三菱 eKクロス EV 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: eKクロス EV 2022年モデル
Brand: 三菱
Rating: 3.99 (19 reviews)

eKクロス EV 2022年モデル

軽自動車電気自動車(BEV)

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新車価格： 236～313 万円 2022年6月16日発売

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三菱 eKクロス EV 2022年モデルの新型情報・試乗記・画像

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2024年5月16日

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2022年12月22日

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2022年12月14日

今年度の「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」が12月8日に決定した。“今年を代表する1台”に選ばれた...

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2022年12月13日

気持ちをサクラ/eKの「質」が後押し…飯田裕子【日本カーオブザイヤー2022-2023】

2022年12月12日

“今年を代表する1台”に選ばれたのは、日産『サクラ』/三菱『eKクロスEV』。12月8日に「2022-2023日本カー...

黄色いナンバープレートを誇れるサクラ/eK…御堀直嗣【日本カーオブザイヤー2022-2023】

2022年12月12日

時代がサクラ/eKに追いついた…石井昌道【日本カーオブザイヤー2022-2023】

2022年12月12日

「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」が12月8日に決定した。“今年を代表する1台”に選ばれたのは、日...

世界が驚く軽EVのサクラ/eK…諸星陽一【日本カーオブザイヤー2022-2023】

2022年12月12日

“今年を代表する1台”に選ばれたのは、日産『サクラ』/三菱『eKクロスEV』だ。43回目の開催となる今年度の...

サクラ/eKのダイナミックな走りに驚く…九島辰也【日本カーオブザイヤー2022-2023】

2022年12月9日

日本を代表する「今年のクルマ」を決める「2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー」は12月8日、最終選考会・...

【2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー】軽の受賞は史上初、EV『日産サクラ/三菱eKクロスEV』が大賞…輸入車はヒョンデに

2022年12月8日

「日産サクラ／三菱eKクロスEV」が2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤーを受賞

2022年12月8日

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...

2022年のイヤーカーは日産『サクラ』と三菱『eKクロスEV』…日本自動車殿堂表彰式

2022年11月16日

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日産サクラ/三菱 eKクロスEV、2022-2023日本自動車殿堂カーオブザイヤー受賞

2022年11月8日

2022-2023日本カー・オブ・ザ・イヤー「10ベスト」が決定

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「2022-2023 日本カー・オブ・ザ・イヤー」を決める第1次選考の結果が11月4日に発表され、全48ノミネートの...

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2022年11月4日

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2022年5月24日

eKクロス EV 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	重量	出力
G ビジネスパッケージ 2022年5月20日/マイナーチェンジ	236万円	―	FWD	4人	1,060kg	64ps
G 2024年5月16日/マイナーチェンジ	256万円	104～174万円	FWD	4人	1,060kg	64ps
P 2024年5月16日/マイナーチェンジ	313万円	110～199万円	FWD	4人	1,080kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	重量	出力
G 2023年2月1日/マイナーチェンジ	254万円	104～174万円	FWD	4人	1,060kg	64ps
G 2022年6月16日	239万円	104～174万円	FWD	4人
P 2023年2月1日/マイナーチェンジ	308万円	110～199万円	FWD	4人	1,080kg	64ps
P 2022年6月16日	293万円	110～199万円	FWD	4人

eKクロス EV 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：19件)

eKクロス EV 2022年モデルの満足度

3.99

(カテゴリ平均：4.26)

eKクロス EV 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～10万円

オプション値引き額 0円～15万円

ユーザーレビュー募集中

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- eKクロス EV 2022年モデル
- G
自家消費の太陽光にちょうどいいバッテリーサイズのご近所専用車
52026年5月25日投稿
【エクステリア】　ダイナミックシールド顔が好きなら問題なし
　　　　　　　　　フロントはなんならこっちのほうがデリカミニ

