ホンダ WR-Vの価格・新型情報・グレード諸元

Name: WR-V
Brand: ホンダ
Rating: 4.13 (29 reviews)

WR-V

SUV

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ホンダ WR-Vの新型情報・試乗記・画像

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WR-Vの自動車カタログ・グレード諸元・新型情報

基本情報
	グレード名	X	Z	Z BLACK STYLE	Z+	Z+ BLACK STYLE
	比較リスト
	新車価格	214万円	239万円	248万円	254万円	258万円
	中古車価格	199～312万円(90件)	200～374万円(331件)	229～380万円(73件)	214～415万円(147件)	218～371万円(60件)
	発売日	2025年7月7日	2025年3月7日	2025年3月7日	2025年7月7日	2025年3月7日
	発売区分	マイナーチェンジ	マイナーチェンジ	特別仕様車	マイナーチェンジ	特別仕様車
	新車販売状況	販売中	販売中	販売中	販売中	販売中
	駆動方式	FWD	FWD	FWD	FWD	FWD
	燃料	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー	レギュラー
	動力分類	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン	エンジン
	排気量	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc	1,496 cc
	トランスミッション	CVT	CVT	CVT	CVT	CVT
	乗車定員	5 名	5 名	5 名	5 名	5 名
	燃費（WLTCモード）	16.4 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L	16.2 km/L
	ハンドル位置	右	右	右	右	右
	最小回転半径	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m	5.2 m
エンジン
	最高出力 (kW[PS]/rpm)	87[118]/6600	87[118]/6600	87[118]/6600	87[118]/6600	87[118]/6600
	最高トルク (N・m[kgf・m]/rpm)	142[14.5]/4300	142[14.5]/4300	142[14.5]/4300	142[14.5]/4300	142[14.5]/4300
	過給機	なし	なし	なし	なし	なし
寸法・重量
	全長	4,325 mm	4,325 mm	4,325 mm	4,325 mm	4,325 mm
	全幅	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm	1,790 mm
	全高	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm	1,650 mm
	車両重量	1,210 kg	1,230 kg	1,230 kg	1,230 kg	1,230 kg
タイヤ
	前輪サイズ	215/60R16	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17
	後輪サイズ	215/60R16	215/55R17	215/55R17	215/55R17	215/55R17

WR-Vのモデル一覧

WR-V 2024年モデル 2024年3月22日発売現行モデル

4.13

WR-Vのレビュー・評価

(総投稿数：29件)

WR-V 2024年モデルの満足度

4.13

レビュー投稿数：29件
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WR-V 2024年モデルの満足度

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WR-V 2024年モデル

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- WR-V 2024年モデル
- Z
乗換え計画は頓挫かな
32026年10月30日投稿
最近「これで十分」などというネット記事をよく見かけるので、15万キロを超えたフォレスターSJ5 の乗換え候補として、近所のディーラーで 15分くらい試乗しました。まあ、ここ40年来、4WDばっかりだったので、久しぶりの FFには若干不安はありますが。

【エクステリア】
押し出しの強い、フロントグリルはそれほど嫌味な感じではありません。全体にシンプルな感じで、なかなかいい感じです。

【インテリア】
フロント周りは小物入れも多く実用的な感じです。リアも足元、頭上ともに十分広く、全長で300ミリ長いフォレスターとほぼ同等なのは大したものです。ただし広い割に、何か圧迫感というかあまり続きを読む広さを感じません。多分ボディ上面が絞り気味で、ウィンドウ面積が狭目なのが影響しているか。
　また運転席からのフロントビューも、ボンネット左右が結構盛り上がっており、目障りです。なぜここをこんなに盛り上げたのでしょうか。
　ラゲッジも車長の割に十分広い。とくにラゲッジ高さが 900ミリほどと十分あり、これは魅力的。ところが、トノカバーを載せる台座のためか、内張左右が結構出っ張っており、ラゲッジ広さをスポイルしています。

