三菱 eKクロス EV 2022年モデルの価格・グレード一覧

Name: eKクロス EV 2022年モデル
Brand: 三菱
Rating: 3.93 (18 reviews)

eKクロス EV 2022年モデル

軽自動車電気自動車(BEV)

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新車価格： 236～313 万円 2022年6月16日発売

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eKクロス EV 2022年モデルのグレード一覧

新車販売中のグレード一覧

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	重量	出力
G ビジネスパッケージ2022年5月20日/マイナーチェンジ	236万円	―	FWD	4人	1,060kg	64ps
G2024年5月16日/マイナーチェンジ	256万円	86～189万円	FWD	4人	1,060kg	64ps
P2024年5月16日/マイナーチェンジ	313万円	129～335万円	FWD	4人	1,080kg	64ps

新車販売が終了したグレード

グレード名発売日 / 発売区分	新車価格	中古車価格	駆動	定員	重量	出力
G2023年2月1日/マイナーチェンジ	254万円	86～189万円	FWD	4人	1,060kg	64ps
G2022年6月16日/ニューモデル	239万円	86～189万円	FWD	4人	1,060kg	64ps
P2023年2月1日/マイナーチェンジ	308万円	129～335万円	FWD	4人	1,080kg	64ps
P2022年6月16日/ニューモデル	293万円	129～335万円	FWD	4人	1,080kg	64ps

eKクロス EV 2022年モデルのレビュー・評価

(総投稿数：18件)

eKクロス EV 2022年モデルの満足度

3.93

(カテゴリ平均：4.26)

eKクロス EV 2022年モデルの満足度

カテゴリ平均値

車両値引き額 0円～10万円

オプション値引き額 0円～15万円

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- eKクロス EV 2022年モデル
- P
充電サービスの改悪が決め手となり売却
22025年7月11日投稿
純粋なガソリン車のエクリプスクロスからの買い替え。
太陽光パネルを設置し、普段は遠出でも往復50Kmくらいなので、電気自動車に買い替え検討。
当初はBYDのDolphinの販売を待っていたが、価格予想の情報などが出てきて、それほど安くならなそうなので、ちょうど半期決算フェアで試乗車が安く出ていたEKクロスEVを購入した。
※日産の50万円購入サポートに当選したら、日産サクラを買ってたかも・・・

約2年乗ってみた電費性能は以下のような感じ(ECOモードで)。
・4～10月くらいは8～9Km/Kw程度
・11、3月は暖房が必要で6～7Km/Kw程度
・12、1、2月は事前暖気も必続きを読む要になり4～6Km/Kw程度

年に一度、札幌から旭川に帰省（冬道約130Km）するのだが、途中に30分急速充電1回（三菱空知店）、到着時に30分急速充電1回（三菱神居店）で問題ない計算だったが、気温0度程度と年末にしては暖かい気温条件において結構ギリギリだった（残容量10%切で充電ポイントに到着）。
エアコンの必要のない時期にエアコンオフで満充電の航続距離約150Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は約136Kmに減ります。
暖房が必要な冬季間においては、エアコンオフで満充電の航続距離約110Km、エアコンをオンにした瞬間航続距離は100Km以下に減ります。
冬期間は電費の事を考えて、ひざ掛けで寒さを凌ぎ暖房温度は20度程度にし、時々暖房オフにするなど工夫しての結果です。

そして、三菱の充電サービスの改悪が今年あり売却することにした。
この車は、満充電での航続距離はWLTCモードで180Kmとなっていますが、普通の運転をしているとこの航続距離が出ることはないと思われます。
また、冬季間はさらに悪化し、暖房を入れるとWLTCモードの半分程度になります。

さらに、この車は充電受入能力が低く、50KWタイプの充電器で4月における30分の急速充電で得られる航続距離は80Km程度ですが、暖房が必要な冬季間は30Km程度と大幅に悪化します。
以前の充電サービスでは、月額基本料金550円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が165円だったので、ハイブリッド車と比べて多少優位性はありましたが、新しい充電サービスでは月額基本料金1100円+三菱ディーラーでの30分の急速充電が825円でハイブリッド車と比べ明らかに高コストになってしまいました。