【インテリア】　DAYS互換　ナビの取付は最高にしやすい　ザ・軽自動車の内装

【エンジン性能】　EVは初めて　軽ターボ二倍のトルクは大袈裟かもしれないが床までアクセルを踏むとなかなかいい加速をする　普通に運転している分には普通
モードは通常ノーマルで十分　ワンペダルで運転してるので踏み込みに対してリニアに反応するがCVT車の滑走感がなく慣れが必要かも

【走行性能】　バッテリーが床面に薄く配置されているせいか前後配分なのか重量バランスがいい感じ

【続きを読む乗り心地】　バッテリーの重さの加減か落ち着いた乗り心地

【燃費】　ソーラーと蓄電池を設置してから購入したので天候さえよければ今のところ実質全てソーラー発電でまかなえている　20KWhのバッテリーより大きいとおそらく商用電源から電気を購入しないと100％充電できなかったと思う
ただ20KWhという容量のため片道50Kmくらいの距離から不安がつきまとう
当方セカンドカーで近所専用車という使い方だがそれ以外の用途は向かないと思う

【価格】中古9000キロからの購入なので補助金は無いがEVはリセール落ちがはやいのでいい買い物だと思う

【総評】ソーラー発電をしてるかしてないかでこの車の価値はかなり変わってくると思う
自分もソーラー発電設置してなかったら買っていない
以前は太陽光もEVも否定派だったが今では天気予報を見ながらエコキュートとEVの充電をどう組み立てて太陽光と蓄電池だけで乗り切るか考えるのが楽しい
- eKクロス EV 2022年モデル
- P
充電サービスの改悪が決め手となり売却
22025年7月11日投稿
純粋なガソリン車のエクリプスクロスからの買い替え。
太陽光パネルを設置し、普段は遠出でも往復50Kmくらいなので、電気自動車に買い替え検討。
当初はBYDのDolphinの販売を待っていたが、価格予想の情報などが出てきて、それほど安くならなそうなので、ちょうど半期決算フェアで試乗車が安く出ていたEKクロスEVを購入した。
※日産の50万円購入サポートに当選したら、日産サクラを買ってたかも・・・

約2年乗ってみた電費性能は以下のような感じ(ECOモードで)。
・4～10月くらいは8～9Km/Kw程度
・11、3月は暖房が必要で6～7Km/Kw程度
・12、1、2月は事前暖気も必続きを読む要になり4～6Km/Kw程度

年に一度、札幌から旭川に帰省（冬道約130Km）するのだが、途中に30分急速充電1回（三菱空知店）、到着時に30分急速充電1回（三菱神居店）で問題ない計算だったが、気温0度程度と年末にしては暖かい気温条件において結構ギリギリだった（残容量10%切で充電ポイントに到着）。
エアコンの必要のない時期にエアコンオフで満充電の航続距離約150Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は約136Kmに減ります。
暖房が必要な冬季間においては、エアコンオフで満充電の航続距離約110Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は100Km以下に減ります。
冬期間は電費の事を考えて、ひざ掛けで寒さを凌ぎ暖房温度は20度程度にし、時々暖房オフにするなど工夫しての結果です。

そして、三菱の充電サービスの改悪が今年あり売却することにした。
この車は、満充電での航続距離はWLTCモードで180Kmとなっていますが、普通の運転をしているとこの航続距離が出ることはないと思われます。
また、冬季間はさらに悪化し、暖房を入れるとWLTCモードの半分程度になります。

さらに、この車は充電受入能力が低く、50KWタイプの充電器で4月における30分の急速充電で得られる航続距離は80Km程度ですが、暖房が必要な冬季間は30Km程度と大幅に悪化します。
以前の充電サービスでは、月額基本料金550円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が165円だったので、ハイブリッド車と比べて多少優位性はありましたが、新しい充電サービスでは月額基本料金1100円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が825円でハイブリッド車と比べ明らかに高コストになってしまいました。

