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ルノー アルカナ 2022年モデルの価格・グレード一覧

アルカナ 2022年モデル

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ルノー アルカナ 2022年モデル 新車画像
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アルカナの新車

新車価格： 419〜499 万円 2022年5月26日発売

アルカナの中古車

中古車価格： 237〜492 万円 （64物件） アルカナ 2022年モデルの中古車を見る

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ルノー『アルカナ・テクノ』発売…シックで落ち着きのあるデザインの特別仕様、価格は419万円から

2025年6月27日
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「ルノー・アルカナ」にシックなコーディネートの特別仕様車「テクノ」登場

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2024年10月10日
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2024年10月10日
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2023年8月3日
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「ルノー・アルカナ」に特別仕様車「アントラクトE-TECHフルハイブリッド」が登場

2023年7月3日
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ルノー アルカナ、新グレード「E-TECHエンジニアード」発売へ

2023年4月24日
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2022年12月13日
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2022年11月28日
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2022年11月25日
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2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

2022年11月4日
「2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を決める第1次選考の結果が11月4日に発表され、全48ノミネートの...

【2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー】上位10モデルが決定！今年は異例の“11ベストカー”に

2022年11月4日
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ルノーのSUVクーペ、『アルカナ』に「E-TECHハイブリッド」…パリモーターショー2022出展へ

2022年10月18日
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ルノー アルカナ、「E-TECHエンジニアード」設定

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ルノー アルカナ 改良プロトタイプをスクープ！だけどよく見るとエンブレムが違うのは…？

2022年7月15日
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ルノーの電動SUVに「F1ブレード」装着

2022年6月8日
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2022年6月3日
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ルノー アルカナ、フルハイブリッドのCセグメントSUVが日本登場

2022年4月21日
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大改良で車名が変わる!? 日本導入目前、ルノーの新型ハイブリッドSUV『アルカナ』

2022年4月21日
ルノー・ジャポンは2022年2月24日、新型のクーペSUV「ルノー・アルカナ」を同年5月26日に発売すると発表し...

独自のハイブリッドシステムを搭載　ルノーのクーペSUV「アルカナ」上陸

2022年2月25日
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ルノー、新型ハイブリッドSUV『アルカナ』を5月26日発売…価格は429万円

2022年2月25日
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ルノー、新型ハイブリッドSUV『アルカナ』出展へ…大阪オートメッセ2022

2022年2月2日
ルノー・ジャポンは東京オートサロン2022において、間もなく正式発表される予定のハイブリッドSUVのルノー...

間もなく登場のルノー アルカナ…東京オートサロン2022で展示

2022年1月18日
ルノー・ジャポンは2022年1月6日、千葉・幕張メッセで開催される「東京オートサロン2022」（開催期間：2022...

ルノーが新型車「アルカナ」を出展　2022年春発売予定のハイブリッドSUV【東京オートサロン2022】

2022年1月11日
ルノーは7月16日、新型SUVクーペの『アルカナ』（Renault Arkana）が、欧州発売3か月でおよそ2万台の受注を...

ルノー初のSUVクーペ『アルカナ』、2万台の受注獲得…欧州発売3か月で

2021年7月24日

アルカナ 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
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テクノ フルハイブリッド E-TECH2025年6月26日/特別仕様車

459万円

―

 　 FWD 5人 　 1,597cc 1,470kg 　
テクノ マイルドハイブリッド2025年6月26日/特別仕様車

419万円

 409〜414万円 　 FWD 5人 　 1,333cc 1,380kg 158ps
エスプリ アルピーヌ E-TECH フルハイブリッド2024年10月9日/マイナーチェンジ

499万円

 398〜492万円 　 FWD 5人 　 1,597cc 1,470kg 　
エスプリ アルピーヌ マイルドハイブリッド2024年10月9日/マイナーチェンジ

459万円

 369〜423万円 　 FWD 5人 　 1,333cc 1,380kg 158ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
R.S. ライン E-TECH ハイブリッド2022年5月26日/ニューモデル

