ダイハツタントファンクロスの価格・新型情報・グレード諸元

Name: タント ファンクロス
Brand: ダイハツ
Rating: 3.88 (8 reviews)

タントファンクロス

軽自動車

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新車価格： 177～204 万円 2022年10月3日発売

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ダイハツタントファンクロスの新型情報・試乗記・画像

ダイハツ再始動！ユーザーの声を反映した人気車を改めてチェック

2025年6月18日

インパクト抜群！個性あふれるダイハツの東京オートサロン2023出展モデル

2022年12月29日

ダイハツ工業は5ドア2ボックス軽自動車「タント」シリーズのマイナーチェンジに加え、新時代のアウトドアモ...

アクティブ感とタフさを表現したダイハツ・タントファンクロス

2022年10月24日

ダイハツ工業は5ドア2ボックス軽自動車「タント」シリーズのマイナーチェンジに加え、新モデル『タントファ...

アウトドア仕様スーパーハイト軽自動車、ダイハツ・ファンクロスの使い勝手

2022年10月24日

マイナーチェンジしたダイハツ『タント』。標準車と「カスタム」仕様に加え、アウトドアの様々なシーンで活...

ダイハツタント改良新型、積載テトリスをやりやすく

2022年10月18日

ダイハツ、アウトドアスタイルの「タントファンクロス」発売！「タントカスタム」もフロントフェイス刷新で迫力アップ

2022年10月4日

ダイハツ工業は10月3日に一部改良し発売した『タント』シリーズの先行受注が月販目標の2倍を超えるとともに...

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2022年10月4日

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2022年10月3日

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【ダイハツタント改良新型】アウトドア志向の新モデル「ファンクロス」登場

2022年10月3日

「ダイハツ・タント」がマイナーチェンジ　アウトドアレジャーに好適な「ファンクロス」登場

2022年10月3日

ダイハツ工業は8月22日、軽スーパーハイトワゴンの新型『タント』に関する情報をホームページで公開し、先...

【ダイハツタント改良新型】先行受注を開始、アクティブ系ファンクロス追加

2022年8月24日

タントファンクロスの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	ベースグレード (eco IDLE非装着車)	ベースグレード	ベースグレード (eco IDLE非装着車) 4WD	ベースグレード 4WD	Limited	Limited 4WD	ターボ (eco IDLE非装着車)	ターボ	ターボ Limited	ターボ (eco IDLE非装着車) 4WD	ターボ 4WD	ターボ Limited 4WD
	比較リスト
	新車価格	177万円	180万円	189万円	193万円	183万円	195万円	187万円	190万円	192万円	199万円	202万円	204万円
	中古車価格	168.8万円(1件)	95～215万円(731件)	-	139～218万円(80件)	159～209万円(76件)	183～225万円(6件)	166～181万円(3件)	121～236万円(421件)	163～234万円(48件)	192.9万円(1件)	134～254万円(73件)	200～235万円(6件)
	発売日	2024年10月2日	2024年10月2日	2024年10月2日	2024年10月2日	2025年7月1日	2025年7月1日	2024年10月2日	2024年10月2日	2025年7月1日	2024年10月2日	2024年10月2日	2025年7月1日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	4WD	4WD	FWD	4WD	FWD	FWD	FWD	4WD	4WD	4WD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc	658 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名	4 名
	燃費（WLTCモード）	20.1 km/L	21.9 km/L	19.6 km/L	21.4 km/L	21.9 km/L	21.4 km/L	18.7 km/L	20.6 km/L	20.6 km/L	18.2 km/L	19.6 km/L	19.6 km/L
	燃費（JC08モード）		26.4 km/L		25.1 km/L	26.4 km/L	25.1 km/L		24.3 km/L	24.3 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右	右
	最小回転半径	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.4 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m	4.7 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	38[52]/6900	38[52]/6900	38[52]/6900	38[52]/6900	38[52]/6900	38[52]/6900	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400	47[64]/6400
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	60[6.1]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600	100[10.2]/3600
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし	なし	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm	3,395 mm
	全幅	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm	1,475 mm
	全高	1,785 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,785 mm	1,805 mm	1,805 mm	1,805 mm
	車両重量	920 kg	920 kg	970 kg	970 kg	920 kg	970 kg	940 kg	940 kg	940 kg	990 kg	990 kg	990 kg
タイヤ
	前輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15
	後輪サイズ	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	155/65R14	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15	165/55R15

