RZ
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RZの新車
新車価格： 790〜1216 万円 2023年3月30日発売
中古車価格： 438〜999 万円 （43物件） RZの中古車を見る
※ランキング順位と満足度・レビューは最新モデルの情報です
レクサス RZの新型情報・試乗記・画像
RZの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報
グレード名 |
RZ350e Version L | RZ500e Version L | RZ550e F SPORT | RZ600e F SPORT Performance | |
|---|---|---|---|---|---|
| 比較リスト | 基本情報 | ||||
| 新車価格 | 790万円 | 850万円 | 950万円 | 1216万円 | |
| 中古車価格 | - |
- |
- |
- |
|
| 発売日 | 2025年12月24日 | 2025年12月24日 | 2025年12月24日 | 2026年3月2日 | |
| 発売区分 | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | マイナーチェンジ | 特別仕様車 | |
| 新車販売状況 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | 販売中 | |
| 駆動方式 | FWD | 4WD | 4WD | 4WD | |
| 動力分類 | 電気 | 電気 | 電気 | 電気 | |
| トランスミッション | - | - | - | - | |
| 乗車定員 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | 5 名 | |
| 充電走行距離 （km） | |||||
| ハンドル位置 | 右 | 右 | 右 | 右 | |
| 最小回転半径 | 5.6 m | 5.6 m | 5.6 m | 5.8 m | モーター |
| 最高出力 (kW[PS]) | 165[224] | 250[340] | 300[408] | 300[408] | |
| 最高トルク (N・m[kgf・m]) | 寸法・重量 | ||||
| 全長 | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,805 mm | 4,860 mm | |
| 全幅 | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,895 mm | 1,965 mm | |
| 全高 | 1,635 mm | 1,635 mm | 1,635 mm | 1,615 mm | |
| 車両重量 | 1,950 kg | 2,070 kg | 2,120 kg | 2,140 kg | タイヤ |
| 前輪サイズ | 235/60R18 | 235/50R20 | 235/50R20 | 255/40R21 | |
| 後輪サイズ | 235/60R18 | 255/45R20 | 255/45R20 | 295/35R21 |
RZのモデル一覧
RZのレビュー・評価
(総投稿数：15件)
-
BMW IX2 からの乗り換えでRZ450のバージョンLです。IX2 の前はNXの450 h +に乗っていて、EVの良さを感じてしまったので、IX2にしたのですが、走りは良かったのですが、やっぱりレクサスの細かな日本車の良さ、装備乗り心地走りに戻りたくなり、RZを選択しました。結果とても満足しています。旅行など遠出でも今は急速充電の設置が多いのでそんなに困る事はないと思います。高速道路でも普通にトイレ休憩で15分でも30分でも差しとけばいいだけなので、ただ冬はさすがに電費が悪くなるので、そこはEV車の欠点ではあると思いますが。
個人的な意見になってしまいますが、冬EV車の弱さを除けば現状最高 続きを読む の車だと思います。 -
RZ550eに試乗してきましたのでレポートします。
現在はX3 20dに乗っていますが、そろそろBEVに乗り換えて新しい体験がしてみたくなり、念願の買い替えに向けてリサーチ中です。同じBMWのiX3やi5 Touring、Audi A6 Avant、Subaru TrailSeekerなどを候補に考えていましたが、最寄りのD/LがLexusなので早速訪問。
