EQE
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EQEの新車
新車価格： 1040〜1251 万円 2022年9月29日発売〜2025年7月販売終了
EQEの中古車
中古車価格： ― 円
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
メルセデス・ベンツ EQEの新型情報・試乗記・画像
EQEの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
350+ Electric Art | 350+ (MP202301) | 350+ (MP202302) | |
|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | |||
| 新車価格 | 1040万円 | 1248万円 | 1251万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
|
| 発売日 | 2024年5月29日 | 2022年9月29日 | 2023年4月25日 | |
| 発売区分 | ||||
| 新車販売状況 | 販売終了 | 販売終了 | 販売終了 | |
| 駆動方式 | RWD | RWD | RWD | |
| 動力分類 | ||||
| トランスミッション | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | ||||
| ハンドル位置 | ||||
| 最小回転半径 | モーター | |||
| 最高出力 (kW[PS]) | ||||
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | |||
| 全長 | ||||
| 全幅 | ||||
| 全高 | ||||
| 車両重量 | タイヤ | |||
| 前輪サイズ | ||||
| 後輪サイズ |
EQEのモデル一覧
EQEのレビュー・評価
(総投稿数：5件)EQE 2022年モデルの満足度
4.00
レビュー投稿数：5件
(カテゴリ平均：4.26)
EQE 2022年モデルの満足度
カテゴリ平均値
-
メルセデスCLAからの乗り換えです
初めて電気自動車ですが、違和感無く移行できました
しいて言えばリヤ操舵の動きに慣れるのに時間がかかる事でしょうか
内装は豪華で華やか、シートの質感もいいです
エアサスってスゴイ！って実感しました
後部座席は身長高めの人には頭上に圧迫感は有ると思いますが
我が家は低身長で優雅に寛げてます（笑）
充電施設も近くに点在しているので、一息ついでに充電してます
この時間が今まで気づかなかった「一息」を気づかせてくれました（OK）
EQシリーズは賛否有りますが、現時点で非常に満足な電気自動車だと
思います
-
中古車がお買い得と聞いて試乗してきました。
【エクステリア】
CD値との兼ね合い？で何とも言えない雰囲気。
慣れれば悪いとは思わない。
【インテリア】
助手席側ダッシュボードがスリースターだけで面積が広くて少々殺風景だが、
全体的に先進性を感じさせるものであった。
ただし、後席の頭上の狭さ、圧迫感は残念なポイント。
【エンジン性能】
一部のEVにある爆発的な加速力は実装されていないが、
通常の使用では何も問題ない。0-100が6.4秒との事。（怖くて試していない）
【走行性能】
リアアスクルによって最小回転半径が小さく、ここは大きなポイント。
ただ 続きを読む し、24年に発売されたグレードはこれを実装しておらず
最小回転半径が大きいことには留意が必要。
【乗り心地】
エアサスと相まって非常に滑らかでフラット。静粛性もかなり高い。
【燃費】
無評価
ヒーターがヒートポンプを持たないので
冬場の電力消費は気になる点。
【価格】
乗り出し1300万円〜が中古では600万〜
SUVはそうでもないが、セダンの値下がり幅は大きい。
一方で韓国のマンション駐車場での火災事故の影響なのか
24年11月現在、中古車の長期在庫が多数滞留している様子。。
24年4月頃は相場が下がっていて引き合いが強く、あっという間に
500万台の在庫が一掃されたが、今は新しいもの好きの
いわゆるイノベーター層の需要が一巡したのもあるのかも知れない。
EV全体の傾向としても伸び悩みの話があるが、同様かと推察。
【総評】
セダンが好みであれば中古を狙うのは有り。
後は火災事故の話をどう解釈するかですね。 -
前車のSが４年目にして故障続きのため買換え、Sが大きすぎるため一周り小さな車が望ましくセールスの勧めに負けて？EQEを購入。