【エンジン性能】
1.5Lエンジンとしては結構活発に走ります。多分車重が 1200kg あまりと軽量なのが功を奏しているのでしょう。
　しかしエンジンフィールはイマイチ、エンジン音も結構大きめです。エンジンフィールに関しては、15万キロ超の SJ5 のほうがいい。

【走行性能】
ごくおとなしい短時間の試乗なので、コメントするのもおこがましいか。まあごく普通に走り、とくに問題はないかと。

【乗り心地】
これもごく普通の乗り心地で問題ありません。ただし一般舗装路での細かい突き上げがちょっと気になります。試乗後、同じコースを SJ5で走ってみましたが、こちらは突き上げをほとんど感じません。何が原因なのでしょうか。

【燃費】
短時間試乗のため、ノーコメント。

【価格】
最新フォレスターSLの約半額という価格は魅力的。徹底的にコストダウンを図ったみたいで、フェンダー裏が素通しだったのにはびっくり。まあこの割り切りもありでしょう。

【総評】
ということで、乗り換え計画は頓挫してしまいました。今後ハイブリッドという噂もあるみたいですが、ラゲッジ高さをスポイルしないでほしいです。
- WR-V 2024年モデル
- Z
運転しやすく疲れにくい、コスパの高いSUVです。
52025年9月24日投稿
2025年8月にZのホワイトパールを購入。
フィット3からの乗り換えです。

【エクステリア】
存在感のあるデザインで安っぽさがなく気に入っています。
フロントは好みが分かれると思いますが、四角く力強い印象。
特にサイドとリアは高級感があり、乗るたびに満足感があります。

【インテリア】
シンプルですが質感は十分。価格を考えれば納得できる内容です。

【エンジン性能】
街乗りではパワー不足を感じず、加速もスムーズ。
普段使いなら十分満足できると思います。

【走行性能】
ハンドル操作がしやすく安定感があります。
静粛性もまずまずで、前方視界の広さが運転のしやす続きを読むさに直結しています。
車幅はやや大きめながら、ボンネットが見える四角い形状で車両感覚もつかみやすいです。

【乗り心地】
快適で長時間乗っても疲れにくい印象です。

【燃費】
街乗りで13～14km/lほど。
エアコン常時ONやアイドリングが長いと落ちますが、ガソリン車でこのサイズと考えれば妥当だと思います。

【価格】
今の相場を考えると、この車体価格はコストパフォーマンスが高いと感じます。

【総評】
電動パーキングブレーキやシートヒーターといった装備はありませんが、必須でなければ大きな欠点にはならないと思います。
後部座席は広めで快適、吹き出し口があるのも嬉しいポイントです。荷室も広く、実用性は十分。
自分はリア部分のプライバシーガラスが少し薄めに感じたので、後からカーフィルム（透過率20％）を追加しました。
何より、視界の良さによる運転のしやすさと、疲れにくい乗り心地はこの車の大きな魅力です。
総合的に見て、バランスの良い一台でおすすめできます。
- WR-V 2024年モデル
- Z+
「これでいいじゃん！」の権化
52025年9月20日投稿
グレードはZ+、走行距離5000kmほどの個体をご厚意でお貸し頂きました。元より気になっていた車だったのでこれ幸いと乗り回した感想を記します。

【エクステリア】
スクエアな造形で個人的には非常に好みです。
迫力がありながらもいかつすぎず、こういうSUVを求めていた方も多いのではないかと。

【インテリア】
チープだと言う方もいますが、値段を考えれば妥当だと思います。

【エンジン性能】
低速トルクに振っており、CVTもクセがなく街中で非常に乗りやすいです。
反面、高回転域では伸びが今一つと感じる場面もありましたが、踏めばきちんと走るので不満はありません。
ただ、アイド続きを読むリング時にボンネットの振動が目につくことがありましたので、購入を検討されている方は要確認です。

【走行性能】
ハンドルが軽めで扱いやすく、にもかかわらず直進安定性は高いです。リラックスして乗れます。
ホンダらしく電動パワステの味付けがよく、ハンドルの切り始めから気持ちよく反応してくれるのが印象的でした。