三菱車しか契約できない充電サービスであり、三菱車に充電受入能力の高い車は存在しないのに、今回の充電サービスの改悪は理解に苦しみます。
- eKクロス EV 2022年モデル
- P
満充電で航続距離160Kmしかならない
22025年7月3日投稿
23年1月納車されたekx　ev車を使用している北海道在住者ですが、春以降は外気温が25度以上で十分暖かいのに航続距離160Kmで充電完了となる。
メーカーに160Kmで充電完了してしまい困っているとメールしても、その返信が「運転操作が悪い」などと的外れな回答しかしない。
「運転操作は関係ない、コンピューター制御に問題が生じたのではないか、以前三菱で起こしたガソリン車の燃費誤魔化しと同じことをしているのではないか」
とメールすると「メールでは返信できない、電話でなら説明する」との再返信でした。
何か悪質な揉み消しを図っている様子ありありで不信感しかありません。
いつも航続距離120K 続きを読む mくらいになったら充電しているのですが、その頻度は3日ごとでしたが今は2日に1回充電しなくてはならず充電の手間が増えて残念です。
eKクロス EV 2022年モデルのユーザーレビューを見る

eKクロス EV 2022年モデルのクチコミ

(53件 / 8スレッド)

クチコミ募集中

ekクロスEVの良さ（私の決めて）について
- ナイスクチコミ35
- 返信数12
- 2024年12月22日更新
このページにアクセスした皆様は、ekクロスEVが少し気になった方や、契約検討中の方、納車待ちの方、すでにオーナーの方。様々だと思いますが、批判無しで、私はekクロスEVのここが気に入った。など発言しあって見るのはいかがでしょうか。なるほど。と思えるような新たな魅力にきづけたりするかもしれません。賛同いただける方。つぶやき。お願いします。（レビューでは項目が定型化されているのでこ続きを読むちらでは気軽な感じで。）

では私から。
正直、日産サクラと悩みました。決めては色々あるのですが、私の場合に最後の決めては、三菱さんの急速充電プランが安い。と感じたのでekクロスEVに決めました。
一番安いプランで、月額550円（以下税込み）三菱のディーラーさん設置の急速充電器を使用した場合。1分5.5円 30分165円 ekクロスEVカタログスペック記載の急速充電時間40分220円 ekクロスEVは自宅充電が基本かもしれませんが、やはり急速充電を使う場合はあるので、この安さが最後の決め手になりました。
Pグレード標準装備のナビのワイヤレスCarPlayについて
- ナイスクチコミ5
- 返信数3
- 2024年11月13日更新
iPhone14にてワイヤレスCARPLAY接続を利用しています。
コンビニなど立ち寄った際に、パワーオフして再度パワーオンすると音楽はかかるのですがCarplayのボタンを押してもCarplayのホーム画面に復帰出来ません。
機器接続から接続を解除して再接続すると直りますが、毎回やらないといけないのでとても手間です。
私だけの症状なのでしょうか？
メーター表示がフリーズする
- ナイスクチコミ5
- 返信数3
- 2024年9月11日更新
来月で納車から丸2年経過するEKクロスEVに乗っています。
走行距離はおよそ16000km程走りました。
同じ車の日産サクラではちょこちょこ話が出るメーター内のパワーゲージフリーズ問題ですがうちのEKも納車直後から山間部を走行中にワンペダルモードで運転していると普通に発生していました。
数十秒ですぐ自然復帰する為支障も感じず気にせず乗っていましたが数週間前からそのまま放置続きを読むで乗っているとスピードメーターまでフリーズするようになってしまいました。
これも同じく数十秒〜数分で自然に復帰しますが流石にスピードがフリーズするのは危険なので販売店へ修理依頼を入れた次第です。
メーカーは事例がないと言う回答で対応を検討しますと言う返事からまだ具体的な修理には至っておりません。
同じような状況になった方他には居ませんでしょうか？
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