メルセデス・ベンツ Cクラスオールテレインの価格・新型情報・グレード諸元

Name: Cクラス オールテレイン
Brand: メルセデス・ベンツ
Rating: 4.33 (6 reviews)

Cクラスオールテレイン

ワゴンハイブリッドカー

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Cクラスオールテレインの新車

新車価格： 876～891 万円 2022年1月18日発売

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メルセデス・ベンツ Cクラスオールテレインの新型情報・試乗記・画像

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2024年10月4日

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【メルセデスベンツ Cクラス新型】クロスオーバーモデル「オールテレイン」発売、価格は796万円

2022年1月19日

メルセデス・ベンツ日本は2022年1月18日、クロスオーバーモデル「C220dオールテレイン」を発表し、同日、販...

「メルセデス・ベンツCクラス」に初のクロスオーバーモデル「C220dオールテレイン」が登場

2022年1月19日

Cクラスオールテレインの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	C220 d 4MATIC All-Terrain (MP202502)	C220 d 4MATIC All-Terrain (MP202601)
	比較リスト
	新車価格	876万円	891万円
	中古車価格	347～898万円(29件)	347～898万円(29件)
	発売日	2025年4月24日	2025年10月31日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD
	燃料	ディーゼル	ディーゼル
	動力分類	マイルドハイブリッド	マイルドハイブリッド
	排気量	1,992 cc	1,992 cc
	トランスミッション	9AT	9AT
	乗車定員	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	18.2 km/L	18.2 km/L
	ハンドル位置	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	145[197]/3600	145[197]/3600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	440[44.9]/1800	440[44.9]/1800
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー
モーター
	最高出力 (kW[PS])	17[23]	17[23]
	最高トルク (N・m[kgf・m])	205[20.9]	205[20.9]
寸法・重量
	全長	4,760 mm	4,760 mm
	全幅	1,840 mm	1,840 mm
	全高	1,495 mm	1,495 mm
	車両重量	1,870 kg	1,870 kg
タイヤ
	前輪サイズ	245/45R18	245/45R18
	後輪サイズ	245/45R18	245/45R18

Cクラスオールテレインのモデル一覧

Cクラスオールテレイン 2022年モデル 2022年1月18日発売現行モデル

4.33

Cクラスオールテレインのレビュー・評価

(総投稿数：6件)

Cクラスオールテレイン 2022年モデルの満足度

4.33

レビュー投稿数：6件
(カテゴリ平均：4.26)

Cクラスオールテレイン 2022年モデルの満足度

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車両値引き額 0円～40万円

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Cクラスオールテレイン 2022年モデル

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- Cクラスオールテレイン 2022年モデル
- C220 d 4MATIC All-Terrain (MP202301)
技術の進歩を感じられ、ドライブがより楽しくなりました
52025年8月21日投稿
先代S205 C200Sportsからの買い換え。年間２万キロ程度の走行で８割程度は高速利用。2年程度乗りましたが、大きなトラブルは無し。リコール対応は２回。
S205は約８年で９万キロほど走行、一度もトラブルが無かったことは本当に嬉しい。でもそろそろ部品の交換等が出てきそうだったので手放しました。タイヤ交換以外は大手輸入代理店でメンテを実施していました。

【エクステリア】
◆３０年以上ずっとステーションワゴン乗ってます。
　この車は大きさもありながら、スマートだしSUVっぽくあり、好みです。
◆荷台はゴルフバッグは１バッグであれば横にギリギリ入る。２バッグ以上はちょっと工夫が必続きを読む要。
　あと数センチ幅があればかなり余裕があったと思います。
◆LEDの照度が結構高いのでしょうか。特にウインカーはかなり遠くからでも目立っている様で、それが安心感にもつながると感じてます。事故防止の観点で周りへのアピールは重要。

【インテリア】
◆タブレットと同等の大きさの画面はナビは広範囲で見易くなりました。
　一般的な操作はし易いですが、オーディオのボリュームは反応が良すぎて操作し辛い。詳細設定でもダメでした。205の回転式は非常に扱い易かったので残念。
◆半導体不足の時期に製造された車種ため、USB端子が１つ、トランクトランクオープナーも付いていないのが残念。スマホ類の充電は車内に１２V端子が２つ付いているのでそこから取ってます。
◆後部座席のエアコンの吹き出し口はありますが、調整が出来ないのは残念。

