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BMW i4 2022年モデルの価格・グレード一覧

i4 2022年モデル

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BMW i4 2022年モデル 新車画像
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i4の新車

新車価格： 922〜1241 万円 2022年2月16日発売

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中古車価格： 360〜686 万円 （52物件） i4 2022年モデルの中古車を見る

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2025年10月3日
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2023年3月7日
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BMWのEV「i4」に新グレード「i4 eDrive35」が登場　お値段698万円のエントリーモデル

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2022年12月20日
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2022年10月20日
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2022年10月11日
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2022年10月4日
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2022年9月6日
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2022年9月1日
ACシュニッツァー（AC Schnitzer）は8月26日、BMWの新型EVの『i4』向けのカスタマイズプログラム、「i4 by ...

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2022年4月15日

i4 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
eDrive40 M Sport2025年7月23日/マイナーチェンジ

922万円

 360〜680万円 　 RWD 5人 　 　 2,080kg 340ps
M602025年11月19日/マイナーチェンジ

1241万円

―

 　 4WD 5人 　 　 2,240kg 602ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
eDrive35 M Sport2023年2月15日/マイナーチェンジ

698万円

 390〜422万円 　 RWD 5人 　 　 2,030kg 286ps
eDrive402022年2月16日/ニューモデル

750万円

 423.0万円 　 RWD 5人 　 　 2,080kg 340ps
eDrive40 M Sport2025年3月19日/マイナーチェンジ

910万円

 360〜680万円 　 RWD 5人 　 　 2,090kg 340ps
eDrive40 M Sport2024年10月25日/マイナーチェンジ

886万円

 360〜680万円 　 RWD 5人 　 　 2,090kg 340ps
eDrive40 M Sport2024年3月14日/マイナーチェンジ

874万円

 360〜680万円 　 RWD 5人 　 　 2,080kg 340ps
eDrive40 M Sport2023年4月10日/マイナーチェンジ

848万円

 360〜680万円 　 RWD 5人 　 　 2,080kg 340ps
eDrive40 M Sport2022年5月1日/マイナーチェンジ

791万円

 360〜680万円 　 RWD 5人 　 　 2,080kg 340ps
eDrive40 M Sport2022年2月16日/ニューモデル

790万円

 360〜680万円 　 RWD 5人 　 　 2,080kg 340ps
M502025年3月19日/マイナーチェンジ

1218万円

 456〜686万円 　 4WD 5人 　 　 2,240kg 544ps
M502024年10月25日/マイナーチェンジ

1190万円

 456〜686万円 　 4WD 5人 　 　 2,240kg 544ps
M502024年3月14日/マイナーチェンジ

1166万円

 456〜686万円 　 4WD 5人 　 　 2,240kg 544ps
M502023年4月10日/マイナーチェンジ

1132万円

 456〜686万円 　 4WD 5人 　 　 2,240kg 544ps
M502022年5月1日/マイナーチェンジ

1081万円

 456〜686万円 　 4WD 5人 　 　 2,240kg 544ps
M502022年2月16日/ニューモデル

1080万円

 456〜686万円 　 4WD 5人 　 　 2,240kg 544ps
M50 x KITH2022年10月7日/特別仕様車

1593万円

―

 　 4WD 5人 　 　 2,260kg 544ps
M602025年7月23日/マイナーチェンジ

1226万円

―

 　 4WD 5人 　 　 2,240kg 602ps

i4 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：4件)

i4 2022年モデルの満足度

3.86

(カテゴリ平均：4.26)

    i4 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円
    オプション値引き額 35万円〜40万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 内燃機関の終わりの始まり？
      52023年8月20日 投稿
      【エクステリア】
      押しの効いたフロントグリルはなかなか迫力があります。
      流れる様なボディーラインは4ドアクーペならではの美しさです。
      【インテリア】
      ベージュの内装なので、明るい分広く感じます
      運転席側に緩やかにカーブした一体型液晶画面は、従来の分割された液晶画面に比べ、視認性、高級感ともに上です。
      【エンジン性能】
      バイクを含め私が今まで乗った内燃機関のどの車やバイクより速いです。趣味でホンダのCB 400sfのバイクに乗っていますが、カタログ数値では0-100キロがともに5秒台とほぼ同じです。
      【走行性能】
      当然ですがBMWが誇るシルキーシックスの6気筒エンジンより滑らか       続きを読む で、静寂かつアクセルを踏んだ瞬間にまるで宇宙船がワープしたかのような加速は内燃機関では味わうことは出来ません。340馬力の車ですが、エコモードだと出力を抑えているので、妻が運転して買い物に行く時の普段使いでも違和感なく、私が運転する時は、スポーツモードにして鬼の様な加速を楽しんでおります。
      【乗り心地】
      リアのエアサスがバッテリー重量を上手く吸収しており、乗り味はバネサスよりソフトです。また、アクセルオフでは内燃機関のニュートラルと同じ状態になり、慣性力だけでクルーズするところは、まるで魔法のじゅうたんに乗っているかのようです。
      【燃費】
      同じ車種のハイオクの420iと比べると半分ぐらいの燃料費で済みます。
      【価格】
      1年落ちのデモカーだったので新車に比べると割安で購入できましたが、新車だとガソリン車に比べまだまだ割高感がありますね。
      【総評】
      充電に時間がかかるというネガな部分以外では、内燃機関より全ての部分で優れており、340馬力のBMW車をこの価格と内燃機関と比べ割安な維持費(油脂類の交換がない)で所有できることに満足しています。この車に乗って感じたのは、ヨーロッパの自動車メーカーはワールドワイドでは本気でEVに取り組んでいる事、日本の自動車メーカーはハイブリッド車が優秀過ぎて逆にEVでは世界に遅れてしまっている事です。日本車にも是非EVでも頑張ってほしいですね。
    • 電気自動車は時期尚早
      12023年8月14日 投稿
      満充電迄時間がかかりすぎ。
      他がどれだけ良くても電気自動車は、使えない。
    • とても乗りやすい車です
      42022年10月23日 投稿
      i4M50のスペックの高さと価格の安さで販売開始とともにオーダーしました。