429万円

 237〜339万円 　 FF 5人 　 1,597cc 1,470kg 　
R.S. ライン マイルドハイブリッド2022年12月1日/マイナーチェンジ

399万円

 258〜351万円 　 FF 5人 　 1,333cc 1,380kg 158ps
アントラクト E-TECH FULL HYBRID2023年6月30日/特別仕様車

438万円

 299〜402万円 　 FF 5人 　 1,597cc 1,470kg 　
E-TECH エンジニアード2023年5月11日/マイナーチェンジ

469万円

 276〜402万円 　 FF 5人 　 1,597cc 1,470kg 　

アルカナ 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：13件)

アルカナ 2022年モデルの満足度

3.99

(カテゴリ平均：4.26)

    アルカナ 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 0円〜20万円
    オプション値引き額 0円〜15万円

    ユーザーレビュー募集中

    • 購入後一年経過
      52024年4月19日 投稿
      【エクステリア】
      　 SUVと同じく高い地上高（20cm）、「よっこらせ」と言わなくて良い丁度良い高さで
      　運転時もやや高めの視点に満足です。
      　（私がもう一台所有しているＳＵＶは気に入っていますがデカすぎて乗降が大変です）

      　特に斜め後ろからみた姿は何度見ても素敵！　友人や同僚からもかなり評価が高いです！
      　大きすぎず、普段の通勤に、嫁さんとのデートに、ゴルフに、最適な大きさです。

      　ウィンカーなどがＬＥＤでないのが×、すぐにAmazonでポチって付け替えましたよ。
      　これだけで雰囲気も抜群に変わりました。

      【インテリア】
      　Bセグ、Cセグ云々書かれている方がい       続きを読む ますが、インテリアの高級感が欲しけれは
      　メルセデスやアルファロメオを買えばいいだけです。
      　アルカナは新車で諸々込み500万円の車なので、もう100万足すと最近値引き額があがった
      　GLBとか買えます。
      　ご近所さんの車がメルセデスやＢＭＷ、ポルシェはともかく、フェラ、ランボ、マクラレなど
      　スーパーカーが多く、普段から目の保養ができているので一般家庭にぴったりなアルカナを
      　選びました。
      　って、未だにご近所にルノーがいない。かなり珍しがられています。

      　内装自体はルノーらしいシンプルかつ、ギラギラしていないスポーティーな感じは飽きが
      　こないです。
      　イルミネーションだらけのギラギラした車は本当に疲れますが、アルカナくらいがちょうど
      　良いです。メーター部のＬＥＤディスプレイもとても分かりやすい配置です。
      　
      　不満をあげるとセンターのディスプレイオーディオを11インチくらいにして欲しかった
      　ことくらいでしょうか。もう一台保有しているディフェンダーもそんなに大きくないので、
      　慣れれば全然問題ありませんが、たまに大きなモニターの車に乗せて頂くと、いいなぁとは
      　思ってしまいます。

      　荷物はそこそこ乗ります。
      　9.5インチキャディバックは45.75インチのドライバーを入れて、斜めにギリギリです。
      　スポッとトランクに収まる時と、そうでない時があるので試行錯誤してみると、
      　キャディバックの中でドライバーが床に面していればスポッと収まります。逆に上側に
      　入っているとトランクに収まりません。後部座席のわずかな傾斜が原因のようですが・・。
      　底面を下部にずらすとキャディバックが２つ、綺麗に収まります。
      　最高３名でのゴルフが可能だと思います。

      【エンジン性能】【走行性能】
      　もう少しパワフルさは欲しかったが、通常運転には全く問題はありません。
      　時折1stから2stにギアが上がるのが遅く、そこだけが不満。
      　音はローギアでなければ滅茶苦茶静か、新幹線に乗っている様なと言ったら嫁さんから
      　笑われましたが、それくらい静かです。

