シトロエン DS 7の価格・新型情報・グレード諸元

Name: DS 7
Brand: シトロエン
Rating: 4.00 (1 reviews)

DS 7

SUV ハイブリッドカー

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新車価格： 789～828 万円 2023年4月14日発売

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シトロエン DS 7の新型情報・試乗記・画像

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2024年6月5日

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シックな内装を採用した「DS 7」の特別仕様車発売

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2024年5月16日

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2023年10月16日

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ファッション業界に着想、DS 4 とDS 7 に「コレクションモデル」

2023年7月6日

DS 7の自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	PALLAS PLUG-IN HYBRID	RIVOLI E-TENSE 4X4	ESPRIT DE VOYAGE E-TENSE 4X4	ETOILE PLUG-IN HYBRID	OPERA E-TENSE 4X4
	比較リスト
	新車価格	789万円	794万円	816万円	828万円	819万円
	中古車価格	-	542～718万円(2件)	708.0万円(1件)	-	463～513万円(3件)
	発売日	2025年2月25日	2024年5月16日	2024年9月5日	2025年2月25日	2024年9月5日
	発売区分	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	4WD	4WD	4WD	4WD	4WD
	燃料	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク	ハイオク
	動力分類	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド	プラグインハイブリッド
	排気量	1,598 cc	1,598 cc	1,598 cc	1,598 cc	1,598 cc
	トランスミッション	8AT	8AT	8AT	8AT	8AT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	15.8 km/L	15.8 km/L	15.8 km/L	15.8 km/L	15.8 km/L
	充電走行距離（km）
	ハンドル位置	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m	5.4 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	147[200]/6000	147[200]/6000	147[200]/6000	147[200]/6000	147[200]/6000
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	300[30.6]/3000	300[30.6]/3000	300[30.6]/3000	300[30.6]/3000	300[30.6]/3000
	過給機	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー	ターボチャージャー
寸法・重量
	全長	4,590 mm	4,590 mm	4,590 mm	4,590 mm	4,590 mm
	全幅	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm	1,895 mm
	全高	1,655 mm	1,655 mm	1,655 mm	1,655 mm	1,655 mm
	車両重量	1,930 kg	1,940 kg	1,940 kg	1,940 kg	1,940 kg
タイヤ
	前輪サイズ	235/50R19	235/50R19	235/50R19	235/50R19	235/45R20
	後輪サイズ	235/50R19	235/50R19	235/50R19	235/50R19	235/45R20

DS 7のモデル一覧

DS 7 2023年モデル 2023年4月14日発売現行モデル

4.00

DS 7のレビュー・評価

(総投稿数：1件)

DS 7 2023年モデルの満足度

4.00

レビュー投稿数：1件
(カテゴリ平均：4.26)

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DS 7 2023年モデル

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- DS 7 2023年モデル
小さめの本物の高級車のほしい方にお勧めのフレンチSUVです。
参考になった 10人

2024年5月19日投稿
このモデルもガソリンとプラグインハイブリッドのみとなり、ディーゼル仕様は消えています。
現在では在庫もプラグインハイブリッドしかない様子で、プラグインハイブリッドはモーター走行しても、ハイブリッド車として走行させても、トヨタのTHSハイブリッド車と遜色ないスムーズなフィーリングに仕立てられ、CVTではなく、アイシン8速オートマチックを組み合わせるという高級な仕様ではありますが、価格も車両価格で約800万円と内装の仕上げも良いし、同じプレミアムカーのBMW X3あたりと比較したら安いのかもしれませんが、この価格はDSというブランドの認知度も加味すれば割高だと感じますね。

発売当初はデザイ続きを読むンがイマイチイケてないなと感じていましたが、昨年のマイナーチェンジですいぶんスマートなフロントマスクに進化していました。フロントビューもいい感じです。

DS3の試乗と合わせてこちらもプラグインハイブリッド仕様をし試乗させてもらいました。
ディーゼルモデルが消えたのは残念でしたが、プラグインハイブリッドはプジョー3008とほぼ同様の仕様でシステム出力300Ps、合計トルク520NMという仕様です。全開で加速した場合の性能はすさまじく四輪駆動なのでホイールスピンもせずに一瞬で60km/hになります。このクルマにこのパワーは必要？という点はありますが、とんでもないクルマですね。

内装は高級車らしく革なども高級なもので、いいクルマに乗っている気にさせます。プジョー3008では助手席はプラグインハイブリッドでもパワーシートではありませんが、こちらはもちろんパワーシートなのもよい点です。

エレガントなクルマなのに全長は4.6mとコンパクトに凝縮されている点は無駄に大きな車を作らない、PSAグループらしい仕上がりで、DS3では小さいので、4人でゆったりと長距離乗れるコンパクトな高級車をお探しならよい選択肢だと感じますね。

ちなみにレクサスNXと価格はほぼ同じレンジになりますが、高級感という点では内外装ともにDS7の圧勝で、レクサスNXでは高級感という物差しでは比較対象にもなりませんね。

満足度 4

エクステリア 4

インテリア 4

エンジン 4

走行性能 4

乗り心地 4

燃費 4

価格 3