【エンジン性能】
◆走り出しのパワーは全く不足は無く、高速道路走行時での加速も十分パワーがあり、追い越しもストレス無し。
◆ディーゼルのガラガラ音もほとんど気にならないレベル。車内はほぼ聞こえません。
　一世代前のBMWのディーゼルとは別物。走り込んだ後に若干気になることがある程度。
◆ISG（マイルドハイブリッド）により、発進時も静かながらパワーもあります。
　アイドリングストップからの始動は反応もよく、ショックも全く無い。

【走行性能】
◆高速道路での直進安定性はバツグンです。S205も好きでしたが、確実に格が上がった感覚です。
◆下りのカーブもいい具体にエンブレがかかり、レーンキープによるハンドルアシストも含めて、安定感安心感があります。
◆山道も思うように曲がるし反応もよい。悪路は少し突き上げ感はあります。　
◆街中の運転もこのサイズであっても小回りが利くので、Uターン時や駐車場などでも非常に扱い易いです。
◆多くの評論家が指摘しているカックンブレーキは改修されていると思われます。納車時はかなり気になりましたし、半自動運転の渋滞時でも前のめりになるレベルがあったので、買い替えを考えるキッカケになりそうでした。が、別案件でのリコール対応で恐らく回生ブレーキ関係のソフトウエアもバージョンが上がったのだと思います。改善されてました。これは本当に良かった。ただDLに聞いても明確な回答は得られません。

【乗り心地】
◆キレイに舗装された道路では地を這っている様な感覚です。　
◆少し荒れた道路ではタイヤによってはそれなりにノイズは入りますが、乗り心地は非常によい。
◆少し大きめの段差や悪路は少し突き上げはあります。Eクラスにはかなわないのでしょうね。
◆スタッドレスでの雪道走行は一般道のみ、かつ雪道は不慣れのため慎重に運転してましたが、雪道を感じさせられる様な場面は景色以外ありませんでした。調子に乗らない様に気をつけます。

【燃費】
◆高速中心の燃費が驚愕の２４キロ/L 超えす。満タン軽く１４００キロ超。スゴイ。
　普段、東京大阪間の往復が多い中で、給油無しで帰って来られるのがとても嬉しい。
◆街中（都内）で１２～３キロ、夏場のエアコンフルで１０キロ程度。
◆街中（郊外、地方）で１５～１８キロ。
　燃費ここまで良いとは思いませんでした。Gus代もハイオクと比べるとリッター３０円以上安いので大助かりです。

【価格】
ちょっと高いですが、他の車種も全て上がってますので仕方が無いと考える様にしてます。

【総評】
運転していて楽しく、長距離も本当に疲れにくいと思います。　
持つ喜びも得られますし、道具としても大満足です。
長く乗りたいと思ってます。　
- Cクラスオールテレイン 2022年モデル
- C220 d 4MATIC All-Terrain (MP202301)
納車4ヵ月と感想
42023年5月26日投稿
【エクステリア】
W205セダン後期からの乗り換えです。
年齢のせいか最近の近未来的顔立ちの国産車より落ち着きがあり、前車も含め自分には合っていると思う。

【インテリア】
前車と比べ大きく変わった！
パネルが安っぽい、時計が無くなったと言う声も耳にしますが、この辺りの判断は好みの問題になるかも知れません。
センターディスプレイの操作はスマホの様に直感的で、何よりタッチ式になったため使いやすい！

【エンジン性能】
前車1.5Lガソリン&BSG に比べ、中速から高速への加速以外は今の方が良い。
ただコンフォートモードの場合、頻繁にアイドリングストップするので、出だし時エン続きを読むジン始動までのタイムラグが有る(スポーツモードにすれば良い？)

【走行性能】
安定性は問題無いし、4駆でリアアクスル未装着でも非常に小回りが効き運転しやすい。

【乗り心地】
前車がエアサスだったので、ロードノイズも含め路面状況で大きく左右される。
また車高が高いせいか、特に低速の凸凹道では左右に大きく振られる気がする。
【燃費】
高速メインだと20km/Lオーバー、郊外で15km/L位か…
またハイオク→軽油となったため燃料代は大幅に減った。

【価格】
本革シート&サンルーフセットを付け約850万円
高いですね…

【総評】
半導体不足でUSB ポートが1つ、フットトランクオープナーが無い様だが、細かな部分でコストカットされている気がするのは残念。
- Cクラスオールテレイン 2022年モデル
- C220 d 4MATIC All-Terrain (MP202202)
Cクラスオールテレインに乗ってみて
42022年10月10日投稿
納車から半年、7500km乗ってみて。
【エクステリア】
AMGラインが選択出来ない。
空力の関係かトランク部が異常に汚れ洗車の回数が多くなる。絶対コーティングした方がいい。