      【乗り心地】
      　購入直後、フランス社にしてはやや硬めだな、路面の音も結構拾うなーと思っていましたが、
      　タイヤをKUMHOからミシュランに変えただけで乗り心地と静粛性が１ランクアップ。
      　COXボディダンパー装着で、ベンツ新型Cクラス超え！初めから装備すべきだろ、、。
      　スーーーっと動き、揺れた後のお釣りもない、超快適、何だこれと感じる凄み。
      　何度も言いますがミシュランのタイヤと、ＣＯＸボディダンパーは初めから装備すべき
      　オプションだと思う。ちょっと抜けてるわ、愛すべきルノーさん。

      【燃費】
      　私の家は標高150ｍの山手にあり、標高30ｍの職場（約10km）を毎日行ったり来たりで
      　上り下りが多い時は燃費が19km/Lまで落ちますが、休みの日に平坦な道を走ると
      　22.5km/ｈ程度までは簡単に伸びます。
      　普段はエコモード＋Ｂシフトでほぼ固定。なんだかんだでこれが一番燃費いいかもです。

      【総評】
      　普段使いのちょっと良い車、程よいサイズ感、燃費が良いので通勤にもぴったり。
      　日本車にはないワクワク感、毎日にちょっとした花を添えてくれるようなルノーさんです。
      　
    • 少し大きく膨らんだルーテシアSUV風ハイブリッドですね。
      32024年4月19日 投稿
      2024.4追記
      現在の価格は本体価格で438万からですね。ディーラーで聞いたところ、このモデルで費用込みとなると500万円は余裕で超えるようです。フルハイブリッドが搭載されているとすればシトロエンC4あたりの価格に比べたら抑えられている感じです、二年前の登場時の価格から販売が芳しくないためか？値上げ幅は小さいようです。
      カングーの試乗時に久しぶりに実車をみてきましたが、ここからは、個人的な見解ですが、正直言ってこれで500万越えですか？このクルマを選ぶなら、レクサスLBXを迷わず買いますねとった感じでしょうか？
      輸入車のハイブリッドはなんちゃってが多いのですが、このクルマはフルハイブリ       続きを読む ッドです。
      そこに価値が見出せる方がどれほどあるのかは、わかりませんが、いつまで輸入しているかわからないので、もしも気に入られた方があれば、輸入終了あたりなら安く買えるかもしれないです。

      【エクステリア】
      最近のルノー言語に沿ったものです。
      カッコいいし独特な存在感とオーラもあります。

      【インテリア】
      ルーテシアと類似したインテリアは高級感も少なく、合成皮革のトリムもクオリティは低いです。Ｂセグなら合皮でのトリムだけで高級といえるかもしれませんが、Ｃセグメントレベルで見たら高級感がゼロに近いです。
      しかも、インパネ周りやセンターディスプレイなどのインテリアがルーテシアのほぼまんまではＢセグ車感満載で、コレはどう譲ってもナシでしょう。

      【エンジン性能】
      十分なパワーはありました。

      【走行性能】
      走行性能も良いです。
      ルノーらしい走り、ただし軽快といえば誉め言葉ですが、肝心なCセグメントらしい重厚感がないのは微妙な感じです。

      【乗り心地】
      良好な乗り心地です。ただしＣセグメントなりの重厚感がありません。

      【燃費】
      試乗車は約300kmくらい走行していて燃費計によると100キロ走るのに７．５リッターのガソリンが必要と表示されたので、日本的に表示すると約１３km/Lになりました。

      【価格】
      ４２９万でほぼフル装備ですが、ハイブリッドとはいえ少々割高な感じは否めません。

      【総評】
      走りはハイブリッドの違和感も少なくて、よくまとまっています。

      内装がほぼルーテシアで、走った時の質感もほぼルーテシアで、メーカーのセールストークだけでクラス上のＣセグメントを語っても、そこには大きな無理を感じます。

      ルーテシアのシャシーを使ってホイールベースを伸ばして全長も伸ばして、少し車高も上げてルーテシアクーペのハイブリッド．．．．それがアルカナの真実であると、あくまでも個人的見解ですが、はっきりと感じられました。

