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メルセデス・ベンツ EQS 2022年モデルの価格・グレード一覧

EQS 2022年モデル

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メルセデス・ベンツ EQS 2022年モデル 新車画像
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新車価格： 1535〜1550 万円 2022年9月29日発売

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EQS 2022年モデルのグレード一覧

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新車販売中のグレード一覧

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
450+ (MP202501)2024年11月13日/マイナーチェンジ

1535万円

 571〜1379万円 　 RWD 5人 　 　 2,500kg 360ps
450+ (左ハンドル) (MP202501)2024年11月13日/マイナーチェンジ

1535万円

 737〜790万円 　 RWD 5人 　 　 2,500kg 360ps
450+ (MP202502)2025年4月21日/マイナーチェンジ

1550万円

 571〜1379万円 　 RWD 5人 　 　 2,500kg 360ps
450+ (左ハンドル) (MP202502)2025年4月21日/マイナーチェンジ

1550万円

 737〜790万円 　 RWD 5人 　 　 2,500kg 360ps

新車販売が終了したグレード

グレード名
発売日 / 発売区分		新車価格中古車価格 減税
区分		駆動定員燃費排気量重量出力比較リスト
に追加
450+ (MP202301)2022年9月29日/ニューモデル

1578万円

 571〜1379万円 　 RWD 5人 　 　 2,530kg 333ps
450+ (MP202302)2023年3月22日/マイナーチェンジ

1563万円

 571〜1379万円 　 RWD 5人 　 　 2,530kg 333ps
450+ (左ハンドル) (MP202301)2022年9月29日/ニューモデル

1578万円

 737〜790万円 　 RWD 5人 　 　 2,530kg 333ps
450+ (左ハンドル) (MP202302)2023年3月22日/マイナーチェンジ

1563万円

 737〜790万円 　 RWD 5人 　 　 2,530kg 333ps
450+ Edition 12023年10月6日/特別仕様車

2157万円

 1210〜1268万円 　 RWD 5人 　 　 2,560kg 360ps

EQS 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：2件)

EQS 2022年モデルの満足度

4.00

(カテゴリ平均：4.26)

ユーザーレビュー募集中

  • EVのベンチマーク
    参考になった 5人
    2025年8月1日 投稿
    ＜試乗レビュー＞　メルセデスEQS

    このレビューで「EV」と表記しているものは全て「BEV」の意。

    この車のバッテリーは118kWhでWLTCモードの一充電航続距離759km、メルセデスが本気で作った最高級EVという位置付けらしい。カタログスペックで759kmという数値は他で見たことがない（その後2025年7月24日にアウディが846kmのA6e-tronを発表したが）。
    実際のところをみる為の今回の試乗（7月上旬の最高気温36℃の時期・エアコン常時使用）で、10%の電力で平地だけなら82km、標高差700mの登りを含んでも70km走ることを確認できたのでやはり相当な余裕があると     続きを読む いえる。

    一方、そこまでの性能があっても長距離の出先道中での充電が全く不要なほどの一充電航続距離（例えばカタログスペックで2000kmなど）ではない以上どうしてもその充電の時間の無駄や煩わしさを避けられないといういわゆる

    「EVの宿命」を再確認できてしまった

    ことも事実。この車種に限らず今のEV全般に言えることとして、とにかくEVは面倒くさいしそれはガソリン車の比ではない。たまに見かけるEV信者（EVを既に買ってしまったがゆえにその買い物を間違いではなかったことにしたい人達）の偏った意見などハナシにならない。コスト（自宅ではなく出先での充電コスト）に関しても月額充電プランはどれも長距離を走る頻度によってはガソリン（燃費だいたい20km/lの車）より割高になる。それなら出先では道の駅などの無料の充電スポットを使えばどうか？と言えばそこにも別のデメリットがある。ごくたまにではなく日常的につまり「しょっちゅう」自宅以外の無料充電器を利用してその充電中もしくはその前の順番待ちの間に車の中でスマホ弄ってるような人達は、無料であることと引き替えにかなりの時間を無駄に・・・というか