【インテリア】
少し安っぽい。900万の車のレベルではない。
USB C、ブルメスターが省略されている。残念。USB Cは音楽で埋まる。iphoneワイヤレス充電器はあるが、充電が遅い。せめてもう一つ欲しかった。

ノーマルのオーディオ性能は何も感じない。普通。

パネルは慣れるまで大変だが、慣れれば大丈夫なレベル。ナビもまあまあの性能。

タッチ式のスイッチもまあ、許せるレベル。本当はカチカ続きを読むチしてほしい。
トランクは本当はフットトランクオープナーが欲しかった。フォルクスワーゲンより狭い。

鍵が1番ダメ。iphoneと一緒だと電波の干渉かドアを握っても反応しない。トランクも。カバンから出すと反応する。キーレスエントリーの意味がない。買い替えを検討するレベル。

【エンジン性能】
素晴らしい。ISGとディーゼルの組み合わせ。アイドリングストップの再始動がスムース。メルセデスの内燃機関最後の集大成の車かもと思う。これ以上普通に乗っていてパワーは必要ない。アイドリング時、カラカラ音はする。

【走行性能】
コーナリング時、路面に吸い付く。ボディー剛性が高い。思っているラインを寸分たがわず通っていく。

【乗り心地】
タイヤ(goodyear)がボディー剛性に比較し貧弱。標準空気圧250kpaだと硬すぎてゴツゴツする。230kpa位になると良くなる。
路面のうねりでストロークが大きいサス。モワモワする。
ブレーキが回生エネルギーの影響でセンシティブ。慣れれば大丈夫だが、最初はカクカクして気を使う。
【燃費】
非常に良い。遠のり22km/l 街中14km/lくらい。満タン計測で、大体18-20km/l
【価格】
高い。
スタッドレスもTMPSを付けると異常に高い。
【総評】
走行性能は高い。エンジン性能も含めおすすめ出来る。メルセデスが好きで、雪国で4WDが必要で、電気自動車が無理でSUVはちょっと。と思っている人には良い車。
ただ、価格対性能ではフォルクスワーゲンの方がはるかに良い。対抗車のアウトバックと性能はあまり変わりない気がする。
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(70件 / 6スレッド)

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車両価格がまた値上げに
- ナイスクチコミ10
- 返信数10
- 2024年5月2日更新
４月からmp202402となり車両価格も８６５万円に値上げになる様です。
それに伴いオプションも値上げになるみたい。
しかし、値上げのペースが早すぎてついていけません。
カックンブレーキ？
- ナイスクチコミ76
- 返信数26
- 2024年3月20日更新
Cクラスオールテレインの購入を検討中です。
You Tube等でブレーキングの最後で食付きが良すぎて、カックンとなる事が紹介されていました。
これは個体差なのか気になるところです。
購入された方、教えて頂ければ幸いです。
レッグスペースの狭さ、気になりませんか？
- ナイスクチコミ11
- 返信数2
- 2023年2月19日更新
BMW X3からの乗り換えで契約しました。これまで320i, Q5, X3, X3と3年毎に乗り継いできました。毎回メルセデスは検討してきましたが、タイミングが悪く装備がイマイチの割にDの条件は厳しく、外してきましたが今回C classのフルモデルチェンジで内装が一新され検討しました。本命はGLCでしたがモデルチェンジ直前であり、X3の車検が間近で、更に下取りがびっくりする位高続きを読むく付いた為、購入を決意しました。

3回試乗してみましたが、YouTubeでレビューされているカックンブレーキは多少気を遣って運転すれば気にならず、X3より静粛性とラグジュアリー感は抜群に良く、BMW車まででは無いものの、AUDI車より走りが楽しめるバンドリングと程よいサスでいい車だと思います。

唯一気になるのがQ5から3台9年間SUVを乗ってきたのもあるかと思いますが、運転席側のレッグスペースの狭さです。左足を立てて運転すると左足膝がセンターコンソールに当たり痛くなります。
この点は慣れるものなのでしょうか？
出来ればモデルチェンジ後の新型GLCと新型X3を比較検討できる様になる3年後までは乗りたいのですが。
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