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シトロエン C5 X 2022年モデルの価格・グレード一覧

C5 X 2022年モデル

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シトロエン C5 X 2022年モデル 新車画像
  • C5 X 2022年モデル
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C5 Xの新車

新車価格： 561〜673 万円 2022年10月1日発売

C5 Xの中古車

中古車価格： 261〜623 万円 （26物件） C5 X 2022年モデルの中古車を見る

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C5 X 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
MAX2026年1月1日/マイナーチェンジ

561万円

―

 　 FWD 5人 　 1,598cc 1,520kg 180ps
MAX PLUG-IN HYBRID2026年1月1日/マイナーチェンジ

673万円

 409〜500万円 　 FWD 5人 　 1,598cc 1,790kg 225ps
AUDITORIUM EDITION2026年1月1日/特別仕様車

568万円

―

 　 FWD 5人 　 1,598cc 1,520kg 180ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
SHINE2022年10月1日/ニューモデル

484万円

―

 　 FF 5人 　 1,598cc 1,490kg 180ps
SHINE PACK2022年10月1日/ニューモデル

530万円

 261〜424万円 　 FF 5人 　 1,598cc 1,520kg 180ps
SHINE PACK PLUG-IN HYBRID2022年10月1日/ニューモデル

636万円

 382〜531万円 　 FF 5人 　 1,598cc 1,790kg 225ps
MAX2023年4月1日/マイナーチェンジ

561万円

―

 　 FWD 5人 　 1,598cc 1,520kg 180ps
MAX PLUG-IN HYBRID2023年4月1日/マイナーチェンジ

673万円

 409〜500万円 　 FWD 5人 　 1,598cc 1,790kg 225ps
AUDITORIUM EDITION2024年9月6日/特別仕様車

568万円

―

 　 FWD 5人 　 1,598cc 1,520kg 180ps
HYPNOS PLUG-IN HYBRID2024年1月5日/特別仕様車

682万円

 518〜623万円 　 FWD 5人 　 1,598cc 1,790kg 225ps

C5 X 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：3件)

C5 X 2022年モデルの満足度

5.00

(カテゴリ平均：4.26)

    C5 X 2022年モデルの満足度

    カテゴリ平均値

    車両値引き額 5万円
    オプション値引き額 0円

    ユーザーレビュー募集中

    • 個性を楽しむ大人のPHEV
      52025年9月21日 投稿
      PHEVモデルです。
      【エクステリア】
      　Crownと似てるとも思いましたが、意外と違います。あちらはもっさりに、こちらはシャキッと感じます。
      【インテリア】
      　日本人デザイナーによるシンプルでシックなデザインです。プジョー系、DS系や高級車に見られる嫌〜な派手さはありません。カジュアルです。とても気に入っています。
      　ただし、照明がイケてないです。硬派な白LEDがほんの少しだけなので、ちょっとダサい＆特に後部座席はよく見えないです。暖色系にしてほしいのと、アンビエントライトはほしいですね。
      【エンジン性能】
      　モーターはパワーはないですし、エンジンもパワーはそこまで感じませんが       続きを読む 、高速道路で負い目を感じるほどではありません。落ち着いた性格がむしろキャラクターにあっています。
      【走行性能】
      　PHEVならではのモーター駆動なので、シトロエン特有の「低速域のカックン」が全くないです。街乗りでの快適性は格段に良いです。
      【乗り心地】
      　走行中はとても静かで、柔らかく快適な乗り心地です。長時間運転でも疲れにくく、「移動空間」として質が高いです。
      　一方で、Comfortモード(電子制御ダンパーによる減衰制御等)は、人によりけりみたいで、私は好きですが、家族は酔うみたいなので、家族と乗るときは少し硬めのHybridモードです。
      【燃費】
      　片道40kmの通勤使いがメインなので、バッテリーは毎日使い切り、残り30~40%をガソリン走行で賄うみたいな使い方です。ガソリン燃費は約25km/Lと、Hybridにしてはもう少し良くでも良いなと思う感じです。
      【価格】
      　2年落ちで半額強で購入しました。結構探して、たまたま見つけたのでラッキーでした。ステランティスジャパンの社有車 or デモ車だったみたいです。
      【総評】
      　燃費やパワーで勝負する車ではなく、静けさ・快適さ・個性を楽しむ大人のPHEVで、しかもあまり売れていないので、他人と被らない上に個性的なデザインと存在感が所有欲を満たしてくれます。
    • 見て、触れて、乗ってみて欲しい車です。
      52022年10月31日 投稿
      本日納車されたばかりで、まだ70km程しか走行していませんが、この車の注目度が低いのか書き込みが少ないので取り急ぎファースト・インプレッションという事で。。。。