【乗り心地】
どちらかと言えば硬めですが不快な突き上げは少ない良いバランスだと思います。車高が高い車にありがちなフワフワ感も無いです。
特筆すべきなのが後席の乗り心地で、居住空間が広い&視界が良好なせいかとても良いです。そして何故か前席よりも不整地でのゴツゴツ感が少ない。
積極的に後席に座りたい車だと感じました。

【燃費】
猛暑日のエアコンon、常識的な流れに乗った運転をして
街中では13-15km/l
郊外路や高速で17-18km/lくらいでした。

純ガソリンであることを考えればとても良いと思います。

【価格】
若干の値上げをしてしまいましたが、それでも最近の物価高騰の中では良心的です。

【総評】
多くの方がこの車に言っておられる「価格に対し高コスパ」の意味がよく身に染みてわかりました。
運転もしやすいですし、免許を取ったばかりの若者にも手放しでオススメしたい車です。
雪国在住の私ですが、試乗を終えてまんまと購入したくなってしまいました。その場合スキー場などには行けませんが…

また余談ですが、この車を運転すると全くと言っていいほど飛ばす気になりません。(良い意味で)
目を三角になどせず、おおらかな気持ちで運転させてくれます。同乗者と一緒の時間を楽しみながらのんびりとどこまでもドライブしたくなる、そんな車でした。
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(706件 / 53スレッド)

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適応社外ナビとおすすめ社外オプション
- ナイスクチコミ10
- 返信数9
- 2026年10月28日更新
1/29発売のマイナーチェンジ後のモデル、Zを予約してきました。オプションは純正8インチナビ、リアカメラde安心プラス4、前後ドラレコ、ETC、フロアマットを付ける予定にしています。
ただ、色々調べていると純正が高くてあまりメリットがないと感じ、ETCとドラレコは社外品に変更しようと思っています。
迷っているのがナビです。8インチでも18万円、これなら社外品の方がいいよなー続きを読むと思いながら、安心プラス4は純正でしか付けられないという理解であっていますでしょうか。
妻も運転するので安心プラス4はあった方がいいかなと思うのですが、もし安くてもう少し大画面、そしてリアカメラやホンダセンシングと互換性のある良い社外品ナビがあれば、安心プラス4を捨てても検討してみたいと思いますので、おすすめナビがあれば教えていただけますか？
ナビによってはパーキングセンサーが効かなくなる(障害物があってもピピッと言わなくなる)というような口コミもあり、出来るだけ実体験に基づいたご意見をいただければ嬉しいです。
ナビ以外にもこの社外品オプションがおすすめ、という物があればどんどん教えてください。
4WDの設定が無いことについて
- ナイスクチコミ645
- 返信数27
- 2026年10月18日更新
みなさん、こんにちは。

このWR-Vは皆さんご存じの通り4WDの設定は有りませんが、雪国とか雪がよく降る地域（北海道とか）で購入された・購入予定の方はおられますか？

参考のために是非、皆さんの意見・コメント等がお聞きしたいです。
リアゲートのダンパーの不具合
- ナイスクチコミ26
- 返信数5
- 2026年10月4日更新
先月WR-V納車されました。同じWR-Vユーザーのかたにお聞きしたいです。
リアゲートのダンパーですが、左右どちらもシャフト部分が黒いオイルがまとわりついています。
これ、正常ですか？みなさんのはどうですか？
また、閉める時にときどき油膜がきれたようになり、重くて引っかかるようで片手では閉められない位になることもあります。
来週ホンダで見てもらおうと思っています。

続きを読む
もう一つ、助手席側の純正スピーカーが時々低音の音が割れるというかかすれる様な音になる事があります。ナビオーデオシステムは社外なので判断が難しくなりますが、スピーカーに問題がある気がするのでこちらも観てもおうと思いますが、ときどきなのでうまく伝えてわかってもらえるか心配しています。確認方法や上手な伝え方などアドバイスいただきたく思います。

よろしくお願いします
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