      燃費はまずまずな感じではありましたが、価格も割高だし、エコカー減税もなくて、これで総額５００万近い価格はナシだと個人的には感じました。

      良い車ですが、ボディサイズだけでＣセグメントＳＵＶを語るのは無理な話しで、例えば価格的に近い本物のＣセグメントSUV となるとプジョー３００８あたりか、ジープのコンパスあたりと比べたら全長は両車の方がアルカナよりもかなり短いですが、アルカナとはクラスが別物の上位クラスの車だと触れただけでもわかるし、乗ったらもっとわかるでしょう。

      個人的経験値からの感覚としてＢセグベース車には決して越えられないカベがありますが、アルカナも、それを越えられなかったようですね。

      個人的にはアルカナをオススメする事はありません。
    • 1年10ヶ月でギブアップ、乗り換えました
      22024年3月21日 投稿
      クーペスタイル、ハイブリッドに惹かれて新車購入。当然試乗もしたが店舗周りを数百メートル程度の運転では気が付かず。
      購入当初から40キロから55キロ領域でのエンジン稼働時におけるローギアから切り替わらない事による異常な程のエンジン音、中速から低速に減速した際、モーターからエンジンに切り替わる際の不安定さとうるさいエンジン音。個体の不具合かと思いDに話しても取り合ってもらえず。バッテリー充電時もうるさいエンジン音。兎にも角にもエンジン音がうるさく荒削り過ぎる輸入車ハイブリッド。モーター走行時は非常に静かでいいのだが…。燃費は街乗りメインで17km。乗り心地は硬い、デコボコ路面はガタゴト揺れるくら       続きを読む い。同乗者の家族からも不評。唯一良かったのはオートブレーキホールド、これは楽チン。
      最初の頃はこれらがこの車の個性だと思い乗ってきたが我慢しながらあと数年ローン払い続けて乗るのはムリムダと判断。あくまでも私見です、購入希望の人は長距離試乗した方が良いですよ。
    • アルカナ 2022年モデルのユーザーレビューを見る

    アルカナ 2022年モデルのクチコミ

    (81件 / 13スレッド)

    クチコミ募集中

    • アイドリングストップキャンセルのメモリー機能について
      • ナイスクチコミ0
      • 返信数2
      • 2025年5月28日 更新
      マイルドハイブリッドを検討しています。

      ブレーキホールドにメモリー機能があるのは確認できたのですが、アイドリングストップキャンセルにもメモリー機能があるのかご存知の方いらしたら教えてください。

      近所の試乗車はフルハイブリッドのみで確認することができませんでした。ご存知の方いらっしゃいましたらよろしくお願い致します。
    • ボディーダンパー
      • ナイスクチコミ6
      • 返信数0
      • 2024年9月15日 更新
      今話題のボディダンパーが気になっています。
      アルカナ用も設定されており、ディーラーに問い合わせたところ工賃込みで１３万円程度とのこと。
      装着された方がおられたら、是非実感の度合いをお聞きしたいところです。

      と言うのも、タイヤの交換においては確実に「違い」を体感できたのですが、ずっと以前に当時の国産車に装着したストラットタワーバーに関しては効果が実感できなかった経験があ      続きを読むるからです。
      タイヤは、マカンに装着されていたHANKOOKをミシュランに交換した時、アルカナに装着されていたKUMUHOを同じくミシュランに交換した時、すぐに違いが体感できました。

      アルカナで気になるのは荒れた舗装路でのボディーの振動です。
      やや足の硬いR.S.なので余計に感じるのかもしれませんが、ボディーダンパーを装着してこの振動感は軽減されるのかが疑問なんです。
    • ドアミラー格納
      • ナイスクチコミ9
      • 返信数1
      • 2023年12月30日 更新
      購入検討中なのですが
      ドアのロック・アンロック時連動のドアミラーの自動開閉はキャンセルできるのでしょうか？
    • アルカナ 2022年モデルのクチコミを見る

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