成されてるんじゃないんでしょうか。
エクステリアにおいてもめちゃスポーティになりましたし。
Q5SBはスタイルもカッコいいですし、乗り心地も抜群です。
ライバル車と比較してもおそらく満足度は高いかと。
間違いなく、おすすめです。
- Q5 スポーツバックのユーザーレビューを見る
Q5 スポーツバックの中古車
-
Q5 スポーツバック ４０ ＴＤＩ クワトロ Ｓライン
- 支払総額
- 459.0万円
- 車両価格
- 438.0万円
- 諸費用
- 21.0万円
2022年 0.9万km 愛知県
-
Q5 スポーツバック 40 TDI クワトロ Sライン ディーゼル 4WD
- 支払総額
- 384.1万円
- 車両価格
- 369.9万円
- 諸費用
- 14.1万円
2021年 3.3万km 愛知県
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- ※ 掲載している情報の正確性については万全を期しておりますが、その内容を保証するものではありません。掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。より正確な情報はメーカーのホームページやカタログ、販売店にてご確認ください。
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