【エクステリア】
次はワゴンスタイルにしよう…と考えていたので選択肢が限られていたのですが、RZはSUVとしてはシャープなフォルムなので、SUVの中では一番のお気に入りです。ただ、ライトの下の黒クマだけがちょっと好みではなく、購入 続きを読む するなら車体は黒系にして目立たなくする予定です。
【インテリア】
チープだという意見もあるようですが、豪華過ぎず質素過ぎず、スマートなデザインの内装だと思います。個人的な好みではありますが、ベンツや最近のAudiは派手過ぎて落ち着かず、機能が多すぎても使いこなせないのでシンプルかつスマートなRZの内装は好みです。ただ、スピードメーターがデザイン/機能とも寂しいのは他の方の意見に同意です。HUDがあるのでそこまで問題にはなりませんが、マシンを操っている感が乏しい。
噂のステアバイワイヤは交差点などで体感できました。確かに少ない舵角で曲がれるのですが微調整の感覚を掴めず、駐車の時も少し緊張しました。物理ハンドルだとカーブからの出口でハンドルが自然に戻っていきますが、その感覚もなかったように思います。色々と操作感が変わるので好みは分かれそうですが、私には不要だと感じました。
【エンジン性能/走行性能】
RZ550Eなので十分すぎるパワーです。ステアバイワイヤに馴染んでいないので思い切って踏み込むことはできませんでしたが、静かにスムーズにひたすら滑らかに加速していきます。X3のディーゼルより力強い、最高。ブレーキが弱いという意見もあるようですが、街中の試乗では実感できず、シフトパドル（回生力調整）を使うとエンジン車のエンブレよりスムーズに減速するので、ブレーキの使用頻度も減りそう。
【乗り心地】
X3よりノイズや振動を拾わないので滑るように走っていきます。当然、乗り心地も最高。ただ、走っる感が少ないと感じる人もいるかも。車というより空飛ぶ絨毯に乗ってるような気分になります。
【燃費】
試乗なので電費は分かりませんでしたが、航続距離はもう少し欲しいところ。買うなら500Eの18inchにすると思います。（WLTCで約630km）
【価格】
性能や機能がアップして、価格は30万円下がって、補助金が満額の130万円（500Eの場合）？？？
なんか文句ありますかね？
【総評】
率直に言って良いです。現在乗っているのがディーゼルなので、なおのこと静かさや滑らかさに驚きました。技術の進歩はすごい！
それでいて低速から中速までの加速感や乗り心地は最高。航続距離やインパネなど、残念ポイントはいくつか残っていますが、このクオリティをこの価格で買えるならRZ一択…と言いたいところですが、兄弟車のトレイルシーカーと新型iX3が気になるので、もう少し様子見します。でも納期がどんどん伸びそうで悩ましいです。補助金が出るうちに買っとくべきかなぁ。 -
マイチェン後のエフスポを試乗してきました
ルート指定無しで好きに走っていいとのことで、ディーラーから自宅＋駐車をしてみた感想です
普段は40系アルファードと現行NX450h+に乗ってます
【エクステリア】
個人的には好きです
試乗車はツートンで、ディーラーに戻ったタイミングで真っ白のおそらくFスポがあって、個人的にはツートンのほうが好きでした
【インテリア】
びっくりしたのはグローブボックスがないこと
あと、運転してるときに左足をサイドウォールによりかけてリラックスポジションをとると、おそらくセンターコンソールのパーツだと思うけど、とんがっててずっと痛かった
アルファ 続きを読む ードもNXもこういうのないのに、なんでこういうデザインにしたんだろ・・・
ワイパー感度やライトの調整をハンドルのボタンにしてしまったため、ややごちゃごちゃした印象をうけました
Fスポシートは面積の半分が皮で、この点はすごく評価すべきポイントでした
【エンジン性能】
電気なのでエンジン性能ではないですが、それはそれはスムーズな加速をするし、踏んだらぶっ飛びそうな加速をするし、不満はないです
【走行性能】
ステアバイワイヤですが、なれないと低速での切れ角が大きすぎて縁石でタイヤこすりそうになります
営業さんに言われてもそうなりかけました
これ一台しか保有しないならいいけど、他の車種と複数台所有するとハンドルもシフトもなかなか慣れなくて苦労しそうです
【乗り心地】
普通です
NX比で少し柔らかいかな？というレベル
不満はないと思います
後席は座ってないのでわかりません