      【エクステリア】
      これが一番の購入動機なので文句なしの星５つです、写真や動画で見るより実車の方が私の目には数段良く移ります。
      納車帰りに立ち寄ったショッピングモールの駐車場に停めても、個性的で洗練されたフォルムが他車より際立った様に感じたのは、晴れてオーナーとなったばかりの高揚感とエゴでしょうが、それを差し引いても確かに注目はされていたように思いました。

      【インテリア】
      高級感は然程でもありませんが、上品で長く付き合       続きを読む えそうな落ち着きを感じます。
      欲をいえば「フラッグシップ」と冠するのなら、ドアポケットやセンターアームレスト下の収納に内張りを施すなど、質感をもう少し上げて欲しいところです。
      アンビエントライト無しも、ナイトドライブでは寂しいですね。

      【乗り心地】
      同乗した妻の評判も概ね上々でした。
      ただし妻曰く、街中で車線変更を繰り返すような走りをした場合でも、これまで所有していたプジョー３００８ではフラットライドで揺すられ感が少なかったそうですが、同じ様な走り方をしてもＣ５Ｘの方は唐突に揺すられた様な、少し荒い走りをされたように感じたそうです。
      まだシトロエン独特の挙動変化に慣れていないからかもしれません。

      【価格】
      シャインパックのガソリンモデルで、ドラレコ＆ＥＴＣのディーラーオプション、延長保証までつけても乗り出しで600万弱は、車格や装備内容を考えるとバーゲンプライスだと思います。
      安い買い物ではありませんが、所有したときの満足度で考えると輸入車のみならず、国産車でもこの価格帯で比較出来そうな物が見当たりません。

      【総評】
      ファースト・インプレッションとしては以上のところです。
      これから長く付き合っていく中で、新たな発見や印象が大きく変わることがあれば、また投稿したいと思います。
    • 乗り味もデザインもジャンルに縛られないユニークな一台
      52022年10月16日 投稿
      先に欠点を書くと

      ・PSA特有のブレーキホールドなし
      ・ナビにTV機能がない

      事である。逆に言えば目立つ欠点はそれくらいで気にならない人もいるだろう。

      【エクステリア】
      顔やライトのデザインなんかはシトロエンでユニークはあるのに、サイズの関係か格好良さもあり、迫力もある。
      SUVにもワゴンにもセダンにも見える不思議なデザインが何とも言えない味を持つ。

      【インテリア】
      特に高級を押し出してるわけではないが、纏まりは良く安っぽいわけでもない。
      さりげなくダブルシェブロンを取り入れるなど随所に遊び心も見られる。
      スペース自体は後席も含めてゆとりはしっかりある。
       続きを読む 荷室は後席を倒してフルフラットにはならないのが、少し残念だが広さはかなりのもの。
      SHINEPACK以上ではシートベンチレーション、シートヒーター、マッサージ機能、サンルーフまでもが標準装備に。
      安全装備は先に挙げたブレーキホールドがない事以外は360度ビジョンも含め必要なものはほぼ揃っている。
      あとシートは抜群に良い座り心地。

      【エンジン性能】
      サイズ的に1.6リッターの180馬力で大丈夫なのかと思ってしまうが、レスポンスは良く安定性もしっかりしている。
      加速で遅れを取るというシーンはないだろう。
      同じエンジンで馬力が上のはずのDS9よりも走りに余裕はあるかもしれない。
      そして静粛性は非常に高い。

      【走行性能】
      エアサスを使ったかのようなふわんふわんとした優しい乗り味がくせになりそう。
      それでいてダラシがないと言うわけではなく、やんわりとしながらもしっかりと前に進んでいく印象。
      ガチガチなスポーティーが好きな人は好みに合わないかもしれないが、穏やかに走ると言う意味ではピカイチの存在。

      【乗り心地】
      このクラスではナンバーワンかもしれません。
      フランス車は同クラスと比べて乗り心地が良いと思ってる自分ですが、この車はシートが非常に良いこともあって飛び抜けているかもしれません。
      同乗者は眠くなるかも笑

      【燃費】
      カタログにもガソリンモデルの燃費は載ってなかったので不明。


      【価格】
      高いことは間違いないが、装備充実度、遊び心ある内外装、しっかりと個性のある走り、そしてフラグシップであることを考えると価格が見合ってないという事も無さそうです。

      【総評】
      フランス車に対しては未だに偏見の目が多く、特に大きなモデルに大したはそれが顕著だと思っていますが、乗ってみればそう言った偏見が早計であるとわからせてくれる一台だと思います。
      良い意味でデザインも走りも誰にも似ていない。

      他社のSUVやクラウンクロスオーバーを検討してる人にも一見の価値ありだと思います。

    C5 X 2022年モデルのクチコミ

    (20件 / 5スレッド)