      【エクステリア】エクステリアは好みが分かれますが、アクの強い顔の好きな自分は大好きです。
      ホイールクリアランスが広いところが不満です。

      【インテリア】フルレザーメリノ、アクティブシートベンチレーション、ファスト・トラック・パッケージ、
      サンプロテクションガラスを選択。
      フルレザーを選択しましたが、ドアの上面は合皮でした。
      シートベンチレーションは夏に重宝しそうです。
      質感は全体的に高く満足しております。
      後席は普通の体格の大人なら問題なく2人乗れま       続きを読む す。

      【エンジン性能】今まで大排気量ターボ車に乗っていましたが、加速力が異次元です。
      エンジン車はぐわーと加速しますが、モーターはゴンッと加速します。踏んだ瞬間に最大加速になります。
      またミッションがないことでどの速度から踏んでも、踏んだ分だけ遅滞なく加速します。
      どこまでもスムースな走りは新幹線を運転しているかの様です。
      噂のアイコニック・サウンド・エレクトロニックは設定でスポーツモードでもオフにできます。

      【走行性能】まだワインディングは試しておりません。

      【乗り心地】コンフォートモードでも十分すぎる動力性能です。
      スポーツプラス、スポーツモードでも乗り心地は悪くありませんが、アクセルが過敏、過剰に反応します。
      ちなみにこちらの車は燃費向上のためランフラットタイヤではありません。

      【燃費】都市部ですぐに信号で止まる状況では、4km/kwh程度となります。（非ワンペダル運転です）
      ガソリン換算（180円/L）では24km/L程度でしょうか。前車の3Lターボ車でも6km/Lでしたので、相当良いです。

      【価格】BMWの440iが1045万円に対して1080万円なので、相当なバーゲンプライスだと思います。
      同クラスでは、Audiであればe-tornS スポーツバックで1397万円、 メルセデスはEQCで991万円ですが
      動力性能がi4 e40相当となります。

      【総評】
      初めてのEVですが想像以上の快適さです。ロードノイズも遮断されています。
      何よりエンジン音がないことが、こんなに快適だとは思いませんでした。
      今まで乗ってきた車の中で最も運転が快適で、最もスムースな一台です。

      またスマートホンからエアコンを作動させることができ、暑い日も寒い日も快適に車に乗り込むことができます。
      ただしスマートホン上から設定温度は変えられず、車で最後に設定した温度になります。
      また外で車を駐停車する際にも排気ガスを出さないため、心置きなくエアコンを作動させられます。
      エアコンの作動音も静かで夜間でも気になりません。
      ガソリン車と違って冷房も暖房もすぐに効きます。

      1. 家に充電環境があり、遠出でも往復300km以上走ることがないなら、絶対にEVの方が良いです
      2. 家に充電環境があり、遠出は片道300kmまでで目的地で急速充電ができるなら、EVの方がおススメです。
      3. それ以外の場合は、まだ内燃エンジン車の方が良いかもしれません。

      2022.10.23 加筆修正
    • i4 2022年モデルのユーザーレビューを見る

    i4 2022年モデルのクチコミ

    (26件 / 1スレッド)

    クチコミ募集中

    • 充電時間かかりすぎて残念！！
      • ナイスクチコミ118
      • 返信数25
      • 2023年9月30日 更新
      自宅の3kWで一桁%から100%まで充電すると、マジで3日かかる。6kWコンセントを導入検討中。
      どうやら気温が高すぎたり低すぎたりするとバッテリー温度を保つためファンが回って充電しない時間があるためらしいが…
      Mから乗り換えても走りに不満がないだけに残念すぎる。買換早まったか？
      急速充電だと10分で約10%充電する（但し80%迄）。
    • i4 2022年モデルのクチコミを見る

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