【燃費】
試乗のため不明
メーターの電費計は3.6Wh/Kmだった気がします
【価格】
定価でみたら高すぎるけど、都内なら補助金で200万くらいは戻って来るでしょうし、そこまで含めたらギリありかも？というレベル
ただ、リセールが本当にひどいので、そこには期待しちゃだめですね
【総評】
なんか中途半端というか、メーターも結局フル液晶にしなかったし、レクサスがどの程度この車に期待してるのか分かりづらい出来です
レクサスが好きで、EVに乗りたいんじゃ！というならありだけど、NXやRXといった出来のいい車がある状況で、これが売れる要素ってないよなぁって思いました
- RZのユーザーレビューを見る
RZのクチコミ
(360件 / 20スレッド)クチコミ募集中
-
2026/2/13現在で７ヶ月以上と納期がどんどん伸びているので、それなりに売れているのでしょうね。
書き込みはまったく無いですが、改良後に購入された方っていますか？
550eよりも500eや航続距離で350eを選択された方の方が多いのかなとは思ってますが、実際どうなんでしょうか。 -
トヨタホームの方が設置場所の確認や今後の見通しをしてくれました。
まずわかってはいましたが無料で設置してもらえるわけではありません笑
219000までは円がレクサス側から負担で、残りはお客様負担です。(それでも日産のコンセント工事よりは全然いいですね)
うちの場合は元々オール電化の太陽光で東京電力との契約内容も10kw？も変更することなく分電盤からの取り回しも大丈夫とのこ続きを読むとで負担は一万円もいかないようです。(殆どの方が契約変更、工事が必要な場合が多く一万円以下は珍しいとの事)
設置時期は、半導体不足はここまで影響してるのか、またもや充電器不足らしく納期未定、工事日未定だそうです。しかし納車の方が早かった場合は簡易的な200Vコンセントを設置して対応するそうです。(うちはV2Hもあるので充電器の納期は気にしてませんが)
ご参考までに
-
BZ4Ｘは年次改良により機能のアップデートが行われるようです。
そしてＲＺも８月生産以前のロットでは表示されていないSOＣを表示するアップデートが行われる予定です。
これからEV車の試練の時期を迎える前に年次改良のＢＺ4Ｘ並みに更にアップデートされることを期待したいです。 - RZのクチコミを見る
RZの中古車
-
RZ 300e バージョンL
- 支払総額
- 611.4万円
- 車両価格
- 598.0万円
- 諸費用
- 13.4万円
2025年 1.7万km 岡山県
-
RZ 450e Fスポーツ パフォーマンス 4WD 100台限定車/1オーナー/Carplay/ウルトラス
- 支払総額
- 999.0万円
- 車両価格
- 980.0万円
- 諸費用
- 19.0万円
2024年 540km 埼玉県
-
RZ 450e Fスポーツ パフォーマンス 4WD ワンオーナー 禁煙車
- 支払総額
- 990.0万円
- 車両価格
- 968.0万円
- 諸費用
- 22.0万円
2024年 700km 埼玉県
-
RZ 450e バージョンL 4WD 1オーナー寒冷地仕様 メーカー前後ドラレコ
- 支払総額
- 511.5万円
- 車両価格
- 500.0万円
- 諸費用
- 11.5万円
2024年 0.1万km 埼玉県
-
RZ 300e バージョンL 電気自動車 EV パノラマルーフ
- 支払総額
- 659.1万円
- 車両価格
- 650.0万円
- 諸費用
- 9.1万円
2024年 0.8万km 和歌山県
-
RZ 450e バージョンL 4WD AdvancedPark+パーキングサポートブレーキ
- 支払総額
- 619.0万円
- 車両価格
- 604.0万円
- 諸費用
- 15.0万円
2024年 1.1万km 大阪府
-
RZ 450e ファースト エディション 4WD 500台限定特別仕様車・マークレビンソン
- 支払総額
- 998.0万円
- 車両価格
- 986.0万円
- 諸費用
- 12.0万円
2023年 8km 徳島県
-
RZ 450e バージョンL 4WD 電気自動車/パノラミックビュー/14ディスプ
- 支払総額
- 632.9万円
- 車両価格
- 616.8万円
- 諸費用
- 16.1万円
2023年 0.1万km 福岡県
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