タントファンクロスのモデル一覧

タントファンクロス 2022年モデル 2022年10月3日発売現行モデル

3.88

タントファンクロスのレビュー・評価

(総投稿数：8件)

タントファンクロス 2022年モデルの満足度

3.88

レビュー投稿数：8件
(カテゴリ平均：4.26)

タントファンクロス 2022年モデルの満足度

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タントファンクロス 2022年モデル

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- タントファンクロス 2022年モデル
- ターボ
車を道具として使うのであればこれ以上求めるものはない。
42025年7月24日投稿
【エクステリア】
嫁の普段の足と親の介護を目的として購入したが、介護車輛のように見えないのが良い。
そしてカスタムのようにギラついていないところがなお良い。
【インテリア】
オレンジの差し色が好みのわかれるところ。
個人的には子供っぽくて好みではない。
質感は悪くないと思う。
【エンジン性能】
ターボなので普通車と同じかそれ以上に加速・高速巡行できる。
【走行性能】
15インチタイヤと前後のスタビライザーのおかげか、見た目に反してコーナーは安定している。
※クルーズコントロール・ETCとのセットオプションでコーナーリングトレースアシスト
が付いているおかげかもしれない。続きを読む
【乗り心地】
コンコンと角がある乗り心地。14インチだともう少しマイルドになるのだろうか。
【燃費】
嫁が街乗りでしか使用していないため13.0~14/0km/L。
【価格】
発表されてすぐに買ったので値上げ前で安かった。
値引きもフロアマットだけだったのに8万5千円引いてもらえた。
【総評】
必要にして十分。いや十分すぎる。
欲を言えば車名に「クロス」と付けているのだから最低地上高を1センチでもいいからあげてほしかったなぁ。
- タントファンクロス 2022年モデル
価格重視で選べるハイト軽SUV
32025年7月11日投稿
スペーシアギアの購入を検討していたので、ファンクロスも検討しました。そちらとの比較になります。

【エクステリア】
SUVっぽいワクワク感があり、ポップなカラーリングもあってなかなかよい。
先代とあまり代わり映えしないギアに比べると勝っている部分も多いと思う。
特に黒の樹脂を強調したフロント部分はスペーシアギアよりよりアウトドアシーンに似合う。

【インテリア】
これはちょっと他のメーカー比べると明らかに安っぽいし、オレンジの差し色やシートの柄が子供っぽいデザインだと思う。
センターメーターはやや時代遅れで見辛く、無駄な空間が多い。

後席を折りたたんだ状態でフラット続きを読むにならないところが難点。

【エンジン性能】
設計はそんなに新しいエンジンではないが、基本性能が高くきびきびと走る。
ターボではそれほど他車との違いを感じなかったが、ノーマル仕様ではややがさつさを感じた。

【価格】
価格面をみると
N－BOX＞スペーシア＞タント　となる。古いからしょうがないが、古いわりにはがんばっていると思う。

【総評】
見た目が気に入れば買ってもよいと思う。ただ、車中泊などに使う場合は工夫が必要。
- タントファンクロス 2022年モデル
- ターボ
最近の軽は侮れない。
42025年4月7日投稿
【エクステリア】
今流行りのアウトドア系。
タントシリーズの中では、おばさん臭いノーマルやギラギラ下品なカスタムよりは一番まとも。

【インテリア】
差し色のオレンジがおしゃれ。
メーターはチープだけど視認性は良し。
収納は少なめ。
ピラーレスの開口部に子供たちの反応良しw
後席のフットスペースに全振りしているため、トランクの収納はショボめ。

【エンジン性能】
エンジンかけて、第一印象が「静か！」
走り出しはターボなのもあってオールマイティに十分な性能。出足で少しもたつく感じというかトルクの谷が若干感じるけど全域余裕。何よりも静か！