三菱車しか契約できない充電サービスであり、三菱車に充電受入能力の高い車は存在しないのに、今回の充電サービスの改悪は理解に苦しみます。
- eKクロス EV 2022年モデル
- P
満充電で航続距離160Kmしかならない
22025年7月3日投稿
23年1月納車されたekx　ev車を使用している北海道在住者ですが、春以降は外気温が25度以上で十分暖かいのに航続距離160Kmで充電完了となる。
メーカーに160Kmで充電完了してしまい困っているとメールしても、その返信が「運転操作が悪い」などと的外れな回答しかしない。
「運転操作は関係ない、コンピューター制御に問題が生じたのではないか、以前三菱で起こしたガソリン車の燃費誤魔化しと同じことをしているのではないか」
とメールすると「メールでは返信できない、電話でなら説明する」との再返信でした。
何か悪質な揉み消しを図っている様子ありありで不信感しかありません。
いつも航続距離120K 続きを読む mくらいになったら充電しているのですが、その頻度は3日ごとでしたが今は2日に1回充電しなくてはならず充電の手間が増えて残念です。
- eKクロス EV 2022年モデル
- G
街乗りには最高
42024年9月30日投稿
【エクステリア】サクラと悩んだがこちらが好みだった

【インテリア】普通の軽かなー　内装はサクラの方が良いと思う

【エンジン性能】モーターならではのトルクは最高

【走行性能】
片道20kmの通勤用に買ったので全く問題なし
長距離は辛いかも

【乗り心地】
静かさ故、ロードノイズは気になる

【燃費】
納車して1ヶ月で今のところ8-9位

【価格】
東京都なので太陽光増額分合わせて140万も補助金が出るのでお得！
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eKクロス EV 2022年モデルのクチコミ

(53件 / 8スレッド)

クチコミ募集中

ekクロスEVの良さ（私の決めて）について
- ナイスクチコミ35
- 返信数12
- 2024年12月22日更新
このページにアクセスした皆様は、ekクロスEVが少し気になった方や、契約検討中の方、納車待ちの方、すでにオーナーの方。様々だと思いますが、批判無しで、私はekクロスEVのここが気に入った。など発言しあって見るのはいかがでしょうか。なるほど。と思えるような新たな魅力にきづけたりするかもしれません。賛同いただける方。つぶやき。お願いします。（レビューでは項目が定型化されているのでこ続きを読むちらでは気軽な感じで。）

では私から。
正直、日産サクラと悩みました。決めては色々あるのですが、私の場合に最後の決めては、三菱さんの急速充電プランが安い。と感じたのでekクロスEVに決めました。
一番安いプランで、月額550円（以下税込み）三菱のディーラーさん設置の急速充電器を使用した場合。1分5.5円 30分165円 ekクロスEVカタログスペック記載の急速充電時間40分220円 ekクロスEVは自宅充電が基本かもしれませんが、やはり急速充電を使う場合はあるので、この安さが最後の決め手になりました。
Pグレード標準装備のナビのワイヤレスCarPlayについて
- ナイスクチコミ5
- 返信数3
- 2024年11月13日更新
iPhone14にてワイヤレスCARPLAY接続を利用しています。
コンビニなど立ち寄った際に、パワーオフして再度パワーオンすると音楽はかかるのですがCarplayのボタンを押してもCarplayのホーム画面に復帰出来ません。
機器接続から接続を解除して再接続すると直りますが、毎回やらないといけないのでとても手間です。
私だけの症状なのでしょうか？
メーター表示がフリーズする
- ナイスクチコミ4
- 返信数3
- 2024年9月11日更新
来月で納車から丸2年経過するEKクロスEVに乗っています。
走行距離はおよそ16000km程走りました。
同じ車の日産サクラではちょこちょこ話が出るメーター内のパワーゲージフリーズ問題ですがうちのEKも納車直後から山間部を走行中にワンペダルモードで運転していると普通に発生していました。
数十秒ですぐ自然復帰する為支障も感じず気にせず乗っていましたが数週間前からそのまま放置続きを読むで乗っているとスピードメーターまでフリーズするようになってしまいました。
これも同じく数十秒〜数分で自然に復帰しますが流石にスピードがフリーズするのは危険なので販売店へ修理依頼を入れた次第です。
メーカーは事例がないと言う回答で対応を検討しますと言う返事からまだ具体的な修理には至っておりません。
同じような状況になった方他には居ませんでしょうか？
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