    クチコミ募集中

    • 腑に落ちない
      • ナイスクチコミ12
      • 返信数3
      • 2025年2月5日 更新
      C５Xの深夜納期が半年以上などいろいろありますが、何故正規ディーラーから２０２４年登録の登録済み新古車？が出るのでしょうか？
      ハイブリッド補助金や値引き交渉などを考えると、新車で販売するよりも　Dにメリットがあるのでしょうか？
      私hも購入対象の１車種として検討しています。
      販売台数が少ないためか、認定中古車がほぼD試乗車上がりです。


      フランスの深い闇？
    • c5x shinepack 納車２ケ月3000ｋｍ走行でのレビュー
      • ナイスクチコミ29
      • 返信数1
      • 2023年2月25日 更新
      納車が12月末、今日まで２ケ月ほぼ毎日運転した使用感です。
      ◎車体のサイズは大きいが、車重が1530ｋｇと軽いせいか、軽快に走る。

      ◎うねりや路面の荒れたところでもサスがうまく機能して気持ちよく走る。特に高速道路ではこの車の足回りの良さが発揮され超快適。

      ◎エンジンからの音と振動がほぼシャットアウトされている。アイドリングストップからエンジン再始動するときに(発進      続きを読む空調ＦＡＮの音によっては)振動と音がほぼ伝わってこないほど完璧。逆に言えばわからいほどなので不安。(自分的にはアイストをいつもＯＦＦしている。）風切り音も抑えられており、何気に運転すると速度超過となりやすい。

      ▲エンジン遮音は優秀だが、対比して床下やタイヤノイズ、タイヤハウスに砂が当たる音などが気になってしまう。

      ▲微妙(絶妙ではない）なシート。このシートは大変気持ちが良く長時間でも疲れないという方が多いが、自分的には長時間になるほど尾てい骨あたりが沈んでしまい、そのたびにシート調整を必要とするので、結果的には、なかなかシートポジションが定まらない。加えて左右のホールドも弱い。

      ▲ラミネートガラスは、遮音に大変役立っているが、遮熱には対応できていない。

      ▲コンソールの変速スイッチ等。　慣れるしかないが、位置も含めてなかなか慣れない。

      ×ＦＭラジオの音、アンテナ入力不足が原因かどうか不明だが、人の声が特に音が歪んでダミ声風。また、音がプツ、プチと結構な頻度で途切れる。→アンテナの入力不足か、ラジオチューナーの不良かＤへ原因を探してもらっている。Ｄも現象再現確認済み。

      ×トロトロ運転時の１-２速間のギクシャク。「慣れ」というユーザーもいるが、運転の仕方で変わるものでもなく、変速プログラムの問題と思う。→Ｄへ改善依頼し、Ｄも現象再現確認済み。ただし現時点で変速プログラムのバージョンアップはないとのこと。
      自分はＣ５Ｘの心地良いドライブフィールを堪能したいのに、「この低速時のギクシャクをプジョーシトロエンの車はこうなんです。慣れで解消します。」というような発言をしているyoutuberもいる始末で、このようなことに甘んじるシトロンファンがいるからステランティスも改善しないのではと思ってしまいます。

      ×ＨＵＤの画面の見にくさ　調べてみたら合焦点が車の鼻先より１Ｍ以上先なので見にくい。運転席よりにピント調節してほしいと希望するもＤでは対応の方法が見当たらないらしい。前車ＶＯＬＶＯ２台ともはっきり見えたのに、メーカーによって合焦位置が異なるのは仕方ないにしても、調節できないとは不親切。
    • C5X　シャインパックの納車時期
      • ナイスクチコミ28
      • 返信数7
      • 2023年2月6日 更新
      2022年8月29日に日本お披露目式
      同10月1日〜日本発売、Dにて試乗車が用意される
      同10月23日　youtubeｒ「チカラカーライフ」さん納車(白色）★(8月発表時に発注)

      私の場合、納車時期は全く不明とＤからは伝えられています。
      最短見込みでは12月の船積みで納車は1月以降となりますが、下手をすれば、数カ月おくれるというのは、Ｃ４などの他の車種であたりまえの      続きを読む状況下なので、Ｄは全く予測がつかず全く不明といっています。

      契約された方で、納期情報をお持ちの方は教えてください。


      中国の成都工場で生産ですので、欧州からの船便が中国に立ち寄ってから積むのかどうかも不明とのこと。
      ステランティスは、その辺りの情報すら、Ｄへ提供できないんでしょうかね。

      遅れの結果、ステランティスは、発注済者へ値上げ通告(厳密にいえばDが契約当事者なのでDが対応せよと）という仕打ち。
      困っているのは、Dと客。

      なお、9月契約時の契約書では、C5Xは他の車種と異なり、「契約時の価格でなく、登録時での価格」と記載されていますし、Dからも説明がありましたよ。
    • C5 X 2022年モデルのクチコミを見る

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