助手席側の窓から光が差し込むようなとき、光の反射でモニターの左上付近は非常に見ずらい。液晶モニターの配置が単に中央にポンと置いてあるだけのため運転席側からはやや見ずらい、例えばレクサスの新型NXやRXのようにモニターを運転席側に向けて角度をつけて配置するなどの工夫が欲しい。またほとんどの操作がタッチパネルを介してのため運転中は操作しずらい。
バッテリー容量自体は十分あるがやはり冬場は電費は極端に低下、暖房を使わないシーズンは時に7km/KWｈ近くまで行くが、外 続きを読む 気が0度近い冬場、暖房や座席ヒーターを十分に効かせると電費は4km/KW前後まで低下する、つまり良い時の6割位に低下。これでは冬場に遠出は不安、殊に当地（九州）のように高圧（90Kw以上）の急速充電器が九州自動車道ですらたった一か所（熊本の宮原SA）しかないような状況ではとても不安。
乗り心地は悪くはないが前車のSクラスに比べると車重が重いだけ段差での突き上げが強く感じる、室内の静かさもSとさほど変わらない。自宅の充電器を6Kwとしたためのためゼロから満充電まで約15時間、これが一般の3Kwの充電器だと満充電までに約30時間、まあ毎日充電プラグをつないでおけばいいのでしょうが、充電が間に合わず急ぐ時には妻の車を使わざるを得ません（急ぐ時に道中で30分かけて急速充電する暇はありません）。
以上やはり純粋なEVはまだまだ時期尚早。当分はPHEVあるいはHVに分があると思われる。評論家の提灯記事を参考にしてはいけません。
ベンツも本気でEVを販売する気があるのならヤナセや自社の販売店でも最低90Kwの高圧充電器を整備すべきです（ほとんどの販売店がせいぜい50Kwどまり）。まあ環境云々言いながら相変わらずAやCにターボで加給した400馬力クラスの車を販売するような会社ですから無理もないか？ - EQEのユーザーレビューを見る
EQEのクチコミ
(30件 / 4スレッド)クチコミ募集中
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AMG53に乗っていますが、スピードはいくら出しても安心して乗れますが、電費はやっと3kmいくかどうかで、満充電でも300km走れません。
ゆっくり走って4kmがやっとです。
80kmで走行すれば電費は良いのかもしれませんが、速い車をゆっくり走らせるのはストレスです。
アクセル踏む人には不向きな車です。 -
先月末に納車されました。
私の自宅は道が狭く自宅に行く途中、切り返しをしなければならないT字路が有ります。
リア･アクスルステアリングのお陰で3.12mあるホイールベースでも楽に切り返しが出来すんなり入れます。
また、静粛性は凄く良いです。クッションもエアサスのお陰で、非常に乗り心地が良いです。
BMWのi3はカーボンボディーのためか室内に音がよく伝わりますし、立駐に入続きを読むれるよう車高調整用のサスペンションが取り付けられていて車高が下げられているのでクッションも悪いです。(シャコタンのようです。笑)
まぁ価格も2倍の差がありますのでその辺りは仕方ないことかも知れません。
まだ、余り出回ってない車のためアフターパーツの取付等してもらえるところは少ないです。
メーカーオプションは、AMGラインパッケージ・エクスクルーシブパッケージ・エナジャイジングパッケージ・有償ボディーカラーです。
メルセデスジャパンが、すでに発注し日本に入っている車でしたので早く納車していただくことが出来ました。
実際、契約してから20日かからず位で納車でした。 -
非常に静かで滑らかで良好な走りに満足しています
Netflix等も見れる様にしたので動画好きの私には車内は快適空間です
電気自動車の機能は盛りたくさんで使い切れていませんが少しづつ慣れていこうと思います
テレビはワンセグでしょうか？画質の悪さが気になります
ナビは見易いのですがVICS情報を取り込んでの案内がされる様になると良いのですいが＊＊＊（私が使い切れていない続きを読むのかも？）
先日夜間豪雨時に高速通行止めで下され、目的地に行くのに大幅に時間もかかりましたし、何より知らない地で土地勘もない場所での慣れていない車の運転で大変神経使い疲れました
それと、豪雨時の印象ですが、ワイパーの動きが心もとない事。おもちゃの様に感じてしまいました
電費は思っていた程度で５００kmは十分に走ってくれそうで問題ないです。AMGはおそらく４００kmほどでしょうからこれにして良かったと思っています
V2HとV2Lが使えるので低電時対策も工事に入り非情電源の準備にも入りました - EQEのクチコミを見る
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