【走行性能】
ハイト軽故続きを読むのゆすられ感はあるものの、どっしり落ち着いたハンドリング。
見晴らしもよく、飛ばす気にもならないので必然的に安全運転になるw
アイドリングストップがうざい。
皆がありがたがる電動パーキングやブレーキホールド、なるほど…電パはなくても気にならないけど確かにブレーキホールドは長い踏切や信号等では便利な装備。
だけどホールド解除時の挙動がイマイチ。スムーズに発信したい派なので必要以上にアクセルワークに気を使う必要がある。ホールドオフだとクリープ併用できるので楽。

【乗り心地】
若干バタつく感じもあるものの、悪くない。
あと、好みの分かれるDaihatsu車特有のふかふかシート。個人的にはホンダNシリーズのような硬めが好き。

【燃費】
未計測。代車で使用。往復100キロで高速：市街地＝60：40で燃料系1目盛消費

【価格】
こんなもん？

【総評】
代車で使用。
最近の軽は侮れないとはいうものの、普段仕事用のアシで乗ってる初代N-ONEの粗削りな完成度や、その前に使ってた初代N-BOXターボの割とまともな完成度ながら、ハイト故の不安定な走行性を感じて、普通車（同価格帯のマトモなコンパクトカー）とは超えられない見えない壁があると思っていたが、10年の進化がすごい！　
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タントファンクロスのクチコミ

(331件 / 38スレッド)

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このルックス、装備なのに…ナゼ？
- ナイスクチコミ99
- 返信数23
- 2025年7月11日更新
ハスラーの買い替え時期になり、色々見て回る中、4WDでスライドドアの条件で探すとこの車が最もコスパが良く下取り査定も良かったのですが、ココでは人気が無いみたいですが、何かネックがあるのでしょうか？ボディーカラーはどれもイマイチですがほかにマイナス点は見あたらず、問題としてはセンターフィラーが無いこととダイハツというディーラーのアフターケアくらいしか思い付かないのですが…
情報続きを読む等をお持ちの方のご意見をお待ちしております。
後部座席のスライドレールにご注意！
- ナイスクチコミ77
- 返信数14
- 2025年3月28日更新
前のタントカスタム（2014年式）に比べて、後部座席がフルフラットにならないのは、事前の情報で納得はしてました。（写真1枚目）
でも、ネットの記事等でこの点に目をつぶって、誰も指摘しないのはなぜでしょう？(-_-;)

さて本題ですが、1月に大人4人で、バーベキューパーティーをするために、アイスボックス、コンロ等、かさばるものを積み込むために、後部座席をスライドさせると、続きを読む座席の後ろに深い溝ができます。
アイスボックス類を積み込んだ後、その間にカッティングボードやフライパン等を立てて差し込みました。

まさか、金属レールがむき出しとは知らず((+_+))

結果、カッティングボードがレールに直撃し、マンゴーウッドのカッティングボード側面が傷だらけに。
さらに、あろうことかレール端面の保護樹脂カバーがバリバリに割れていました(T_T)

ディラーにこの事を伝え、部品調達しましたが、しっかり部品代386円請求されました。

前のタントでは、レールは一切表面に出ておらず、何の気にすることもなく、荷物をバンバン積めましたが、ファンクロス言うほどアクティブではありません。
後部座席ヘッドレストカタカタ音
- ナイスクチコミ13
- 返信数10
- 2025年2月1日更新
ターボモデルに乗ってます。
後部座席のヘッドレストを引き出して1段目（というか１段しかない）で止めて使用してますが、通常の走行で、カタカタ音がします。見ると、シャフトと穴のサイズが合ってないのではなく、埋め込まれている受け金具が背もたれ内部で緩み？があってそこで鳴っている感じです。電話確認ですがディーラーからは直らないかもと言われています。
ネット見てもあまり同じ声が見つか続きを読むらず、個体差なんでしょうかね…。
同じ症状をお持ちでディーラー対応や自己対策で直った方いらっしゃいませんか？
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