    もはや「人生を無駄にしている」と言わざるを得ない。

    順番待ちは特にそういう無料充電スポットで頻発、しかも1時間以上待たされることも珍しくない様子。そもそも無料の充電器は数が少ないうえに無料ゆえのメンテ不足で故障が多い為あまりアテにできない。さらに、無料⇒利用者のマナー低下⇒充電設備の提供側もメリットよりデメリットが大きいと判断⇒設備を縮小する傾向、とも聞く。静岡県の道の駅の無料充電器の全滅などはそのいい例。東京日本橋の都道316アンダーパス公営駐車場の充電器も利用者マナーが原因で2025年7月使用中止なども最近の話。

    車両本体価格に関して言えば1600万円は高過ぎ。EVが中古車相場的に2年でおよそ半額になることを考えるとなおさら。前年に「EVをいくつか試乗してみよう」を始めた時の最初の試乗車はボルボのEX30だったがその時すでにEVの変な割高感を感じていた。今回のメルセデスEQSは車格が段違いだが価格が首をかしげるものになっている点は同じ。

    自分はガソリンの暫定税率の理不尽さに全く納得いかないことが理由でできればガソリンから脱却したいと考えてEVに前向きの関心を持った立場で、しかも今回のメルセデス車はEVの中では最高レベルのものだったがそれでもこれだけ多くの欠点が浮かんでくる。

    やはりEVは「ない」。
    満足度 3
    エクステリア 2
    インテリア 2
    エンジン 4
    走行性能 4
    乗り心地 4
    燃費 4
    価格 1
  • 1年未満中古半値ならばコスパ抜群ですわ！
    参考になった 7人
    2024年8月29日 投稿
    【エクステリア】ロングボウが気に入りました。従来のSクラスは威圧感あるのと、鉱石のための車ってイメージがあり好きではないです。

    【インテリア】結構プラスティッきーでしょぼい感じもありますね。ハイパースクリーン仕様を購入ですが運転中は使いずらい面もあります。マッサージ機能は秀逸です。

    【エンジン性能】エンジンついてませんが、航続距離がかなりいけますね。饅頭店で六百キロオーバー、高速80km走行だと700k over

    【走行性能】トルクがあり、すーっと静かにというかシルキーな走りは流石です。

    【乗り心地】最高ですね。

    【燃費】CD2.0は伊達でなく高速でも電費変わりま     続きを読む せん。

    【価格】高い、でも私は23年10月のを今年7月に購入。3085km走行で半値の９００万円なのとフルオプションだったのでコスパ高いし、電池代だけで車がついてきたって感じですわ。

    【総評】新車で購入は阿呆やと思いますね。でも反映化の1年以内ものは電池大だけで買えてしまいます。でも車体は長くて幅広でかい。でも後輪が曲がるので取り回しはかなり良いですね。
    満足度 5
    エクステリア 5
    インテリア 3
    エンジン 5
    走行性能 5
    乗り心地 5
    燃費 5
    価格 3

EQS 2022年モデルのクチコミ

(8件 / 2スレッド)

クチコミ募集中

  • ヘッドレストはEQS独自のもの？
    • ナイスクチコミ3
    • 返信数4
    • 2025年5月17日 更新
    モーターショーで乗り込んだらヘッドレストの素晴らしさに感動しました。

    このヘッドレストはEQSにしか搭載していないのでしょうか？それとも他のモデルにも搭載しているのでしょつか？

    C、Eクラスあたりに搭載されていると候補にいれられるのですが、、、
  • 納車楽しみ
    • ナイスクチコミ15
    • 返信数2
    • 2022年10月22日 更新
    こんにちは。
    この車は海外の発表された時、特に気になりませんでしたが、先月日本でも発表し、実車を見たら、一目惚れしました。
    実際半日間試乗(前車でお世話になったセールスにお願いしました。)、走行距離、内装などなどに惹かれまして、予約をしました。
    11月生産、来年1月末納車の予定しています。
    特に明るい内装にハイパースクリーンと言う組み合わせがかなり少ないようです。
    な    続きを読むんとか予約が取れました。
    納車が待ち遠しいです。
    それまでに、外装内装のコーティングや自宅の充電などをしっかり調査して参ります。
    Sクラスは人を乗せる車で、EQSは乗る車だと分けています。
  • EQS 2022年モデルのクチコミを見る

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